DE6912309U - FUEL TANK POSITIONED IMMEDIATELY NEXT TO THE BODY WALL OF A MOTOR VEHICLE - Google Patents
FUEL TANK POSITIONED IMMEDIATELY NEXT TO THE BODY WALL OF A MOTOR VEHICLEInfo
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Description
Unmittelbar neben der Karosseriewand eines
Kraftfahrzeuges angeordneter KraftstoffbehälterOne right next to the body wall
Motor vehicle arranged fuel tank
Die Neuerung bezieht sich auf einen unmittelbar neben der Karosseriewand eines Kraftfahrzeuges angeordneten Kraftstoffbehälter mit einem auf seiner Oberseite angeordneten Einfüllstutzen und einem im Bereich seines Oberteils vorgesehenen Ausgleicheraum·The innovation relates to one immediately next to the body wall of a motor vehicle arranged fuel tank with a filler neck arranged on its upper side and one in the area the compensation space provided for its upper part
Um ein Auslaufen von Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter infolge
Erwärmung zu vermeiden, muß sichergestellt werden, daß der Kraftstoff«*
behälter beim Auftanken nicht vollständig gefüllt wird·As a result of leakage of fuel from the fuel tank
To avoid heating up, it must be ensured that the fuel tank is not completely filled when refueling.
Zu diesem Zweck ist es bei Kraftstoffbehältern, deren Einfüllstutzen
seitlich am Kraftstoffbehälter angeschlossen sind und deren Einfüllöffnungen oberhalb des Behälters liegen, bekannt, im Oberteil des
Kraftstoffbehälters einen Ausgleichsraue vorzusehen, der beim Betankungsvorgang
nach Maßgabe der aus einer engen Belüftungsöffnung
austretenden Luft nur zu einem geringen Teil gefüllt wird.For this purpose, it is known in the case of fuel tanks whose filler necks are connected to the side of the fuel tank and whose filler openings are above the tank, in the upper part of the
Fuel tank to provide a compensation roughness, which during the refueling process in accordance with the from a narrow ventilation opening
escaping air is only filled to a small extent.
Bei Erwärmung des Kraftstoffes kann sich dieser daher in diesen Leerraum hinein ausdehen, ohne befürchten zu müssenv da? Kraftstoff in die Belüftungsleitung austritt und verlorengeht.When the fuel is heated, it can expand into this empty space without having to worry about v da? Fuel leaks into the vent line and is lost.
Um sicherzustellen, daß auch bei Kraftstoffbehältern» bei denen der Einfüllstutzen an der Oberseite des BehSlters angeschlossen ist, beim Betanken der Kraftstoff nicht den ganzen Behälter ausfüllen neuheitsgemäß Torgeschlagen, dan^tafüllstutzen mit einerTo ensure that even with fuel tanks »with those the filler neck is connected to the top of the container, do not fill the entire container when filling up with fuel According to the novelty struck, dan ^ ta filler neck with a
in den Innenraum des Behälters hineinragenden Verlängerung zu ▼ersehen· the extension protruding into the interior of the container can be seen
Zwar ist auch bei dieser Anordnung der oberhalb der Austrittsöffnung des Einfüllstutzens in des Behälterraum befindliche Ausgleichsraum belüftet, die entsprechende Öffnung ist jedoch zu eng, als daß während des Betankungsvorganges eine größere Luftmenge aus dieser öffnung austreten könnte· Dementsprechend kann der Flüssigkeitsspiegel nur unwesentlich über die Oberkante der in den Behälterraum hineinragen* den Austrittsöffnung des Einfüllstutzen« steigen·It is true that the one above the outlet opening is also in this arrangement of the filler neck located in the reservoir space is ventilated, but the corresponding opening is too narrow, as that during the refueling process a larger amount of air from this opening could escape · Accordingly, the liquid level can only protrude insignificantly above the upper edge of the into the container space * the outlet opening of the filler neck «rise ·
Solange beim Betanken des Kraftstoffbehälters die Unterkante der Austrittsöffnung des Einfüllstutzen vom Flüssigkeitsspiegel noch nicht erreicht ist, kann die durch den eintretenden Kraftstoff aus dem Behälter verdrängte. Luft nahezu ungehindert an der eingehängten Spritzpistole vorbei durch den Einfüllstutzen entweichen. Erst wenn der Flüssigkeitsspiegel die Austritteöffnung des Einfüllstutzen überspült hat, ist diese Verbindung nach außen unterbunden· Die anschließend ausschließlich durch die im Oberteil des. Behälters angeordnete Belüftungeöffnung austretende Luftmenge ist infolge des kleinen Durchmessers «leser uffuoüg aeh^ gering, so daß bei Erreichen dieses FüUungsgrades die Flüssigkeitssäule im Einfüllstutzen unter Belassung eines Ausgleichsraumes sehr schnell bis zur Einfüllöffnung ansteigt«As long as the lower edge of the outlet opening of the filler neck from the liquid level when refueling the fuel tank is not reached, the fuel can come out of it displaced from the container. Air almost unhindered to the suspended Escape the spray gun through the filler neck. Only when the liquid level washes over the outlet opening of the filler neck this connection to the outside is prevented The amount of air emerging from the ventilation opening is small because of the small diameter, so that when it is reached FüUungsgrad the liquid column in the filler neck while leaving it of a compensation chamber rises very quickly to the filling opening «
TIm die Übergänge von dem Zustand ungehinderten Entweichens der Verdrängten Luft durch den Einfüllstutzen und dem Zustand völligen Abschlusses dieser Verbindung möglichst kurz zu gestalten, besteht ein weiteres Merkmal der Neuerung darin, den unteren Band des SinfülfsttfEeene waagerecht abzuschneiden· -~-«wt Wenn sich bei dieser Ausführung beim Betanken der Kraftstoffspiegel dem in den Behälterraum hineinragenden Einfüllstutzen nähert, tritt erst kurs vor Erreichen dieses Punktes eine wirksame Beeinträchtigung des der entweichenden Luft au Verfügung stehenden Querschnittes auf. Sobald kurz danach die Austritteöffnung des Einfüllstutzens überspült ist, ist der Füllungevorgang wegen des schnell steigenden Kraftstoffes im Einfüllstutzen sofort abzubrechen. Durch die besondere Ausbildung des unteren Bandes des Einfüllstutzens wird erreicht, daß der Behälter nach Beendigung des Füllvorganges unabhängig von der Betankungsgeschwindigkeit bis zur eindeutig, bestimmten, maximal Bitlässigen Füllhöhe gefüllt ist«TIm the transitions from the state of unhindered escape of the displaced air through the filler neck and the state complete To make this connection as short as possible, there is Another feature of the innovation is the lower band of the SinfülfsttfEeene cut off horizontally · - ~ - «wt If, with this version, the fuel level changes when refueling approaches the filler neck protruding into the container space, occurs an effective impairment only occurs before this point is reached of the cross section available for the escaping air. As soon as shortly thereafter, the outlet opening of the filler neck is flooded, the filling process must be stopped immediately because of the rapidly rising fuel in the filler neck. Due to the special Formation of the lower band of the filler neck is achieved that the container after completion of the filling process regardless of the Refueling speed up to the unambiguous, specific, maximum bit-permeable Filling level is full "
Sie der Neuerung zugrunde liegende Aufgabe wird gemäß einem anderen wichtigen Merkmal auch dadurch gelöst, daß auf dem in den Innenraum des Kraftstoffbehälters hineinragenden Abschnitt des Einfüllstutzen» ein Ausgleichsbehälter befestigt ist, der auf seiner Unter- und Oberseite je eine enge Öffnung aufweist· Zugleich w.eist dieser Abschnitt des Einfttlletutzene unmittelbar vor der. Durchtrittsöffnung des Einfülltotutzens durch die Behäliervnüu mäkorere Sntlüftungsöffnungen durch die nach Überspülen, der Austrittsöffnung des Einfüllstutzens die noch oberhalb des Kraftstoffspiegels befindliche Luft entweichen kann·The object on which the innovation is based is also achieved, according to another important feature, in that on the section of the filler neck protruding into the interior of the fuel tank, a compensating tank is attached, which has a narrow opening on its lower and upper side. Is this section of the insert immediately before the. Passage opening of the filler neck through the container ventilation openings through which the air still above the fuel level can escape after flushing over the outlet opening of the filler neck.
• · I » til• I »til
Der Kraftstoffbehälter kann auf diese Weise etva vollständig abatiglich des Volumens des eingebrachten Ausgleichebehälters gefüllt werden·In this way, the fuel tank can be completely dependent on the volume of the expansion tank introduced to be filled
Bei dieser Ausführungsform dringt nach Beendigung de« Betankungs-Vorganges durch die untere öffnung Kraftstoff in den Ausgleichs· behälter ein und die Luft entweicht durch die obere Öffnung in den Kraftstoffbehälterraum, der seinerseits wieder belüftet ist. Dabei sinkt im zunächst randvoll gefüllten Kraftstoffbehälter der Kraftstoffepiegel entsprechend dem Rauminhalt des Ausgleichsbehälters, der eich beim Ausgleich mit Kraftstoff füllt, ab. In this embodiment, after the end of the refueling process, it penetrates through the lower opening fuel into the compensation container and the air escapes through the upper opening in the fuel tank space, which in turn is ventilated again. In the process, the fuel tank, which is initially full to the brim, sinks the fuel level according to the volume of the expansion tank, which is calibrated with fuel during the equalization.
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behälter aus einem ringförmigen Körper, der mit seiner inneren Öffnung auf den in den Innenraum des Kraftstoffbehälters hineinragenden Abschnitt des Einfüllstutzen aufgepreßt ist. Zweckmäßigerweise wird ein solcher ringförmiger Behälter, sofern er aus Blech hergestellt ist, durch Verschweißen oder Verlöten zweier gegeneinander gestellter ringförmiger Schalen gebildet·container from an annular body, which with its inner opening on the protruding into the interior of the fuel tank Section of the filler neck is pressed on. Appropriately, such an annular container, provided it is made of sheet metal, formed by welding or soldering two ring-shaped shells placed against each other
Qemäß einem weiteren Merkmal der Neuerung ist der Ausgleichsbe* hälter aus* kunststoff hergestellt.According to a further feature of the innovation, the compensation container made of * plastic.
«V.«V.
Ia folgeBoen ist die Neuerung im einzelnen beschrieben und in den Zeichnungen dargestellt·In the following, the innovation is described in detail and in the Drawings shown
Ee zeigen:Ee show:
Figur 1 einen aufrecht stehenden Kraftstoffbehälter für Kraftfahrzeuge im Schnitt mit eiDem auf den Einfüllstutzen aufgesetzten Ausgleichsbehälter,Figure 1 an upright fuel tank for Motor vehicles in section with one on the filler neck attached expansion tank,
einer von der Ausführung nach Figur 1 abweichenden Ausbildung des Einfüllstutzens· a design of the filler neck that differs from the version according to Figure 1
Der Kraftstoffbehälter besteht aus zwei gleichen Hälften 12, und 13, die entlang ihrer Flansche 1*t und 15 in bekannter Weise z. B· durch Rollennahtschweißung miteinander verbunden sind·The fuel tank consists of two identical halves 12, and 13, which along their flanges 1 * t and 15 in a known manner, for. B are connected to one another by roller seam welding
Der Kraftstoffbehälter hat im wesentlichen eine quaderförmige Gestalt. Zwei Kantenlängen etad etwa gleich lang und die-dritte Kante ist etwa um die Hälfte kürzer als die beiden anderen Kanten ausgeführt. Der Behälter wird in aufrechter Lage, d. h. seine kürzeste Erstreckung verläuft waagerecht, unmittelbar neben der* Karosseriewand eines Kraftfahrzeuges eingebaut.The fuel tank is essentially cuboid in shape. Two edge lengths etad about the same length and the third edge is about half the length of the other two edges. The container is placed in an upright position; H. its shortest extension runs horizontally, directly next to the * body wall of a motor vehicle installed.
für den.Anschluß der Kraftstoffentnahmeleitung eingeschweißt. Auf der Innenseite des Behälters ist auf dem Nippel 16 ein Filter 17 befestigt.welded in for the connection of the fuel extraction line. on A filter 17 is attached to the nipple 16 on the inside of the container.
ti Itti It
1 * t ..Nt ι1 * t ..Nt ι
Der Behälter weist zur Verstärkung an seinen Ecken Einprägungen 18, 19, 20 und 21 auf· An seiner Oberseite sind im Bereich nicht dargestellter stemseitiger EinprSgungen Belttftungsröhrchen 22 angeschweißt, durch die bei der Entnahme von Kraftstoff Luft in den BehKlterraum nachstrHme'n kann· Mit den B lüftungsröhrchen"22 sind flexible Belüftungsleitungen 23 verbunden« die an einer geeigneten Stelle zur Außenseite der Karosserie geführt sind·The container has embossings on its corners for reinforcement 18, 19, 20 and 21 on · At its top are not in the area Stem-side impressions shown Belttftungsröhrchen 22 welded on, through which air can flow into the container space when fuel is withdrawn · With the ventilation tubes "22 are flexible ventilation lines 23 connected to a suitable Point to the outside of the body
Im Bereich der Einprägung 20 weist die rechte Behälterhälfte 13 eine Öffnung 2*» mit nach außen durchgezogenem Band 25 auf. In diese Öffnung ist ein Einfüllstutzen 26 eingeschweißt, der mit einer Verlängerung 27 in den Behälter 11 hineinragt. Auf dieser Verlängerung ist durch Preßsitz ein ringförmiger Ausgleichsbehälter 28 befestigt. Dieser besteht aus zwei ringförmigen Schalen 29* 30, die an ihren freien Rändern in geeigneter Weise miteinander verbunden bind und.auf diese Weise einen geschlossenen Körper bilden·In the area of the embossing 20, the right container half 13 has an opening 2 * »with a band 25 drawn through to the outside. In these A filler neck 26 is welded into the opening and protrudes into the container 11 with an extension 27. On this extension an annular expansion tank 28 is secured by a press fit. This consists of two ring-shaped shells 29 * 30, which are connected to one another in a suitable manner at their free edges bind and in this way form a closed body
Oberhalb des ringförmigen Ausgleichebehälters 28 sind in der Verlängerung 27 des Einfüllstutzens 26 mehrere Öffnungen 31 vorgesehen, durch die die Luft in dem letzten Füllungsabechnitt, dann, wenn bereits die inneve Öffnung des Einfüllstutzens 26 von dem Flüssigkeitsspiegel überflutet ist, durch den Einfüllstutzen 26 entweichen kann.Above the annular expansion tank 28 are in the extension 27 of the filler neck 26 several openings 31 are provided, through which the air in the last Füllungsabechnitt, then when the inner opening of the filler neck 26 of the Liquid level is flooded, through the filler neck 26 can escape.
Der Ausgleichsbehälter 28 besitzt auf seiner Unter- und Oberseite je eine kleine Öffnung 32 und 33* Nach Beendigung dee Auftankens senkt sich der Flüssigkeitsspiegel in dem Behälter 11 in dem Maße ab, wie sich der Ausgleichsbehälter 28 mit Kraftstoff auffüllt.The expansion tank 28 has on its bottom and top a small opening each 32 and 33 * after refueling the liquid level in the container 11 drops to the extent that the expansion tank 28 fills up with fuel.
Der Kraftstoff dringt dabei durch die untere öffnung .52-4* den Auegleichebehälter 27 ein und verdrängt die darin befindliche Luft durch die obere Öffnung 33 in den Kraftstoffbehälter.The fuel penetrates through the lower opening .52-4 * den A reservoir 27 and displaces the air contained therein through the upper opening 33 into the fuel tank.
Der Bauminhalt des Ausgleichsbehälters 28 ist so bemessen, .daß ( auch bei maximal möglicher Temperatursteigerung des Kraftstoffes nach dem Betanken die dadurch bedingte maximale Volumenzunahme des Kraftstoffes nicht größer als das noch nicht mit Kraftstoff ausgefüllte Volumen des Ausgleichebehälters ist. Auf diese Weise wird sichergestellt, daß bei Temperatursteigerungen und voll ge* tanktem Kraftstoffbehälter die der Volumenzunahme entsprechende Kraftstoffmenge oder ein Teil davon nicht über die Belüftungsleitung abfließt und damit verlorengeht.The volume of the expansion tank 28 is dimensioned in such a way that ( even with the maximum possible temperature increase of the fuel after refueling) the resulting maximum volume increase of the fuel is not greater than the volume of the expansion tank not yet filled with fuel. This ensures that If the temperature rises and the fuel tank is fully filled, the amount of fuel corresponding to the increase in volume or part of it does not flow off via the ventilation line and is thus lost.
In dem Aueführungsbeispiel nach Figur 2 ist auf einen gesonderten Ausgleichsbehälter verzichtet.In the exemplary embodiment according to FIG. 2, a separate expansion tank is dispensed with.
Als Ausgleichsraum dient hier unmittelbar der oberhalb der inneren öffnung des EinfüllStutzens 35 liegende Baum des Kraftstoffbehälters 11. Der Einfüllstutzen 35 besitzt wie beim ersten Ausführungebeiepiel eine in den Behälterraum hineinragende Verlängerung 36. Dieee Verlängerung ist unter Berücksichtigung der Einbaulage des Kraftstoffbehälters waagerecht abgeschnitten^ bo daß dieser Band beim ' Betanken schlagartig von dem steigenden.-Flüssigkeitsspiegel überflutet wird. Die in dem Kraftstoffbehälter oberhalb der inneren öffnung des Einfüllstutzens befindliche Luft kann nach Erreichen dieses Füllungegradeβ nicht schnell genug durch die Belüftungsleitungen entweichen, so daß dieser Raum bei später auftretenden Volumenvergrößerungen infolge höherer Temperatur in vollem Umfang als Ausgleichsraum zur Verfugung steht. The compensation space directly above the inner one is used here Opening of the filler neck 35 lying tree of the fuel tank 11. As in the first embodiment, the filler neck 35 has an example an extension 36 projecting into the container space. Dieee Extension is taking into account the installation position of the fuel tank cut horizontally ^ bo that this band is suddenly flooded by the rising liquid level when refueling. The one in the fuel tank above the inner opening the air in the filler neck cannot escape quickly enough through the ventilation lines after this level of filling has been reached, so that this space with later occurring volume increases is fully available as a compensation room due to the higher temperature.
Durch den waagerechten Verlauf des inneren Endes des Einfüllstutzens und die dadurch bedingte eehr scnnelle Verringerung des beim Betanken zur Verfügung stehenden Belüftungsquerschnittes auf Null wird ferner ein weiteres Auffüllen des Tankes bei verringerter Tankgeschwindigkeit ausgeschlossen.Through the horizontal course of the inner end of the filler neck and the resulting very quick reduction in the ventilation cross-section available when refueling to zero, further filling of the tank at a reduced tank speed is also excluded.
SchutzansprücheProtection claims
Claims (1)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19696912309 DE6912309U (en) | 1969-03-27 | 1969-03-27 | FUEL TANK POSITIONED IMMEDIATELY NEXT TO THE BODY WALL OF A MOTOR VEHICLE |
| GB1238435D GB1238435A (en) | 1969-03-27 | 1970-02-26 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19696912309 DE6912309U (en) | 1969-03-27 | 1969-03-27 | FUEL TANK POSITIONED IMMEDIATELY NEXT TO THE BODY WALL OF A MOTOR VEHICLE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE6912309U true DE6912309U (en) | 1969-09-11 |
Family
ID=6600903
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19696912309 Expired DE6912309U (en) | 1969-03-27 | 1969-03-27 | FUEL TANK POSITIONED IMMEDIATELY NEXT TO THE BODY WALL OF A MOTOR VEHICLE |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE6912309U (en) |
| GB (1) | GB1238435A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2949900C2 (en) * | 1979-12-12 | 1981-10-15 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Fuel tanks, in particular for motor vehicles |
-
1969
- 1969-03-27 DE DE19696912309 patent/DE6912309U/en not_active Expired
-
1970
- 1970-02-26 GB GB1238435D patent/GB1238435A/en not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2949900C2 (en) * | 1979-12-12 | 1981-10-15 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Fuel tanks, in particular for motor vehicles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB1238435A (en) | 1971-07-07 |
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