DE7513911U1

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Publication number: DE7513911U1
Application number: DE19757513911
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Filing date: 1975-04-30
Publication date: 1978-06-08

Description

Dipl.-lng. Peter Socha : ': : ; · β München 71 Dipl.-lng. Peter Socha : '::; Β Munich 71

Patentanwalt ' ' Wilhelm-Busch-Straße βPatent attorney '' Wilhelm-Busch-Straße β

Telefon (ΟΘΘ) 79 82 91 Telegramm SOPATENTTelephone (ΟΘΘ) 79 82 91 Telegram SOPATENT

Siegfried Pertramer, Joachim Adamek 8 MUnchen 5o, Franz-Kötteri-Straße 7Siegfried Pertramer, Joachim Adamek 8 Munich 5o, Franz-Kötteri-Straße 7

SegelbrettSailing board

Die Erfindung bezieht sich auf ein Segelbrett mit einem Brettkörper und einem unverstagten Rigg.The invention relates to a sailing board with a board body and an unstayed rig.

Die bekannten Segelbretter weisen einen Brettkörper auf, welcher im Prinzip die Form eines üblichen Bretts hat, von welchem sich auch der Name herleitet. Die bekannten Brettkörper sind also in ihrer Längsrichtung im wesentlichen eben und weisen abgesehen von den vorderen und hinteren Brettenden über ihre gesamte Länge praktisch eine konstante Dicke auf· An ihren sämtlichen Ecken und Kanten Bind sie derart abgerundet, dafl sämtliche Brettquerachnitte orthogonal zur Brettlengerichtung in etwa die Form einer Ellipse aufweisen, deren eine Achse um ein vielfaches langer ist als die andere«The known sailing boards have a board body, which in principle has the shape of a conventional board, from from which the name is derived. The known board bodies are therefore essentially in their longitudinal direction flat and, apart from the front and rear ends of the board, have practically a constant length over their entire length Thickness on · All corners and edges are rounded in such a way that all board cross-sections are orthogonal have the shape of an ellipse in relation to the direction of the board, one axis of which is many times longer than the other «

Postscheckkonto München 224823-800 ■ Hypobai* München, KIa-Mr. 367/26964Postal checking account Munich 224823-800 ■ Hypobai * Munich, KIa-Mr. 367/26964

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Ee hat sich jedoch gezeigt, daß die bekannten Segelbretter aufgrund dieser Ausbildung ihrer Brettkörper nur eine ungentigende Kursstabilität aufweisen. Ferner ergibt eich bei den bekannten Brettkörpern beim Verdrängen (langsamere Fahrt beim schwachem Wind, wobei der Brettsegler weiter vorn steht und folglioh der Schwerpunkt des belasteten Brettkörpers naoh vorn verlagert ist) ein relativ großer Reibungswiderstand zwischen dem Brettkörper und dem Wasser, zumal dabei der Vor- : derteil des Brettkörpers stärker in das Wasser eintaucht. * Hierdurch verliert das Segelbrett beim Verdrängen merklich f an Geschwindigkeit. Andererseits ergibt sich bei den bekann- , ten Brettkörpern beim Verdrängen nur aine relativ geringe \ Wasserverdrängung und damit ein unzureichender (statischer) \ Auftrieb. Ein Geschwindigkeitsverlust und damit auch eine \ Verringerung des (dynamischen) Auftriebs ergibt sich bei den \ bekannten Segelbrettern infolge der Auebildung von deren f Brettkörper auch beim Gleiten (schnellere Fahrt bei stärke- ) rem Wind, wobei der Brettsegler weiter hinten steht, um das Segel gegen die Windkraft halten zu können, der Schwerpunkt des belasteten Brettkörpers also nachWaUb.verlagert ist). f Dabei taucht beim Gleiten der Hinterteil der Brettkörper ' der bekannten Segelbretter besonders stark In das Wasser ein, wodurch sioh eine Vergrößerung der Reibungsverluste sowie infolge des dabei entstehenden Anstellwinkels des Brettkörpers gegen die Fahrtrichtung an der Brettunterseite ein zusätzlicher RUoksohub durch das Wasser ergeben.However, it has been shown that the known sailing boards have only an inadequate course stability due to this design of their board bodies. Furthermore, with the known board bodies when displacing (slower travel in weak winds, the board sailor is further forward and consequently the center of gravity of the loaded board body is shifted closer to the front), there is a relatively large frictional resistance between the board body and the water, especially since the fore : the part of the board body is more immersed in the water. * As a result, the sailboard noticeably loses speed f when it is displaced. On the other hand, with the known board bodies, when displacing, there is only a relatively low \ water displacement and thus insufficient (static) \ buoyancy. A loss of speed, and thus a \ reduction of the (dynamic) buoyancy arises in the \ known sailboards due to the Auebildung of the f board body also during sliding (faster ride in starch) rem wind, wherein the board sailors is further back to the sail to be able to hold against the wind force, i.e. the center of gravity of the loaded board body is shifted to WaUb.). When sliding, the rear part of the board body of the known sail boards is particularly deeply immersed in the water, which increases the friction losses and, due to the resulting angle of attack of the board body against the direction of travel on the underside of the board, results in an additional roll through the water.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein einfaches und wirksames Segelbrett mit einem Brettkörper und einem unverstagten Rlgg zu schaffen, welches nicht die Nachteile der bekannten Segelbretter aufweist*The present invention has for its object to provide a simple and effective sailboard with a board body and to create an unstayed Rlgg, which does not have the disadvantages of the known sailboards *

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß daduroh gelöst, daß der Brettkörper an seiner dem Wasser zugewandten Unterseite in seinem vorderen Bereich kielförmig und seinem hinteren Bereich im Querschnitt konkav ausgebildet ist«According to the invention, this object is achieved in that the Board body on its underside facing the water in its front area is keel-shaped and its rear area is concave in cross-section «

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, daß die aufgeführten Nachteile der bekannten Segelbretter vor allem durch die Ausbildung ihrer Brettkörper bewirkt werden« Insbesondere resultieren die ungenügende RichtungsStabilität sowia der unzureichende Auftrieb und die geringe Geschwindigkeit beim Verdrängen daraus, daß der Brettkörper im Querschnitt an seiner dem Wasser zugewandten Unterseite schwach nach außen gewölbt und an seinen beiden äußeren Kanten stark abgerundet ist. Beim Eintauchen eines derartigen Brettkörpers in das Wasser ergibt sich beim Verdrängen eine im Hinblick auf das angestrebte Ergebnis ungünstige Durchdringungskurve zwisohen dem Brettkörper und der Wasseroberfläche, was bei zusätzlicher Berücksichtigung der zu überwindenden Oberflächenspannung des Wassers schließlich zu den dargelegten Nachteilen führt. Beim Gleiten wirkt sich die beschriebene Quersohnitteform der bekannten Brettkörper in der Weise nachteilig aus, daß im hinteren Bereich des Brettkörpers das Wasser an der Brettunterseite in erheblichem Maße nach beiden Seiten um die stark abgerundeten seitlichen Kanten herum abfließe. Dadurch fallt im gesamten hinteren Brettabechnitx di© in Brettlängerichtung verlaufende Relativgeschwindigkeit zwischen Brettkörper und Wasser nach den Seiten hin stark ab. Dies bewirkt eeinerseits wie leicht einzusehen eine merkliohe Verringerung des dynamischen Auftriebs beim Gleiten, Die Folge ist, daß dabei wie bereits erläutert der Hinterteil des Brettkörpere unzulässig stark in das Wasser eintaucht, woraus eich schließlich die erwähnten Nachteile beim Gleiten ergeben.The invention is based on the knowledge that the listed Disadvantages of the known sailing boards are mainly caused by the formation of their board body «In particular result in insufficient directional stability as well as the insufficient buoyancy and the slow speed when displaced from the fact that the board body is weak in cross section on its underside facing the water arched outwards and strongly rounded at its two outer edges. When immersing such a board body When displaced into the water, a penetration curve that is unfavorable with regard to the desired result results between the board body and the water surface, which is at additional consideration of the surface tension to be overcome of the water ultimately leads to the disadvantages outlined above. When sliding, the cross-center shape described has an effect the known board body is disadvantageous in such a way that the water in the rear region of the board body on the underside of the board to a considerable extent on both sides drain around the strongly rounded side edges. This causes it to fall in the entire rear Brettabechnitx The relative speed between the board body and the water in the direction of the board length decreases sharply towards the sides. On the one hand, this makes it easy to see Reduction of the dynamic lift when gliding, the result is that, as already explained, the rear part the board body is immersed impermissibly in the water, from which, finally, the mentioned disadvantages when sliding result.

Ist jedooh gemäß der vorliegenden Erfindung der Brettkörper an seiner dem Wasser zugewandten Unterseite in seinem vorderen Bereich kielförmig und seinem hinteren Bereich im Querschnitt konkav ausgebildet, so hat das Segelbrett gleichzeitig optimale Eigenschaften als Verdränger und als Gleiter. Dabei taucht es weich in die Welle ein und schneidet das Wasser besser, wodurch sich eine besonders gute KursStabilität ergibt. Da der erfindungsgemäße Brettkörper infolge seinesHowever, according to the present invention, is the board body on its underside facing the water in its front area keel-shaped and its rear area in cross section Concave, the sailboard has optimal properties as a displacer and as a glider at the same time. It dips softly into the wave and cuts the water better, which results in particularly good course stability results. Since the board body according to the invention as a result of his

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im vorderen Bereich befindlichen Kiels dort einen größeren Tiefgang hat als bisher, wird die Wasserverdrängung weiter nach unten verlagert« 3abei ergibt sich eine strömungstechnisoh besonders günstige Durchdringungskurve zwicchen dem Brettkörper und der Wasseroberfläche, bei welcher die zur Überwindung der Oberflächenspannung benö-cigte Energie sowie die Reibungsverluste zwischen Brettkörper und Wasser stark verringert sind und der Brettkörper andererseits einen gewünscht hohen Auftrieb hat. Beim Gleiten wirkt Sx -h die im Querschnitt konkave Ausbildung der Brettunterseite im Hinterteil des Brettkörpers in der Weise aus, daß das Wasser ar der Brettunterseite nicht mehr wie bisher seitlich abfließen kann, sondern infolge der ins Wasser vorspringenden beiden Seitenkanten zurückgehalten und im hinteren Brettteil 3omit über die ganze Brettbreito bis zum hintersten Brettende anjder Brettunterseite entlang-strömen muß. Wie leicht einzusehen, ergibt sich dadurch eine über die gesamte Brettbreite konstant hohe Relativgeeohwindigkeit zwischen Brettkörper und Wasser. Infolge-dessen wird der dynamische Auftrieb beim Gleiten vergrößert, der Brettkörper taucht also nicht so tief wie bisher mit seinem Hinterteil in das Wasser ein. Dadurch werden die Reibungsverluste wesentlich verringert und die RuckschubVerluste praktisch beseitigt, sodaß ^in erfindungsgemäßes Segelbrett bereits bei geringerer Windgeschwindigkeit als bisher anfängt zu gleiten und beim Gleiten eine höhere Geschwindigkeit als die bekannten Segelbretter erzielt.in the forward area of the keel there has a greater draft than before, the water displacement will continue shifted downwards «3 this results in a flow resistance particularly favorable penetration curve between the board body and the water surface, at which the to Overcoming the surface tension required energy as well the friction losses between the board body and water are greatly reduced and the board body on the other hand is a desired one has high buoyancy. When sliding, Sx -h acts as the im Cross-section concave formation of the board underside in the rear part of the board body in such a way that the water ar the underside of the board can no longer flow sideways as before, but as a result of the protruding into the water both side edges held back and in the rear part of the board 3o over the whole board width to the rearmost end of the board must flow along the underside of the board. How easy As can be seen, this results in a constant high relative geo-speed between the board body over the entire board width and water. As a result, the dynamic lift enlarged when gliding, so the body of the board does not dip as deep into the water as before with its rear part one. This significantly reduces the friction losses and practically eliminates the thrust losses, so that ^ in a sailing board according to the invention even at a lower level Wind speed than before starts to glide and when gliding a higher speed than the known sailboards achieved.

Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Brfindung beginnt die kielförmige Ausbildung zumindest nahezu am Anfang des vorderen, mit Bezug auf die Konstruktionswasserlinie nach, vorn ansteigenden Brettbereichs, wird danach durch Abnahme des Kielwinkels bis auf einen Minimalwert in Richtung auf dag hintere Brettende stärker und läuft nach anschließender Zunahme des Kielwinkels im in Längsrichtung mittleren Bereich des Brettkörpers in eine ebene Ausbildung der Brettunterseite aus. Mit Vorteil verlaufen dabei dieAccording to a particularly advantageous embodiment of the invention the keel-shaped formation begins at least almost at the beginning of the front, with reference to the construction waterline the board area rising towards the front, is then reduced by decreasing the keel angle to a minimum value in Direction towards the rear end of the board is stronger and, after a subsequent increase in the keel angle, runs in the longitudinal direction middle area of the board body in a flat training the bottom of the board. The run with advantage

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Eielflachen in sämtlichen £ur Brefrtlaiigsrichtung orthogonalen Querschnitten ztimindest nahezu geradlinige Vorteilhafterweise "befindet sich ferner die maximale Brettbreite im wesentlichen am Ende des vorderen Drittels der Brettlänge. Egg surfaces orthogonal in all directions Advantageously, cross-sections at least almost straight "the maximum board width is also essentially at the end of the front third of the board length.

Diese Ausbildung des kieiförmigen Teils des Brettkörpers ist besonders einfach und ermöglicht mit großer Sicherheit die bereits geschilderten vorteilhaften Eigenschaften des erfindungsgemäßen Segelbretts, insbesondere beim Verdrängen. Der Übergang von der kielförmigen Ausbildung im Vorderteil des Brettkörpers in die konkave Ausbildung im Hinterteil des Brettkörpers erfolgt sanft unter Zwischenschaltung eines ebenen Abschnitts im mittleren Bereich der Brettunterseite. Die Verlagerung der maximalen Brettbreite nach vorn ergibt eine strömungstechnisch ganz besonders günstige Durchdringungskurve zwischen Brettkörper und Wasseroberfläche beim Verdrängen.This formation of the pebble-shaped part of the board body is particularly simple and allows with great certainty the advantageous properties of the Sailboard according to the invention, especially when displacing. The transition from the keel-shaped training in the front part of the board body to the concave training in the rear of the board body is done gently with the interposition of a flat section in the middle area of the underside of the board. Shifting the maximum board width to the front results in a penetration curve that is particularly favorable in terms of flow technology between board body and water surface when displacing.

Gremäß einem weiteren ebenfalls besonders vorteilhaften Srfindungsmerkmal wird die konkave Ausbildung im hinteren Bereich des Brettkörpers von einer ebenen Ausbildung im mittleren Bereich der Brettunterseite ausgehend bis auf einen Maximalwert am Brettende stärker. Dadurch wird sichergestellt, daß auch bei Abnahme der Brettbreite in Richtung auf das hintere Brettende die an der Brettunterseite entlang-strömende Wassermenge bis zum Brettende in konstanter Größe erhalten bleibt. Ein weiterer wesentlicher Vorteil der konkaven Ausbildung an der Brettuntereeite liegt darin, daß auch beim Gleiten, bei welchem sich der kielförmige Vorderteil des Brettkörpers merklich aus dem Wasser heraushebt, die gute Kursstabilität des Segelbretts erhalten bleibt, da dann die beiden seitlichen ins Wasser vorstoßenden Kanten an der Brettunterseite richtungBStabilisierend wirken.According to another particularly advantageous invention feature the concave training in the rear area of the board body is different from a flat training in the middle The area of the underside of the board is stronger up to a maximum value at the end of the board. This ensures that even when the board width decreases in the direction of the rear end of the board, the one flowing along the underside of the board The amount of water up to the end of the board remains constant. Another major advantage of the concave design on the underside of the board is that the Gliding, in which the keel-shaped front part of the board body rises noticeably out of the water, the good one The course stability of the sailboard is maintained, because then the two lateral edges protruding into the water on the underside of the board Direction B have a stabilizing effect.

Eine zusätzliche Verstärkung der Wirkung der konkaven Ausbildung des Hinterteils des Brettkörpere ergibt sich, wennAn additional reinforcement of the effect of the concave design of the rear part of the board body results when

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erfindungsgemäß im hintersten Endabschnitt an beiden Seiten der Brettunterseite je eine Flosse angeordnet ist.according to the invention in the rearmost end section on both sides the underside of the board each has a fin.

Vorteilhafterweise steigt der Brettkörper in seinem hinteren Bereich mit Bezug auf die Konstruktionswasserlinie derart in Richtung auf das Brettende an, daß beim Gleiten die Brettunterseite zumindest nahezu zur Wasseroberfläche parallel verläuft. Dadurch wird auch durch die Formgebung des Brettkörpers in längsrichtung sichergestellt, daß der Hinterteil des Brettkörpers in Fahrtrichtung flach auf der Wasseroberfläche aufliegt, wobei das erfindungsgemäße Segelbrett seine Maximalgeschwindigkeit erhält.The board body advantageously rises in its rear Area with respect to the construction waterline in the direction of the board end in such a way that when gliding the The bottom of the board is at least almost parallel to the surface of the water. This is also due to the shape of the board body in the longitudinal direction ensures that the rear part of the board body is flat on the water surface in the direction of travel rests, the sailboard according to the invention receives its maximum speed.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausbildung der Erfindung verlaufen die umlaufenden Seitenflächen des Brettkörpers in sämtlichen zur Brettlängsrichtung orthogonalen Querschnitten im wesentlichen geradlinig und vertikal zur ebenen Brettunterseite. Auch dieses Srfindungsmerkmal trägt zur Verbesserung der Kursstabilität des erfindungsgemäßen Segelbretts bei. Ferner ergibt sich dadurch an der Brettunterseite eine optimale Ausnutzung zur Wasserverdrängung und an der Brettoberseite eine maximale Trittfläche für den Bretteegler.According to a further advantageous embodiment of the invention, the circumferential side surfaces of the board body extend in all cross-sections orthogonal to the longitudinal direction of the board are essentially straight and vertical to the flat underside of the board. This feature of the invention also contributes to the improvement the course stability of the sailboard according to the invention. This also results in a on the underside of the board optimal use for water displacement and a maximum step surface on the top of the board for the board sailor.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eineβ in der Zeichnung BChematisch dargestellten Ausführungsbeispiels veranschaulicht. Es zeigernThe invention is described below with reference to an in the drawing BChematically illustrated embodiment illustrated. Show it

Figur 1 den Brettkörper eines erfindungsgemäßen Segelbretts im Grundriß,Figure 1 shows the board body of a sailboard according to the invention in plan,

Figur 2 verschiedene Querschnitte S₁, S₂ .o. S₁₅ des Brettkörpers aus Figur 1 undFigure 2 different cross sections S ₁ , S ₂ .o. S _{15 of} the board body from Figure 1 and

Figur 3 den Brettkörper gemäß Figur 1 im Aufriß,Figure 3 shows the board body according to Figure 1 in elevation,

Das erfindungsgemäße Segelbrett weist einen in den Zeichnungen dargestellten Brettkörper auf, welohem ein unverstagteeThe sailboard according to the invention has a board body shown in the drawings, welohem an unstayed

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Rigg in üblicher Weise durch Anordnung des Mastes auf der Oberseite des Brettkörpers zugeordnet wird₀ Das Rigg ist jedoch in der Zeichnung der Übersichtlichkeit halber nicht dargestellt.Rigg is assigned in the usual way by arranging the mast on the top of the board body ₀ However, the rig is not shown in the drawing for the sake of clarity.

Gemäß Figur 1 weist der erfindungsgemäße Brettkörper eine strömungstechnisch günstige Umrißform auf, welche am vorderen Ende etwa parabelförmig ausgebildet ist und entsprechend bis zur maximalen Brettbreite b.. verläuft, welche sioh im wesentlichen am Ende des vorderen ersten Drittels der Erettlän^e befindet. Anschließend verringert sich die Brettbreite wieder b Is zu einem Minimalwert am hintersten Brettende 2.According to Figure 1, the board body according to the invention has a fluidic favorable outline shape, which is approximately parabolic at the front end and corresponding to the maximum Board width b .. runs, which sioh essentially am Located at the end of the first third of the Erettlän ^ e. Subsequently the board width decreases again to one Minimum value at the rearmost end of the board 2.

Der Bre*tkörper ist erfindungsgemäß an seiner dem Wasser zugewandtem. Unterseite in seinem vorderen Bereich A kielförmig und seinem hinteren Bereioh B im Querschnitt konkav ausgebildet. Dies ist insbesondere aus den Querschnittsdarstellungfin in Figur 2 ersichtlich.According to the invention, the broad body is at its facing towards the water. Underside in its front area A keel-shaped and its rear area B concave in cross section. This is particularly evident from the cross-sectional illustration in FIG 2 can be seen.

In jfigur 2 sind in im wesentlichen gleichen Abständen voneinander befindliehe orthogonal zur Brettlängsrichtung verlaufende Querschnitte S-». 3_f. ,·· S..,- aus Figur 1 dargestellt. Aus diesen Querschnittsdarstellungen ist zu ersehen, daß die kielförmige Ausbildung des vorderen Brettbereiohs A praktisch am vorderen Brettende 1 beginnt und duroh Abnahme des Kielwinkel? <Λ# bie auf einen Minimalwert °f*1 in Richtung auf das hintere -Brettende stärker wird· Anschließend nimmt der Kielwinkel d- wieder derart isu, daß die kielförmige Ausbildung schließlich im in längsriohtung mittleren Bereioh 0 des Brettkörpers in eine ebene Ausbildung der Brettuntereeite aueläuft.In FIG. 2, there are cross-sections S- »which are located at essentially equal distances from one another and run orthogonally to the longitudinal direction of the board. 3 _f . , ·· S .., - shown in Figure 1. From these cross-sectional representations it can be seen that the keel-shaped formation of the front board area A begins practically at the front end of the board 1 and duroh decrease in the keel angle? <Λ # bie becomes stronger to a minimum value ° f * 1 in the direction of the rear end of the board.Then the keel angle d- increases again in such a way that the keel-shaped formation finally turns into a flat formation of the bottom of the board in the longitudinally central region 0 of the board body runs out.

Die Kielfläohen 3, 4 verlaufen in sämtlichen zur Brettlängsrichtung orthogonalen Querschnitten S₁, S₂ «·· S₇ geradlinig, das heißt, eu liegt praktisch ein Kniokspant vor.The keel surfaces 3, 4 run in a straight line in all cross-sections S ₁ , S ₂ «·· S ₇ orthogonal to the longitudinal direction of the board, that is to say, there is practically a knee rib.

Die konkave Auebildung im hinteren Bereich B an der Unterseite des Brettkörpers geht von der ebenen Ausbildung der Brettunterim mittleren Bereioh C auei und wird bis auf einen Maximal-The concave formation in the rear area B on the underside of the board body is based on the flat formation of the Brettunterim middle area and is up to a maximum

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wert am Brettende 2 stärker. Der hinterste Querschnitt S₁,-weist also die stärkste Konkavität an der Brettunterseite auf.worth 2 stronger at the end of the board. The rearmost cross-section S ₁ - thus has the greatest concavity on the underside of the board.

Wie aus den Figuren 2 und 3 ersichtlich, ist im hintersten Endabachnitt an beiden Seiten der Brettunterseite je eine in Brettlängsrichtung verlaufende !Flosse 5 "bzw. 6 angeordnet.As can be seen from Figures 2 and 3, there is one in the rearmost end section on both sides of the underside of the board Fins 5 "or 6 running in the longitudinal direction of the board are arranged.

Aus der Aufrißdarsteilung in Figur 3 ist ferner ersichtlich, daß der Brettkörper in seinem hinteren Bereich mit Bezug auf die Konstruktionswasserlinie CWL in Richtung auf das Brettende 2 derart ansteigt, daß beim G-leiten, bei welchem der Hinterteil des Brettkörpers stärker in das Wasser intaucht, die Brettunterseite e-Vwa parallel zur Wasseroberfläche verläuft. Um dies zu veranschaulichen, ist in Figur 3 noch die Lage der Wasseroberfläche W bezüglich des im G-leitzustand befindlichen Brettkörpers eingezeichnet, zu welcher wie aus der Zeiohnung entnehmbar, die Brettunterkante im hinteren Bereich des Brettkörpers im wesentlichen parallel verläuft.It can also be seen from the elevation in FIG. 3, that the board body in its rear area with reference to the construction waterline CWL in the direction of the board end 2 increases in such a way that the G-guide, in which the The back of the board body is more immersed in the water, the underside of the board e-Vwa runs parallel to the surface of the water. To illustrate this, FIG. 3 also shows the Position of the water surface W with respect to that in the G-conductive state located board body is drawn, to which as can be seen from the drawing, the board lower edge in the rear area of the board body runs essentially parallel.

Ferner ist aus Figur 3 entnehmbar, daß ebenfalls der vordere Brettbereich 8 mit Bezug auf dj e Konstruktionswasserlinie OWL nach vorn ansteigt. Aufgrund dessen ragt der vordere Brettbereich 8 beim G-leiten aus der Wasseroberfläche W heraus und stellt damit keinen Fahrtwiderstand dar. Andererseits tauoht der vordere Brettbereich 8 infolge seines nach vorn ansteigenden Verlaufs beim Verdrängen, bei welchem der Schwerpunkt des Brettkörp-ars naoa vorn verlagert wird, nicht zu tief in die Wasseroberfläche ein. Die Lage der Wasseroberfläche beim Verdrängen, welche mit Bezug auf die Konatruktionswaaeerlinie CWL im umgekehrtem Sinne wie die Wasserlinie W beim Gleiten angestellt ist, ist jedoch der besseren Übersichtlichkeit halber in der Zeichnung nicht dargestellt.Furthermore, it can be seen from Figure 3 that the front board area 8 with reference to the construction waterline OWL rises forward. Because of this, the front board area 8 protrudes from the water surface W when G-guiding does not represent any travel resistance. On the other hand, tauoht the front board area 8 due to its forward rising course when displacing, in which the center of gravity of the Board body-ars naoa is shifted forward, not too deep into the Water surface a. The position of the water surface during displacement, which is with reference to the Konatruktionswaaeerlinie CWL in the opposite sense as the waterline W is made when gliding, however, is for the sake of clarity not shown in the drawing.

Die umlaufenden Seltenflächen 9 des Brettkörpers verlaufen in sämtlichen zur Brettlängsrichtung orthogonalen Querschnitten S,, Sp ... S₁^ ^im wesentlichen geradlinig und vertikal zurThe circumferential surfaces 9 of the board body Rare extend in all orthogonal to the longitudinal direction of board sections S ,, S ₁ ... Sp ^ ^{substantially} straight and vertical to the

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ebenen Brdttunterseite 1ο im mittleren Bereich C. Hingegen iet die Brettoberseite 11, wie aus Figur 2 ersichtlich, im Querschnitt in Üblicher Weise nach außen gewölbt, sodaß auf diese Fläche 11 gekommenes Wasser nach beiden Seiten hin sohneil abfließen kann.level floor underside 1ο in the middle area C. On the other hand As can be seen from FIG this surface 11 water that has come can flow off sohneil on both sides.

Zur Wirkungsweise des ©rfindungsgemäöen Brettkörpers wird auf die weiter oben stehenden Darlegungen verwiesen. Hier soll jedooh nochmals hervorgehoben werden, daß ein mit dem erfir.dungsgemäßen Brettkörper ausgestattetes Segelbrett gleichzeitig optimale Eigenschaften für das Verdrängen und für das Gleiten aufweist. Dies wird erfindungsgemäß mit einfachen konstruktiven Mitteln erzielt, wobei ein erfindungsgemäSes Segelbrett trot« seiner gegenüber den bekannten Segelbrettern Überragenden Vorteile vor allem in der Serienfertigung nicht teurer ist als die bekannten Segelbretter.To the mode of operation of the board body according to the invention Reference is made to the explanations given above. Here, however, it should be emphasized again that one with the according to the invention board body equipped sail board at the same time optimal properties for the displacement and for sliding. According to the invention, this is achieved with simple constructive means, a sailboard according to the invention being no more expensive than the known sailboards, despite its advantages over the known sailboards, especially in series production.

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Claims

Expectations

Sailboard with a board body and an unstayed Bigg, characterized in that the board body on his The underside facing the water in its front area (A) shaped and in a rear area (B) concave in cross-section - »st-

Sailboard according to claim 1, characterized in that the keel-shaped formation at least almost at the beginning (1) of the front, with reference to the construction waterline (CWL) board areas (8) that rise towards the front begin by decreasing the keel angle (oL) to a minimum value (<^ * 1) towards the rear end of the board (2) becomes stronger and after a subsequent increase in the keel angle (c ^ -) in the longitudinal middle area (C) of the Board body in a flat formation of the board underside (1o) runs out.

Sailboard according to claim 1 or 2, characterized in that the keel surfaces (3, 4) run at least almost in a straight line _{in all cross-sections (S., Sg ··· S 7) orthogonal to the longitudinal direction of the board.}

Sailboard according to one of Claims 1 to 3, characterized in that that the maximum board width (b.) is essentially at the end of the front first third of the board length is located.

Sailboard according to one of Claims 1 to 4, characterized in that that the concave formation in the rear area (B) of the board body is of a flat formation (lo) in the middle area (C) of the underside of the board becomes stronger up to a maximum value at the end of the board (2).

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6. Sailboard according to one of claims 1 to 5 »characterized in that that a fin (5, 6) is arranged in the rearmost end section on both sides of the underside of the board is ο

7. Sailboard according to one of claims 1 to 6, characterized in that that the board body in its rear area. (7) with reference to the construction waterline (GWL) in the direction of the board end (2) so increases that when gliding, the underside of the board is at least almost parallel to the water surface (W) »

c Sailboard according to one of claims 1 to 7, characterized in that the circumferential side surfaces (9) of the board body are essentially straight in all cross-sections (S ₁ , Sp. «<> S .., -) orthogonal to the board longitudinal direction and run vertically to the level underside of the board (io).