Selbsttragender Wagenkasten, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung
bezieht sich auf einen. selbsttragenden Wagenkasten, insbesondere für Kraftfahrzeuge,
mit hohlen Kastenträgern, dessen wesentliche Teile, wie -Seitenwände, Dach, Vorder=-
und Rückwand, Querwände usw.. aus je einem aus Kunststoff gefertigten Stück bestehen,
wobei die Verbindung der einzelnen Teile untereinander durch Kleben erfolgt.Self-supporting car body, in particular for motor vehicles. The invention
refers to one. self-supporting car body, especially for motor vehicles,
with hollow box girders, the essential parts of which, such as -side walls, roof, front = -
and rear wall, transverse walls, etc. each consist of a piece made of plastic,
the individual parts are connected to one another by gluing.
Bei Wagenkästen dieser Art ergibt sich der Nachteil, daß die Verbindungen
zwischen den einzelnen Teilen Schwachstellen bilden, selbst wenn die miteinander
zu verbindenden Ränder in naheliegender Weise fl:anschartig gestaltet sind.In car bodies of this type there is the disadvantage that the connections
Form weak points between the individual parts, even if they are with each other
edges to be connected are designed in an obvious manner fl: angled.
Die Erfindung sieht bei Wagenkästen der eingangs angegebenen Art vor,
daß die der Verbindung dienenden Ränder der einzelnen Teile zur Bildung der Kastenträger
der Länge nach gabelartig aufgespalten sind. Auf diese Weise steht .an den miteinander
zur Verbindung kommenden Teilen immer ein großer Querschnitt zum Verkleben zur Verfügung
und erhält gleichzeitig der Wagenkasten gerade an den Verbindungsstellen Kastenträger
mit großem Widerstandsmoment, wodurch er äußerst widerstandsfähig wird. Weil ferner
gegenüber der Ausführung mit Flanschen Teile mit im wesentlichen gleichbleibender
Wandstärke entstehen, so wird auch die Festigkeit des zur Verfügung stehenden Kunststoffes
bestens ausgenutzt, was besonders bei solchen Kunststoffen von erheblicher Bedeutung
ist, die durch Pressen verarbeitet werden. Daß der erfindungsgemäße Wagenkasten
gegenüber der Ausführung mit Flanschen ein besseres Aussehen aufweist, sei nur nebenher
erwähnt.The invention provides for car bodies of the type specified above,
that the connecting edges of the individual parts to form the box girders
are split lengthways like a fork. In this way, stand by each other
parts that are to be connected always have a large cross-section available for gluing
and at the same time the car body receives box girders at the connection points
with a large section modulus, which makes it extremely resistant. Because furthermore
compared to the version with flanges parts with essentially the same
If the wall thickness arises, so does the strength of the available plastic
optimally exploited, which is particularly important with such plastics
that are processed by pressing. That the car body according to the invention
has a better appearance compared to the version with flanges, is only on the side
mentioned.
An sich ist es zwar bekannt, Gegenstände aus Sperrholz, insbesondere
'Träger, mit gegabeltem Profil herzustellen. Dies auf Wagenkästen aus Kunststoff
zu übertragen wurde bis jetzt ,aber nicht vorgeschlagen, insbesondere zog man es
auch nicht in Betracht, gerade die der Verbindung dienenden Ränder der Teile derselben
gabelartig aufzuspalten.
An sich ist es auch bekannt, bei Kunststoffwagenkästen
hohle Kastenträger anzuwenden. Deren Bildung erfordert aber bei der bekannten Ausführung
immer einen besonderen Teil, und außerdem steht an den Verbindungsstellen der Wagenkastenteile
untereinander immer nur ein niedriges Widerstandsmoment zur Verfügung.It is known per se, articles made of plywood, in particular
'Carrier to be made with a forked profile. This on plastic car bodies
has been transferred up to now, but has not been suggested, in particular it has been moved
nor do they take into account the connecting edges of the parts of the same
to split open like a fork.
It is also known per se for plastic trolley boxes
to apply hollow box girders. However, their formation requires in the known design
always a special part, and it also stands at the junctures of the car body parts
Only a low section modulus is available to each other.
Die Erfindung ist in der Zeichnung ,an Hand eines Ausführungsbeispiels
veranschaulicht. Es zeigt dort Fig. i die Seitenansicht eines Wagenkastens für ein
Kraftfahrzeug mit Heckantrieb; Fig. z einen Querschnitt nach der Linie II-II der
Fig. i und Fig. 3 in größerem Maßstab einen Teilquerschnitt durch eine Verbindungsstelle.
Nach den Fig. i und z besteht der Wagenkasten im wesentlichen aus den beiden Seitenteilen
i, dem Dach z, das über den Windschutzscheibenrahmen bis zu den beiden Windlaufteilen
3 nach vorn reicht und hinten am Heck q. ,endet, ferner aus dem Fußboden 5 und den
Querwänden 6, 7, welche das Wageninnere 8 vom Kofferraum 9 bzw. vom Motorraum
i o abtrennen. Die Ausbildung der einzelnen Teile ist hierbei so getroffen, daß
sich kreuzende Stoßstellen vermieden werden, also höchstens solche in T-Form entstehen.
An den beiden Windlaufteilen 3 sind die beiden vorderen Kotflügel i i und an den
beiden Seitenwandteilen i die beiden hinteren Kotflügel Iz befestigt. In allen Fällen
erfolgt die Verbindung der einzelnen Teile untereinander durch Kleben mit einem
Kunstharzleim unter der Einwirkung von Hitze und Druck, und zwar in einer in Fig.
z angedeuteten, den Zusammenhalt sichernden Vorrichtung, die den zusammengefügten
Wagenkasten trägt, mit diesem in den Trockenofen wandert und nach dem Abbinden des
Klebmittels leicht abgenommen werden kann. Diese Vorrichtung besteht beispielsweise
aus dem Rahmen 13, in dem mittels Schraubenspindeln 14 die einzelnen Teile
gegeneinandergepreßt werden, wobei sie sich gegebenenfalls gegen einen leicht zerlegbaren
und dann herausnehmbaren Innenteil 15 abstützen.The invention is illustrated in the drawing using an exemplary embodiment. It shows there FIG. 1 the side view of a car body for a motor vehicle with rear-wheel drive; FIG. 2 shows a cross section along the line II-II in FIGS. 1 and FIG. 3 shows, on a larger scale, a partial cross section through a connection point. According to FIGS. I and z, the car body consists essentially of the two side parts i, the roof z, which extends over the windshield frame to the two cowl parts 3 to the front and to the rear q at the rear. , ends, also from the floor 5 and the transverse walls 6, 7, which separate the car interior 8 from the trunk 9 and from the engine compartment io. The design of the individual parts is made in such a way that intersecting joints are avoided, i.e. at most those in a T-shape are created. The two front fenders ii are fastened to the two cowl parts 3 and the two rear fenders Iz are fastened to the two side wall parts i. In all cases, the individual parts are connected to one another by gluing with a synthetic resin glue under the action of heat and pressure, namely in a device which secures the cohesion and supports the assembled car body with it in the drying oven and can be easily removed after the adhesive has set. This device consists, for example, of the frame 13 in which the individual parts are pressed against one another by means of screw spindles 14, whereby they are optionally supported against an inner part 15 which can be easily dismantled and then removed.
In Fig. 3 ist die Verbindung des Randes des Daches z mit dem des Seitenteiles
i dargestellt. Sie erfolgt im wesentlichen stumpf mit einer leichten Überlappung,
und zwar so, daß die Ränder zu Zinken 16 bzw. 17
aufgespalten sind,
so daß auf diese Weise an den Dachlängsrändern entlang laufende Kastenträger gebildet
werden, welche die Festigkeit des Wagenkastens ganz beträchtlich erhöhen. In ähnlicher
Weise erfolgt die Verbindung des Fußbodens 5 mit den Seitenwandteilen i, wie -dies
die Fig. 2 erkennen läßt. ' Es sind Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes
denkbar, bei denen als Baustoff für die einzelnen Teile des Wagenkastens ein Kunststoff
dient, der unter der Einwirkung einer örtlichen Errwärmung erweicht und hierbei
durch eine Art Schweißung die Verbindung herstellt, so daß ein besonderes
Klebmittel nicht erforderlich ist.In Fig. 3 the connection of the edge of the roof z with that of the side part i is shown. It is carried out substantially blunt with a slight overlap, and such that the edges are split to prongs 1 6 and 17, respectively, so as to form in this way to the roof longitudinal edges running along box girder, which increase the strength of the car body quite considerably. The connection of the floor 5 to the side wall parts i takes place in a similar manner, as can be seen in FIG. Embodiments of the subject matter of the invention are conceivable in which a plastic is used as the building material for the individual parts of the car body, which softens under the action of local heating and creates the connection through a kind of weld, so that a special adhesive is not required.