DE7047061U

DE7047061U - GUIDE DEVICE FOR A PIVOTING SLIDING DOOR OF VEHICLES

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Publication number: DE7047061U
Application number: DE19707047061
Authority: DE
Original assignee: KIEKERT A SOEHNE
Current assignee: KIEKERT A SOEHNE
Priority date: 1970-12-21
Filing date: 1970-12-21
Publication date: 1971-09-02

Description

Arn. Kiekert Söhne in Arn. Kiekert sons in

5628 Heiligenhauis5628 Heiligenhauis

Kettwiger Str. 16-2o Kettwiger Str. 16-2o

Führungsvorrichtung für eine Schwenkschiebetür von FahrzeugenGuide device for a pivoting sliding door of vehicles

Die Erfindung bezieht sich auf eine Führungsvorrichtung für eine Schwenkschiebetür von Fahrzeugen, die beim öffnen aus der Karosserieebene herausgeschwenkt und mit Hilfe von Trag- und Führungselementen vor der Karosseriewand entlangbewegt wird. The invention relates to a guide device for a Pivoting sliding door of vehicles, which is swiveled out of the body level when opened and is moved along in front of the body wall with the help of support and guide elements.

Schwenkschiebetüren für Fahrzeuge sind in verschiedenen Ausführungsformen bekannt geworden. Allen diesen Konstruktionen ist gemeinsam, daß sie Schwenkhebel o.dgl. aufweisen, die die Tür beim öffnen zunächst aus der Karosserieebene herausbewegen. Anschließend ■wird die anr Tragelementen aufgehängte Tür seitlich neben die Tür-Pivoting sliding doors for vehicles are in various embodiments known. All these constructions have in common that they swivel levers or the like. have the door at Open first move out of the body level. Afterward ■ the door, which is suspended from the supporting elements, is placed on the side next to the door

S¹PS ¹ P

Öffnung gehoben. Um die Tür kinematisch bestimmt zu führen, sind zusätzlich gekrümmte Führungsschienen erforderlich, die mit Führungsrollen zusammenwirken. Bekannt ist es, je «sine Führungsschiene ortsfest oberhalb und unterhalb der Türöffnung in der Karosserie unterzubringen und sie über Rollen und starre Arne mit dem Türblatt zu verbinden. ,Opening lifted. In order to guide the door in a kinematically determined manner, curved guide rails that interact with guide rollers are also required. It is known to accommodate one guide rail in a stationary manner above and below the door opening in the body and to connect it to the door leaf via rollers and rigid arms. ,

Es hat sich herausgestellt, daß es schwierig ist, die untere Schiene im Fahrzeugfußboden oder einer Trittstufe unterzubringen. Dies gilt insbesondere dann, wenn man zur Anpassung an unterschiedliche :| Bahiistsighöhen sogenannte Schwenkstufen verwendet. Bei U-BahnwagenIt has been found to be difficult to get the bottom rail to be accommodated in the vehicle floor or a step. This is especially true when looking to adapt to different : | Bahiistsighhehen used so-called swivel steps. With subway cars

wird gefordert, daß die Fußbodenhöhe im Fahrzeug fast auf dem Niveau des Bahnsteiges liegt. Da häufig die Türunterkante bei Schwenkschiebetüren höher liegen muß als die Bahnsteigkante, verbleibt sehr wenig Bauhöhe zur Unterbringung einer Führungsschiene im Fußboäenbereich«it is required that the floor level in the vehicle is almost at the level of the platform. Since the lower edge of the door is often at The sliding doors must be higher than the edge of the platform, remains very little overall height to accommodate a guide rail in the foot boae area «

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die üblichen Schwenkschiebetürkonstruktionen so zu verbessern, daß zumindest die untere Führungsschiene in der Karosserie entfallen kann. Damit soll die Anpassung der Türkonstruktion an verschiedene Karosserie- und Wagenformen entscheidend erleichtert werden.The invention is based on the object of the usual swivel-sliding door constructions to improve so that at least the lower guide rail in the body can be omitted. So that should the adaptation of the door construction to different body and Trolley shapes are decisively facilitated.

Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß im Türblatt eine sich waagerecht über die Türbreite erstreckende und an einem Ende um eine vertiakle Achse gekrümmte Führungsschiene untergebracht ist, daß an dem von der Tür umfahrenen Türpfosten ein um eine vertikale Achse begrenzt schwenkbarer Hebel gelagert ist, daß dieserThe invention is characterized in that in the door leaf a horizontally extending across the door width and at one end about a vertical axis curved guide rail is accommodated that on the door post bypassed by the door a vertical one Axis limited pivotable lever is mounted that this

Hebel zwei um vertikale Achsen drehbare Lenkrollen trägt, daß zwischen diesen Lenkrollen die Führungsohiene verläuft, daß der kürzeste Abstand zwischen den Laufflächan der Lenkrollen wesentlich größer ist als die Dicke der Führungsschiene im geraden Bereich und daß sich die Dicke der Führungsschiene im gerkümmten Bereich bis auf den kürzesten Abstand zwischen den Laufflächen der Lenkrollen vergrößert.Lever carries two swivel castors around vertical axes that The guide rail runs between these swivel castors so that the shortest distance between the running surface of the swivel castors is essential is greater than the thickness of the guide rail in the straight area and that the thickness of the guide rail in the curved area up to the shortest distance between the running surfaces of the Swivel castors enlarged.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand von Fig. 1-3 der Zeichnung erläutert. Einander entsprechende Teile sind mit den,-, gleichen Bezugszeichen versehen.An embodiment of the invention is explained with reference to FIGS. 1-3 of the drawing. Corresponding parts are marked with, -, provided with the same reference numerals.

Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht der neuartigen Führungsvorrichtung von innen,Fig. 1 shows a side view of the novel guide device from inside,

Fig. 2 einen Querschnitt in der Ebene A-B in Fig. 1, Fig. 3 einen Vertikalschnitt in der Ebene C-D in Fig. 1.Fig. 2 shows a cross section in the plane A-B in Fig. 1, FIG. 3 shows a vertical section in the plane C-D in FIG. 1.

In Fig. 1 ist 1 das innere und mit 2 das äußere Türdeckblech bezeich· net. Am unteren Ende des inneren Türdeckbleches ist eine Winkelschiene 3 so befestigt, daß ihr vertikaler Schenkel etwa in der Ebene des inneren Türdeckbleches 1 liegt. Mit 4 ist der Fahrzeugfußboden, mit 5 der von der Tür umfahrene Türpfosten, mit 6 eine Lagerplatte und mit 7,8 sind Befestigungsschrauben für die Lager-Ij platte bezeichnet. Eine in Lagerböcken 6a, 6b gehaltene vertikaleIn Fig. 1, 1 is the inner and 2 is the outer door cover sheet. net. At the lower end of the inner door cover plate an angle rail 3 is attached so that its vertical leg approximately in the Level of the inner door cover plate 1 is located. With 4 is the vehicle floor, with 5 the door post that is bypassed by the door, with 6 a bearing plate and with 7,8 are fastening screws for the bearing-Ij plate called. A vertical one held in bearing blocks 6a, 6b

Achse 9 trägt einen begrenzt schwenkbaren Hebel Io. Zwischen Lagerplatte und Hebel ist eine Feder 16 angeordnet. Der Hebel Io weist Axis 9 carries a limited pivotable lever Io. A spring 16 is arranged between the bearing plate and the lever. The lever Io points

• Q I• Q I

t zwei vertikale Achsbolzen 11,12 auf, die Lenkrollen 13,14 tragen. 1t two vertical axle bolts 11,12 which carry castors 13,14. 1

Die Führungsschiene 3 ist am rechten Ende um eine gedachte verti- § kale Achse nach hinten abgebogen und in diesem Bereich mit einer §The guide rail 3 is at the right end by an imaginary vertical § kale axis bent backwards and in this area with a §

elastischen Einlage 15 versehen. |elastic insert 15 provided. |

Die Darstellung der Teile entspricht der Lage bei geschlossener Tür. In diesem Zustand stütztsich die hinter der Führungsschiene 3The representation of the parts corresponds to the position with the door closed. In this state, the one behind the guide rail 3 is supported

liegende Rolle 13 gegen die elastische Einlage 15 ab, während die jlying roller 13 against the elastic insert 15, while the j

ä Rolle 14 auf dem gekrümmten Bereich der Schiene 3 aufliegt. |ä Roller 14 rests on the curved area of the rail 3. |

Heitere Einzelheiten sind aus Fig. 2 zu erkennen, die einen Querschnitt in der Ebene A-B darstellt. Die Abbildung zeigt, daß die | Achsen 9,11 und 12 in den Ecken eines stumpfwinkeligen Dreiecks j angeordnet sind und daß die Verbindungslinie der Achsen 11,12 bei
geschlossener Tür parallel zur Türebene liegt. Der Hebel Io ist
mit einem Vorsprung loa versehen, der in der zweiten Endsteilung
des Hebels gegen die Lagerplatte 6 stößt. Zur Dämpfung des Aufpralles ist der Vorsprung loa des Hebels Io mit einem elastischen
Belag 17 versehen. Die rechte Türkante weist ein Dichtungsprofil
18 auf; das am Türpfosten 5 anliegt.Further details can be seen from FIG. 2, which shows a cross section in the plane AB. The figure shows that the | Axes 9, 11 and 12 are arranged in the corners of an obtuse triangle j and that the line connecting the axes 11, 12 at
closed door is parallel to the door level. The lever Io is
provided with a projection loa in the second end division
of the lever pushes against the bearing plate 6. To dampen the impact, the projection loa of the lever Io is elastic
Pad 17 provided. The right edge of the door has a sealing profile
18 on; which rests on the door post 5.

Die Lage der Teile bei ausgeschwenkter und um einen kleinen Bereich
nach rechts verschobenen Tür ist mit strichpunktierten Linien angedeutet .The position of the parts when swung out and around a small area
The door shifted to the right is indicated by dash-dotted lines.

Wenn auf c"ie Tür eine Kraft in Richtung des Pfeiles E ausgeübt ■ wird, entsteht an dem Hebel Io ein Drehmoment im Uhrzeigersinn. Dieses Drehmoment bewirkt, daß die Rolle 14 den SxüCTEungsbereich der Führungsschiene 3 umfährt, wobei jeder Punkt der Tür auf einer Kreisbahn im Uhrzeigersinn wandert, bis der Hebel Io seine rechte Endstellung erreicht hat. Von diesem Zeitpunkt an wird die Tür parallel zu sich selbst verschoben. Da der Winkel zwischen der Türebene und der Verbindungslinie der Achsen 9 und 11 kleiner als 45° ist, wird die Tür sehr steil aus der Karosserie herausgeschwenkt. Der Krümmungswinkel der Führungsschiene 3 beträgt nicht ganz 9o°, so daß beim Schließen der Tür zwischen den Rollen, 13,14, der elastischen Einlage 15 und der Führungsschiene 3 eine Keilwirkung entsteht, die ein Rütteln der Tür in Richtung ihrer Ebene verhindert. Da senkrecht auf das Türblatt einwirkende Kräfte, z.B. Beschleunigungskräfte, von der Führungsvorrichtung nicht voll aufgefangen werden können_r wird das Türblatt in der Schließstellung in an sich bekannter Weise magnetisch verriegelt. If a force in the direction of arrow E is exerted on the door, a clockwise torque is produced on the lever Io. This torque causes the roller 14 to move around the area of the guide rail 3, with each point of the door on a circular path moves clockwise until the lever Io has reached its right end position. From this point on, the door is moved parallel to itself. Since the angle between the plane of the door and the line connecting axes 9 and 11 is less than 45 °, the door will move The angle of curvature of the guide rail 3 is not quite 90 °, so that when the door is closed between the rollers 13, 14, the elastic insert 15 and the guide rail 3, a wedge effect arises which causes the door to jolt In the direction of their plane, since forces acting perpendicularly on the door leaf, for example acceleration forces, cannot be fully absorbed by the guide device _r wi rd magnetically locks the door leaf in the closed position in a manner known per se.

Der kürzeste Abstand zwischen dem Umfang der Rollen 13,14 ist we-The shortest distance between the circumference of the rollers 13,14 is we-

sentlich größer als die Dicke der Führungsschiene 3. Dieser Abstand, der Krümmungsradius der Schiene 3 und die Maße der elastischen Einlage 15 sind so aufeinander abgestimmt, daß die Schiene 3 in jeder Bewegungsphase fest zwischen den Rollen 13,14 geführt ist. Die elastische Einlage 15 dämpft die Endphase der Türbewegung beim Schließen. Die an dem als Gußteil ausgebildeten Hebel Io angreifende Feder ist nicht in jedem Fall erforderlich. Sie kann so beschaffen sein, daß sie die Bewegung des Hebels Io entweder beimsignificantly greater than the thickness of the guide rail 3. This distance, the radius of curvature of the rail 3 and the dimensions of the elastic insert 15 are coordinated so that the rail 3 in each Movement phase is firmly guided between the rollers 13,14. The elastic insert 15 cushions the final phase of the door movement Conclude. The acting on the lever Io designed as a cast part Spring is not required in every case. It can be designed to control the movement of the lever Io at either the

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Schließen oder beim öffnen der Tür unterstützt. Die Wahl der Feder richtet sich nach dem kinematischen Verhalten der Führungsvorrichtung, das wiederum in erster Linie durch den Abstand der-Rollen 13,14 und den Krümmungsradius der Führungsschiene 3 bestimmt ist. Dieser Radius kann in etwa dem Radius der Umlenkrollen 13,14 entsprechen.Closing or assisting in opening the door. The choice of the pen depends on the kinematic behavior of the guide device, which in turn primarily depends on the distance between the rollers 13, 14 and the radius of curvature of the guide rail 3 is determined. This radius can be approximately the radius of the deflection rollers 13, 14 correspond.

Fig. 3 zeigt einen Vertikalschnitt entlang der Ebene C-D in Fig. Man erkennt insbesondere die Lage der Führungschiene 3 innerhalbFIG. 3 shows a vertical section along the plane C-D in FIG. One recognizes in particular the position of the guide rail 3 within

_ des Türprofils und die Ausbildung öes Fahrzeugfußbodens 4 im Be-_ of the door profile and the formation of the vehicle floor 4 in the

reich der unteren Türkante. Das Dichtungsprofil 18 ist als umlaufendes Profil ausgebildet. Wegen des steilen Ausschwenkens der Tür hebt diese Dichtung ohne eine Schleifbewegung ab, was ihrer Lebensdauer 2ugute kommt.rich of the lower edge of the door. The sealing profile 18 is as a circumferential Profile trained. Because the door swings out steeply, this seal lifts off without a grinding movement, which increases its service life 2good is coming.

Die Abbildung zeigt ferner, de.ß sich die winkelförmige Führungsschiene 3, deren waagerechter Schenkel mit der TQr verbunden ist und deren vertikaler Schenkel in einer Ebene mit dent Türdeckblech liegt, optisch sehr gut in die Türkonstruktion einfügt.The figure also shows de.ß the angled guide rail 3, whose horizontal leg is connected to the TQr and whose vertical leg is in one plane with the door cover plate is optically very well integrated into the door construction.

Die Lage der Teile bei ausgeschwenkter Tür ist mit strichpunktierten Linien angegeben.The position of the parts when the door is swung out is indicated by dash-dotted lines Lines indicated.

Eine gleichartige Führungsvorrichtung kann auch an der OberkanteA similar guide device can also be used on the upper edge

einer Schwenkschiebetür angebracht sein. Außerdem ist die Konstruktion für zweiteilige Schwenkschiebetüren ebensogut geeignet wie für einteilige.be attached to a pivoting sliding door. Besides, the construction Suitable for two-part pivoting sliding doors as well as for one-part.

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Der Hauptvorteil der beschriebenen \^Torrichtung ist darin zu sehen, daß die Karosseriegestaltung im Trittstufenbereich und auch im oberes Türbereich in keiner Weise beeinträchtigt wird.The main advantage of \ ^T orrichtung described is the fact that the body design is impaired in the tread area and also in the upper door area in any way.

Die in der Tür untergebrachte Führungsschiene hat trotz des abgekrümmten Bereiches keine größere Bautiefe als sie für die Tür ohnehin üblich ist. Bei den bekannten ortsfesten Führungsschienen muß dagegen der abgekrümmte Teil so lang seir_y daß die Bautiefe der Schiene eia Hehrfaches der Bautiefe der Tür beträgt. Gerade dieser Sachverhalt erschwert aber bei bekannten Konstruktionen die Unterbringung der Schienen in der Karosserie.The guide rail accommodated in the door, despite the curved area, does not have a greater overall depth than is customary for the door anyway. In the known fixed guide rails, however, the part must abgekrümmte so long seir _y that the depth of the rail is EIA Hehrfaches the depth of the door. However, it is precisely this fact that makes it difficult to accommodate the rails in the body in known constructions.

7 Seiten Beschreibung7 pages description

9 Ansprüche9 claims

3 Blatt Zeichnung3 sheets of drawing

70A7C61-2.9.7170A7C61-2.9.71

Claims

Expectations;

1. Guide device for a pivoting sliding door of vehicles that when opened, pivoted out of the body level J and with the help is moved along by support and guide elements in front of the body wall, characterized in that in the Tiärblatt (1,2) a extending horizontally across the width of the door and around at one end

a vertical axis curved guide rail (3) accommodated is that on the door post (5) around a vertical axis (9) limited pivotable lever (lo) is mounted, that this lever (lo) two about vertical axes (11,12) rotatable steering rollers (13,14) carries that between these steering rollers (13,14) the The guide rail (3) runs so that the shortest distance between the running surfaces of the castors (13,14) is much greater than the thickness (a) of the guide rail \ 3) in the straight area and that the thickness of the guide rail (3) in the curved area is up to

to the shortest distance between the running surfaces of the swivel castors

(13,14) enlarged.

2. Guide device according to claim 1, characterized in that , the guide rail (3) with a radius roughly equal to the

speaking radius of curvature is bent by almost 9o ° and in the area of curvature has an elastic insert (15) which, when closing the door, intercepts the inner swivel castor (13) so that the lever (lo) swivels in and at the same time guides the outer castor (14) around the curvature of the guide rail (3).

% %

3. Guide device according to claim 1 and 2, characterized in that

draws that the axes of rotation (11,12,9) of the inner steering roller {133 , the outer steering roller (14) and the lever (lo) form an obtuse triangle and that the connecting line of the axes of rotation

j (11,12) of the castors (13,14) with the door closed parallel to

j the outer surface of the door lies, whereas when the door is open they have a point

Assumes an angle to the outer surface of the door.

4. Guide device according to claim 1-3, characterized in that da3 the pivoting of the lever (lo) when opening the door is limited by a protrusion (loa) that strikes against the door pillar.

5. Guide device according to claim 4, characterized in that the projection (loa) of the lever (lo) is provided with a shock-absorbing, elastic covering (17).

6. Guide device according to claim 1, characterized in that the guide rail (3) consists of an angle profile, the horizontal leg of which is used for fastening in the door.

7. Guide device according to claim 1, characterized in that a spring (16) acts on the lever (lo) and supports the pivoting out or the pivoting in of the lever.

8. Guide device according to claim 1 / characterized by its ver | Turn with double-sided swing sliding doors.

9. Guide device according to claim l _f characterized by their ■ use at the lower edge and / or upper edge of pivoting

r = · h sliding doors.

Arn. Kiekert sons
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