DE7901527U1

DE7901527U1 - DISC BRAKE

Info

Publication number: DE7901527U1
Application number: DE7901527U
Authority: DE
Original assignee: BVT BERATUNGS- VERWALTUNGS- und TREUHANDGESELLSCHAFT MBH 4000 DUESSELDORF
Current assignee: BVT BERATUNGS- VERWALTUNGS- und TREUHANDGESELLSCHAFT MBH 4000 DUESSELDORF
Priority date: 1979-01-20
Filing date: 1979-01-20
Publication date: 1979-05-10
Also published as: FR2446962A1; IT1115199B; IT7921575V0; IT7922550A0

Description

Anmelder: BVT Beratungs-, Verwaltungs- und Treuhandgesellschaft mbH, Im Winkel I₅ 4000 Düsseldorf 22Applicant: BVT Beratungs-, Verwaltungs- und Treuhandgesellschaft mbH, Im Winkel I ₅ 4000 Düsseldorf 22

ScheibenbremseDisc brake

Die Neuerung betrifft eine Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer Bremsscheibe, deren Außenrand mit der Radnabe verbunden ist und einem Bremsbackenträger, der die Bremsbacken mit Belagträger und Belag aufnimmt, sich an der Achse abstützt und die Bremsscheibe durch eine innere Ausnehmung U-förmig übergreift.The innovation relates to a disc brake, especially for motor vehicles, with a brake disc, the outer edge of which with the wheel hub is connected and a brake shoe carrier, which receives the brake shoes with the lining carrier and lining the axle is supported and the brake disc overlaps in a U-shape through an inner recess.

Bei einer herkömmlichen Ausführung derartiger Scheibenbremsen sind die Belagträger mit den Bremsbacken verschraubt und die Schrauben im Belag versenkt angebracht, Die Belagfläche ist somit durch Bohrungen unterbrochen, in denen sich Belagsabrieb ansammeln kann, der die Bremsw-'.rkung beeinträchtigt. Durch die Unterbrechungen im Belag ist weiter die Gefahr des Einreißens und Ausbrechens gegeben. Die Montage und das Auswechseln der Bremsbeläge ist durch die Verwendung mehrerer Spezialschrauben aufwendig und zeitraubend.In a conventional design of such disc brakes, the lining carriers are screwed to the brake shoes and the Screws sunk in the deck, the deck surface is thus interrupted by bores in which lining abrasion can accumulate, which affects the braking force. Through the There is also a risk of tearing and breaking out of breaks in the pavement. The assembly and replacement of the Brake pads are complex and time consuming due to the use of several special screws.

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Aufgabe der Neuerung ist es, eine einfache, preisgünstige und die Montage sowie die Auswechslung der Bremsbeläge vereinfachende Befestigung des Bremsbelags, beziehungsweise des Belagträgers, am Bremsbacken einer gattungsgemäßen Scheibenbremse zu schaffen.
Die Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.The object of the innovation is to create a simple, inexpensive fastening of the brake lining or the lining carrier on the brake shoes of a generic disc brake that simplifies the assembly and replacement of the brake linings.
The object is achieved with the features of claim 1.

Bei einer gattungsgemäßen Scheibenbremse soll neuerungsgemäß der Belagträger mit einem Teilbereich seines Randes in eine Führung mit hinterschnittenem Profil im Bremsbacken eingreifen und durch eine Einrichtung in der Fü'jrung gehalten werden. Durch den Wegfall aufwendiger Schraubenbefestigungen werden die Einbaumaße der ganzen Bremse kleiner und dadurch die Unterbringung innerhalb der Radschüssel leichter durchführbar. Insgesamt erfordert die Bremse weniger Material, hat dadurch ge- , ringes Eigengewicht und ist billiger in der Herstellung. Die | Abnützbarkeit der Bremsbelagdicke ist durch die Schraubenköpfe |In the case of a generic disc brake, the lining carrier should, according to the invention, with a portion of its edge in a Engage guide with an undercut profile in the brake shoe and be held by a device in the guide. By eliminating the need for complex screw fastenings, the installation dimensions of the entire brake are smaller, and thus the storage space easier to carry out within the wheel disc. Overall, the brake requires less material, which means that it ring weight and is cheaper to manufacture. The | The wearability of the brake lining thickness is due to the screw heads |

der Befestigungsschrauben nicht mehr eingeschränkt, was zu | einer günstigeren Belagsstandzeit führt. Da die Beläge nur | eingesteckt sind und mit einer Einrichtung in den Führungen | gehalten sind, können sie sehr schnell montiert und ausge- |of the fastening screws are no longer restricted, which leads to | leads to a more favorable covering life. Since the toppings only | are plugged in and with a device in the guides | are held, they can be installed and removed very quickly |

if wechselt werden. Die Beläge sind nicht mehr wie bisher durch Bohrungen unterbrochen, so daß bei gleichen Ausmaßen der Beläge die Bremsfläche größer ist und dadurch eine insgesamt geringere 3elagabnützung und eine längere Belagsstandzeit erreicht wird. Die Neigung zum Einreißen und Ausbrechen ist durch den Wegfall der Bohrungen geringer. Die Beeinträchtigung der Brems-if to be changed. The pads are no longer through as before Holes interrupted, so that with the same dimensions of the pads, the braking surface is larger and therefore a smaller overall 3 layer wear and a longer service life is achieved. The tendency to tear and break out is due to the Elimination of the holes less. The impairment of the braking

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wirkung durch in den Schraubenlöchern festgesetzten Abrieb entfällt. Die Herstellung der Beläge ist billiger, da keine Löcher in den Belag gebohrt werden müssen.there is no effect due to abrasion stuck in the screw holes. The production of the toppings is cheaper because none Holes need to be drilled in the pavement.

Mit den Merkmalen der Ansprüche 2 bis 4 werden bewährte Ausführungsformen gekennzeichnet.With the features of claims 2 to 4, proven embodiments marked.

Anhand von Figuren wird die Neuerung beispielhaft beschrieben und näher erläutert. Es zeigen:The innovation is described and explained in more detail by way of example with the aid of figures. Show it:

Fig. 1 den Schnitt durch eine Scheibenbremse;1 shows the section through a disc brake;

Fig. 2, 3, 4 die Ansicht und Schnitte durch eine erste Ausführungsform;2, 3, 4 show the view and sections through a first embodiment;

Fig. 5 einen Schnitt durch eine zweite Ausführungsform ;5 shows a section through a second embodiment ;

Fig. 6 und 7 zwei Schnitte einer dritten Ausführungsform.6 and 7 show two sections of a third embodiment.

Eine Bremsscheibe 1 ist an ihrem Außenrand mit einem Gehäuse 2 verschraubt, das mit einer nicht dargestellten Radnabe verbunden ist. Ein Bremsbackenträger 3 übergreift die Bremsscheibe von innen her und stützt sich axial verschiebbar auf einer Achse ab. Der linke Bremsbacken H- mit Belagträger 5 und darauf aufvulkanisiertem Belag 6 ist mit dem linken Schenkel des U-förmigen Bremsbackenträgers 3 fest verbunden. Der rechte Bremsbacken 7 ist durch eine Betätigungseinrichtung 8 axial nach links verschiebbar. Beim Bremsvorgang wird der Bremsbacken 7A brake disk 1 is screwed at its outer edge to a housing 2 which is connected to a wheel hub (not shown) is. A brake shoe carrier 3 engages over the brake disc from the inside and is supported axially displaceably on one Axis. The left brake shoe H- with pad carrier 5 and on it Vulcanized covering 6 is firmly connected to the left leg of the U-shaped brake shoe carrier 3. The right brake shoe 7 can be displaced axially to the left by an actuating device 8. During the braking process, the brake shoe 7

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durch die Betätigungseinrichtung 8 in Richtung auf die Bremsscheibe 1 bewegt. Beim Anliegen an der Bremsscheibe und weiterer Krafteinwirkung durch die Betätigungseinrichtung 8 verschiebt sich der Bremsbackenträger 3 auf der Achse nach rechts, so daß auch der mit dem Bremsbackenträger 3 fiistverbundene Bremsbacken 4 an der Bremsscheibe 1 anliegt. Dabei werden die Bremskräfte durch den Bremsbackenträger 3, der zwar auf der Achse in deren Längsrichtung verschiebbar ist, jedoch durch Führungsnuten an der Drehung gehindert wird, in die Achse eingeleitet. by the actuating device 8 in the direction of the brake disc 1 moves. When it is in contact with the brake disc and further force is exerted by the actuating device 8, it moves the brake shoe carrier 3 on the axis to the right, so that the one with the brake shoe carrier 3 fiistverbunden Brake shoes 4 rests on the brake disc 1. The braking forces are through the brake shoe carrier 3, which is on the Axis is displaceable in the longitudinal direction, but is prevented from rotating by guide grooves, introduced into the axis.

In Fig. 2 ist der Belag 6 in einer Ansicht mit Blickrichtung längs der Achse gezeichnet. Aus dem Schnitt entlang der Linie A, entsprechend Fig. 3, und der Draufsicht entsprechend Fig. 4 erkennt man die neuerungsgemäße Halterung des Belagträgers Der Belagträger 5 mit aufvulkanisiertem Belag 6 ist in eine schwalbensohwanzförmige Führung 9 eingesteckt und durch ein aufgestecktes Metallteil 10 mit einer über den Belag ragenden Nase 11 in den Führungen gehalten. Das Metallteil 10 verhindert im wesentlichen das Herausrutschen des Belagträgers 5, da die am Belag 6 angreifenden Bremskräfte in die senkrecht zur Drehrichtung angeordneten Schwalbenschwanzführungen 9 eingeleitet werden.In Fig. 2, the covering 6 is drawn in a view looking along the axis. From the section along line A, according to FIG. 3 and the plan view according to FIG The lining carrier 5 with vulcanized lining 6 is in a dovetail-shaped guide 9 inserted and through a Attached metal part 10 with a protruding nose 11 held in the guides. The metal part 10 prevents essentially the sliding out of the lining carrier 5, since the braking forces acting on the lining 6 in the direction perpendicular to the direction of rotation arranged dovetail guides 9 are initiated.

In einer zweiten Ausführungsform gemäß Fig. 5 sind statt der Schwalbenschwanzführungen 9 T-förmige Führungen 12 mit der gleichen Funktion vorgesehen.In a second embodiment according to FIG. 5 are instead of Dovetail guides 9 T-shaped guides 12 are provided with the same function.

In einem dritten Ausführungsbeispiel gemäß den Fig. P und 7 ist die Befestigung des Belagträgers 5 am Bremsbacken «Φ bzw. 7 so durchgeführt, daß der Belagträger 5 nur an seiner Unterseite in einem hinterschnittenen Profil 13 steckt und von dem Metallteil 10 mit einer den Belagträger 5 übergreifenden Nase 11 gehalten ist. Zur Einleitung der Bremskräfte in den Bremsbacken 4, 5 liegen die Belagträger 5 dabei an den Seitenflächen 14 der Ausnehmungen im Bremsbacken U, 5 an.In a third embodiment according to FIGS. P and 7 is the fastening of the lining carrier 5 on the brake shoe «Φ or 7 carried out so that the lining carrier 5 only on its underside is inserted in an undercut profile 13 and from the metal part 10 with a nose that extends over the lining carrier 5 11 is held. In order to initiate the braking forces in the brake shoes 4, 5, the lining carriers 5 lie on the side surfaces 14 of the recesses in the brake shoes U, 5.

Statt der mit dem Bremsbacken verschraubten Metallteile 10 sind auch Federelemente denkbar, die den Belagträger in den Führungen halten.Instead of the metal parts 10 screwed to the brake shoes, spring elements are also conceivable, which the lining carrier in the Hold guides.

Claims

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1. Disc brake, especially for motor vehicles, with a brake disc, the outer edge of which is connected to the wheel hub and a brake shoe carrier, which receives the brake shoes with the lining carrier and lining, is supported on the axle and
the brake disc engages in a U-shape through an inner recess, characterized in that the lining carrier engages with a portion of its edge in a guide with an undercut profile in the brake shoe and is held in the guide by a device.

2. Disc brake räch claim 1, characterized in that the undercut profile is dovetail-shaped.

3. Disc brake according to claim 1, characterized in that the undercut profile is T-shaped.

. Disc brake according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the device is connected to the brake shoe
screwed metal part protruding from the lining carrier.