DE69608018T2

DE69608018T2 - Bolt with uncouplable rotor and automotive steering lock with such a bolt

Info

Publication number: DE69608018T2
Application number: DE1996608018
Authority: DE
Inventors: Louis Canard; Pascal Olive
Original assignee: Valeo Securite Habitacle SAS
Current assignee: Valeo Comfort and Driving Assistance SAS
Priority date: 1995-03-10
Filing date: 1996-03-05
Publication date: 2000-12-14
Anticipated expiration: 2016-03-06
Also published as: ES2148607T3; EP0731243A1; FR2731456A1; FR2731456B1; DE69608018D1; EP0731243B1

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Schließzylinder mit einem entkuppelbaren Rotor.The present invention relates to a locking cylinder with a decoupleable rotor.

Die Erfindung betrifft insbesondere einen Schließzylinder, der zur Betätigung des Lenkradschlosses eines Kraftfahrzeuges verwendet werden soll.The invention particularly relates to a locking cylinder which is to be used to operate the steering wheel lock of a motor vehicle.

Bei bekannten Ausführungsformen umfaßt das Lenkradschloß ein Gehäuse, das an der Lenksäule angebracht ist und das einen Schließzylinder aufnimmt, der ein Sperrglied betätigt, das durch eine Öffnung des Gehäuses ragt, um mit einem drehbaren Organ der Lenksäule zusammenzuwirken.In known embodiments, the steering wheel lock comprises a housing which is attached to the steering column and which accommodates a lock cylinder which actuates a locking member which projects through an opening in the housing to cooperate with a rotatable member of the steering column.

Unter den verschiedenen Möglichkeiten ein Lenkschloß aufzubrechen, um die Freigabe der Lenksäule zu erreichen, beziehen sich die wichtigsten auf die Einwirkung auf den Schließzylinder, insbesondere mit Hilfe eines Nachschlüssels.Among the various ways of breaking open a steering lock in order to release the steering column, the most important ones relate to the impact on the lock cylinder, in particular by means of a duplicate key.

Um derartigen Handlungsweisen Einhalt zu gebieten, wurden bereits zahlreiche Ausführungsformen von Schließzylindern mit entkuppelbarem Rotor vorgeschlagen, die verhindern, daß das Sperrglied des Lenkradschlosses tatsächlich gelöst werden kann, wenn kein entsprechender Schlüssel in den Schließzylinder gesteckt wird.In order to prevent such behavior, numerous designs of locking cylinders with a decoupleable rotor have already been proposed, which prevent the locking element of the steering wheel lock from actually being released if no corresponding key is inserted into the locking cylinder.

Diese verschiedenen Ausführungsformen von Schließzylindern mit entkuppelbarem Rotor, wie sie in der Druckschrift DE-C1-4.041.134 beschrieben und vorgestellt werden, umfassen einen Rotor, der in einem hülsenförmigen Zwischenstator drehbar angeordnet ist, welcher seinerseits in einem feststehenden Hauptteil des Schließzylinders befestigt ist. Die Schließzylinder umfassen ferner Verriegelungsorgane, wie zum Beispiel Plättchen oder Kolbenpaare, die mit dem Rotor und dem Zwischenstator zusammenwirken, um sie an einer Drehung zu hindern, wenn kein entsprechender Schlüssel vorhanden ist, und um den Rotor gegenüber dem Zwischenstator nach dem Einstecken eines entsprechenden Schlüssels freizugeben. Sie weisen außerdem ein Organ zur winkligen Verrastung des Zwischenstators mit dem festen Hauptteil auf (vgl. Spalte 4, Zeilen 10 bis 12), das radial zwischen einer Raststellung, in die es elastisch zurückgeholt wird und in der es von einer Nut des feststehenden Hauptteils aufgenommen wird, und einer eingezogenen Stellung verschiebbar angeordnet ist, in der es radial zumindest teilweise in einen Sitz des Rotors gegen eine elastische Rückholkraft eingezogen ist.These various embodiments of lock cylinders with a decoupleable rotor, as described and presented in the document DE-C1-4.041.134, comprise a rotor which is arranged to rotate in a sleeve-shaped intermediate stator, which in turn is fastened in a fixed main part of the lock cylinder. The lock cylinders also comprise locking members, such as plates or pairs of pistons, which cooperate with the rotor and the intermediate stator in order to prevent them from rotating if no corresponding key is present and to release the rotor from the intermediate stator after a corresponding key has been inserted. They also have a member for angularly locking the intermediate stator to the fixed main part (cf. column 4, lines 10 to 12), which can be moved radially between a locking position into which it can be elastically returned and in which it is received in a groove of the fixed main part, and a retracted position in which it is radially at least partially retracted into a seat of the rotor against an elastic return force.

In dieser Druckschrift umfaßt der Schließzylinder ein Austrittsorgan, das drehbar in dem feststehenden Hauptteil des Schließzylinders angeordnet und das bei Drehung mit dem Rotor über entkuppelbare Antriebselemente verbunden ist, deren Entkupplung durch das Rastorgan des Stators verursacht wird, wenn es sich in der eingezogenen Stellung befindet (vgl. Spalte 5, Zeilen 33 bis 61), wobei die entkuppelbaren Antriebselemente das Austrittsorgan gegenüber dem feststehenden Hauptteil des Schließzylinders durch die Einwirkung des Rastorgans bei Drehung festsetzen, wenn sie sich in der entkuppelten Stellung befinden (vgl. Spalte 6, Zeilen 44 bis 62).In this document, the locking cylinder comprises an outlet member, which is arranged rotatably in the fixed main part of the locking cylinder and which, when rotating, is connected to the rotor via decoupleable drive elements, the decoupling of which is caused by the locking member of the stator when it is in the retracted position (see column 5, lines 33 to 61), the decoupleable drive elements locking the outlet member relative to the fixed main part of the locking cylinder by the action of the locking member when rotating when they are in the decoupled position (see column 6, lines 44 to 62).

Bei einer bekannten Ausführungsform ist das Austrittsorgan zum Beispiel in Form eines Armes realisiert, der in einem in Längsrichtung verlaufenden Sitz angeordnet ist, welcher in der Umfangswand des Zwischenstators angeordnet ist, wobei der Arm auf seiner radialen Außenseite einen Vorsprung aufweist, der in der Raststellung von einer in Längsrichtung verlaufenden Nut aufgenommen wird, die in der Innenwand des feststehenden Hauptteils des Schließzylinders ausgebildet ist, um den Zwischenstator hinsichtlich einer Drehung fest mit dem feststehenden Hauptteil zu verbinden, wenn kein Schlüssel oder wenn ein entsprechender Schlüssel vorhanden ist.In a known embodiment, the exit member is, for example, in the form of an arm arranged in a longitudinal seat arranged in the peripheral wall of the intermediate stator, the arm having on its radial outer side a projection which, in the locking position, is received in a longitudinal groove formed in the inner wall of the fixed main part of the lock cylinder in order to connect the intermediate stator firmly to the fixed main part in terms of rotation in the absence of a key or in the presence of a corresponding key.

Es ist auch bereits ein entkuppelbarer Mechanismus zur Betätigung eines Schlosses, insbesondere für eine Kraftfahrzeugtür, vorgeschlagen worden, der einen Schließzylinder mit entkuppelbarem Rotor umfaßt, wie er in der Druckschrift FR-A-2.642.463 näher beschrieben wird.A decoupleable mechanism for operating a lock, in particular for a motor vehicle door, has also already been proposed, comprising a locking cylinder with a decoupleable rotor, as described in more detail in the document FR-A-2.642.463.

Diese bekannten Ausführungsformen von Schließzylindern mit entkuppelbarem Rotor, insbesondere von Schließzylindern zur Betätigung des Lenkradschlosses eines Kraftfahrzeuges, weisen den Nachteil auf, daß es für unbefugte Dritte möglich ist, eine Drehung des Betätigungsorgans des Sperrgliedes, das hinsichtlich der Drehung mit dem Rotor verbunden ist, direkt hervorzurufen, und zwar insbesondere dann, wenn der Dieb den aus Zwischenstator und Rotor bestehenden Gesamtaufbau hinsichtlich der Drehung von dem feststehenden Hauptteil des Schließzylinders gelöst hat, indem er mit Hilfe eines Nachschlüssels darauf einwirkt.These known embodiments of locking cylinders with a decoupleable rotor, in particular of locking cylinders for operating the steering wheel lock of a motor vehicle, have the disadvantage that it is possible for unauthorised third parties to directly cause rotation of the actuating element of the locking member, which is connected to the rotor in terms of rotation, in particular if the thief has dismantled the entire structure consisting of the intermediate stator and the rotor in terms of rotation from the fixed main part of the locking cylinder by acting on it with the help of a duplicate key.

Ausgehend von der DE-C1-4.041.134 liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Schließzylinder mit entkuppelbarem Rotor vorzuschlagen, der die vorstehend beschriebenen Nachteile behebt.Based on DE-C1-4.041.134, the invention is based on the task of proposing a locking cylinder with a decoupleable rotor that eliminates the disadvantages described above.

Dazu schlägt die Erfindung einen Schließzylinder vor, der dadurch gekennzeichnet ist, daß das Rastorgan radial gleitend in einem Sitz des Zwischenstators angeordnet ist, der einem axialen Schlitz des Rotors zugewandt ist, wobei der axiale Schlitz des Rotors in einer Innenbohrung des Rotors mündet, die bei Drehung eine axial zylindrische Verlängerung des Austrittsorgans aufnimmt, und daß die entkuppelbaren Antriebselemente des Austrittsorgans einen Keil umfassen, der in einem Schlitz der Verlängerung des Austrittsorgans radial gleitend zwischen einer Antriebsstellung, in der er elastisch zurückgeholt wird und in der ein erstes Ende des Keiles in den axialen Schlitz des Rotors aufgenommen ist, und einer Entkupplungsstellung angeordnet ist, in der das erste Ende des Keiles nach innen in die Verlängerung des Austrittsorgans eingezogen ist und in der das zweite Ende des Keiles radial einen Vorsprung nach außen bildet, um von einer dem feststehenden Hauptteil des Schließzylinders angeordnete Stillsetzungskerbe aufgenommen zu werden.To this end, the invention proposes a locking cylinder characterized in that the locking member is arranged to slide radially in a seat of the intermediate stator facing an axial slot of the rotor, the axial slot of the rotor opening into an internal bore of the rotor which, when rotated, receives an axially cylindrical extension of the outlet member, and in that the uncoupling drive elements of the outlet member comprise a wedge arranged to slide radially in a slot of the extension of the outlet member between a drive position in which it is elastically retracted and in which a first end of the wedge is received in the axial slot of the rotor, and an uncoupling position in which the first end of the wedge is retracted inwards into the extension of the outlet member and in which the second end of the wedge forms a radial outward projection in order to be received by a stop notch arranged on the fixed main part of the locking cylinder. become.

Weitere Merkmale der Erfindung sind folgende:Further features of the invention are as follows:

- Das Rastorgan besitzt ein Profil, welches der Form eines umgekehrten V's entspricht und welches von einer radialen Nut aufgenommen wird, die in der zylindrischen Innenwand des feststehenden Hauptteils des Schließzylinders ausgebildet ist.- The locking member has a profile which corresponds to the shape of an inverted V and which is received in a radial groove formed in the cylindrical inner wall of the fixed main part of the lock cylinder.

- Das erste Ende des Keiles weist ein Profil auf, welches der Form eines umgekehrten V's entspricht und in einem Schlitz mit zu dem Rotor parallelen Rändern aufgenommen wird.- The first end of the wedge has a profile that corresponds to the shape of an inverted V and is received in a slot with edges parallel to the rotor.

- Eine Rückholfeder ist zwischen dem Keil und einer Auflagefläche des Austrittsorgans angeordnet, um den Keil radial nach außen zu belasten.- A return spring is arranged between the wedge and a support surface of the outlet element in order to load the wedge radially outwards.

- In der Ruhestellung des Schließzylinders belastet der Keil unter der Einwirkung der Rückholfeder das Rastorgan radial nach außen in Richtung auf seine Raststellung.- In the rest position of the locking cylinder, the wedge, under the influence of the return spring, loads the locking element radially outwards in the direction of its locking position.

- Die aus dem Zwischenstator, dem Rotor und dem Austrittsorgan bestehende Anordnung ist in der Lage, axial gegenüber dem Hauptteil des Schließzylinders zu gleiten, und zwar gegen eine axiale elastische Rückholkraft, wenn ein entsprechender Schlüssel eingesteckt wird.- The assembly consisting of the intermediate stator, the rotor and the outlet member is able to slide axially relative to the main body of the lock cylinder against an axial elastic return force when a corresponding key is inserted.

Die Erfindung schlägt ebenfalls ein Lenkradschloß für ein Kraftfahrzeug der zuvor genannten Art vor, das dadurch gekennzeichnet ist, daß der Schließzylinder in Übereinstimmung mit den Angaben der Erfindung verwirklicht wurde.The invention also proposes a steering wheel lock for a motor vehicle of the aforementioned type, which is characterized in that the locking cylinder is made in accordance with the specifications of the invention.

- Gemäß anderer Merkmale des Lenkradschlosses handelt es sich bei dem feststehenden Hauptteil des Schließzylinders um eine rohrförmige Buchse, die in dem Gehäuse des Lenkradschlosses angeordnet ist.- According to other features of the steering wheel lock, the main fixed part of the lock cylinder is a tubular sleeve which is arranged in the housing of the steering wheel lock.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden beim Durchlesen der nachstehenden detaillierten Beschreibung deutlich, zu deren Verständnis auf die beigefügten Zeichnungen Bezug genommen wird. Es zeigen:Further features and advantages of the invention will become apparent upon reading the following detailed description, for the understanding of which reference is made to the accompanying drawings. They show:

- Fig. 1 eine in Einzelteile aufgelöste perspektivische Darstellung, die die wichtigsten Bestandteile eines Lenkradschlosses eines Kraftfahrzeuges illustriert, das im Einklang mit den Angaben der Erfindung verwirklicht ist, wobei die Ansicht das Gehäuse des Lenkradschlosses von hinten darstellt;- Fig. 1 is an exploded perspective view illustrating the main components of a steering wheel lock of a motor vehicle, which is made in accordance with the invention, the view showing the housing of the steering wheel lock from behind;

- Fig. 2 eine in Einzelteile aufgelöste perspektivische Darstellung der wichtigsten Bestandteile des Schließzylinders mit entkuppelbarem Rotor in einem größeren Maßstab, der im Einklang mit den Angaben der Erfindung verwirklicht und mit dem das in Fig. 1 dargestellte Lenkradschloß ausgestattet ist;- Fig. 2 is an exploded perspective view of the main components of the lock cylinder with decoupleable rotor, on a larger scale, which is realized in accordance with the specifications of the invention and with which the steering wheel lock shown in Fig. 1 is equipped;

- Fig. 3 eine perspektivische Darstellung des Rotors des Schließzylinders;- Fig. 3 is a perspective view of the rotor of the locking cylinder;

- Fig. 4 und 5 Ansichten des radialen Querschnittes entlang der in Fig. 2 mit 4-4 und 5-5 bezeichneten Schnittlinien, die die relativen Stellungen des (in zusammengebauter Stellung dargestellten) Schließzylinders in dessen Ruhestellung wiedergeben;- Fig. 4 and 5 are views of the radial cross section along the sections marked 4-4 and 5-5 in Fig. 2, showing the relative positions of the lock cylinder (shown in the assembled position) in its rest position;

- Fig. 6 und 7 ähnliche Ansichten wie die der Fig. 4 und 5, in denen der Schließzylinder in normaler Betriebsstellung nach dem Einstecken eines entsprechenden Schlüssels dargestellt ist;- Fig. 6 and 7 are views similar to those of Fig. 4 and 5, in which the locking cylinder is shown in its normal operating position after the insertion of a corresponding key;

- Fig. 8 und 9 ähnliche Ansichten wie die der Fig. 4 und 5, in denen der aus dem Rotor und dem Stator bestehende Gesamtaufbau in entkuppelter Stellung mit einer Stillsetzung des Austrittsorgans durch den Keil dargestellt ist;- Fig. 8 and 9 are views similar to those of Fig. 4 and 5, in which the overall structure consisting of the rotor and the stator is shown in the uncoupled position with the outlet member stopped by the wedge;

- Fig. 10 eine perspektivische Teilansicht im Längsschnitt, die das Lenkradschloß mit dem Schließzylinder in Ruhestellung darstellt und- Fig. 10 is a partial perspective view in longitudinal section showing the steering wheel lock with the locking cylinder in the rest position and

- Fig. 11 und 12 ähnliche Ansichten wie die der Fig. 10, auf denen der Schließzylinder nacheinander in der Einsatzstellung und in der entkuppelten Stellung des Rotors dargestellt ist.- Fig. 11 and 12 are views similar to that of Fig. 10, showing the locking cylinder successively in the inserted position and in the uncoupled position of the rotor.

Das in den Fig. 1 und 2 dargestellte Lenkradschloß 10 besteht im wesentlichen aus einem Lenkradschloßgehäuse 12, aus einem Schließzylinder 14 und aus einem Halteverschluß 16.The steering wheel lock 10 shown in Fig. 1 and 2 consists essentially of a steering wheel lock housing 12, a locking cylinder 14 and a retaining lock 16.

Das Lenkradschloßgehäuse 12 ist ein Teil, das durch Formen hergestellt wird und das ein Teil 18 mit einer zylinderförmigen Rohrform umfaßt, welches im wesentlichen aus einer zylinder-rohrförmigen Verkleidung 22 besteht, die einen Hohlrohrsitz 24 begrenzt, der vorgesehen ist, um die Bestandteile des Schließzylinders 14 aufzunehmen.The steering wheel lock housing 12 is a part that is manufactured by molding and that comprises a part 18 with a cylindrical tubular shape, which essentially consists of a cylindrical-tubular casing 22 that delimits a hollow tubular seat 24 intended to receive the components of the lock cylinder 14.

Das Teil 18 umfaßt auch in der Verlängerung der zylinder-ringförmigen Verkleidung 22 eine zylinder-ringförmige Verkleidung 26, die einen Sitz 28 mit einem größeren Durchmesser als der Sitz 24 begrenzt. Dieser Sitz 24 ist vorgesehen, um ein zylinderförmiges Teil mit einem ergänzenden Durchmesser 30 des Hauptteils des Halteverschlusses 16 aufzunehmen.The part 18 also comprises, in the extension of the cylindrical-annular casing 22, a cylindrical-annular casing 26 which defines a seat 28 with a larger diameter than the seat 24. This seat 24 is intended to receive a cylindrical part with a complementary diameter 30 of the main part of the retaining closure 16.

Das Teil 18 des Gehäuses 12 umfaßt ein offenes Ende 31, durch das teilweise ein Ende 32 des Rotors oder Zylinders 34 des Schließzylinders 14 hervorragt. Das Ende 32 umfaßt einen Schlitz 36 (siehe die Fig. 2), damit der Fahrer einen dem Schließzylinder entsprechenden Schlüssel zur Betätigung des Lenkradschlosses einstecken kann.The part 18 of the housing 12 includes an open end 31 through which partially projects an end 32 of the rotor or cylinder 34 of the lock cylinder 14. The end 32 includes a slot 36 (see Fig. 2) to allow the driver to insert a key corresponding to the lock cylinder to operate the steering wheel lock.

In Übereinstimmung mit einer bekannten Ausführungsform ist der Rotor 34 drehbar in dem in Form einer Hülse ausgebildeten Zwischenstator 38 angeordnet, wobei die Hülse 38 ihrerseits drehbar in einer rohrförmigen Buchse 40 montiert ist.In accordance with a known embodiment, the rotor 34 is rotatably arranged in the intermediate stator 38 in the form of a sleeve, the sleeve 38 in turn being rotatably mounted in a tubular bushing 40.

Die rohrförmige Buchse 40 ist in dem Sitz 28 des Teiles 18 des Gehäuses 12 des Lenkradschlosses 10 angeordnet, in dem eine Drehung mit Hilfe eines axialen Stiftes 42 verhindert wird. Hierzu wird der Stift 42 sowohl von einer Kerbe 44 aufgenommen, die in der zylindrischen Außenseite 46 der Buchse 40 ausgebildet ist, als auch von einer (nicht dargestellten) ergänzenden Kerbe, die in der zylindrischen Innenwand des Sitzes 24 ausgebildet ist, die die Buchse 40 aufnimmt.The tubular bushing 40 is arranged in the seat 28 of the part 18 of the housing 12 of the steering lock 10, in which rotation is prevented by means of an axial pin 42. For this purpose, the pin 42 is by a notch 44 formed in the cylindrical outer surface 46 of the bushing 40, as well as by a complementary notch (not shown) formed in the cylindrical inner wall of the seat 24 which receives the bushing 40.

Die rohrförmige Buchse 40 stellt somit den feststehenden Hauptteil des Schließzylinders 14 im Sinne der Erfindung dar.The tubular bushing 40 thus represents the fixed main part of the locking cylinder 14 in the sense of the invention.

Wie man Fig. 2 entnehmen kann, umfaßt die zylinderförmige Innenwand 48 des feststehenden rohrförmigen Hauptteiles 40 zwei diametral entgegengesetzte axiale Nuten 50 und 52, deren Aufgabe nachfolgend noch erläutert wird und die sich axial von der ringförmigen Endfläche 54 der Buchse 40 erstrecken, die axial in Richtung auf das offene Ende des Sitzes 28 gedreht ist, d. h. in Richtung des Halteverschlusses 16.As can be seen from Fig. 2, the cylindrical inner wall 48 of the fixed tubular main part 40 comprises two diametrically opposed axial grooves 50 and 52, the function of which will be explained below, which extend axially from the annular end surface 54 of the bushing 40, which is axially rotated towards the open end of the seat 28, i.e. towards the retaining closure 16.

Der Zwischenstator 38 ist ein hülsenförmiges Teil, das eine innenliegende Hauptbohrung 56 umfaßt, in der das zylinderförmige Hauptteil 58 des Rotors 34 drehbar gelagert ist. Das Hauptteil 58 nimmt in an sich bekannter Weise eine Reihe von Plättchen 60 und Federn 62 auf, so daß der Rotor 34 und der Zwischenstator 38 drehfest miteinander verbunden sind, solange noch kein entsprechender Schlüssel in den Schlitz 36 des Schließzylinders 14 gesteckt wurde.The intermediate stator 38 is a sleeve-shaped part that includes an internal main bore 56 in which the cylindrical main part 58 of the rotor 34 is rotatably mounted. The main part 58 accommodates a series of plates 60 and springs 62 in a manner known per se, so that the rotor 34 and the intermediate stator 38 are connected to one another in a rotationally fixed manner, as long as no corresponding key has been inserted into the slot 36 of the locking cylinder 14.

Das axiale Endteil 64 des Zwischenstators 38, das dem den Einführschlitz 36 aufweisenden Ende 32 des Rotors gegenüberliegt, umfaßt eine radiale Öffnung 66, die in seinen beiden Enden mündet und in der gleitend ein Rastorgan in der Form eines Fingers 68 angeordnet ist.The axial end part 64 of the intermediate stator 38, which is opposite the end 32 of the rotor having the insertion slot 36, comprises a radial opening 66 which opens into its two ends and in which a locking member in the form of a finger 68 is slidably arranged.

Der Rastfinger 68 umfaßt eine Klaue 70, die sicherstellt, daß der Rastfinger 68 insbesondere beim Zusammenbauen der Bestandteile nicht vollständig radial nach außen aus der Öffnung 66 heraustritt.The locking finger 68 comprises a claw 70 which ensures that the locking finger 68 does not completely protrude radially outward from the opening 66, particularly when assembling the components.

Das radiale äußere Ende 72 des Rastfingers 68 weist ein Profil auf, das die Form eines umgekehrten V's besitzt und welches von der axialen ebenfalls V-förmigen Nut 50 des feststehenden Hauptteils 40 aufgenommen wird, wobei die jeweils gegenüberliegenden und geneigten Ränder 74 des Rastfingers 68 mit den gegenüberliegenden Rändern 76 der Längsnut 50 zusammenwirken.The radial outer end 72 of the locking finger 68 has a profile that has the shape of an inverted V and which is received by the axial groove 50, which is also V-shaped, of the fixed main part 40, wherein the respective opposite and inclined edges 74 of the locking finger 68 interact with the opposite edges 76 of the longitudinal groove 50.

Diese bekannte Anordnung erlaubt eine Rastung und eine Stillsetzung des Zwischenstators 38 hinsichtlich der Drehung gegenüber dem feststehenden Teil 40 sicherzustellen, wenn der Rastfinger 68 radial nach außen belastet und von der Nut 50 aufgenommen wird, wie dieses nachfolgend noch erläutert wird.This known arrangement allows a locking and a stopping of the intermediate stator 38 with respect to the rotation relative to the fixed part 40 when the locking finger 68 is radially externally loaded and accommodated by the groove 50, as will be explained below.

Die radiale innenliegende Endfläche 78 des Rastfingers 68 erstreckt sich in Richtung auf das axiale freie Endteil 80 des Rotors 34, der dem Ende 32 gegenüberliegt, welcher den Schlitz 36 aufweist.The radially inner end surface 78 of the locking finger 68 extends in the direction of the axial free end portion 80 of the rotor 34, which is opposite the end 32 which has the slot 36.

Das axiale Endteil 80 wird durch eine zylinder-ringförmige Verkleidung 82 realisiert, die eine innenliegende Bohrung 84 begrenzt.The axial end part 80 is realized by a cylindrical-ring-shaped cover 82, which delimits an internal bore 84.

Das axiale Endteil 80 umfaßt außerdem einen axial mündenden Schlitz 86, der sich in Abhängigkeit von der relativen Winkelstellung des Rotors zum Zwischenstator in Richtung auf die Öffnung oder den Schlitz 66 erstreckt.The axial end portion 80 also includes an axially opening slot 86 which extends toward the opening or slot 66 depending on the relative angular position of the rotor to the intermediate stator.

Die Breite des Schlitzes 86 ist geringfügig größer als die Breite des Rastfingers 68, so daß dieser radial in Richtung auf das Innere des Schlitzes 86 eindringen kann, um sich zumindest teilweise in den Sitz des Rotors 34 zurückstellen zu können, der durch den axial mündenden Schlitz 86 gebildet wird.The width of the slot 86 is slightly larger than the width of the locking finger 68, so that the latter can penetrate radially towards the interior of the slot 86 in order to be able to return at least partially into the seat of the rotor 34, which is formed by the axially opening slot 86.

In an sich bekannter Weise umfaßt der Endteil 32 des Rotors 34 auch eine Kerbe 88. Diese dient dazu eine Rolle 90 aufzunehmen, welche mit einer schiefen Ebene zusammenwirkt, die auf dem Boden des Sitzes 24 ausgebildet ist, um eine axiale Verschiebung des aus dem Zwischenstator und dem Rotor 34 bestehenden Gesamtaufbaus hervorzurufen, wenn ein entsprechender Schlüssel axial ganz eingesteckt wird. Dabei kann durch diese axiale Bewegung zum Beispiel ein (nicht dargestellter) elektrischer Schalter in Verbindung mit dem Lenkradschloß betätigt werden.In a manner known per se, the end part 32 of the rotor 34 also comprises a notch 88. This serves to accommodate a roller 90 which cooperates with an inclined plane formed on the bottom of the seat 24 to cause an axial displacement of the entire structure consisting of the intermediate stator and the rotor 34 when a corresponding key is fully inserted axially. This axial movement can, for example, actuate an electrical switch (not shown) in connection with the steering wheel lock.

In Übereinstimmung mit der Erfindung umfaßt der Schließzylinder 14 auch ein Austrittsorgan 92, bei dem es sich um ein Organ handelt, das in dem feststehenden Hauptteil des Schließzylinders 40 drehbar um eine gemeinsame Drehachse X-X des Rotors 34 und Stators 38 angeordnet ist.In accordance with the invention, the lock cylinder 14 also comprises an exit member 92, which is a member arranged in the fixed main part of the lock cylinder 40 for rotation about a common axis of rotation X-X of the rotor 34 and stator 38.

Das Austrittsorgan 92 umfaßt ein zylinderförmiges Hauptteil 94 zur Führung des Austrittsorganes 92 bei Drehung innerhalb der zylinderförmigen Innenfläche 48 des feststehenden Hauptteiles 40.The outlet member 92 comprises a cylindrical main part 94 for guiding the outlet member 92 during rotation within the cylindrical inner surface 48 of the fixed main part 40.

Auf seiner dem Halteverschluß 16 zugewandten radialen Endfläche 96 umfaßt der Hauptteil 94 des Austrittsorgans einen Zapfen 98, der vorgesehen ist, um auf eine Weise, die hier nicht näher beschrieben wird, mit einem Nocken eines Gleitstückes 100 zusammenzuwirken, das radial glei tend in dem Halteverschluß 16 angeordnet ist und das auf ein Verriegelungsglied 102 einwirkt, das in der Lage ist, von einem (nicht dargestellten) Ausschnitt der Lenksäule 104 aufgenommen zu werden.On its radial end surface 96 facing the retaining closure 16, the main part 94 of the outlet member comprises a pin 98 which is intended to cooperate, in a manner not described in detail here, with a cam of a sliding piece 100 which is radially tend is arranged in the retaining closure 16 and which acts on a locking member 102 which is able to be received by a cutout (not shown) of the steering column 104.

Auf seiner anderen radialen Endfläche 106, die der freien ringförmigen radialen Endfläche 108 des Zwischenstators 38 und der ringförmigen radialen Endfläche 110 des Rotors 34 zugewandt ist, ist das Hauptteil 94 des Austrittsorgans 92 axial durch eine koaxiale zylindrische Verlängerung 112 verlängert, die dazu bestimmt ist, von der Innenbohrung 84 des Rotors 34 aufgenommen zu werden.On its other radial end face 106, facing the free annular radial end face 108 of the intermediate stator 38 and the annular radial end face 110 of the rotor 34, the main part 94 of the outlet member 92 is axially extended by a coaxial cylindrical extension 112 intended to be received by the internal bore 84 of the rotor 34.

Die axiale zylinderförmige Verlängerung 112 weist über ihre gesamte Länge einen axialen Schlitz 116 mit parallel verlaufenden Rändern auf, der an seinen beiden Enden radial mündet.The axial cylindrical extension 112 has an axial slot 116 with parallel edges over its entire length, which opens radially at its two ends.

Der Schlitz 116 mündet auch axial in eine radiale Nut 118, die diametral auf der radialen Endfläche 106 des Hauptteiles 94 des Austrittsorgans 92 ausgebildet ist.The slot 116 also opens axially into a radial groove 118 which is formed diametrically on the radial end surface 106 of the main part 94 of the outlet member 92.

Der Schlitz 116 und die Nut 118 nehmen radial gleitend einen Keil 120 auf.The slot 116 and the groove 118 receive a wedge 120 in a radially sliding manner.

Der Keil 120 umfaßt im wesentlichen eine Führungsstange 122, die radial gleitend von der Nut 118 aufgenommen und von ihr geführt wird. Das freie Ende 123 der Führungsstange, das radial nach außen gerichtet ist, ist axial durch einen Arm 124 mit parallel verlaufenden Seiten verlängert, der in der Lage ist, gleitend von dem Schlitz 116 aufgenommen zu werden.The wedge 120 essentially comprises a guide rod 122 which is radially slidably received and guided by the groove 118. The free end 123 of the guide rod, which is directed radially outward, is axially extended by an arm 124 with parallel sides which is able to be slidably received in the slot 116.

Um die gleitende Führung des Keils 120 in dem Schlitz 116 zu verbessern, ist der Arm 124 radial nach innen durch eine ergänzende Führungsstange 126 verlängert.In order to improve the sliding guidance of the wedge 120 in the slot 116, the arm 124 is extended radially inward by a supplementary guide rod 126.

Die Breite des Armes 124 des Keiles 120 und die ergänzende Führungsstange 126 sind geringfügig kleiner als die Breite des Schlitzes 116, so daß eine radiale Gleitbewegung des Keiles 120 möglich ist.The width of the arm 124 of the wedge 120 and the additional guide rod 126 are slightly smaller than the width of the slot 116, so that a radial sliding movement of the wedge 120 is possible.

Der aktive Teil des Keiles 120 im Sinne der Erfindung weist einen Querschnitt auf, dessen Profil die Form eines umgekehrten V's hat, das durch zwei gegenüberliegende geneigte Flächen 128 begrenzt wird, die, wie nachfolgend noch erläutert wird, in der Lage sind, mit den parallel verlaufenden Rändern 130 des axial verlaufenden Schlitzes 86 des axialen Endteiles 80 des Rotors 34 zusammenzuwirken.The active part of the wedge 120 according to the invention has a cross-section whose profile has the shape of an inverted V, which is delimited by two opposite inclined surfaces 128 which, as will be explained below, are able to cooperate with the parallel edges 130 of the axially extending slot 86 of the axial end part 80 of the rotor 34.

Die Querstärke des Keils 120, d. h. des Arms 124, ist geringfügig kleiner als die Breite des Schlitzes der axialen Nut 86.The transverse thickness of the wedge 120, i.e. the arm 124, is slightly smaller than the width of the slot of the axial groove 86.

Eine Schraubendruckfeder 132 ist zwischen der Unterseite des Armes 124 und einer Auflagefläche 136 (vgl. Fig. 4) angeordnet, die gegenüber in der axialen Verlängerung des Austrittsorgans 92 ausgebildet ist.A helical compression spring 132 is arranged between the underside of the arm 124 and a support surface 136 (see Fig. 4) which is formed opposite in the axial extension of the outlet member 92.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich, ist die Höhe der Hauptführungsstange 122 so beschaffen, daß der Abstand, der ihr radiales Außenende 124 von ihrem anderen radialen Ende 126 trennt, geringfügig kleiner ist als der Durchmesser des Hauptteiles 94.As can be seen from Fig. 2, the height of the main guide rod 122 is such that the distance separating its radial outer end 124 from its other radial end 126 is slightly smaller than the diameter of the main part 94.

Das zweite Ende 127 der Führungsstange 122 stellt das zweite Ende des Keiles 120 im Sinne der Erfindung dar und ist in der Lage, von der axialen Nut 52 aufgenommen zu werden, die in der zylinderförmigen Innenwand 48 des feststehenden Hauptteiles 40 ausgebildet ist.The second end 127 of the guide rod 122 represents the second end of the wedge 120 in the sense of the invention and is able to be received in the axial groove 52 which is formed in the cylindrical inner wall 48 of the fixed main part 40.

In der zusammengebauten Stellung liegen die ringförmigen Endflächen 108 und 110 des Stators 38 und des Rotors 34 an der radialen Endfläche 106 des zylindrischen Hauptteiles 94 des Austrittsorganes 92 an.In the assembled position, the annular end surfaces 108 and 110 of the stator 38 and the rotor 34 rest against the radial end surface 106 of the cylindrical main part 94 of the outlet member 92.

Die Oberseite 138 des Arms 124, der den aktiven Teil des Keiles 120 darstellt, ist in der Lage, mit der radialen Unterseite 78 des Rastfingers 68 zusammenzuwirken, wenn diese Bauteile ausgerichtet sind.The upper surface 138 of the arm 124, which constitutes the active part of the wedge 120, is capable of cooperating with the radial lower surface 78 of the locking finger 68 when these components are aligned.

Die radiale Innenseite 78 des Rastfingers 68 ist ebenfalls in der Lage, mit der zylindrischen Außenfläche 81 des axialen Endteils 80 des Rotors 34 zusammenzuwirken, wie dieses noch erläutert wird.The radial inner side 78 of the locking finger 68 is also able to interact with the cylindrical outer surface 81 of the axial end part 80 of the rotor 34, as will be explained below.

Nachfolgend wird die Funktionsweise des entkuppelbaren Schließzylinders insbesondere unter Bezugnahme auf die Fig. 4 bis 12 beschrieben.The functioning of the decoupleable locking cylinder is described below, in particular with reference to Figs. 4 to 12.

In der Ruhestellung des Schließzylinders, die schematisch in den Fig. 4 und 5 dargestellt ist, ist weder ein richtiger noch falscher Schlüssel in den Schließzylinder eingesteckt.In the rest position of the locking cylinder, which is shown schematically in Figs. 4 and 5, neither a correct nor an incorrect key is inserted into the locking cylinder.

Der Zwischenstator 38 ist hinsichtlich der Drehung gegenüber dem feststehenden Hauptteil 40 auf Grund des Zusammenwirkens des Rastfingers 68 mit der längs verlaufenden Nut 50 festgesetzt.The intermediate stator 38 is fixed in rotation relative to the fixed main part 40 due to the interaction of the locking finger 68 with the longitudinal groove 50.

Der Rotor 34 ist hinsichtlich der Drehung gegenüber dem Zwischenstator 38 in der Winkelstellung festgesetzt, die in Fig. 4 dargestellt ist und in welcher der Rastfinger 68 sich in Richtung auf den axialen Schlitz 86 des Teiles 80 des Rotors 34 erstreckt.The rotor 34 is fixed in rotation relative to the intermediate stator 38 in the angular position shown in Fig. 4 and in which the locking finger 68 extends in the direction of the axial slot 86 of the part 80 of the rotor 34.

Der aktive Teil 120 des Antriebskeiles des Austrittsorganes 92 liegt radial nach außen an der radialen Innenseite 78 des Rastfingers 68 an, und zwar unter der Einwirkung der Feder 132, die sich an der Fläche 136 abstützt.The active part 120 of the drive wedge of the outlet member 92 rests radially outward on the radial inner side 78 of the locking finger 68, under the action of the spring 132, which is supported on the surface 136.

Der aktive Teil 120 des Antriebskeiles wird von der axialen Nut 86 aufgenommen, und es ist daher unmöglich, für einen unbefugten Dritten eine Drehung des Austrittsorgans 92 zu bewirken, weil der Rotor 34 gegenüber dem Zwischenstator 38 und dieser gegenüber dem feststehenden Hauptteil 40 nicht drehbar ist.The active part 120 of the drive key is received in the axial groove 86 and it is therefore impossible for an unauthorized third party to cause rotation of the outlet member 92 because the rotor 34 cannot rotate relative to the intermediate stator 38 and the latter relative to the fixed main part 40.

Unter Bezugnahme auf die Fig. 6 und 7 wird nachfolgend die normale Funktion des Schließzylinders beschrieben.With reference to Figs. 6 and 7, the normal function of the locking cylinder is described below.

Dabei ist ein entsprechender Schlüssel über den Schlitz 36 in den Schließzylinder eingesteckt.A corresponding key is inserted into the locking cylinder via slot 36.

Dieses Einstecken des Schlüssels hat zur Folge, daß der Rotor 34 gegenüber dem Zwischenstator 38 drehbar ist.This insertion of the key results in the rotor 34 being able to rotate relative to the intermediate stator 38.

Es ist somit möglich, eine Drehung des Rotors mit Hilfe des Schlüssels zum Beispiel gegen den Uhrzeigersinn zu bewirken (vgl. Fig. 4 und 6).It is therefore possible to cause the rotor to rotate using the key, for example in an anti-clockwise direction (see Fig. 4 and 6).

Während dieser Drehung stützt sich die radiale innere Endfläche 78 des Rastfingers an der zylindrischen Außenfläche 81 des Rotors 34 ab und gewährleistet so bei der Drehung die feste Verbindung des Zwischenstators 38 mit dem feststehenden Hauptteil 40.During this rotation, the radial inner end surface 78 of the locking finger is supported on the cylindrical outer surface 81 of the rotor 34 and thus ensures the firm connection of the intermediate stator 38 to the fixed main part 40 during rotation.

Unter der Einwirkung der Feder 132 wird der aktive Teil des Keils 120 belastet, so daß er radial nach außen an der konkaven zylindrischen Fläche der Innenbohrung 56 des Rotors 38 anliegt.Under the action of the spring 132, the active part of the wedge 120 is loaded so that it rests radially outward against the concave cylindrical surface of the inner bore 56 of the rotor 38.

Der Keil 120 nimmt somit normalerweise dieselbe radiale Stellung gegenüber dem Rotor 34 und der Verlängerung 112 ein, wie dies auf den Fig. 4 und 5 dargestellt ist.The wedge 120 thus normally assumes the same radial position relative to the rotor 34 and the extension 112 as shown in Figures 4 and 5.

Die Betätigung des Schließzylinders und damit des Lenkradschlosses erfolgt dann auf klassische Weise, wobei der Rotor 34 seine Drehbewegung auf das Austrittsorgan 92 und damit auf den Zapfen 98 mit Hilfe des Antriebskeils überträgt, dessen aktiver Teil 120 bei Drehung von den gegenüberliegenden Rändern des axial mündenden Schlitzes 86 des Rotors 34 angetrieben wird und dessen Hauptführungsstange 122 bei Drehung den Hauptteil 94 des Austrittsorgans 92 dank ihres Zusammenwir kens mit der diametralen Nut 118 antreibt, wobei diese Antriebsbewegung ergänzt wird durch das Zusammenwirken der ergänzenden Führungsstange 126 mit den gegenüberliegenden Rändern des axial mündenden Schlitzes 116 der Verlängerung 112.The actuation of the locking cylinder and therefore of the steering wheel lock is then carried out in the conventional way, the rotor 34 transmitting its rotational movement to the outlet member 92 and therefore to the pin 98 by means of the drive key, the active part 120 of which is driven during rotation by the opposite edges of the axially opening slot 86 of the rotor 34 and the main guide rod 122 of which, during rotation, drives the main part 94 of the outlet member 92 thanks to their interaction kens with the diametrical groove 118, this drive movement being supplemented by the interaction of the supplementary guide rod 126 with the opposite edges of the axially opening slot 116 of the extension 112.

In den Fig. 8 und 9 sind die relativen Stellungen dargestellt, die von den verschiedenen Komponenten eingenommen werden, wenn ein falscher Schlüssel eingesteckt wird.Figures 8 and 9 show the relative positions assumed by the various components when an incorrect key is inserted.

Wenn ein Dieb einen falschen Schlüssel in den Schließzylinder 14 einsteckt, verbleiben der Rotor 34 und der Zwischenstator 38 bei Drehung in der verriegelten Stellung. Wenn er dagegen Kraft aufwendet, um zu versuchen, eine Drehbewegung des Rotors zu bewirken, verursacht er aufgrund der ergänzenden umgekehrten V-Formen des Rastfingers 68 und der axialen Nut 50 des feststehenden Hauptteils 40 eine radiale Rückstellung des Rastfingers 68 nach innen in die Öffnung 66 und in den axialen Schlitz 86 des Endteils 80 des Rotors 34.If a thief inserts a false key into the lock cylinder 14, the rotor 34 and intermediate stator 38 will remain in the locked position when rotated. Conversely, if he applies force to attempt to cause rotation of the rotor, he will cause radial retraction of the locking finger 68 inwardly into the opening 66 and into the axial slot 86 of the end portion 80 of the rotor 34 due to the complementary inverted V-shapes of the locking finger 68 and the axial groove 50 of the fixed main portion 40.

Diese Rückstellung oder Einziehung des Rastfingers 68 hat zunächst die Folge, daß der aus dem Zwischenstator 38 und dem Rotor 34 bestehende Gesamtaufbau sich lose gegenüber dem feststehenden Hauptteil 40 dreht.This resetting or retraction of the locking finger 68 initially has the consequence that the overall structure consisting of the intermediate stator 38 and the rotor 34 rotates loosely relative to the fixed main part 40.

Indem er radial nach innen in den Schlitz 86 eindringt, bewirkt der Rastfinger 68 mit Hilfe seiner radialen inneren Endfläche 78 auch die radiale Verschiebung des aktiven Teils des Keils 120 nach innen, der in dem Schlitz 116 geführt wird, und zwar gegen die elastische Rückstellkraft der Feder 132.By penetrating radially inward into the slot 86, the locking finger 68, with the aid of its radially inner end surface 78, also causes the radial inward displacement of the active part of the wedge 120, which is guided in the slot 116, against the elastic restoring force of the spring 132.

Diese radial nach innen gerichtete Gleitbewegung des Keiles 120 verursacht, wenn man den aktiven Teil 120 berücksichtigt, gleichzeitig die radiale Verschiebung des Endes 127 der Hauptführungsstange 122 des Keils 120 nach außen, die dann radial in die Längsnut 52 des feststehenden Hauptteils 40 eindringt, wie dieses in Fig. 9 dargestellt ist.This radially inward sliding movement of the wedge 120 causes, taking into account the active part 120, at the same time the radial displacement of the end 127 of the main guide rod 122 of the wedge 120 outwards, which then penetrates radially into the longitudinal groove 52 of the fixed main part 40, as shown in Fig. 9.

Der Dieb bewirkt daher keinen Antrieb des Austrittsorgans 92 bei Drehung des Rotors 34, denn dieser treibt den Keil 120 nicht mehr an, der radial in das Innere des Schlitzes 116 zurückgestellt ist, und zwar auf Grund des Zusammenwirkens seiner geneigten, die Form eines umgekehrten V's aufweisenden Flächen 128 mit den parallel verlaufenden Rändern 130 des axial mündenden Schlitzes 86.The thief therefore does not drive the outlet member 92 when the rotor 34 rotates, since the latter no longer drives the wedge 120, which is radially retracted into the interior of the slot 116, due to the interaction of its inclined surfaces 128 in the shape of an inverted V with the parallel edges 130 of the axially opening slot 86.

Im übrigen ist es dem Dieb unmöglich, direkt auf das Austrittsorgan 92 einzuwirken, um seine Drehung hervorzurufen, denn es ist hinsichtlich einer Drehung gegenüber dem feststehenden, Hauptteil 40 stillgesetzt, und zwar durch das Ende 126 der Führungsstange 122, das von der Nut 52 aufgenommen wird, wobei die Stange 122 ihrerseits hinsichtlich einer Drehung gegenüber dem Hauptteil 94 des Rastorgans 92 stillgesetzt ist.Moreover, it is impossible for the thief to act directly on the exit member 92 to cause it to rotate, since it is immobilized with respect to rotation relative to the fixed main part 40 by the end 126 of the guide rod 122 which is received in the groove 52, the rod 122 in turn being immobilized with respect to rotation relative to the main part 94 of the locking member 92.

Der vorstehend beschriebene erfindungsgemäße Schließzylinder 14 ist somit nicht nur entkuppelbar, sondern gewährleistet auch eine größere Sicherheit, da es einem Dieb unmöglich ist, eine Drehung des Austrittsorgans 92 hervorzurufen, wenn kein entsprechender Schlüssel verwendet wird, und zwar selbst dann, wenn der Dieb versucht, direkt auf das Austrittsorgan 92 einzuwirken, indem er zum Beispiel versucht, dieses zu drehen, indem er auf die koaxiale Abtriebsstange 140 einwirkt, welche auf einen (nicht dargestellten) Drehschalter in Verbindung mit dem Lenkradschloß einwirkt.The locking cylinder 14 according to the invention described above is thus not only decoupleable, but also ensures greater security since it is impossible for a thief to cause rotation of the exit member 92 if a corresponding key is not used, even if the thief tries to act directly on the exit member 92, for example by trying to rotate it by acting on the coaxial output rod 140 which acts on a rotary switch (not shown) connected to the steering wheel lock.

Claims

1. Locking cylinder (14) with a decoupleable rotor (34), in particular for operating a steering wheel lock (10) of a motor vehicle, with a rotor (34) which is rotatably arranged in a sleeve-shaped intermediate stator (38), which in turn is rotatably fastened in a fixed main part of the locking cylinder (14), with locking elements, such as plates (60) or piston pairs, which cooperate with the rotor (34) and the intermediate stator (38) in order to prevent them from rotating if there is no key or no suitable key, or in order to release the rotor (34) from the intermediate stator (38) after inserting a suitable key, with an element (68) for angularly locking the intermediate stator (38) with the fixed main part (40), which can be moved radially between a locking position into which it is elastically returned and in which it is received in a groove (50) of the fixed main part (40), and a retracted position in which it is radially at least partially retracted into a seat (86) of the rotor (34) against an elastic return force, and with an outlet member (92) which is rotatably arranged in the fixed main part (40) of the locking cylinder and which, when rotating, is connected to the rotor via decoupleable drive elements (120) whose decoupling is caused by the locking element of the stator (68) when it is in the retracted position, the decoupleable drive elements (120, 126) preventing rotation of the outlet member (92) relative to the fixed main part (40) of the locking cylinder by the action of the locking element (68) when they are in the decoupled position, characterized net that the locking member (68) is arranged to slide radially in a seat (66) of the intermediate stator (38) which faces an axial. Slot (86) of the rotor (34), the axial slot opening into an inner bore (84) of the rotor (34) which, when rotating, receives an axially cylindrical extension (112) of the outlet member (92), and in that the uncoupleable drive elements of the outlet member (92) comprise a wedge (120, 122) which is arranged in a slot (116) of the extension (112) of the outlet member (92) so as to slide radially between a drive position in which it is elastically retracted and in which a first end (120, 128) of the wedge is received in the axial slot (86) of the rotor, and a decoupling position in which the first end of the wedge is retracted inwards into the extension (112) of the outlet member (92) and in which the second end (127) of the wedge forms a radially outward projection in order to engage in a to be received in the stop notch (52) arranged on the fixed main part (40) of the locking cylinder.

2. Locking cylinder according to claim 1, characterized in that the locking member (68) has a profile which corresponds to the shape of an inverted V and which is received in a radial groove (50) which is formed in the cylindrical inner wall (48) of the fixed main part (40) of the locking cylinder.

3. Locking cylinder according to one of claims 1 or 3, characterized in that the first end (120, 128) of the wedge has a profile which corresponds to the shape of an inverted V and is received in a slot (86) with edges parallel to the rotor (34).

4. Locking cylinder according to one of claims 1 to 3, characterized in that a return spring (132) is arranged between the wedge (120) and a support surface (136) of the outlet member (92, 94, 112) in order to load the wedge radially outward.

5. Locking cylinder according to claim 4, characterized in that in the rest position of the locking cylinder, the first end (120, 128) of the wedge loads the locking member (68) radially outward in the direction of its locking position under the action of the return spring (132).

6. Lock cylinder according to one of claims 1 to 5, characterized in that the arrangement consisting of the intermediate stator (38), the rotor (34) and the exit member (92) is able to slide axially relative to the main part (40) of the lock cylinder, against an axial elastic return force when a corresponding key is inserted.

7. Steering wheel lock (10) for a motor vehicle with a housing (12) arranged on the steering column of the vehicle, which accommodates a locking cylinder (14) for actuating a locking member (102) which projects through an opening in the housing in order to cooperate with a rotatable member of the steering column, characterized in that the locking cylinder (14) is realized in accordance with one of the preceding claims.

8. Steering wheel lock according to claim 7, characterized in that the fixed main part (40) of the locking cylinder (14) is a tubular bushing which is arranged in the housing (12, 18) of the steering wheel lock (10).