DE6905433U

DE6905433U - COMPRESSED AIR FILLING DEVICE FOR HOSE-LESS TIRES TIGHTENED TO THE RIM

Info

Publication number: DE6905433U
Application number: DE19696905433
Authority: DE
Inventors: Konrad Engelhard; Kurt Sigmund
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1968-05-08
Filing date: 1969-02-12
Publication date: 1969-12-11
Also published as: DE1906917A1; NL6906942A; CH480200A

Description

Ölpl.-Ing. Theodor UngerathenÖlpl.-Ing. Theodor Ungerathen

Patentanwalt
HeidelbergPatent attorney
Heidelberg

erstraße 54 · Telefon 42331erstrasse 54 phone 42331

Oruckluftfiillgerät für schlauchlose, auf die Felge aufgezogene ReifenAir filling device for tubeless, on the rim mounted tires

Die Neuerung "bezieht sich auf ein Drucklcftfüllgerät für schlauchlose, auf die Felge aufgezogene Reifen, mit einer von oben mit ihrem Rand gegen die Seitenwand des Reifens drückenden Füllglocke. Mit der Neuerung wird eine Vereinfachung und Verbilligung der bekannten Füllgeräte sowie eine Verbesserung ihrer Arbeitsweise bezweckt.The innovation "refers to a Drucklcftfüllgerät for tubeless tires pulled onto the rim, with one that presses from above with its edge against the side wall of the tire Filling bell. The innovation is a simplification and The aim is to make the known filling devices cheaper and to improve their operation.

Seit der Einführung der schlauchlosen Reifen hat man immer nach schnell, zuverlässig und einwandfrei arbeitenden Druckluftfüllgeräten gesucht. Der auf die Felge aufgezogene Reifen liegt nie mit seinen Wülsten dicht an den Felgenseiten an, so daß die durch das auf der Felge sitzende Ventil in den Reifen einströmende Luft durch den beiderseitigen Zwischenraum zwischen Reifen und Felge wieder entweichen kann. Nur wenn die luft sehr schnell, und zwar möglichst als plötzlicher uiid starker Luftstoß in den Reifenraum eintritt, werden die starren Reifenwülste so an die Felgenwand gepreßt, daß die Füllung des Reifens ohne Zeitverlust gelingt.Since the introduction of tubeless tires one always has for fast, reliable and perfectly working compressed air filling devices searched. The tire mounted on the rim never lies with its bulges close to the rim sides, so that the air flowing into the tire through the valve seated on the rim passes through the space on both sides can escape again between the tire and the rim. Only if the air is very fast, and if possible as a sudden uiid If a strong blast of air enters the tire space, the rigid tire beads are pressed against the rim wall in such a way that the filling of the tire succeeds without wasting time.

In der Anfangszeit des schlauchlosen Reifens bildete ein über die Lauffläche des Reifens gelegtes Stahlband, welches mittels einer Gewindeschraube und eines Drehknebels zusammengezogen wird, ein gutes Hilfsmittel zum Füllen des schlauchlosen Reifens. Jedoch war und ist dies immer mit einem kostspieligen Zeitverlust verbunden. Bekannt geworden ist ferner ein Gerät, bei dem der auf die Felge aufgezogene Reifen auf eine waagerechte Platte des Gerätes gelegt und nach Betätigung eines Fußventils sechs Klauenarme mit flach angebrachten Druckelementen horizontal gegen die Lauffläche des Reifens drücken. Hierdurch werden die Wulstringe gespreizt und legen sich gleichmäßig gegen die Felgenhörner, so dafc nun der Reifen wie im Fall des vorerwähnten Stahlbandes mit einem normalen Luftfüllgerät aufgepumpt werden kann.In the early days of tubeless tires, a steel band placed over the tread of the tire formed what is pulled together by means of a threaded screw and a rotary toggle, a good aid for filling the tubeless Tire. However, this was and is always associated with a costly loss of time. Has also become known a device in which the tire mounted on the rim is placed on a horizontal plate of the device and after actuation a foot valve press six claw arms with flat attached pressure elements horizontally against the tread of the tire. As a result, the bead rings are spread apart and lie evenly against the rim horns, so that the tire now as in the case of the aforementioned steel belt with a normal air filler can be inflated.

Um die bestehende Lücke zu schließen, hat man automatisch arbeitende Druckluftfüllgeräte auch mit einer oben gelegenen Füllglocke entwickelt, die nach Einstellung der am Gerät angeordneten Automatik den schlauchlosen Reifen durch einen plötzlichen Luftstoß mit unter Überdruck stehender Luft füllen und hiernach diesen Überdruck auf den vorher eingestellten gewünschten Luftdruck genau reduzieren. Diese mit einer Automatik arbeitenden Geräte sind verhältnismäßig aufwendig und kostspielig. Sie sind deshalb für größere Betriebe gedacht. Aber auch diese Gerute erfordern für das Auflegen des Reifens in das Gerät und das Einstellen der Automatik immer noch zuviel Zeit.In order to close the existing gap, one has automatically working compressed air filling devices also with one at the top Filling bell developed after setting the arranged on the device Automatically inflate the tubeless tire with a sudden blast of air under overpressure and then reduce this overpressure exactly to the previously set desired air pressure. This with a Automatically working devices are relatively complex and expensive. They are therefore intended for larger companies. But also these devices always require the placing of the tire in the device and the setting of the automatic still too much time.

Der Neuerung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, das erstrebte Ziel einer möglichst kurzen Füllzeit bei einfacher Bedienung ohne aufwendige und verteuernde Automatik zu erreichen. The innovation is therefore based on the objective of achieving the shortest possible filling time and simpler To achieve operation without complex and expensive automatics.

Diese Aufgabe wird nach der Feuerung dadurch gelöst, daß einer oberen Füllglocke eine untere, mit ihrem Rand als Auflage für den Reifen dienende Füllglocke gegenüberliegt, wobei beide Füllglocken mit ihrem Rand den Reifen während der Zuführung der Druckluft in den Glockenraum zwischen sich halten. Bei einer solchen Anordnung je einer Füllglocke über und unter dem Reifen läßt sich der Reifen leicht und gut zentriert in das Gerät einlegen. Hiernach genügt ein kleiner Anpreßweg der Glocken und leichter Anpreßdruck der Glockenränder gegen die beiden Seitenwände des Reifens, um nach Eintreten der Druckluft in den Glockenraum und innerhalb des Reifens die erforderliche Abdichtung zwischen den Seitenwänden des Reifens und den Glockenrändern sowie gleichzeitig das Anlegen der Reifenwülste innen an die Felge möglichst schnell zu erreichen. Beim Öffnen des Glockenraumes und gleichzeitigem Anschließen des Reifeninnern über das Felgenventil an die Druckluftleitung kann der gewünschte Luftdruck im Reifeninnern ohne Vakuum und ohne nachfolgenden knallartigen Luftausgleich hergestellt werden.This object is achieved after the furnace in that an upper filling bell has a lower one with its edge as a support for the tire serving filling bell opposite, both filling bells with their edge the tire during the Hold the supply of compressed air in the bell space between you. In such an arrangement, one filling bell over each and under the tire, the tire can be easily and centered in the device. After that, a small one is sufficient Anpreßweg the bells and light pressure of the bell edges against the two sidewalls of the tire to after Entry of the compressed air into the bell space and within the tire the required seal between the sidewalls of the tire and the edges of the bells and at the same time the application of the tire beads on the inside of the rim to be reached as quickly as possible. When opening the bell chamber and at the same time connecting the inside of the tire Via the rim valve on the compressed air line, the desired air pressure inside the tire can be set without vacuum and without subsequent bang-like air compensation can be established.

Vorteilhöft ist die untere Füllglocke am oberen Ende eines mittels Druckluft "betätigten, im Zylinder heb- und senkbar geführten Kolbens angebracht, während die obere Füllglocke mittels eines Kugelgelenkes aufgehängt ist. Dadurch wird das Inpassen des Reifens an das Gerät und das Zentrieren des Reifens erleichtert.The lower filling bell at the upper end of one is most advantageous "operated by means of compressed air", can be raised and lowered in the cylinder guided piston attached while the upper filling bell is suspended by means of a ball joint. This will help fit the tire to the device and center the Tire relieved.

Die Anordnung ist dabei zweckmäßig so getroffen, daß die obere Füllglocke am Querjoch eines U-förmigen, auf seinen Stegen stehenden Rahmens aufgehängt und der Zylinder der Druckluftbetätigung für die untere Füllglocke zwischen Querstreben des Rahmens gelagert ist. Der Rahmen wiederum ist durch an den unteren Enden seiner Stege angebrachte Schienen auf einfache Weise gegen Kippen gesichert. Dadurch wird dem Gerät auf einfache Weise eine große Stabilität verliehen. Es ist ferner einfach und leicht transportabel.The arrangement is expediently made so that the upper filling bell on the cross yoke of a U-shaped, on his Bars suspended frame and the cylinder of the compressed air actuation for the lower filling bell between cross struts of the frame is stored. The frame, in turn, is supported by rails attached to the lower ends of its webs secured against tipping in a simple way. This gives the device great stability in a simple manner. It is also simple and easy to transport.

In weiterer Ausgestaltung des Gerätes sind in der oberen Glocke eine Öffnung zum Hindurchführen des Druckluftschlauches an das Ventil des Reifens und eine Öffnung zum Anschließen des zum Glockenraum führenden Druckluftschlauches über einen Sohnellfüllhahn angeordnet. Dadurch ist eine einfache und schnelle Bedienung des Füllgerätes möglich. Der mit dem Schnellfüllhabn verbundene Druckluftschlauch ist direkt an den Hauptanschluß der Hauptluftleitung von etwa 10 bis 15 atü angeschlossen. Ferner führt vom Hauptanschluß der Hauptluxtleitung eine Druckluftleitung über ein Druckminderventil und einen Verteiler zu einem Dreiwegeventil mit Handhebel und zu einem Vierwegeventil mit Handhebel, wobei an das Vierwegeventil die zu den beiden Enden des DruckluftZylinders führenden Luftleitungen und an das Dreiwegeventil die zum Reifenventil führende Luftleitung angeschlossen sind.In a further embodiment of the device there is an opening in the upper bell for the compressed air hose to pass through to the valve of the tire and an opening for connecting the compressed air hose leading to the bell chamber arranged a sonell filler cock. This enables the filling device to be operated quickly and easily. The one with the The compressed air hose connected to the Schnellfüllhabn is directly connected connected to the main connection of the main air line from about 10 to 15 atmospheres. Furthermore, the main Luxtleitung leads from the main connection a compressed air line via a pressure reducing valve and a distributor to a three-way valve with hand lever and to a four-way valve with hand lever, with the four-way valve those leading to both ends of the compressed air cylinder Air lines and the three-way valve to the tire valve leading air line are connected.

Schließlich können der Verteiler mit den Anschlüssen für die Druckluftschläuche, das Vierwegeventil mit Handhebel und das Dreiwegeventil mit Handhebel sowie die erforderlichen Armaturen, Meßinstrumente und Schalter in einem an einem der beiden Stege angeschlossenen Kasten untergebracht sein. Dies wiederum ergibt eine einfache und an Gewicht leichte Ausführung .Finally, the distributor with the connections for the compressed air hoses, the four-way valve with hand lever and the three-way valve with hand lever and the necessary Fittings, measuring instruments and switches can be housed in a box connected to one of the two webs. this again results in a simple and lightweight design.

Nach der Feuerung wird also ein Druckluftfüllgerät für schlauchlose, auf die Felge aufgezogene Reifen erhalten, das allen Anforderungen und Wünschen entspricht, die an ein solches Gerät gestellt werden, dabei auch für kleinere und mittlere Betriebe erschwinglich und wirtschaftlich ist.After firing, a compressed air filling device is used for Tubeless tires mounted on the rim are obtained that meet all the requirements and wishes that a Such a device can be provided, it is affordable and economical for small and medium-sized businesses.

In der Zeichnung ist die Erfindung durch ein Ausführungs-"beispiel veranschaulicht.In the drawing, the invention is illustrated by an exemplary embodiment illustrated.

Pig. 1 zeigt das Gerät in Ansicht von vorne in der geöffneten Stellung nach Einlegen des Reifens.Pig. 1 shows the device in a view from the front in the open position after inserting the tire.

Fig. 2 zeigt das Gerät in der gleichen Ansicht in der geschlossenen Betriebsstellung.Fig. 2 shows the device in the same view in the closed operating position.

Das Füllgerät nach der Feuerung "besteht in seinem wesentlichen Aufbau aus einem U-förmigen Rahmen P,Q mit dem Querjoch P und den Stegen Q. Der Rahmen P,Q steht auf den freien Enden der Stege Q, an denen Schienen R querverlaufend angebracht sind, die einen sicheren Stand gewährleisten, ohne daß noch eine Verankerung des Rahmens im Boden notwendig ist. Im unteren Teil des Rahmens P,Q sind Querstreben H angebracht. Alle diese Teile des Rahmens können aus Profileisen hergestellt sein, die im Ausführungsleispiel U-Profile sind.The post-firing filling device "consists in its essentials Structure from a U-shaped frame P, Q with the transverse yoke P and the webs Q. The frame P, Q stands on the free ends of the webs Q, on which rails R are attached transversely that ensure a secure stand without the frame having to be anchored in the ground. In the lower part of the frame P, Q cross braces H are attached. All these parts of the frame can be made of profile iron which are U-profiles in the example.

Zwischen den Querstreben H ist der Druckluftzylinder I gelagert. Dessen Kolben 0 trägt auf seinem oberen Ende die untere Füllglocke A, auf deren freien Rand der auf die Felge "aufgezogene Reifen N zum Füllen mit Luft aufgelegt wird. An den Druckluftzylinder I sind die Druckluftschläuche X und T über einen Vierwegehahn anschließbar. Die obere Füllglocke B ist mittels des Kugelgelenkes J am Querjoch P aufgehängt, um ausgleichend immer eine genaue Lage der Glocke B zum Reifen Ή zu erhalten. Diese obere Glocke B hat zwei Öffnungen K und L. Durch die öffnung K führt in der Öffnung dicht schließend der Druckluftschlauch S an das Ventil C in der Felge äes Reifens Ή heran. In der Öffnung L ist der Druckluftschlauch T zum Einführen der Druckluft in den Glockenraum mittels des Schnellfüllhahnes E angeschlossen. Der Druckluftschlauch T ist dabei direkt und ohne Druckminderung an denThe compressed air cylinder I is mounted between the cross struts H. Its piston 0 carries on its upper end the lower filling bell A, on the free edge of which the tire N attached to the rim "is placed to be filled with air. The compressed air hoses X and T can be connected to the compressed air cylinder I via a four-way valve. The upper filling bell B is suspended from the cross yoke P by means of the ball joint J in order to always maintain the exact position of the bell B in relation to the tire Ή. This upper bell B has two openings K and L. to the valve C in the rim of the tire Ή . In the opening L, the compressed air hose T for introducing the compressed air into the bell chamber is connected by means of the quick fill valve E. The compressed air hose T is directly connected to the

• C »• C »

Hauptanschluß W der Hauptluftleitung von etwa 10 bis 15 atu angeschlossen, die ihrerseits von einem Kompressor kommt. Anstelle des handbetätigten Scbnellfüllhahnes E kann auch ein gleichdurchlässiger Hahn mit Fußbetrieb verwendet werden. Vom Hauptanschluß W der Hauptluftleitung führt eine Druckluftlextung TJ über ein Luftfilter und ein Druckminderventil und einen Verteiler mit den erforderlichen Anschlüssen zu einem Dreiwegeventil mit Handhebel F und über einen Öler zu einem Vierwegeventil mit Handhebel D. Durch das im Hauptanschluß eingebaute Druckminderventil wird der Luftdruck auf etwa 6²/2 Ms 7 atü gemindert. An das Vierwegeventil D sind die zum Druckluftzylinder I oberhalb und unterhalb des Kolbens 0 führenden Druckluftleitungen X und Y ebenfalls angeschlossen, wobei ein Kontrollmanometer M zwiscbengescbaltet und diesem ein Druckluftöler vorgeschaltet sind, währenc an das Dreiwegeventil mit Handhebel F die zum Reifenventil C über das Manometer G- führende Luftleitung S angeschlossen ist.Main connection W connected to the main air line from about 10 to 15 atu, which in turn comes from a compressor. Instead of the manually operated quick fill valve E, a uniformly permeable valve with foot operation can also be used. From the main connection W of the main air line, a compressed air system TJ leads via an air filter and a pressure reducing valve and a distributor with the necessary connections to a three-way valve with hand lever F and via an oiler to a four-way valve with hand lever D. The pressure reducing valve built into the main connection increases the air pressure to about 6 ^2/2 Ms 7 atü diminished. The compressed air lines X and Y leading to the compressed air cylinder I above and below the piston 0 are also connected to the four-way valve D, with a control manometer M connected and a compressed air lubricator upstream, while the three-way valve with hand lever F connects to the tire valve C via manometer G. - Leading air line S is connected.

Der Verteiler mit den Anschlüssen für die Druckluftleitungen das Vierwegeventil mit Handhebel D und das Dreiwegeventil mit Handhebel F sowie die Manometer G und M und etwa weitere erforderliche Meßinstrumente und Armaturen sind in einem an einem der beiden Stege Q angeschlossenen Kasten V untergebrachtThe distributor with the connections for the compressed air lines the four-way valve with hand lever D and the three-way valve with hand lever F as well as the pressure gauges G and M and any other required Measuring instruments and fittings are housed in a box V connected to one of the two bars Q

Das Druckluftfüllgerät nach der Neuerung arbeitet folgendermaßen: Der schlauchlose, auf die Felge aufgezogene Reifen IT wird in der Ausgangsstellung nach Pig. 1 mit dem Reifenventil C nach oben auf den Rand der Füllglocke A möglichst zentrisch aufgelegt. Dann .vird der Druckluftschlauch S an das Reifenventil C angeschlossen. Nach Betätigen des Handhebels D des Vierwegehahnes für die Druckluftschläuche X und Y strömt Druckluft direkt in die Leitung Y zum unteren Ende das Zylinders unter den Kolben 0 und drückt diesen mit der Kolbenstange und der auf dieser angebrachten Glocke A nach oben, bis sich der Reifen N geger den Rand der oberen Füllglocke B anlegt, wodurch die Ränder der beiden Füllglocken A und B mit leichtem Druck gegen die Seitenwände des Reifens N gepreßt werden. Die im Zylinder I über dem Kolben 0 befindliche Luft wird am oberen Ende des Zylinders I über die Leitung X zum Vierwegehahn DThe compressed air filling device according to the innovation works as follows: The tubeless tire IT attached to the rim is in the starting position after Pig. 1 with the tire valve C facing upwards on the edge of the filling bell A as centrally as possible hung up. Then .vird the compressed air hose S to the tire valve C connected. After operating the hand lever D of the four-way valve for the compressed air hoses X and Y, compressed air flows directly into the line Y to the lower end of the cylinder under the piston 0 and presses it with the piston rod and the bell attached on this A upwards until the tire N against the edge of the upper inflation bell B applies, whereby the edges of the two filling bells A and B are pressed against the sidewalls of the tire N with light pressure. the Air in cylinder I above piston 0 is at the top End of cylinder I via line X to four-way valve D.

geleitet und strömt dort ins Freie. Beim Freigeben des Hebels D springt dieser in seine Ruhestellung zurück und sperrt dann "beide leitungen X und Y, so daß der Kolben 0 und die Glooke A auch in jeder "beliebigen Lage zwischen der obersten und untersten Kolbenstellung festgestellt werden können. Je nach der Breite des Reifens N wird die Glocke A verschieden hoch angehoben. In der jeweils obersten Stellung der G-locke A wird der Schnellfüllhahn E am Eintrj++■ L des zum Olockenraum führenden Druckluftschlauches T geöfinet, worauf die Druckluft in den Glockenraum und in das Innere des Reifens N einströmt. Dadurch wird der Reifen B" an die Ränder der beiden Glooken A und B so angedrückt, daß eine ausreichende Abdiohtung erfolgt und sich gleichzeitig die Reifenwülste innen an die Felge anlegen, über das an die Leitung U angeschlossene Dreiwegeventil mit Handhebel P läßt man nach Betätigen dieses Handhebels F Luft in die Leitung S und durch das Reifenventil C in das Innere des Reifens N einströmen. Der Reifen N erhält dadurch innen einen höheren Druck als in den Glocken A und B vorhanden ist. Dadurch legen eich die Wülste des Reifens N an die Felge an. Vorher wird der Schnellfüllhahn E geschlossen, wenn sich der Reifen an die Felge anzulegen beginnt und sich füllt. Im Glockenraum ist dann nur ein verhältnismäßig geringer Überdruck, da die an den Glockenrändern anliegenden Reifenflanken keine allzu große Abdichtung bewirken. Gleichzeitig mit der Betätigung des Handhebels F zum Füllen des Reifens wird durch entsprechend gefühlvolle Betätigung des Vierwegeventils mittels des Handhebels D Luft durch die Leitung X in den oberen Teil des Zylinders I oberhalb des Kolbens 0 gedrückt, und der untere Teil des Zylinders I unterhalb des Kolbens 0 über die Leitung Y und das Vierwegeventil entlüftet, worauf sich der Kolben 0 und die Glocke A wieder senken. Durch Freigeben des Fanahebels F wird der Füllvorgang jeweils unterbrochen, wobei der im Reifen IJ befindliche Druck am Manometer G abgelesen werden ionn. Wenn dieser zu hoch ist, dann lcsnn man Luft nach Drücken des Hebels F über das Dreiwegeventil ausströmen lassen, bis der gewünschte Luftdruck im Reifen N erreicht ist. Der hohe Fülldruck von 10 "bis 15 atu für den Glockenraum wirdand flows there into the open. When the lever D is released, it jumps back into its rest position and then blocks "both lines X and Y, so that the piston 0 and the Glooke A can also be found in any" arbitrary position between the top and bottom piston positions. Depending on the width of the tire N, the bell A is raised to different heights. In the uppermost position of the G-A curl of Schnellfüllhahn E on Eintrj ++ ■ L is geöfinet of leading to Olockenraum compressed air hose T, whereupon the compressed air into the bell room and into the interior of the tire N flows. As a result, the tire B "is pressed against the edges of the two Glooken A and B in such a way that sufficient sealing takes place and at the same time the tire beads are placed on the inside of the rim Hand lever F air flows into the line S and through the tire valve C into the interior of the tire N. This gives the tire N a higher pressure inside than is present in the bells A and B. This places the beads of the tire N on the rim Before this, the quick fill valve E is closed when the tire begins to come into contact with the rim and inflates. There is then only a relatively slight overpressure in the bell space, since the tire flanks resting on the bell edges do not create an excessive seal Hand lever F for inflating the tire is aired by carefully actuating the four-way valve by means of hand lever D pressed through the line X into the upper part of the cylinder I above the piston 0, and the lower part of the cylinder I below the piston 0 is vented via the line Y and the four-way valve, whereupon the piston 0 and the bell A lower again. The filling process is interrupted by releasing the fan lever F, and the pressure in the tire IJ can be read on the manometer G. If this is too high, then you can let air flow out via the three-way valve after pressing the lever F until the desired air pressure in the tire N is reached. The high filling pressure of 10 "to 15 atu for the bell chamber is

nur deshalb genommen, um auch bei schlechter Abdichtung der Reifenflanken, z.B. durch Rillen oder Unebenheiten an den Hanken, dem Innenraum möglichst schnell über den Schnellfüllhahn E genügend. Luft zuzuführen. Auoh wenn der Sobnellfüllhahn E langer offen bleibt, entweicht die Luft zwischen den Reifenflanken und den Glockenrändern, ehe sich ein nennenswerter Überdruck im Glockenraum bilden kann.only taken so as to even with poor sealing the tire flanks, e.g. by grooves or bumps the Hanken, the interior as quickly as possible using the quick fill valve E enough. To supply air. Even if the Sobnell filler tap E remains open for longer, the air escapes between the tire flanks and the bell rims before a significant overpressure can build up in the bell space.

Die zwei Handhebel D und P sind leichtgängig und können mit je einem Pinger der rechten Hand bedient werden, während der Sohnellfüllhahn E mit der linken Hand "bedienbar ist.The two hand levers D and P are smooth and can be operated with a pinger of the right hand each while the sonell filler tap E can be operated with the left hand ".

Die geringe Beanspruchung des Druokluftzylinaers I, dessen Kolben 0 die untere GIooke A nur bis au einem leichten Anpressen des Reifens N an die ooere Glocke B zu heften und dann wieder zu senken braucht sowie öie direkte Handbedienung aller Hebel ermöglichen eine einfache Rabmenoauweise mit verhältnismäßig geringem Aufwand und Einsparung an Material, Armaturen und Instrumenten.The low stress on the Druokluftzylinaers I, its Piston 0 the lower GIooke A only up to a slight pressure of the tire N to the upper bell B and then to lower it again as well as the direct manual operation of everyone Levers allow a simple Rabmenoauweise with relatively little effort and savings in material, fittings and instruments.

9 Schutzansprüche9 claims for protection

Claims

OtpL-Inq. Theodor Ungeraten Patent Attorney Heidelberg Xeolerstroße 54 ■ Telephone 42331 Schutzensprücbe

1. Compressed air filling device for tubeless, on the rim Tired tires, with a filling bell pressing from above with its edge against the side wall of the tire, thereby characterized in that the upper filling bell (B) has a lower filling bell with its edge serving as a support for the tire (N) (A) is opposite, where "both filling glooken (A, B) Hold the tire (N) with your edge between you while the compressed air is being fed into the bell space.

2. Druok air filling device according to claim 1, characterized in that that the lower filling bell (A) at the upper end of a "actuated by means of compressed air" can be raised and lowered in the cylinder (I) guided piston (O) is attached.

3 Compressed air filling device according to claim 1 and 2, characterized in that that the upper filling gate (B) is suspended by means of a ball joint (J).

4. Compressed air filling device according to claim 1 to 3 »characterized in that the upper filling bell (B) is suspended on the cross yoke (P) of a TJ-shaped frame (PiQ) standing on its webs (Q) and the cylinder (I) the compressed air actuation for the lower filling bell (A) is mounted between cross struts (H) of the frame (P ₅ Q).

5. Compressed air filling device according to claim 4, characterized in that that the frame (P, Q) is prevented from tilting by rails (R) attached to the lower ends of its webs (Q) is secured.

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6. Druok air filler naob claims 1 to 5 »daduroh marked, that in the upper bell (B) © ine opening (K) for Hinduobfübren the compressed air tube (S) en the valve (C) of the tire (N) and an opening (L) for connecting the compressed air tube (T) leading to the bell chamber via a Scbnellfüllbabn (E) are arranged.

7 Compressed air filling device according to claim 6, characterized by that the compressed air hose connected to the quick filler (E) (T) directly to the main connection (W) of the main air line from about 10 to 15 atü is connected.

8. Druok air filler naoh claim 7 »dadaroh marked, that from the Hauptansohluß (W) of the main air line a Druolcluftleitung (TJ) via a pressure reducing valve and a distributor to a three-way valve with hand lever (P) and to a four-way valve with hand lever (D), whereby on the four-way valve (D) the two ends of the compressed air cylinder (I) leading air lines (X and Y) and to the three-way valve (F) the air line (S) leading to the maturation valve (C) is connected are.

9. Compressed air filling device according to claim! up to 8 * characterized by that the distributor with the connections for the compressed air hoses, the four-way valve with hand lever (D) and the Three-way valve with hand lever (?) And the necessary fittings, Measuring instruments and switches are housed in a box (V) connected to one of the two webs (Q).