DE739604C

DE739604C - Abdichtung von Wellen od. dgl.

Info

Publication number: DE739604C
Application number: DED77029D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Dr Karl Schwaiger
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1938-01-09
Filing date: 1938-01-09
Publication date: 1952-11-24

Description

Daimler-Benz .Aktiengesellschaft, Stuttgart-Untertürkheim Die Erfindung betrifft eine Abdichtung von Wellen od. dgl. mittels einer Ringscheibe mit Flanschen aus elastischem Werkstoff und kennzeichnet sich durch einen derartigen Querschnitt, daß Ringscheibe und Flansche zu einem verhältnismäßig dünnwandigen Schlauchstück aufrollbar sind, das sich über Flansche und Kröpfungen der abzudichtenden Welle, insbesondere für Brennkraftmaschinen, ziehen läßt, und daß der gegen das Gehäuse abzudichtende Ringscheibenflansch in einer Ringkammer des Gehäuses durch einen Stützring angedrückt wird, während auf den der Welle anliegenden Ringscheibenflansch in bekannter Weise ein Federring wirkt. Nach den bisher bekannten Ausführungsformen von Dichtungsringen war der Gedanke gemäß dieser Erfindung, den Dichtungsring mit zwei abdichtenden Flanschen so auszubilden, daß er zu einem Schlauchstück aufgerollt und in diesem Zustand über .einen Wellenflansch gezogen werden kann, unbekannt, weil diese Aufgabe bisher weder behandelt wurde, noch die Ausführungsformen an sich bekannter Dichtungsringe derartig sind, daß diese sich wie der Erfindungsgegenstand aufrollen und über einen Wellenflansch ziehen lassen.
Daher war man bisher dazu gezwungen, entweder geteilte Dichtungen oder Wellen mit abnehmbaren Flanschen oder in sonstiger Weise zusammensetzbare Wellen zu verwenden, um die Dichtung aufzubringen. Durch die Erfindung werden diese Schwierigkeiten behoben. Die Wellen _ können also ungeteilt ausgeführt werden, wodurch die Betriebssicherheit erhöht und das Gewicht verringert wird. Die Erfindung ist beispielsweise für Flugmotoren von besonderer Wichtigkeit.
Der Dichtungsring kann aus natürlichem oder künstlichem Gummi, z. B. Buna (eingetragenes Warenzeichen) oder aus einem anderen Werkstoff mit hoher Elastizität bestehen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. 1 einen Längsschnitt durch die erfindungsgemäße Einrichtung und Abb. 2 einen Querschnitt nach Linie A-B der Abb. 1.
Im einzelnen ist a z. B.. ein Motorgehäuse, b die Kurbelwelle des Motors, deren eines Ende einen fest mit ihr verbundenen Flansch c besitzt. Das Gehäuse ist mit einer Ringkammer d zur Aufnahme der Dichtung versehen. Letztere besteht aus einem Gummiringe mit einer sich gegen die Welle b anlegenden inneren Wulst f und einer sich gegen die äußere zylindrische Fläche g der Ringkammer d anlegenden äußeren Wulst h. Der Dichtungsring e ist zwischen zwei ringförmigen Metallscheiben i und k angeordnet, welche ihn seitlich fassen und in der Ringkammer d halten. Die Scheibe i ist hierbei mit einer konischen Bundfläche Z versehen, die sich gegen eine entsprechende Fläche der Wulst h des Dichtungsringes anlegt, und zwar derart, daß letztere gegen die Gehäusefläche ä gepreßt wird. Ein federndes Spannband, z. B. in Form eines um die Wulst f gelegten Schraubenfederbandes 7n, dessen Enden nachträglich miteinander verbunden werden, dient des weiteren dazu, die Wulst f des Dichtungsringes unter zusätzlichem Druck an der Welle zu halten.
Wie des weiteren aus Abb.2 hervorgeht, ist das Gehäuse a in einer waagerechten Ebene bei 7a geteilt, während die Ringe i und k je aus zwei Ringhälften bestehen, deren Trennfugen o in einer senkrechten Ebene liegen.
Das Aufbringen der Dichtung geschieht in folgender Weise: Der Dichtungsring e, welcher als ungeteilter Gummiring ausgebildet ist, besitzt eine solche Elastizität, daß er über den Flansch c der Welle b aufgebracht werden kann. Alsdann wird das Federband in über die Wulst f herumgelegt, und seine freien Enden werden so miteinander vereinigt, daß ein federnder Ring entsteht, der die Wulst f unter zusätzlicher Spannung gegen die Welle b drückt.
Hierauf werden die geteilten Metallringe i und k seitlich an den Dichtungsring e angesetzt und die Welle zusammen mit der Dichtungsvorrichtung in die untere oder obere Gehäusehälfte eingesetzt, wobei die Dichtung durch die Scheiben i und k in die Kammer d unter axialer Spannung eingeführt wird. Die Wulst h wird hierbei durch den Konus l gegen die zylindrische Fläche b der Kammer gedrückt. Zum erleichterten Einführen der Dichtung sind die Seitenwandungen der Kammer d bei p und q etwas konisch ausgebildet.

Claims

PATENTANSPRUCH: Abdichtung von Wellen od. dgl. mittels einer Ringscheibe mit Flanschen aus elastischem Werkstoff, gekennzeichnet durch einen derartigen Querschnitt, daß Ringscheibe (e) und Flansche (f, h) zu einem verhältnismäßig dünnwandigen Schlauchstück aufrollbar sind, das sich über Flansche und Kröpfungen der abzudichtenden Welle, insbesondere für Brennkraftmaschinen, ziehen läßt, und daß der gegen das Gehäuse abzudichtende Flansch (7c) in einer Ringkammer des Gehäuses durch einen Stützring (L) angedrückt wird, während auf dem der Welle anliegenden Flansch (f) in bekannter Weise ein Federring (,in) wirkt. Zur Abgrenzung des Erfindungsgegenstands vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: Deutsche Patentschrift Nr. 173 287; französische Patentschrift Nr. 8o8602; britische Patentschriften N r. 26570 v. J. 1904, 3998 v. J. 1898; USA.-Patentschrift NTr. 2 021414.