DE728639C

DE728639C - Guide rail for chainsaws

Info

Publication number: DE728639C
Application number: DEST58227D
Authority: DE
Inventors: Andreas Stihl
Original assignee: Andreas Stihl AG and Co KG
Current assignee: Andreas Stihl AG and Co KG
Priority date: 1938-12-29
Filing date: 1938-12-29
Publication date: 1942-12-01

Description

Führungsschiene für Kettensägen Bei Kettensägen wird die Säge in der Regel längs einer stählernen Führungsschiene geführt, die einerseits an dem Handstück, andererseits an dem Motortragstück der Säge festgespannt ist und längs ihrer schmalen Kanten eine Nut aufweist, in welche die Kettensäge mittels an einzelnen Kettengliedern angebrachter Führungsnocken eingreift- Ist diese Schiene, wie üblich, vollwandig ausgeführt, so besitzt sie, namentlich bei größeren Sägen, ein verhältnismäßig sehr hohes Gewicht, durch welches ihre Handhabung. beim Sägen und beim Transport erheblich erschwert wird. Man hat deshalb bereits vorgeschlagen, an Stelle vollwandiger Schienen durchbrochene Schienen zu verwenden, die aus einem Stahlrahmen mit Zwischenstegen bestehen. Diese Schienen besitzen aber nur eine geringe Steifigkeit und biegen sich deshalb leicht durch oder verwinden sich, weshalb sie gerade für schwere Sägen venig geeignet sind.Guide rail for chainsaws With chainsaws, the saw is in the Usually guided along a steel guide rail, which on the one hand is attached to the handpiece, on the other hand is clamped to the motor support piece of the saw and along its narrow Edges has a groove in which the chainsaw by means of individual chain links attached guide cam engages- If this rail, as usual, is full-walled executed, it has a comparatively great effect, especially in the case of larger saws high weight, which makes them easy to handle. when sawing and during transport is made more difficult. It has therefore already been proposed to replace full-walled rails Use openwork rails consisting of a steel frame with intermediate webs exist. However, these rails have only a low stiffness and bend therefore easily through or twist, which is why they are venig, especially for heavy saws are suitable.

Noch weniger genügen den an die Biegungssteifigkeit und Festigkeit der Führungsschiene zu stellenden .Anforderungen die gleichfalls bekannten Schienen, welche im wesentlichen nur aus den beiden Führungsleisten bestehen, die an ihren Längsenden durch besonders angesetzte Tragstücke für die Kettenführungsrollen verbunden sind.The flexural rigidity and strength are even less sufficient the guide rail to be placed. Requirements the also known rails, which essentially only consist of the two guide strips that are attached to their Longitudinal ends connected by specially attached support pieces for the chain guide rollers are.

Gegenstand der Erfindung ist eine Führungsschiene für Kettensägen, welche gleichfalls aus einer mit einer oder mehreren Durchbrechungen versehenen rahmenartigen Grundplatte aus Stahl besteht, bei welcher aber diese, Aussparungen mit Leichtmetall ausgefüllt sind, das fest und unverrückbar mit dem Stahlrahmen verbunden ist, derart, daß die Steifigkeit und Widerstandsfähigkeit eines vollwandigen Trägers erzielt, das Gewicht der Schiene aber gegenüber einem vollivandigen Stahlträger erheblich herabgesetzt ist. Die Leichtmetalleinlage kann entweder auf die ganze oder nahezu die ganze Länge der Schiene durchlaufen, so daß die Grundplatte nur den äußeren Rahmen bildet oder lediglich die Laufteile der Schiene aus Stahl bestehen, oder es können mehrere Durchbrechungen bzw. Aussparungen vorgesehen sein, die dadurch gebildet werden, daß in den äußeren Rahmen in an sich bekannter Weise beliebig verlaufende Querstege aus Stahl eingeschweißt sind. Der Rand der Aussparungen wird zweckmäßig so profiliert, daß das eingebrachte Leichtmetall dadurch unmittelbar sicher festgehalten wird. Die Herstellung dieser aus Verbundmetall bestehenden Schienen geschieht vorteilhaft in der Weise, daß das Leichtmetall in die Aussparungen der Grundplatte eingegossen wird, und zwar bis zu einer solchen Stärke, daß es zunächst beiderseits über die seitlichen Begrenzungsebenen der Grundplatte etwas vorsteht. Sodann wird die ganze Schiene glattgewalzt oder -gehämmert, bis die Außenflächen der Leichtmetalleinlagen mit jenen der Grundplatte in einer Ebene liegen.The invention relates to a guide rail for chainsaws, which also consist of one with one or more openings frame-like base plate is made of steel, but in which these, recesses are filled with light metal, which is firmly and immovably with the steel frame connected in such a way that the rigidity and resistance of a full-walled Wearer scores that weight the rail, however, compared to a fully viable one Steel beam is significantly reduced. The light metal insert can either be on run through the whole or almost the whole length of the rail, so that the base plate only forms the outer frame or only the running parts of the steel rail exist, or several openings or recesses can be provided, which are formed in that in the outer frame in a known manner Any cross bars made of steel are welded in. The edge of the recesses is appropriately profiled so that the introduced light metal thereby directly is held securely. The manufacture of these rails made of composite metal happens advantageously in such a way that the light metal in the recesses of the Base plate is poured, up to such a strength that it initially protrudes slightly on both sides over the lateral boundary planes of the base plate. Then the whole rail is rolled or hammered smooth until the outer surfaces the light metal inlays are in the same plane as those of the base plate.

Einige Ausführungsbeispiele von Kettenführungsschienen gemäß der Erfindung sind in der Zeichnung in schematischer Form dargestellt.Some embodiments of chain guide rails according to the invention are shown in the drawing in schematic form.

Fig. i zeigt eine Schiene mit zwei je auf nahezu die halbe Schienenlänge durchlaufenden Aussparungen, Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie .-1-<-I der Fig. i, Fig.3 zwei ähnliche Schnitte durch etwas andere Ausführungsformen, Fig.4 eine Schiene mit rahmenartig unterbrochenen Aussparungen, Fig.5 eine Schiene, bei welcher nur die Laufteile aus Stahl bestehen, Fig. 6 einen Schnitt längs der Linie B-B der Fig. 5.Fig. I shows a rail with two each at almost half the rail length continuous recesses, Fig. 2 shows a section along the line.-1 - <- I of the Fig. I, Fig.3 two similar sections through somewhat different embodiments, Fig.4 a rail with frame-like interrupted recesses, Fig. 5 a rail, at which only the running parts are made of steel, Fig. 6 is a section along the line B-B of Figure 5.

Die Schiene nach Fig. i und 2 besteht aus einer Stahlgrundplatte i, welche in bekannter Weise an ihren Enden Schlitze?- zur Verbindung mit dem Kettenantrieb bzw. den Tragstücken der Schiene besitzt und längs ihrer Führungsflächen Nuten 3 aufweist, in welche die Führungsnocken der Kettenglieder eingreifen. Die Stahlplatte i weist zwei nahezu je auf die halbe Schienenlänge durchlaufende und nur durch einen schmalen Zwischensteg. getrennte Aussparungen auf, «-elche mit Leichtmetalleinlagen 5 ausgegossen sind. Die Ränder 6 der Aussparungen sind so profiliert, beispielsweise durch vorstehende Rippen j oder durch rillenartige Vertiefungen (vgl. Fig. 3 und 6), daß das eingegossene Leichtmetall sicher in den Aussparungen gehalten wird.The rail according to Fig. I and 2 consists of a steel base plate i, which in a known way have slots at their ends? - for connection to the chain drive or the support pieces of the rail and grooves 3 along their guide surfaces has, in which the guide cams of the chain links engage. The steel plate i indicates two running through almost half the length of the rail and only through one narrow bridge. separate recesses on, «-elche with light metal inlays 5 are poured out. The edges 6 of the recesses are profiled, for example by protruding ribs j or by groove-like depressions (see. Fig. 3 and 6) that the cast light metal is securely held in the recesses.

Die Schiene nach Fig. d. besteht aus einem schmalen Stahlrahmen S, dessen beide Längsteile durch angeschweißte Zwischenstege 9 aus Stahl verbunden sind. Die dadurch gebildeten Zwischenräume sind gleichfalls finit Einlagen io aus Leichtmetall ausgefüllt. die nach dem Eingießen glattgewalzt oder glattgehämmert sind.The rail according to Fig. D. consists of a narrow steel frame S, the two longitudinal parts of which are connected by welded-on intermediate webs 9 made of steel are. The gaps formed in this way are also finite deposits from Filled in light metal. which after pouring are rolled smooth or hammered smooth are.

Die Schiene nach Fig.5 besteht aus zwei Laufteilen i i aus Stahl, die durch eine Leichtinetalleinlage 12 verbunden sind, «-elche ihrerseits an ihren Längsenden die Schlitze 13 aufweist. Gemäß Fig.6 besitzen die Laufteile i i auf ihrer Innenseite rillen- oder nutenartige Vertiefungen, in welche die Leichtmetalleinlage mit rippenartigen Vorsprüngen 14. eingreift. Diese Vorsprünge werden mit den seitlichen Flanschen 15 der Vertiefungen durch- Schrauben 16, Nieten o. dgl. starr verbunden.The rail according to Fig. 5 consists of two running parts i i made of steel, which are connected by a light metal insert 12, which in turn are connected to theirs Has the slots 13 longitudinal ends. According to FIG. 6, the running parts i i have on their inside groove-like or groove-like depressions in which the light metal insert engages with rib-like projections 14. These protrusions are with the side Flanges 15 of the depressions are rigidly connected by screws 16, rivets or the like.

Claims

YATLNTANSPicücüE: i. Guide rail for chainsaws. characterized in that the recesses are one with perforations. provided base plate (i) made of steel are filled with inlays (5) made of light metal. Guide rail according to claim i, characterized in that the base plate (S ) has, in a manner known per se, several recesses separated by welded-in intermediate webs (9) made of steel. 3. Guide rail according to claim i, characterized in that the light metal insert (12) runs through the entire length of the rail and only the running parts (i i) of the rail are made of steel.