DE7003508U

DE7003508U - Geteilter torfluegel.

Info

Publication number: DE7003508U
Application number: DE7003508U
Authority: DE
Original assignee: SCHWARZE AG METALLTUEREN
Current assignee: SCHWARZE AG METALLTUEREN
Priority date: 1970-02-03
Filing date: 1970-02-03
Publication date: 1970-05-06

Description

Dr. O. Loe-enoectc

D',pl.-!rs· Sirscke

Dip'--'^3- Loescnbeck

bieteUi HeiJorüsr Sii# 17

Deutsche Metalltüren-Werke Aug. Schwarze AG., 4801 Quelle,

Oarl-Severing-Str. 192

Geteilter !Torflügel

Die Neuerung "betrifft einen geteilten Torflügel eines FaItschiebetores, bestehend aus oberem, nicht gesondert zu öffnenden Torflügelteil mit Treibriegelverschluss und einem gesondert xu öffnenden, als Schlupftür dienenden unteren Teil.

Derartige Torflügel sind an sich bekannt. Han unterscheidet dabsi 2SCiI ifuxSS üüu 2HSh SübScb Zu OffSSBde ^«itseai.eoStux'e, Wobei bei den nach innen au öffnenden Jaltschiebetoren die einzelnen Torflügel in das Innere des Gebäudes einschwenken, während bei den nach aussen zu öffnenden FaIt schieb et or en die einzelnen Torflügel nach aussen schwenken.

^ Mehrflügelige 3?altschiebetore dieser Art, auch ait eines geteilten Torflügel zur Bildung einer Durchgangsmöglichkeit sind an sich bekannt. Der untere Teil dieses Torflügels wird als Schlupftür bezeichnet und ermöglicht das Betreten der Halle oder des Baumes omne daß das grosse Tor geöffnet zu werden braucht, Bei diesen Torkonstruktionen wird auf dem oberen Teil des geteilten Torflügels stets ein TreibriegelVerschluss aufgesetzt, der in die Zarge eingreift und das Tor als Ganzes in seiner Position hält. Der untere als Schlupftür dienende Teil weist an seinem oberen Ende einen normalen Schubriegel auf, damit die Schlupftür sicher geschlossen werden kann, wenn das Tor als Ganzes geöffnet werden soll.

/ 1 Η B i mß el

Der Nachteil dieser bekannten Anordnung besteht darin daß beim . öffnen des gesamten FaItschiebet^ores zwei besondere Arbeitsgänge notwendig sind. Zunächst muss mittels des Schubriegels der
geteilte Torflügel verbunden werden, d.h. die Schlupftür sicher arretiert werden und zweitens muss der Treibriegel am oberen

\ Teil des geteilten Torflügels gelöst werden, um den Öffnungsvorgang einzuleiten. Diese beiden Handgriffe werden häufig als • lästig empfunden und es kommt vor, daß beispielsweise der Treibriegel gelöst wird, ohne daß der Schubriegel die Schlupftür

j arretiert. Diese schlägt dann zwischen den sich bewegenden Tor-

Φ flügeln hin und her und kann verbogen werden, zumindest tritt
eine aussergewöhnlich grosse Lärmbelästigung ein.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, einen geteilten Torflügel zu schaffen, bei dem der Öffnungsvorgang erheblich vereinfacht wird, und zwar durch Betätigung eines einzigen Verriegelungsmechanismus.

Die Neuerung besteht darin daß der Treibriegelverschluss mit
zwei Treibriegelstangen ausgerüstet ist, wobei die obere Treib— riegelstange in die Torzarge eingreift und die untere Treilbriegelstange ihrem Ende zugeordnet einen Mitnehmer trägt, der bis

φ greift,

Damit ist die Möglichkeit gegeben, daß beim Öffnungsvorgang mit dem alleinigen Betätigen eines Treibriegels bei geschlossener
Schlupftür eine sichere Verbindung zwischen Schlupftür und oberem Flügel geschaffen wird und gleichseitig der gesamte Torflügel vom Zargenoberteil gelöst wird, so daß ein Verschwenken des Torflügels ermöglicht ist.

Weitere Sennzeichen und Merkmale der Neuerung ergeben sich aus den als Beispiel gegebenen, nachfolgend beschriebenen. vorteilhaften Ausführungsformen.

Die Zeichnungen zeigen:

Figur 1 einen Torflügel bei nach innen öffnendem Faltschiebetor,

Figur 2 einen Torflügel bei nach aus sen öffnenden Faltschiebetor, Figur 3 die Vorderansicht des Treibriegelverschlusses der Fig.1, Figur 4 die Seitenansicht i» Schnitt nach der Linie IV-IV

der Fig. 2,
Figur 5 einen Schnitt nach der linie V-V der Fig. 3 für nach

innen zu öffnende Faltschiebetore, Figur 6 und 7 Querschnitte auf der gleichen Ebene, wie sie die Linie V-V der Fig. 3 zeigt jedoch für nach aussen zu öffnende Faltschiebetore.

Vie aus den Fig. 1 und 2 ersichtlich, "besteht der geteilte Torflügel 1 aus einen oberen, nicht gesondert zu öffnenden Torflügelteil 10 und einen unteren, gesondert zu öffnenden als Schlupftür zu bezeichnenden Teil 11.

Auf dea oberen Torflügelteil 10 befindet sich ein Treibriegel-Trerschluss 2, der mit Schrauben 3 auf dem Torblatt befestigt ist. Die obere und untere Treibriegelstange 4 und 14 wird in an sich bekannter Veise in einen Führungskloben 5 geführt. Bei der unteren Treibriegelstange 14 ist jeweils zusätzlich ein Mitnehmer 6 engeschweisst, der seitlich auslagert. Die obere Treibriegelstange 4 greift in das Zargenoberteil 7 des Tores ein.

Damit ist im oberen Teil die Verriegelungsmöglichkeit des gexorilügels gegeben.

Im unteren Teil der unteren Treibriegelstange 14 zugeordnet, ist an der Schlupftür ein^ Haltestück 8 befestigt, das im Beispiel der Fig. 1 an der Oberkante der Schlupftür angeordnet ist und -vorzugsweise etwas aufgesetzt angeordnet ist und eine ITase 18 aufweist. Im Beispiel der Fig. 2 sitzt das Haltestück 8 auf der Schlupftür auf.

Beim Öffnungsvorgang des gesamten Tores wird der Treibriegelgriff 9 in die öffnungsstellung gebracht, die strichpunktiert in der Fig. 4 dargestellt ist. Hierbei löst sich die obere Treib riegelstange 4 vom Zargenoberteil 7 rand gleichzeitig greift

• Λ 4···

der Mitnehmer 6 der unteren Treibriegelstange 14, je nach Öffnungsart des Tores, hinter oder vor das Haltustück 8 der geschlossenen Schlupftür.

In den Fig. 5 bis 7 sind verschiedene Halte stück—Ausbildungen gezeigt. Fig. 5 zeigt das Ausführungsbeispiel, das auch in den Fig. 3 und 4 zu sehen ist. Fig. 6 zeigt eine Ausfulirasgsfer* mit einem Π—£ Srraig ausgebildetes Halt ©stück far eis nach ass&e öffnendes Tor, das in Fig. 2 als Ganzes gezeigt ist. Die Fig·? zeigt ein Haltestück in Z-Form.

Vie bereits erwähnt, greift der Mitnehmer 6, je nach Beschaff enhext des Haltestückes 8 bzw. dessen Ease 18, vor oder hinter

dasselbe, wenn die Schlupftür geschlossen werden soll. Bei den Ausführungsbeispielen der Fig. Z^ 6 und 7 alsc bei nach, aussen

] zu öffnendem Torflügel, braucht das Haltestück 8 nicht hochge-

\ setzt zu sein, sondern kann, wie erwähnt auf die Schlupftür 11 aufgesetzt sein.

Durch die vorliegende Neuerung ist der Öffnungsvorgang bei derartigen Toren, und insbesondere die Bedienung derselben, wesentlich vereinfacht. Ausserdem werden bei dem Heuerungsgegenstand durch die nicht mehr erforderlichen Schubriegel Eosten eingespart ferner ist die Gesaatanordnung formschöner durch, das

noch optisch sichtbar ist.

Claims

Schutz ansprüche

i- Geteilter Torflügel eines Faltschiebetores, "bestehend aas oberem, nicht gesondert zu öffnenden Torflügelteil mit TreibxiegelverschlTiss und einem gesondert zu öffnenden, als Schlupftür dienenden unteren Teil, dadurch gekennzeichnet , daß der Treibriegelverschluss (2) mit zwei 3?reibriegelstangen (4, 14) ausgerüstet ist, wobei die obere Treibriegelstange (4) in die Torzarge (7) eingreift und die untere Treibriegelstange (14) ihrem Ende zugeordnet einen Mitnehmer (6) trägt, der bis in den Bereich eines an der Schlupftür befestigten Haltestückes (8) greift.
2. Torflügel nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß das Ealtestück (8) für den Mitnehmer (6) der unteren Treibriegel— stange (14) so schmal ausgebildet ist, daß bei Verschieben der Treibriegelstange (14) der Mitnehmer (6) aus dem Eingriffsbereich des Haltestückes (8) gelangt.
3. Torflügel nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daS am Haltestück (8) eine Nase (18) angeordnet ist, die sich in Richtung auf die Treibriegelstange (14) erstreckt.
4. Torflügel nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Haltestück (8) am oberen Eckpunkt des Tores aufgesetzt und überstehend angeordnet ist.
5. Torflügel nach Anspruch 1 und einem der nachfolgenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmer (6) vor oder hinter das Haltestück (8) der geschlossenen Schlupftür greift.
6. !Eorilagel £&c1l Ansprach, i, dadurch gekennzeichnet, daß der JSltsftftwer (6) "bei geschlossener Schlupftür unter den Schesitel eiaies ü-Xörmig tder Z-iöreig ausgebildeten Haitestückes (8) greift.

7* Torflügel nach Anspruch 1 und einem der nachfolgendes Anspräche, dadurch gekennzeichnet., daS die Treibriegel st engen (4-, i*) gegenläufig arbeitend im Treibriegelverschluss (2) angeordnet sind.

508