DE741376C

DE741376C - Brake drum assembly for double-tire, non-driven vehicle wheels

Info

Publication number: DE741376C
Application number: DEA95134D
Authority: DE
Original assignee: Georg Fischer AG
Current assignee: Georg Fischer AG
Priority date: 1941-03-11
Filing date: 1942-02-27
Publication date: 1943-11-10

Description

Bremstrommelanordnung für doppelbereifte, nicht angetriebene Fahrzeugräder Die vorliegende Erfindung hat zum Gegenstand eine neuartige Bremstrommelanordnung für doppelbereifte, nicht angetriebene Fahrzeugräder, bei denen zwei Räder auf einem gemeinsamen Achsstummel unabhängig voneinander drehbar angeordnet und jedem dieser Räder eine besondere Bremstrommel zugeordnet ist.Brake drum arrangement for double-tyred, non-driven vehicle wheels The subject of the present invention is a novel brake drum assembly for double-tyred, non-driven vehicle wheels with two wheels on one common stub axles independently rotatably arranged and each of these Wheels are assigned a special brake drum.

Bei einer bekannten Konstruktion dieser Art sind die beiden Bremstrommeln der beiden Räder ineinandergeschachtelt an der Innenseite des inneren Rades vorgesehen. Die Bremsteile sind hier schwer zugänglich, wodurch eine genaue Einstellbarkeit der Bremsorgane erschwert wird. Andererseits läßt die Kühlung der Bremstrommeln hier zu wünschen übrig. Ein anderer bekannter Konstruktionsvorschlag ordnet .die Bremstrommel des äußeren Rades an dessen Außenseite und die Bremstrommel des inneren Rades an dessen Innenseite an. Die Abstützung des Brems-Backenträgers für die der Bremstrommel des äußeren Rades zugeordneten Bremsbacken bietet hier gewisse Schwierigkeiten; außerdem muß der Bremsbackenträger, um die Räder vom Achsstummel abziehen zu können, zuvor entfernt werden. Bei einer dritten bekannten Ausführungsform sind die beiden Bremstrommeln an den einander zugekehrten Seiten der beiden Räder angeordnet. Eine einwandfreie Nachstellung der Bremsbacken ist hier nur möglich, wenn zuvor das äußere Rad vom Achsstummel abgezogen wird, was jedoch nur unter großem Zeitverlust geschehen kann.In a known construction of this type, the two brake drums are of the two wheels nested on the inside of the inner wheel. The brake parts are difficult to access here, which means that they can be adjusted precisely the braking system is made more difficult. On the other hand, the cooling of the brake drums leaves to be desired here. Another well-known design proposal assigns .the Brake drum of the outer wheel on the outside and the brake drum of the inner one On the inside of the wheel. The support of the brake shoe carrier for the Brake shoes associated with the brake drum of the outer wheel present certain difficulties here; In addition, the brake shoe carrier must be able to pull the wheels off the stub axle, must be removed beforehand. In a third known embodiment, the two are Brake drums arranged on the facing sides of the two wheels. One Perfect readjustment of the brake shoes is only possible here if the external Wheel is pulled off the stub axle, which happened only with great loss of time can.

Der Gegenstand vorliegender Erfindung unterscheidet sich von den bekannten Konstruktionen dadurch, daß die Bremstrommel des inneren Rades an der Innenseite dieses Rades und die Bremstrommel des äußeren Rades an der Innenseite des Achsstummeltr ägers angeordnet und zwischen dem äußeren Rad und seiner Bremstrommel eine starre Verbindung vermittels deiner den Noblen Achsstummel durchdringenden, drehbar gelagerten Welle hergestellt ist.The subject matter of the present invention differs from the known ones Constructions in that the brake drum of the inner wheel on the inside this wheel and the brake drum of the outer wheel on the inside of the axle stub ägers arranged and between the outer wheel and his brake drum a rigid connection by means of your stub axles penetrating the noble, rotatably mounted shaft is made.

Durch diese neuartige Anordnung wird eine bessere Kontrollmöglichkeit der Bremsen gewährleistet und eine bessere Kühlung der Bremstrommeln erreicht. Außerdem besteht hier die Möglichkeit der Anbring.ung eines Bremsausgleiches mit einfachsten Mitteln, um eine gleich starke Bremsung beider Bremstrommeln zu erzielen. Durch die Abstützung der einen Bremsbacken an der Außenseite und die Abstützung der anderen Bremsbacken an der inneren Seite des Achsstummelträgers werden die beim Bremsen von den Bremsbacken herrührenden, auf den Achsstummelträger einwirkenden Reaktionskräfte hier hälftig auf beiden Seiten des Achsstummelträgers aufgeteilt. Daraus resultiert eine, günstigere Beanspruchung des Achsstummelträgers. Andererseits bewirkt diese Anordnung einen ruhigeren Gang sowie eine geringere Seitenbeanspruchung der Tragfedern beim Bremsen des Fahrzeuges.This novel arrangement enables better control the brakes and a better cooling of the brake drums achieved. aside from that there is the possibility of attaching a brake compensation with the simplest Means to achieve equally strong braking of both brake drums. By the support of one brake shoe on the outside and the support of the other Brake shoes on the inner side of the stub axle carrier are used when braking Reaction forces originating from the brake shoes and acting on the stub axle carrier here split in half on both sides of the stub axle carrier. This results a, more favorable stress on the stub axle carrier. On the other hand, this causes Arrangement of a quieter course as well as less side stress on the suspension springs when braking the vehicle.

Die Zeichnung stellt ein Anwendungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes im Schnitt dar.The drawing represents an example of the application of the subject matter of the invention in section.

Der Achsstummelträger i, abgestützt durch das-Federpaket 2, ist fest verbunden mit dem Achsstummel 3. Drehbar auf den Rollenlagern ,4 und f, aufgesteckt, trägt der Achsstummel 3 den Radstern 6 mit den Felgen ,~ und Reifen 8 des inneren Rades. Die verlängerte Nabe 9 des Radsterns 6 trägt den Radstern io des äußeren Rades mit den Felgen ii und dem Reifen 1-2. Am Radstern 6 des inneren Rades ist die Bremstrommel 13 befestigt. Der Schnitt der Zeichnung zeigt im oberen Teil der Bremstrommel .die Bremsbacken 14. mit dem Bremsbelag 15, während im unteren Teil das Spreizorgan 16 und die Rückzug-Feder 17 dargestellt sind. Der äußere Radstern io ist durch die Schrauben 18 mit der Welle 19 verbunden. Die Welle 19 durchdringt den hohlen Achsstummel 3 und ist im Achsstummelträger i durch das Kugellager 2o abgestützt. Nahe bei dieser inneren Abstützung der Welle i9 ist die Bremstrommel 21 angeordnet. Durch eine gegen Verdrehung gesicherte Verbindung zwischen der Welle i9 und der Bremstromme12i wird das Drehinoment,des äußeren Rades auf dessen Bremstrommel übertragen. Die Zeichnung zeigt auch bei dieser Bremstrommel2i im Schnitt die Bremsbacken 22 und deren Belag 23 in der oberen Hälfte, das Spreizorgan 24 und die Rückzugfeder 25 in der unteren Hälfte. Mit 26 sind die Bedienungsorgane beider Bremseinrichtungen bezeichnet. Die beiden Spreizorgane 16 und 24 können auch von einer gemeinsamen Welle aus bedient werden. Die Bremsen können auch hydraulisch oder pneumatisch betätigt werden.The stub axle carrier i, supported by the spring assembly 2, is firmly connected to the stub axle 3. Rotatable on the roller bearings 4 and f, the stub axle 3 carries the wheel spider 6 with the rims, ~ and tires 8 of the inner wheel. The extended hub 9 of the wheel spider 6 carries the wheel spider io of the outer wheel with the rims ii and the tire 1-2. The brake drum 13 is attached to the wheel spider 6 of the inner wheel. The section of the drawing shows the brake shoes 14 with the brake lining 15 in the upper part of the brake drum, while the expansion element 16 and the retraction spring 17 are shown in the lower part. The outer wheel spider io is connected to the shaft 19 by the screws 18. The shaft 19 penetrates the hollow stub axle 3 and is supported in the stub axle carrier i by the ball bearing 2o. The brake drum 21 is arranged close to this inner support of the shaft 19. The torque of the outer wheel is transmitted to its brake drum by a connection secured against rotation between the shaft i9 and the brake drum 12i. In the case of this brake drum 2i, too, the drawing shows in section the brake shoes 22 and their lining 23 in the upper half, the spreading element 24 and the return spring 25 in the lower half. The operating elements of both braking devices are denoted by 26. The two spreading members 16 and 24 can also be operated from a common shaft. The brakes can also be operated hydraulically or pneumatically.

Es läßt sich auch jede andere Art von Bremsen, beispielsweise Lamellenbremsen, in der vorbeschriebenen Art anordnen. Die Bremselemente werden in an sich bekannter Weise am Achsstummelträger abgestützt. In der Zeichnung sind diese Abstützungen weggelassen. Es besteht auch die Möglichkeit. die Bremstrommeln in bekannter Weise mit Ab-.deckungen gegen Schmutz und Wasser zu versehen.Any other type of brake can also be used, for example multi-disc brakes, arrange in the manner described above. The braking elements are known per se Way supported on the stub axle carrier. In the drawing these are supports omitted. There is also the possibility. the brake drums in a known manner to be provided with covers against dirt and water.

Claims

PATENT CLAIM: Brake drum arrangement for double-tire, non-driven Vehicle wheels in which two wheels are independent on a common stub axle arranged so that they can rotate from one another and each of these wheels has a special Brem.strominel is assigned, characterized in that the brake drum of the inner wheel the inside of this wheel and the brake drum of the outer wheel on the inside of the stub axle carrier and arranged between the outer wheel and its brake drum a rigid connection by means of a rotatably mounted shaft is made. To delimit the registration object From the state of the art, the following publication is to be considered in the granting procedure drawn: American patent specification No. 2,133,368.