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DE69009627T2 - Entfernen von Reifen aus Formen. - Google Patents

Entfernen von Reifen aus Formen.

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DE69009627T2
DE69009627T2 DE69009627T DE69009627T DE69009627T2 DE 69009627 T2 DE69009627 T2 DE 69009627T2 DE 69009627 T DE69009627 T DE 69009627T DE 69009627 T DE69009627 T DE 69009627T DE 69009627 T2 DE69009627 T2 DE 69009627T2
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DE
Germany
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mold part
mold
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tire
sleeve member
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Alan Greenwood
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Goodyear Tire and Rubber Co
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Goodyear Tire and Rubber Co
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Description

  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf die Vulkanisierung von Reifen in Reifenformen und insbesondere auf Formen, welche zwei Formteile aufweisen. Ein Problem in der Vulkanisierung von Reifen besteht in der Trennung der Reifen von den Formteilen nach der Vulkanisierung und besonders wenn die geformten Laufflächen der vulkanisierten Reifen in den Formen gehalten sind. Lüftungsöffnungen sind in den Formteilen vorgesehen, um Luft und Gase aus der Form in die Außenatmosphäre zu entfernen. Dies ist nicht wünschenswert gewesen, da der Kautschuk während des Vulkanisierungsvorgangs in die Lüftungsöffnungen extrudiert wurde, dann die extrudierten Dorne abgetrennt werden müssen, nachdem der Reifen aus der Form entfernt ist. Das Vorsehen von Lüftungsöffnungen ist wegen der Vielzahl der Löcher, die in die Form gebohrt werden müssen, auch kostenaufwendig. In einigen Fällen wurden die Lüftungsöffnungen mit Luftdruck verbunden, um den Reifen von der Formfläche abzudrücken.
  • Belüftungsfreie Reifen sind vorgeschlagen worden, wobei ein Vakuum an dem Raum zwischen den Reifenformteilen angelegt wird und das Vakuum mit dem Raum zwischen dem Reifenrohling und der Formfläche verbunden wird. Ein Verfahren für belüftungsfreie Reifenformgebung ist gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 (US-A-4,597,929) bekannt, in der Dichtungen, die einen elastischen Mantelschutz für das Überlappen der Trennlinie, welche die Formteile trennt, beinhaltet, bereitgestellt werden. Die Ummantelungsdichtung kann eine Dichtung liefern, wenn ein Vakuum angelegt ist, aber kann den Raum zwischen den Reifenformteilen nicht abdichten, wenn ein Fluid unter Druck angelegt ist.
  • Keine Vorrichtung ist geliefert worden, um ein Fluid unter Druck in dem Raum zwischen den Formteilen zu begrenzen, wenn die Reifenform geöffnet wird, so daß das Fluid unter Druck mit dem Raum in Verbindung steht, zwischen dem vulkanisierten Reifen und den Formflächen der Reifenform, um den Reifen von der Form zu trennen. In der vorliegenden Erfindung wird eine belüftungsfreie Reifenformvorrichtung und -verfahren geliefert, wobei ein kreisförmiges Muffenelement bzw. Hülsenelement bzw. Buchsenelement, das durch den oberen Formteil getragen ist, sich automatisch erweitert, um eine Dichtung mit dem unteren Formteil zu bilden. Öffnungen in dem unteren Formteil sind mit einem Verteiler verbunden, in Verbindung mit einem Anschluß in dem unteren Formteil für die Verbindung von Druckluft mit dem Raum in dem Muffenelement. Dieser Verteiler kann auch benutzt werden, um ein Vakuum dem Raum zwischen dem Reifenrohling und der Formfläche bei dem Verschluß der Form zu übertragen. Dementsprechend sind Lüftungsöffnungen nicht mehr nötig, um Vakuum für die Entfernung von Luft und Gasen bei Verschluß der Form zu liefern und um Druck auf die vulkanisierte Reifenfläche anzuwenden, um den Reifen bei Öffnung der Form zu entfernen. Kostenaufwendiges Bohren von einer Vielzahl von Lüftungsöffnungen in den Formen ist ebenso nicht notwendig.
  • In Übereinstimmung mit einem Aspekt der Erfindung wird eine Vorrichtung geliefert, um Vakuum an einen unvulkanisierten Reifen anzulegen und um ein Fluid unter Druck auf einen vulkanisierten Reifen anzulegen, um einen vulkanisierten Reifen von einer beheizten Form zu trennen, welche einen ersten Formteil und einen zweiten Formteil aufweisen, mit:
  • a) Mittel zur Öffnung der Form, um den ersten Formteil und den zweiten Formteil zu trennen; gekennzeichnet durch:
  • b) erweiterbare Mittel für den Einschluß und die Abdichtung des Raumes zwischen dem Reifen, dem ersten Formteil und dem zweiten Formteil bei Öffnung und Verschluß der Form;
  • c) Mittel zur Übertragung des Vakuums oder des Fluids unter Druck zu dem Raum zwischen dem ersten Formteil und dem zweiten Formteil, so daß das Vakuum Gase aus der Form entfernen wird und daß das Fluid unter Druck auf den Raum zwischen den vulkanisierten Reifenformflächen des ersten Formteiles und des zweiten Formteiles in der Mitte der Lauffläche übertragen wird, um die Lauffläche von den Formflächen abzulösen und den vulkanisierten Reifen von den Formflächen wegzudrücken.
  • In Übereinstimmung mit einem anderen Aspekt der Erfindung ist ein Verfahren bereitgestellt, um Vakuum auf einen unvulkanisierten Reifen anzulegen und um Fluid unter Druck an einen vulkanisierten Reifen anzulegen, um einen vulkanisierten Reifen von einer beheizten Form zu trennen, die einen ersten Formteil und einen zweiten Formteil aufweist, mit einem kreisförmigen Muffenelement, das gleitend auf dem ersten Formteil angebracht ist und einen Kantenteil aufweist für den Einsatz in eine entgegengesetzte Fläche des zweiten Formteils, während der Trennung des ersten Formteils und des zweiten Formteils während der Erweiterung des Muffenelementes, welches aufweist:
  • a) Trennen des ersten Formteils von dem zweiten Formteil; gekennzeichnet durch:
  • b) Ausdehnen des Muffenelementes, um den Einsatz des Kantenteils mit der entgegengesetzten Fläche des zweiten Formteils aufrecht zu halten und den Raum zwischen dem Reifen, dem ersten Formteil und dem zweiten Formteil abzudichten;
  • c) Übertragen des Vakuums oder des Fluids unter Druck zu dem Raum zwischen dem ersten Formteil und dem zweiten Formteil, so daß das Vakuum Gase von der Form entfernt und Fluid unter Druck von dem Raum zwischen dem ersten Formteil und dem zweiten Formteil übertragen wird auf den Raum zwischen dem vulkanisierten Reifen und den Formflächen des ersten Formteils und des zweiten Formteils, um die Lauffläche von den Formflächen abzulösen und den vulkanisierten Reifen von den Formflächen wegzudrücken; und
  • d) Anhalten der Erweiterung des Muffenelementes und Halten des Muffenelementes auf dem ersten Formteil.
  • Um die Fachleute mit der vorliegenden Erfindung vertraut zu machen, ist eine besondere bevorzugte Ausführungsform dieser beschrieben, die eine besondere bevorzugte Ausführungsform darstellt einer besten jetzt betrachteten Art, um die Erfindung in der Praxis umzusetzen, durch und mit der Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen, welche Teil der Beschreibung bilden.
  • Fig. 1 ist eine Teilschnittansicht einer Reifenform, die die Erfindung verkörpert mit angebrachten Transportbändern und Aufnahmebolzen und Bolzenfassung, die umfänglich in die Ebene eines der Transportbänder verschoben dargestellt sind.
  • Fig. 2 ist eine schematische planare Teilansicht der Dichtungsmuffe entlang der Linie 2-2 in Fig. 1.
  • Fig. 3 ist eine planare schematische Ansicht des unteren Formteils entlang der Linie 3-3 in Fig. 1, mit entfernten Transportbändern.
  • Fig. 4 ist eine vergrößerte Schnitteilansicht des unteren Formteils mit dem Verbindungsanschluß und dem Verteiler nach Linie 4-4 in Fig. 3.
  • Fig. 5, 6, 7 und 8 sind schematische Schnittansichten, wie Fig. 1, entlang der Ebene der Linie 4-4 in Fig. 3, die einen Betriebsablauf während der Öffnung und dem Verschluß der Form darstellt.
  • Fig. 9 ist eine vergrößerte Teilschnittansicht der Dichtungen in dem oberen Formteil, und dem unteren Kantenteil des kreisförmigen Muffenelementes.
  • In Bezugnahme auf Fig. 1 ist eine Reifenform 10 dargestellt, mit einem ersten oder oberen Formteil 12 und einem zweiten oder unteren Formteil 14, welche angepaßt sind, um in einer Reifenpresse eingespannt zu werden, so daß die Formteile durch die Bewegung der Presselemente, an welchen die Formteile befestigt sind, getrennt und zusammengefügt werden können. In der Ausführungsform, die in Fig. 1 und 2 dargestellt ist, sind die Formteile durch Transportbänder 16 zusammengehalten, die durch Bolzen an dem ersten Formteil 12 und dem zweiten Formteil 14 in umfänglich beabstandeten Positionen um die Form 10 befestigt sind. Die Form 10 kann dann in der Reifenpresse angebracht werden als eine Einheit mit ausgerichteten Formteilen 12 und 14, wonach die Transportbänder 16 entfernt werden können.
  • Ein Laufflächenring 18 ist in dem oberen Formteil 12 und ein Laufflächenring 18 ist in dem unteren Formteil 14 eingespannt, um eine rutschfeste Lauffläche auf einen Reifen anzuformen. Aufnahmebolzen 22 sind in der unteren Trennlinienfläche 24 des oberen Formteils 12 angebracht, um mindestens in zwei Bolzenfassungen 26 in eine entgegengesetzte Fläche, wie z.B. die obere Trennlinienfläche 28 des unteren Formteils 14, wie in Fig. 1 und 3 dargestellt, einzugreifen. Diese Bolzen 22 richten die Formteile 12 und 14 während der Installation und Benutzung aus.
  • Der obere Formteil 12 weist eine äußere Fläche 30 mit verminderten Durchmesser auf, über dem ein kreisförmiges Muffenelement 32 zur gleitenden Bewegung in Eingriff mit der oberen Trennlinienfläche 28 des unteren Formteils 14 angeordnet ist. Ein vorspringender Flanschteil, wie z.B. der kreisförmige Flansch 34, ist überlappend mit dem kreisförmigen Muffenelement 32 an der oberen Kante des oberen Formteils 12 angebracht und kann an das Formteil durch umfänglich um das obere Formteil beabstandete Schrauben 36 befestigt werden. Zwischen dem kreisförmigen Flansch 34 und dem Muffenelement 32 sind Federmittel eingesetzt, wie z.B. umfänglich um das Muffenelement 32 beabstandete, in Öffnung 40 untergebrachte Schraubenfedern 38. Führungsstäbe 42, die auf dem kreisförmigen Flansch 34 angebracht sind, erstrecken sich nach unten durch die Schraubenfedern 38, um die Federn während des Betriebs in Stellung zu halten. Aufhaltemittel, für die Begrenzung der Ausdehnung des Muffenelementes 32 und dessen Befestigung auf dem oberen Formteil 12 während der Öffnung der Form, können einen nach innen sich erstreckenden Rand 44 auf dem Muffenelement aufweisen, der beweglich in Eingriff mit einer Querleiste 46 der äußeren Fläche 30 des oberen Formteils 12 ist.
  • Um den Raum zwischen dem kreisförmigen Muffenelement 32 und dem oberen Formteil 12 und unteren Formteil 14 abzudichten, müssen Dichtungsmittel zwischen diesen Teilen vorgesehen werden. Wie deutlicher in Fig. 1 und 9 dargestellt, sind Einbuchtungen 48 in der äußeren Fläche 30 des oberen Formteils 12 zwischen der Querleiste 46 und der unteren Trennlinienfläche 24 angebracht, um Dichtungsringe 50 zu stützen, die kreisförmige Kanäle 52 aus elastischem kautschukähnlichen Material sein können, die durch ein kreisförmiges Federglied 54 getragen werden. Das kreisförmige Muffenelement 32 hat eine radial innere Fläche 56, die in die elastischen Kanäle 52 eingesetzt werden kann, um den Raum zwischen dem Muffenelement 32 und dem oberen Formteil 12 gleitend zu dichten.
  • Das kreisförmige Muffenelement 32 weist einen unteren Kantenteil 58 auf, der in dem unteren Formteil 14 eingreifen kann, in dem Dichtungsmittel wie ein O-Ring 60 aus elastischem kautschukähnlichen Material in einer kreisförmigen Schwalbenschwanznut 62 beinhaltet ist, so daß, wenn das Muffenelement 32 in Eingriff mit der oberen Trennlinienfläche 28 des unteren Formteils 14 liegt, der O-Ring komprimiert wird und den Raum zwischen dem Muffenelement und dem unteren Formteil abdichten wird.
  • Geeignete Heizmittel, wie z.B. ein elektrischer Streifenheizer 63, können auf der äußeren Fläche des Muffenelements 32 montiert werden, um das Muffenelement zu heizen und auszudehnen, wenn der obere Formteil 12 geheizt und ausgedehnt wird.
  • Um ein Fluid, wie z.B. Luft oder Vakuum, in den Raum zwischen dem oberen Formteil 12 und dem unteren Formteil 14 einzuführen, sind Öffnungen 64 in der oberen Trennlinienfläche 28 des unteren Formteils vorgesehen. Die Öffnungen 64 sind durch Übergänge 66 mit einem Verteiler 68 verbunden, der in einem Verteilerring 70 auf dem unteren Formteil 14 montiert ist. Ein Anschluß 72 erstreckt sich durch den Verteilerring 70 in Verbindung mit dem Verteiler 68 und kann an passende Leitungen geschlossen werden, um Vakuum und Luftdruck dem Verteiler zuzuleiten.
  • In Bezugnahme auf Fig. 5 bis 8 sind schematische Zeichnungen dargestellt, die den Preßvorgang der die Form 10 dieser Erfindung beinhaltet, zeigt. Die Form 10 ist beheizt und ein Teil eines Reifens 74, der in der Form vulkanisiert wird, ist gezeigt. Leitungen 76 sind gezeigt, die den Anschluß 72 mit einem Vakuumventil 78 verbindet, das zu einer (nicht gezeigten) Vakuumquelle führt, und einem Druckventil 80, das zu einer (nicht gezeigten) Fluidquelle führt.
  • In Fig. 5 ist ein nicht vulkanisierter Reifen 74 in dem unteren Formteil 14 angebracht und der obere Formteil 12 ist bis zum Kontakt mit dem Reifen heruntergelassen. Das Vakuumventil 78 und das Druckventil 80 sind abgeschaltet, bis das Muffenelement 32, welches unter Federdruck vollständig ausgedehnt ist, in die Trennlinienfläche 28 des unteren Formteils 14, wie in Fig. 6 gezeigt, eingreift. Die Schraubenfedern 38 setzen das Muffenelement 32 unter Druck, um den Kantenteil 58 in Eingriff mit der oberen Trennlinienfläche 28 zu halten und den O-Ring 60 zu komprimieren, um eine Dichtung zu geben. Die Dichtungsringe 50 in der äußeren Fläche 30 des oberen Formteils 12 bilden eine Dichtung zwischen dem Dichtungsring 32 und dem oberen Formteil. Das Schließen der Druckpresse ist dann angehalten und das Vakuumventil 78 geöffnet, welches Vakuum mit den Leitungen 76, der Öffnung 72, den Durchgängen 66 und den Öffnungen 64 verbindet, und dadurch Luft und Gase aus dem Raum zwischen dem Reifen 74 und den Formteilen 12 und 14 ausläßt, wie in Fig. 6 durch die Pfeile gezeigt. Das Vakuum ist in dem Raum zwischen dem Reifen 74 und den Formteilen 12 und 14 so lange angelegt, bis das gewünschte Vakuum erreicht ist, wonach die Form, wie in Fig. 7 gezeigt, geschlossen wird. Das Vakuumventil 78 und das Druckventil 80 sind während der Vulkanisierung des Reifens 74 geschlossen.
  • Unmittelbar vor der Öffnung der Form 10 und der Trennung des oberen Formteils 12 von dem unteren Formteil 14 wird das Druckventil 80 geöffnet, wie in Fig. 8 dargestellt, welches einen Fluiddruck, wie z.B. Luftdruck, durch die Leitungen 76, den Anschluß 72, die Durchgänge 66 und die Öffnungen 64 in den Raum zwischen der unteren Trennlinienfläche 24 des oberen Formteils 12 und der oberen Trennlinienfläche 28 des unteren Formteils 14 überträgt. Wie durch die Pfeile angedeutet, wird dieser Druck sofort auf die Mitte der Lauffläche des Reifens 74 übertragen, wobei die Lauffläche von der Formfläche der Laufflächenringe 18 und 20 weggeschoben und abgelöst wird, um den Reifen von der Form 10 abzulösen. Das Einreißen der rutschfesten Fläche der Lauffläche während der Trennung der Formteile 12 und 14 wird durch das Ablösen der Lauffläche von der Laufflächenformfläche vermieden. Die Schraubenfedern 38 zwingen das kreisförmige Muffenelement 32 in Richtung des unteren Formteils 14, wobei der O-Ring 60 dichtend in die obere Trennlinienfläche 28 des unteren Formteils eingreift. Gleichzeitig greifen die Dichtungsringe 50 dichtend in die innere Fläche 56 des Muffenelements 32 ein, um den Raum zwischen dem oberen Formteil 12 und dem unteren Formteil 14 abzudichten. Bevorzugt befindet sich der angelegte Luftdruck im Bereich zwischen 48.000 N/m² (40 psi, 2,8 kg/cm²) bis 42.000 N/m² (60 psi, 4,2 kg/cm²). Dieser Druck wird so lange angelegt, bis das Muffenelement 32 aus dem unteren Formteil 14 gelöst ist.
  • Man sieht, daß mit diesem Aufbau und diesem Verfahren keine Notwendigkeit mehr besteht, die Reifenform 10 zu belüften. Außerdem muß der Reifen 74, der mit dieser Form erzeugt wurde, nicht mehr gestutzt werden, um die extrudierten Dorne zu entfernen. Darüberhinaus ist die Entfernung des Reifens ohne das Einreißen der rutschfesten Laufflächenfläche gewährleistet.

Claims (10)

1. Vorrichtung zum Anlegen von Vakuum an einen unvulkanisierten Reifen (74) und zum Anlegen eines Fluids unter Druck an einen vulkanisierten Reifen, um den vulkanisierten Reifen von einer beheizten Form (10) mit einem ersten Formteil (12) und einem zweiten Formteil (14) abzulösen, mit:
(a) Mittel zur Öffnung der Form, um den ersten Formteil (12) und den zweiten Formteil (14) zu trennen, gekennzeichnet durch:
(b) erweiterbare Mittel (32), um den Raum zwischen dem Reifen (74), dem ersten Formteil (12) und dem zweiten Formteil (14) bei der Öffnung und Schließung der Form (10) zu schließen und abzudichten,
(c) Mittel (68) für die Übertragung des Vakuums oder des Fluids unter Druck auf den Raum zwischen dem ersten Formteil (12) und dem zweiten Formteil (14), so daß das Vakuum Gase von der Form (10) entfernt und das Fluid unter Druck an den Raum zwischen dem vulkanisierten Reifen und den Formflächen des ersten Formteils (12) und des zweiten Formteils (14) in der Mitte der Lauffläche übertragen wird, um die Lauffläche von den Formflächen abzulösen und den vulkanisierten Reifen von den Formflächen wegzudrücken.
2. Vorrichtung gemäß Anspruch 1, weiterhin dadurch gekennzeichnet, daß:
(a) die erweiterbaren Mittel (32) ein kreisförmiges Muffenelement (32) aufweisen, das gleitend auf dem ersten Formteil (12) mit einem Kantenteil (58) mit Dichtungsmitteln (60) befestigt ist, um in einer entgegengesetzten Fläche des zweiten Formteils (14) bei Verschiebung des Muffenelements (32) einzugreifen,
(b) sie Mittel aufweist, um gleichzeitig das Muffenelement (32) in Richtung des zweiten Formteils (14) auszudehnen, um den Eingriff des Kantenteils (58) mit der entgegengesetzten Fläche (28) des zweiten Formteils zu halten, und den Raum zwischen dem ersten Formteil und dem zweiten Formteil abzudichten, und
(c) sie Aufhaltemittel (46) aufweist, um die Erweiterung des Muffenelements (32) aufzuhalten und um das Muffenelement (32) auf dem ersten Formteil (12) zu halten.
3. Vorrichtung gemäß Anspruch 2, weiter dadurch gekennzeichnet, daß das kreisförmige Muffenelement (32) eine innere Fläche (58) aufweist, mit einem inneren Durchmesser, der im wesentlichen gleich dem äußeren Durchmesser einer äußeren Fläche des ersten Formteils (12) ist, einem ersten Dichtungsmittel (50), angeordnet zwischen dem Muffenelement (32) und dem ersten Formteil (12), um den Raum zwischen der inneren Fläche (56) des Muffenelements (32) und der äußeren Fläche (30) des ersten Formteils (12) gleitend zu dichten, und einem zweiten Dichtungsmittel (60), angeordnet zwischen dem Kantenteil und der entgegengesetzten Fläche, um den Raum zwischen dem Muffenelement (32) und dem zweiten Formteil (14) abzudichten.
4. Vorrichtung gemäß Anspruch 3, weiter dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel für die Erweiterung des Muffenelements (32) in Richtung des zweiten Formteils (14) Federmittel (38) aufweisen, die zwischen dem Muffenelement (32) und dem ersten Formteil (12) eingesetzt sind.
5. Vorrichtung gemäß Anspruch 3, weiter dadurch gekennzeichnet, daß die ersten Dichtungsmittel (50) mindestens einen Dichtungsring (50) aus elastischem Material aufweisen, der in der äußeren Fläche (30) des ersten Formteils (12) angebracht ist.
6. Vorrichtung gemäß Anspruch 5, weiter dadurch gekennzeichnet, daß das erste Dichtungsmittel (50) zwei Dichtungsringe (50) aus elastischem Material aufweist, die in der äußeren Fläche (30) des ersten Formteils (12) in beabstandeten Positionen in der Nähe der Trennlinienfläche (24) des ersten Formteils (12) angeordnet sind, so daß die Ringe (50) immer im Eingriff mit dem Muffenelement (32) sind, um die Ringe (50) zu schützen.
7. Vorrichtung gemäß Anspruch 5, weiter dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Dichtungsmittel (60) mindestens einen Dichtungsring (60) aus elastischem Material aufweist, der in dem Kantenteil (58) des Muffenelements (32) zum dichtenden Eingriff mit der entgegengesetzten Fläche (28) des zweiten Formteils (14) angeordnet ist.
8. Vorrichtung gemäß Anspruch 1, weiter dadurch gekennzeichnet, daß eine Heizeinrichtung (63) auf dem Muffenelement (32) angebracht ist, um das Muffenelement (32) zu erweitern, wenn der erste Formteil (12) geheizt und erweitert wird.
9. Verfahren, zum Anlegen von Vakuum an einen unvulkanisierten Reifen (74) und zum Anlegen eines Fluids unter Druck an einen vulkanisierten Reifen, um einen vulkanisierten Reifen von einer geheizten Form zu trennen mit einem ersten Formteil (12) und einem zweiten Formteil (14), wobei ein kreisförmiges Muffenelement (32) gleitend auf dem ersten Formteil (12) angebracht ist mit einem Kantenteil (58), um in der entgegengesetzten Fläche (24) des zweiten Formteils (14) während der Trennung des ersten Formteils (12) und des zweiten Formteils (14) und während der Ausdehnung des Muffenelments (32) einzugreifen, mit
(a) Trennen des ersten Formteils (12) von dem zweiten Formteil (14), gekennzeichnet durch:
(b) Ausdehnen des Muffenelements (32) zum Erhalt des Eingriffs des Kantenteils (58) mit der entgegengesetzten Fläche (28) des zweiten Formteils (14) und zum Abdichten des Raumes zwischen dem Reifen (74), dem ersten Formteil (12) und dem zweiten Formteil (14),
(c) Übertragen eines Vakuums oder Fluids unter Druck zu dem Raum zwischen dem ersten Formteil (12) und dem zweiten Formteil (14), so daß das Vakuum Gase von der Form entfernt und das Fluid unter Druck aus dem Raum zwischen dem ersten Formteil (12) und dem zweiten Formteil (14) auf den Raum zwischen dem vulkanisierten Reifen und den Formflächen des ersten Formteils (12) und des zweiten Formteils (14) übertragen wird, um die Lauffläche von den Formflächen abzulösen und den vulkanisierten Reifen von den Formflächen wegzudrücken, und
(d) Anhalten der Erweiterung des Muffenelements (32) und Rückhalten des Muffenelements (32) auf dem ersten Formteil (12).
10. Verfahren gemäß Anspruch 9, wobei das Fluid unter Druck unmittelbar vor der Trennung des ersten Formteils (12) von dem zweiten Formteil (14) auf den Raum übermittelt wird, um den vulkanisierten Reifen abzutrennen.
DE69009627T 1989-08-23 1990-08-22 Entfernen von Reifen aus Formen. Expired - Fee Related DE69009627T2 (de)

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DE69009627D1 DE69009627D1 (de) 1994-07-14
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