DE759846C

DE759846C - Railway car claw self-coupling

Info

Publication number: DE759846C
Application number: DES143110D
Authority: DE
Original assignee: Usines Emile Henricot SA
Current assignee: Usines Emile Henricot SA
Priority date: 1939-11-29
Filing date: 1940-11-29
Publication date: 1954-11-15

Description

E'isenhahnwagen-Klauenselbstkupplung Die Erfindung bezieht sich auf eine Eisenbahnwagen-Selbstkupplung mit waagerecht schwenkbarer Klaue.E'isenhahnwagen self-coupling claws The invention relates to a railway car self-coupling with a horizontally swiveling claw.

Um zu verhüten, daß zwei Wagen mit geschlossenen Klauen zusammentreffen können, ist gemäß der Erfindung das Schließen der Klauen unter der Wirkung von Fahrterschütterungen verhindert, nachdem die Klauen zur Entkupplung der Wagen geöffnet sind. Dieses Mittel besteht darin, daß in der Kuppelbereitstellung die Klaue von dem Fallriegel mit einer vorzugsweise pyramidenförmigen Nase in einer Ausnehmung am Klauenschwanz gehalten wird. Dieses Mittel ist erheblich wirksamer als die einfache, durch das Aufliegen des Riegels auf dem Klauenschwanz erzeugte Reibung, wie sie in bekannten Kupplungen verwendet wird.To prevent two wagons from colliding with each other with their claws closed can, according to the invention, the closing of the claws under the effect of driving vibrations prevented after the claws for decoupling the carriages are opened. This means is that in the dome preparation the claw of the latch bolt with a preferably pyramidal nose held in a recess on the claw tail will. This remedy is considerably more effective than the simple one, by lying on the bed of the bolt on the claw tail generated friction, as in known clutches is used.

Die Nase des Riegels dient außerdem zur Sicherung des richtigen Einfallens des Riegels in seine Riegelstellung für die Klaue, nachdem diese geschlossen ist.The nose of the bolt also serves to ensure that it is properly lowered of the bolt in its locking position for the claw after it is closed.

Zu diesem Zweck ist am Klauenschwanz ei xve Führungsleiste angeordnet, an der die Riegelleiste"beim Schwenken der Klaue geführt wird.For this purpose, a guide rail is arranged on the claw tail, on which the locking bar "is guided when pivoting the claw.

Während der Schließbewegung der Klaue übt diese Führungsleiste auf die Riegelnase eine Ouerkraft aus, die den Riegel von seiner Raste abhebt.During the closing movement of the claw, this guide bar exerts itself the locking nose an ouerkraft that pulls the bolt from its detent takes off.

Die Erfindung bezieht sich ferner auf eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Klaue und des Riegels, die bezweckt, daß der Riegel verhindert wird, sich aus dem Kupplungskopf zu lösen, solange die Klaue in dem Kupplungskopf gelagert ist. Zu diesem Zweck deckt der Klauenschwanz die Einstecköffnung für den Riegel in jeder Stellung ab.The invention also relates to a further advantageous embodiment the claw and the bolt, the purpose of which is to prevent the bolt from coming off to release the coupling head as long as the claw is stored in the coupling head. For this purpose, the claw tail covers the insertion opening for the latch in each Position.

Die Zeichnung zeigt zwei Ausführungsbeispiele der Selbstkupplung gemäß der Erfindung im Schema. Es zeigt .The drawing shows two exemplary embodiments of the self-coupling according to FIG of the invention in the scheme. It shows .

Fig. i einen waagerechten- Schnitt durch eine Kupplung nach der Erfindung, Fig. a einen senkrechten Schnitt nach Linie II-II der Fig. i, Fig. 3 eine Seitenansicht des Kupplungskopfes nach Ff-. i nach Entfernung des vor der Linie III-III befindlichen Teils, Fig. d. einen senkrechten Schnitt durch eine ähnliche Riegelvorrichtung, Fig. 5 einen Schnitt V-V der Fig. d..Fig. I is a horizontal section through a coupling according to the invention, Fig. A is a vertical section along line II-II of Fig. I, Fig. 3 is a side view of the coupling head according to Ff-. i after removal of the part located in front of the line III-III, Fig. d. a vertical section through a similar locking device, FIG. 5 a section VV of FIG.

Die Kupplung besteht aus einem Kopf i, dem die Klaue 3 um den senkrechten Bolzen :2 schwenkbar gelagert ist. Die Zugkraft greift am Außenteil der Haken :I der Kupplungsklaue-an-, um den Bolzen :2 befindet sich die Nabe 5 der Klaue, deren Schwanzteil 6 sich mit seiner Berührungsfläche 7 an einem Riegel 9 abstützt. - -- - -Es ist bekannt, daß der in einem vierwandigen Schacht auf und ab bewegliche Riegel 9 an -seinem -Oberteil einen Ansatz rd. trägt, d°r sich beim Hochheben an den kurzen Arm eines Steuerhebels 15 legt, -dessen längerer Arm sodann das Öffnen der Klaue bewirkt; bekannt ist auch, daß der Riegel exzentrisch an seiner Betätigungsstange 13- aufgehängt ist, damit er nach einem Hochheben beim folgenden Niedergang mit seinem Ansatz 16 auf einem Halizen 17 der Kopfwand in solcher Höhe sich abstützen kann, daß die-Klauenverriegelun.gsfläche freikommt und die Ausschwenkbewegung beginnen kann. Es ist auch bekannt, daß bei weiterem Öffnen der Klaue der obere Teil ihres Schwanzes 6 mit einer-geneigten Fläche den Riegel hochhebt, ihn dank seiner Bewegungsfreiheit im Führungsschacht zum Kippen bringt, so daß der Ansatz 16 vom Halten 17 abrutscht und der Riegel selbst während des weiteren Öffnungsganges bis zur vollständigen Schließung von dem Klauenschwanz getragen wird.The coupling consists of a head i, which the claw 3 around the vertical Bolt: 2 is pivoted. The tensile force acts on the outer part of the hook: I. the coupling claw-on, around the bolt: 2 is the hub 5 of the claw, whose Tail part 6 is supported with its contact surface 7 on a bolt 9. - - It is known that the bolt can be moved up and down in a four-walled shaft 9 wears a neckline around its upper part, which is attached to the short one when lifting it up Arm of a control lever 15 sets, -Its longer arm then the opening of the claw causes; It is also known that the bolt is eccentric on its operating rod 13- is hung up so that after being lifted he can come with the following companionway support his approach 16 on a Halizen 17 of the head wall at such a height can that the-Klauenverriegelun.gsfläche comes free and begin the pivoting movement can. It is also known that if the claw is opened further, the upper part of its Tail 6 with an inclined surface lifts the bolt, it thanks to its freedom of movement Tilts in the guide shaft, so that the projection 16 slips off the holding 17 and the bolt itself during the further opening cycle until it is complete Closure carried by the claw tail.

Es ist öfters vorgekommen,. daß eine offene Klaue durch Erschütterungen während- der Fahrt oder des Verschiebens sich zu bewegen geneigt war und sich tatsächlich teilweise geschlossen hat. Wenn . zwei Wagenenden in solcher Stellung aufeinanderstoßen, so ergibt der Zusammenstoß keine Verkupplung, sondern die beiden Klauen schließen sich, ohne ineinanderzugreifen. Abgesehen von den Zeitverlusten durch Fehlkuppeln kann durch ein solches Vorkommnis sowohl die Kupplung als auch der Wagen erhebliche Schäden erleiden, wenn bei heftigem Aufprall die Kupplungen einander seitlich wegstoßen und, häufig unter Entgleisung, gegenseitig die Kopfträger eindrücken. `Fenn die beiden Kupplungen richtig ineinander,-reifen, so wird die Wucht des Aufpralls normal durch die hinter den Kupplungen eingebauten Zug- und Stoßvorrichtungen aufgenommen, so daß die Kupplungen und `'tragen geschont werden.It has happened several times. that an open claw by tremors was inclined to move while driving or moving and actually did has partially closed. If . two car ends meet in such a position, so the collision does not result in a coupling, but rather the two claws close each other without interlocking. Apart from the loss of time due to bad couplings Such an occurrence can significantly affect both the clutch and the car Sustained damage if the couplings push each other sideways in the event of a violent impact and, often with derailment, the end supports push in each other. `Fenn them both clutches properly interlocked, then the force of the impact becomes normal taken up by the pulling and pushing devices installed behind the couplings, so that the clutches and '' wear are spared.

Um diese vorteilhafte Wirkungsart sicherzustellen, ist am Riegel der von der Klaue angehobene Unterteil 18 pyramidenartig ausgebildet und fällt am Ende des Üffnungsvorganges der Klaue in eine Aushöhlung 21 der Klaue, die sich an passender Stelle auf der oberen Fläche des Klauenschwanzes 6 befindet und durch einen Rand 2o begrenzt ist. Diese Anordnung hat die Wirkung, daß die Klaue, wenn sie einmal die geöffnete Lage erreicht hat, in dieser Stellung trotz der üblichen Erschütterungen durch den Riegel 9 gehalten wird. Beim Anfahren eines anderen Wagens ist keine Schwierigkeit zu befürchten, weil es nur eines geringen, aber stetigen Impulses bedarf, um die Pyramide 18 über die geneigten Wände der Aushöhlung 21 anzuheben. Während der öffnungs- und Schließschwenkungen der Klaue wird. auch der pyramidenförmige Ansatz 18 des Riegels 9 von einer am Hinterrand des Klauenschwanzes befindlichen Leiste i9 nach vorn gezogen, so daß der Ansatz 16 vom Sperrhaken 17 ferngehalten wird, und die Pyramide iS fällt somit auch zu gegebener Zeit zwangläufig in die Aushöhlung 21. Da das Einhalten der Öffnungsstellung der Klaue nunmehr wegen des Einflusses der Fahrterschütterungen gesichert ist. könnte gegebenenfalls auch der Einfachheit halber auf den Steuerhebel 15 verzichtet werden.In order to ensure this advantageous mode of action, the lower part 18 raised by the claw is designed like a pyramid on the bolt and at the end of the opening process of the claw falls into a cavity 21 of the claw, which is located at a suitable point on the upper surface of the claw tail 6 and through an edge 2o is limited. This arrangement has the effect that the claw, once it has reached the open position, is held in this position by the bolt 9 despite the usual vibrations. When approaching another car there is no problem to be feared because only a small but steady impulse is required to lift the pyramid 18 over the inclined walls of the cavity 21. During the opening and closing swings, the claw will. The pyramid-shaped extension 18 of the bolt 9 is also pulled forward by a strip i9 located on the rear edge of the claw tail, so that the extension 16 is kept away from the locking hook 17, and the pyramid iS thus inevitably falls into the cavity 21 at the appropriate time Keeping the open position of the claw is now secured because of the influence of the driving vibrations. the control lever 15 could possibly also be dispensed with for the sake of simplicity.

Es bleibt noch eine andere mögliche Folge der Fahrterschütterungen zu beseitigen, nämlich ein allmähliches Selbstanheben oder Hinaufkriechen des Riegels, wodurch bei unsachgemäß hergestellter Kupplung eine Trennung des Zuges während der Fahrt hervorgerufen werden kann. Zu diesem Zweck hat die Stange 13 an geeigneter Stelle einen Vorsprung 2a, der sich bei vollständig verriegelter Kupplung unter einen Ansatz 23 des Kupplungskopfes oder auch eines anderen Teils, z. B. der Klaue selbst (vgl. Fig. .), schiebt. so daß das selbsttätige Anheben des Riegels ohne vorhergehende Betätigung der Stange 13 nicht möglich ist. Die Stange 13 trägt nämlich unten einen Zapfen ia. der in einem schrägen Längsschlitz des Riegelkörpers 9 beweglich ist. Die Stange 13 kann also gegenüber dem Riegel zwei Stellungen einnehmen, nämlich a) eine Anhebestellung, bei der der Zapfen 12 oben im Schlitz des Riegels sitzt und kein einziger Punkt der Stange sich im Grundriß außerhalb des Riegelprofils befindet, und b) eine Schließstellung, bei der der Zapfen 12 'sich unten im Schlitz befindet und der Vorsprung 22 seitlich aus dem Grundriß des Riegels hervortritt und sich unter den Ansatz 23 schiebt. Die Sicherstellung des Kupplungsverschlusses durch den Vorsprung 22 beruht auf dem Grundsatz, daß zum Entkuppeln eine bestimmte Arbeitsfolge erforderlich ist, und zwar r. Stange 13 anheben, bis der Vorsprung 22 völlig im Riegelinnern verschwindet, 2. durch Vermittlung der Stange 13 den jetzt frei gewordenen Riegel 9 hochziehen, wodurch die Fläche 7 des Klauenschwanzes freikommt und die Klaue sodann durch den Steuerhebel 15 hinausgeschwenkt wird. Diese Arbeitsfolge ist aber nicht eine solche, -wie sie am wahrscheinlichsten von den Fahrterschütterungen hervorgerufen wird.There is still another possible consequence of the driving vibrations to be eliminated, namely a gradual self-lifting or creeping up of the bolt, which can cause the train to separate during the journey if the coupling is improperly made. For this purpose, the rod 13 has a projection 2a at a suitable point which, when the coupling is fully locked, extends under an extension 23 of the coupling head or another part, e.g. B. the claw itself (see. Fig..), Pushes. so that the automatic lifting of the bolt without prior actuation of the rod 13 is not possible. The rod 13 carries a pin ia at the bottom. which is movable in an oblique longitudinal slot of the locking body 9. The rod 13 can therefore assume two positions with respect to the bolt, namely a) a lifting position in which the pin 12 is seated at the top in the slot of the bolt and not a single point of the rod is located outside the bolt profile in plan, and b) a closed position, at the pin 12 'is located at the bottom of the slot and the projection 22 protrudes laterally from the plan of the bolt and slides under the shoulder 23. The securing of the coupling lock by the projection 22 is based on the principle that a certain work sequence is required for uncoupling, namely r. Lift the rod 13 until the projection 22 disappears completely inside the bolt, 2. Pull up the now free bolt 9 through the intermediary of the rod 13, whereby the surface 7 of the claw tail comes free and the claw is then pivoted out by the control lever 15. This work is a result but not one that - as it is caused by the ride jarring most likely.

Die Fig. 4 und 5 zeigen eine Kupplung, bei der der Ansatz 23 sich an der Klaue befindet; hier wird der Riegel entgegengesetzt der vorgeschriebenen Ausführungsform von unten durch die Stange 13 betätigt; der Schlitz ist hier an der Stange 13 und der Zapfen am Riegel angebracht, mit einer Bewegungsmöglichkeit wie unten ausgeführt.4 and 5 show a coupling in which the projection 23 is located on the claw; here, contrary to the prescribed embodiment, the bolt is actuated from below by the rod 13; the slot is here attached to the rod 13 and the pin is attached to the latch, with the possibility of movement as set out below.

Die sehr einfachen Verbindungen zwischen .Stange und Riegel, wie Schlitz und Zapfen 12 oder Steckzapfen 24, sind zu dem Zweck gewählt, für die Kupplung als Ganzes die besten Widerstandsverhältnisse zu bekommen. ES wurde dabei beabsichtigt, die inneren Teile möglichst einzeln in den Kuppelkopf hineinzustecken mit Kleinsthaltung der dazu entbehrlichen, den Kuppelkopf schwächenden Öffnungen und diese Teile an Ort und Stelle miteinander zu verbinden mit möglichst geringer Aussparung der Innenwände des Gußstückes.The very simple connections between .bar and latch, such as slot and pin 12 or plug pin 24, are chosen for the purpose of being used for the coupling Whole to get the best resistance ratios. It was intended to insert the inner parts as individually as possible into the dome head, keeping them as small as possible the unnecessary, the dome head weakening openings and these parts To be connected on the spot with the least possible recess in the inner walls of the casting.

Es muß endlich der Betriebssicherheit der Kupplung gebührend Rechnung getragen werden, indem die Dauerhaftigkeit der genannten Verbindungen gewährleistet wird. Dazu ist die Vorkehrung getroffen, daß das Zusammenstecken der Teile nur in einer Stellung möglich ist, die sich unterhalb aller derjenigen befindet, die der Riegel nach dem Einbau der Klaue noch einnehmen kann. In allen diesen letzten Stellungen haben Riegel und Stange in ihren Führungen ein geringeres Spiel, als für das Auseinandernehmen der Verbindungen erforderlich ist. Es ist hier wiederum durch Feststellen einer vorgeschriebenen Reihenfolge beim Zusammenbau ein wirksamer Schritt gemacht zur Erzielung der größten Einfachheit und Sicherheit.The operational safety of the coupling must finally be given due consideration be worn by ensuring the durability of the said connections will. For this purpose, the precaution has been taken that the parts can only be plugged together in a position is possible that is below all those that the Bolt can still take after installation of the claw. In all of these last positions The bolt and bar have less play in their guides than for taking them apart of connections is required. It is here again by noting one an effective step made towards the prescribed sequence during assembly Achieving the greatest simplicity and security.

So wird gemäß Fig.4 und 5 eine Kupplung gebildet, deren Riegel aus Festigkeitsgründen eine erhebliche Stärke erlangen mußte. Die Stange ist hier in einer Aussparung mitten im Riegelkörper untergebracht und die Verbindung mit einem Zapfen 24 mit im Riegelkörper versenktem Kopf zustande gebracht. Der Zapfen 24 ist nur eingesteckt, jedoch kann dieses Einstecken nur vorgenommen werden, wenn dis Klaue noch nicht eingebaut ist. Solange die Klaue eingebaut ist, ist zwischen Riegel und -Führungswand 25 nicht genügend Spiel vorhanden, um ein Auswandern oder Herausnehmen des Zapfens 24 zu ermöglichen. Zu bemerken ist, daß das Einnehmen der Ein- und Ausbaustellung der einzelnen Teile nicht nur durch die Klaue, sondern auch durch das Anbringen irgendeines anderen Teils gesperrt werden kann.A coupling is thus formed according to FIGS. 4 and 5, the latch of which is off Strength reasons had to acquire a considerable strength. The pole is in here housed a recess in the middle of the bolt body and the connection with a Pin 24 brought about with sunk head in the bolt body. The pin 24 is only plugged in, but this plugging in can only be carried out if dis Claw is not yet installed. As long as the claw is installed, there is between the latch and guide wall 25 does not have enough play to prevent it from moving out or being removed of the pin 24 to enable. It should be noted that the assumption of the installation and removal position of the individual parts not only through the claw, but also through the attachment any other part can be blocked.

Claims

PATENT CLAIMS: r. Railway car self-coupling with horizontally swiveling Claw, characterized in that the claw (3) of the latch bolt (9) with a preferably pyramid-shaped nose (i8) in a recess (2I) is held on the claw tail (6).

2. Self-coupling according to claim r, characterized through a guide strip (z9) on the claw tail (6) on which the locking nose (r8) is guided when swiveling the claw (3).

3. Self-coupling according to claim z or 2, characterized in that the claw tail (6) covers the insertion opening for the bolt (9) in every position. To distinguish the subject matter of the invention from the state of the art, the following publications were taken into account in the granting procedure: German patent specifications No. 283 029, 438 077, 454 706, 653 662; Austrian Patent No. 62,595; Swiss Patent No. 163 170; British Patent No. 418 104.