DE724363C

DE724363C - Rail-bound measuring car for aerodynamic investigations of test bodies, especially airplanes

Info

Publication number: DE724363C
Application number: DER96967D
Authority: DE
Inventors: Carl Geissen
Original assignee: Rheinmetall Borsig AG
Current assignee: Rheinmetall AG
Priority date: 1936-07-31
Filing date: 1936-07-31
Publication date: 1942-08-24

Description

Schienengebundener Meßwagen für aerodynamische Untersuchungen von Versuchskörpern, insbesondere Flugzeugen Die Erfindung bezieht sich auf einen schienengebundenen Meßwagen für aerodynamische Untersuchungen von bzw. Messungen an Versuchskörpern, insbesondere Flugzeugen, Flugzeugteilen und Flugzeugmodellen, bei dem der Versuchskörper auf der Meßplattform eines Meßwagens befestigt ist, der auf mindestens zwei Tragschienen laufend mit der in der Flgzeugtechnik üblichen Fluggeschwindigkeit bewegt werden kann.Rail-bound measuring car for aerodynamic investigations of Test bodies, in particular aircraft. The invention relates to a rail-bound one Measuring car for aerodynamic investigations of or measurements on test bodies, in particular aircraft, aircraft parts and aircraft models in which the test body is attached to the measuring platform of a measuring carriage on at least two support rails are continuously moved at the usual flight speed in aircraft technology can.

Es ist bereits eine Einrichtung zur Bestimmung des Auftriebes von Flugzeugen unter Verwendung eines das Flugzeug tragenden, auf Schienen laufenden Versuchswagens vorgeschlagen worden. Irgendeine Spurführung, insl)esondere eine Trennung zwischen Tragrindern utid Spurführungsrollen. wurde hierbei nicht angewendet. so daß Versuche mit einer solchen Einrichtutig zu keinem brauchbaren Ergebnis geführt haben. Für große Geschwindigkeiten entsprechend den praktischen Flugverhältnissen sind derartige Einrichtungen völlig ungeeignet. It is already a device for determining the buoyancy of Aircraft using a rail-carrying one that carries the aircraft Test car has been proposed. Any kind of guidance, especially one Separation between supporting cages utid guide rollers. was not used here. so that attempts with such a setup did not lead to any useful result to have. For high speeds according to the practical flight conditions such facilities are completely unsuitable.

Es ist ferner bekannt, Startbahnen fiir Flugzeuge mit einer mittleren Spurführung fiir den Sporn auszurüsten, der auf diesc Weise außer den Rädern an der seitlichen Führung des startenden Flugzeuges beteiligt wird. Irgendeine kraftschlüssige Führung ist hierbei weder für den Sporn noch für die Räder vorgesehen. Weiterhin ist eine mittlere Spurfiihrung für startende Flugzeuge bekannt, bei der die Führungsrollen nicht fest gegen die Spurführungsschiene gepreßt werden. Beide Ausführungen sind für die Spurführung von Prüfbahnen, bei denen das Flugzeug auf einer erhöhten Meßplattform gelagert ist und demzufolge sehr große Spurweiten zur Anwendung kommen müssen, ungeeignet, da durch sie eine ausreichende seitliche Führung des Meßwagens über größere Versuchsstrecken mit hohen Geschwindigkeiten unmöglich ist. It is also known to use runways for aircraft with a central To equip track guidance for the spur, which in this way except for the wheels the lateral guidance of the aircraft taking off is involved. Any frictional In this case, guidance is not provided for either the spur or the wheels. Farther a middle track guidance for aircraft taking off is known in which the guide rollers cannot be pressed firmly against the track guide rail. Both versions are for the tracking of test tracks where the aircraft is on a raised measuring platform is stored and therefore very large gauges must be used, unsuitable, because they provide sufficient lateral guidance of the measuring vehicle over larger test stretches at high speeds is impossible.

Schließlich ist es auch bei Eisenbahnen mit üblicher Spurweite bekannt, eine mittlere Spurführungsschiene vorzusehen, gegen die Führungsrollen elastisch angepreßt werden, wobei die Tragräder des Eisenbahnwagens einerseits paarweise untereinander und andererseits gegenüber den Führungsrollen mittels Federn nachgiebig verbunden sind, um eine elastische Verschiebbarkeit zwischen Fahrzeug und Führungsgliedern unter NVahrung ihres Zwangschlusses um die Führungsschiene zu erreichen. NIit Rücksicht auf die Größe der bei Flugzeugprüfbahnen auftretenden Kräfte ist die Übertragung einer derartigen Anordnung auf Flugzeugprüfbahnen unmöglich. da eine Entgleisung unvermeid-I)ar ist. After all, it is also known for railways with normal gauge, to provide a central track guide rail, elastic against the guide rollers be pressed, the support wheels of the railroad car on the one hand in pairs with each other and on the other hand flexibly connected to the guide rollers by means of springs are in order to be able to move elastically between the vehicle and guide members while maintaining their forced connection to reach the guide rail. With consideration on the size of the aircraft test tracks Powers is the transfer of such an arrangement to aircraft test tracks impossible. there a derailment is inevitable.

Zur Beseitigung der beschriebenen Mängel wird erfindungsgemäß vorgeschlagen. die Tragräder und getrennt davon vorgesehene, paarweise mit großer Kraft gegen eine zwischen den Laufschienen angeordnete Leitschiene gepreßte Leitrollen in einem gemeinsamen starren Rahmen au halten, wobei jede Leitrolle in einem einachsigen Drehgestell gelagert ist, das dadurch gelenkt wird, daß ein jeweils in der Bewegungsrichtung vor der Rolle liegender Punkt des Drehgestelles parallel zur Sehienenachse, insbesondere auf der Leitschiene selbst geführt ist. To eliminate the deficiencies described, the invention proposes. the carrying wheels and separately provided, in pairs with great force against one Guardrail arranged between the running rails and pressed guide rollers in a common keep rigid frame au, with each idler pulley in a uniaxial bogie is mounted, which is steered by one each in the direction of movement Point of the bogie lying in front of the roller parallel to the track axis, in particular is guided on the guardrail itself.

Zweckmäßig werden die Leitrollen zugleich als Antriebs- bzw. Bremsrollen verwendet. The guide rollers are expediently used as drive or braking rollers at the same time used.

Die Erfindung wird an Hand der Zeichnungr an einem ^Ausführungsbeispiel näher erläutert. The invention is based on the drawing in an ^ embodiment explained in more detail.

Es stellen dar: Abb. I eine perspektivische Ansicht des gesamten Meßwagens, Abb. 2 die grundsätzliche Ausbildung der Lenkvorrichtung für die Leitrollen, Abb. 3 die Einstellung der Einriditung gemäß Abb. 2 im Betriebe, Abb. 4, 5 und 6 eine konstruktive Aushildung der Lenkvorrichtung für die Leitrollen in Seitenansicht, Grundriß und Stirnansicht. It shows: Fig. I a perspective view of the whole Measuring car, Fig. 2 the basic design of the steering device for the guide rollers, Fig. 3 the setting of the installation according to Fig. 2 in the company, Fig. 4, 5 and 6 a structural design of the steering device for the guide rollers in side view, Ground plan and front view.

GemäR Abb. I ist der Versuchskörper 1 auf der Meßplattform 2 des Meßwagens befestigt. According to Fig. I, the test body 1 is on the measuring platform 2 of the Measuring car attached.

Die Meßplattform ruht auf einem Gestell 3. das eine Höhe von etwa 20 his 25 m haben kann, so daß strömungstechnisehe Einflüsse des Erdbodens ausgeschlossen sind. Der untere Fahrzeugrahmen 4 trägt Laufräder 5, die keinen Spurkranz besitzen. Die Rollen 5 laufen auf Tragschienen 6; die Spurführung des Meßwagens erfolgt durch zwei Paare von Leitrollen 7, welche paarweise von zwei Seiten her an der Leitschiene 8 entlanglaufen.The measuring platform rests on a frame 3. that has a height of approximately 20 to 25 m, so that fluidic influences of the ground are excluded are. The lower vehicle frame 4 carries wheels 5 which do not have a flange. The rollers 5 run on mounting rails 6; the tracking of the measuring car is carried out by two pairs of guide rollers 7, which in pairs from two sides on the guardrail 8 walk along.

Die Leitschiene 8 ist zwischen den Tragschienen 6 und parallel zu diesen angeordnet.The guardrail 8 is between the support rails 6 and parallel to these arranged.

Je größer der Abstand der Leitrollenpaare voneinander ist, desto kleiner sind die Spurführungskräfte, so daß es sich empfiehlt, den Abstand L möglichst groß zu machen.The greater the distance between the pairs of guide rollers, the smaller are the tracking forces, so it is advisable to keep the distance L as large as possible close.

Die leitrollen 7 sind in Rahmen 9 gelagerr. The guide rollers 7 are stored in the frame 9.

Die grundsätzliche Lagerung ist in den Abb. 2 und 3 näher veranschaulicht. Die Leitrolle 10 (entsprechend 7 in Abb. 1) wird in einem ihr in der Pfeilrichtung P vorauseilenden Punkt M ihres Drehgestelles parallel zur Schienenachse A-B geführt. Wie Abb. 2 in übertriebenem Maße zeigt, gelingt es nämlich werkstattmäßig nicht, die Achse der Leitrolle genau senkrecht zur Schienenachse A-B zu lagern. Eine Abweichung um einen kleinen Winkel a ist daher praktisch unvermeidlich.The basic storage is illustrated in more detail in Figs. The guide pulley 10 (corresponding to 7 in Fig. 1) is in one of her in the direction of the arrow P leading point M of your bogie parallel to the rail axis A-B. As Fig. 2 shows to an exaggerated degree, it is not possible in the workshop to to store the axis of the guide pulley exactly perpendicular to the rail axis A-B. A deviation around a small angle a is therefore practically inevitable.

Wäre die Rolle in üblicher Weise starr geführt, so träte relatives Gleiten zwischen der Rolle, die statt in Richtung P in Richtung 0 weiterzulaufen bestrebt ist, und der Schiene auf. Dies führte zu axialen Kräften, zu einer Herabsetzung der übertragbaren Leistung sowie zum Verschleiß der Rollen und der Leitschiene. Außerdem entstände bei sehr starker Anpressung der Rollen die Gefahr, daß der Meßwagen von seinen Tragschienen 6 abgehoben würde bzw. daß eine merkliche Verminderung der Druckbelastung der Laufräder j einträte. Zur Vermeidung dieses Mangels ist das Gestell 11 für die Leitrolle 10 durch einen in der Bewegungsrichtung vorauseilenden und durch die Lenkrollen 12-und I3 bestimmten Punkt 31 parallel zur Schienenachse A-B geführt. Das Ergebnis dieser Leitrollenführung besteht gemäß Abb. 3 darin, daß die Rolle um die Exzentrizität e außermittig in der Pfeilrichtung Q' läuft. Die hierbei sich ergebende Schrägstellung des Leitrollengestells 11 sowie der Lenkrollen 12 und I3 ergibt keinen weiteren Nachteil, zumal der axiale Abstand zwischen den Lenkrollen 12 und I3 die kleine notwendige Schrägstcllung ohne weiteres zuläßt, In der konstruktiven Ausbildung der Lenkvorrichtung- für die Leitrollen gemäß den Abb. 4 bis 6 stellt 14 wiederum die Leitschiene (entsprechend 8 in Abb. I) dar, während mit 15 die in Drehgestellen I6 gelagerten Leitrollen (entsprechend 7 in Abb. I) bezeichnet sind. Die Leitrollen 15 werden durch die Kraft einer Feder I7 fest gegen die Leitschiene gepreßt. Die Führung der Leitrollen erfolgt durch der Bewegungsrichtung des Pfeiles vorauseilende Lenkrollen 18. Mit 19 ist eine Abstandsstange bezeichnet. An den Zapfen 20 der Lenkerverbindung 23 wird der Fahrzeugrahmen angehängt.If the role had been guided rigidly in the usual way, relative would occur Slide between the roller, which continues to run in direction 0 instead of in direction P. strives and the rail on. This led to axial forces, to a reduction the transferable power as well as the wear of the rollers and the guardrail. In addition, if the rollers are pressed very hard, there would be the risk that the measuring carriage would would be lifted from its support rails 6 or that a noticeable reduction in the Pressure load on the impellers j would occur. To avoid this defect, the frame 11 for the guide roller 10 by a leading in the direction of movement and Point 31 determined by the swivel castors 12 and 13 parallel to the rail axis A-B guided. The result of this guide roller is shown in Fig. 3 is that the Roller around the eccentricity e runs eccentrically in the direction of the arrow Q '. The one here resulting inclination of the guide roller frame 11 and the steering rollers 12 and I3 results in no further disadvantage, especially since the axial distance between the castors 12 and I3 allows the small necessary inclination without further ado, in the constructive Formation of the steering device for the guide rollers according to Figs. 4 to 6 represents 14 again represents the guardrail (corresponding to 8 in Fig. I), while with 15 the in Bogies I6 bearing guide rollers (corresponding to 7 in Fig. I) are designated. The guide rollers 15 are firmly against the guide rail by the force of a spring I7 pressed. The guide rollers are guided by the direction of movement of the arrow Leading castors 18. 19 denotes a spacer rod. On the cones The vehicle frame is attached to the handlebar connection 23.

Eine, mehrere oder alle der durch Federn I7 mit großer Kraft gegen die Leitschiene 14 gedrückten Leitrollen 15 können von einem Alotor 21 angeti4eben werden, so daß sie zum Antrieb des Äfeßwagens dienen. Die gleichen oder auch andere der vorhandenen Leitrollen können mit einer Bremstrommel 22 versehen sein. One, several, or all of the springs provided by I7 counteract with great force The guide rollers 15 pressed against the guide rail 14 can be activated by an alotor 21 so that they are used to drive the Äfeßwagens. The same or different the existing guide rollers can be provided with a brake drum 22.

Die in den Abb. 4 bis 6 beschriebene Fiihrung der Leitrollen hat zur Folge, daß die gegebenenfalls mit geringer Abweichung von der beabsichtigten Lage eingebauten Leitrollen um einen geringen Betrag e gemäß Abb. 3 gegeneinander versetzt laufen, jedoch derart, daß die Rollenachsen senkrecht zur Leitschienenachse stehen, so daß gleitende Reibung der Leitrollen bei gerader Strecke vollkommen und bei gekrümmter Strecke in hohem WIaße vermieden ist. Wendet man die beschriebene Anordnung der Führungsrollen 7 (in Abb. I) nicht an, so setzt die Brauchbarkeit der Prüfbahn eine sehr genaue Werkstattarbeit beim Einbauen der Fiihrungsrollen voraus, wobei etwaige unvermeidliche Fehler im Einbau unter Umständen nur durch entsprechend verringerte zuIässige Höchstgeschwindigkeit des Meßwagens unschädlich gemacht werden können. The leadership of the guide rollers described in Figs. 4 to 6 has with the result that the possibly with a slight deviation from the intended Position of built-in guide rollers by a small amount e according to Fig. 3 against each other run offset, but in such a way that the roller axes are perpendicular to the guardrail axis stand so that sliding friction of the guide rollers on a straight line is perfect and with a curved line in high knowledge is avoided. If you turn the described arrangement of the guide rollers 7 (in Fig. I) does not apply, the Usability of the test track a very precise workshop work when installing the guide rollers in advance, with any unavoidable errors in installation possibly only through correspondingly reduced maximum permissible speed of the measuring carriage harmless can be made.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E: 1. Rail-bound measuring car for aerodynamic investigations of test bodies, in particular airplanes, airplane parts and aircraft models in which the test body is on the measuring platform of a measuring vehicle is attached, which, running on at least two support rails, with the aircraft technology usual airspeed; can be moved, characterized in that the Carrying wheels (5) and provided separately therefrom, in pairs with great force against one guide rails (8) arranged between the running rails (6) pressed guide rollers (7) are held in a common rigid frame (4), Jedc guide roller in one uniaxial bogie (II) is mounted, which is steered in that one each in the direction of movement in front of the roller point ni of the bogie parallel is guided to the rail axis, in particular on the guardrail itself.

2. Test track according to claim I, characterized in that the guide rollers (7) also serve as drive or braking rollers.