DE69423640T2

DE69423640T2 - ROLL STAND

Info

Publication number: DE69423640T2
Application number: DE69423640T
Authority: DE
Inventors: Stefan Baeck; Hans Hoegberg
Original assignee: AMAL AMAL AB
Current assignee: Megtec Systems Amal AB
Priority date: 1993-09-20
Filing date: 1994-09-16
Publication date: 2000-10-26
Anticipated expiration: 2014-09-17
Also published as: DE69423640D1

Description

TECHNICAL PART

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Rollenständer, umfassend einen Rahmen mit einer Rollenhaltevorrichtung für zwei Abwickelstationen, welcher Rahmen umfasst: eine Einrichtung, um bei einem Rollenwechselvorgang eine Materialbahn, die von einer mit einer Drehspindel versehenen Rolle abgewickelt wird, mit einem mit Klebebändern oder Klebstoffsträngen versehenen vorderen Ende einer Materialbahn von einer anderen Rolle, die ähnlich mit einer Drehspindel versehen ist, zu verbinden, sowie eine Einrichtung, um die zuerst erwähnte Bahn abzuschneiden, und einen Mechanismus zum Bremsen der Spindeln.The present invention relates to a roll stand, comprising a frame with a roll holding device for two unwinding stations, which frame comprises: a device for connecting, during a roll changing operation, a material web which is unwound from a roll provided with a rotating spindle, to a front end provided with adhesive tapes or adhesive strands of a material web from another roll which is similarly provided with a rotating spindle, as well as a device for cutting the first-mentioned web, and a mechanism for braking the spindles.

STATE OF THE ART

In Produktionsmaschinen, die mit Material in einer laufenden Bahn von einer Rolle arbeiten, z. B. einer Rotationsdruckmaschine, ist die Abwickelrolle in einem Rollenständer, z. B. auf einer Welle, angeordnet und mit einer Bremsvorrichtung auf der Welle oder auf dem Umfang der Rolle versehen, die so geregelt wird, dass die Bahnspannung zwischen der Rolle und der Produktionsmaschine gesteuert werden kann. Für Hochgeschwindigkeits-Produktionsmaschinen werden automatische Rollenwechsel-Rollenständer verwendet, um die Produktivität der Maschine zu erhöhen und die Materialverluste zu verringern.In production machines that work with material in a running web from a reel, e.g. a rotary printing machine, the unwind reel is arranged in a reel stand, e.g. on a shaft, and is provided with a braking device on the shaft or on the circumference of the reel, which is regulated so that the web tension between the reel and the production machine can be controlled. For high-speed production machines, automatic reel-changing reel stands are used to increase the productivity of the machine and reduce material losses.

Rollenständer dieser Art sind mit mindestens zwei Rollenbefestigungsanordnungen versehen, wobei Raum sowohl für eine Abwickelrolle als auch mindestens eine neue Rolle vorhanden ist. Der automatisch arbeitende Rollenständer ist so angeordnet, dass, wenn die Abwickelrolle anfängt zu Ende zu gehen, die neue Rolle automatisch oder durch ein Tastenschaltersignal in Drehung gebracht wird, getrieben durch Treibriemen oder Antriebsscheiben, die gegen ihren Umfang anliegen. Das vordere Ende der neuen Rolle ist an den darunterliegenden Wicklungswindungen leicht befestigt und auf der Oberseite mit einer Klebstoffschicht, beidseitigem Klebeband oder ähnlichem präpariert. Beim Bewerkstelligen der Verbindung zwischen der Abwickelrolle und der neuen Rolle werden die Papierbahnen mit Hilfe einer Bürste und/oder einer Rolle in gegenseitigen Kontakt gebracht und, wenn das vordere Ende der neuen Rolle sicher an der sich abwickelnde Materialbahn festgeklebt ist, wird ein Trennmesser in Betrieb gesetzt und schneidet durch die Bahn der zuvor sich abwickelnden Rolle. Die neue Rolle ist nun mit der Papierbahn verbunden.Reel stands of this type are provided with at least two reel mounting arrangements, with space for both a supply reel and at least one new reel. The automatic reel stand is arranged so that when the supply reel begins to run out, the new reel is automatically or by a push button signal set in rotation, driven by drive belts or pulleys which bear against its circumference. The front end of the new reel is secured to the underlying Winding turns are lightly secured and prepared on the top with a layer of glue, double-sided tape or similar. In making the connection between the unwinding roll and the new roll, the paper webs are brought into contact with each other with the help of a brush and/or a roller and, when the front end of the new roll is securely glued to the unwinding web of material, a separating knife is activated and cuts through the web of the previously unwinding roll. The new roll is now connected to the paper web.

Damit das vorstehend Angeführte arbeiten kann, ist eine genaue Synchronisation zwischen der Geschwindigkeit der ablaufenden Bahn und der Umfangsgeschwindigkeit der neuen Rolle erforderlich. Dies kann z. B. mit einem elektronischen Komparatorsystem auf eine solche Weise erreicht werden, dass die Umfangsgeschwindigkeit der neuen Rolle gemessen wird, welche Geschwindigkeit mit einem entsprechenden Signal von z. B. der Hauptwelle der Produktionsmaschine verglichen wird. Vermöge anderer automatischer Vorrichtungen muss die Umfangsgeschwindigkeit der neuen Rolle in Übereinstimmung mit derjenigen der sich abwickelnden Bahn gebracht werden.In order for the above to work, an exact synchronization between the speed of the unwinding web and the peripheral speed of the new roll is required. This can be achieved, for example, with an electronic comparator system in such a way that the peripheral speed of the new roll is measured, which speed is compared with a corresponding signal from, for example, the main shaft of the production machine. By means of other automatic devices, the peripheral speed of the new roll must be brought into line with that of the unwinding web.

In unserem Patent GB 2 033 347 B wird ein kompakter Rollenständer beschrieben, der zwei Rollenbefestigungen in Form von zwei Spindeln aufweist, die auf einem drehbaren Rahmen sitzen. Eine Rolle wird in einer vorderen Abwickelposition abgewickelt, bis ihr Durchmesser ein gewisses maximales Maß erreicht hat. Die Abwickelrolle hat daraufhin einen ausreichend kleinen Durchmesser erreicht, um in einer hinteren Abwickelposition untergebracht zu werden, worauf der Rahmen als Folge um eine halbe Umdrehung gedreht wird. Die vordere Abwickelposition hierin wird für die Montage einer neuen Rolle frei. Bevor die Bahn in der hinteren Abwickelposition 5 mit der Bahn der neuen Rolle verbunden wird, wird die neue Rolle mit Hilfe eines treibenden Rades beschleunigt, das gegen den Umfang der neuen Rolle wirkt, bis die jeweiligen Bahngeschwindigkeiten übereinstimmen. Die Bahnen werden daraufhin verbunden, wonach die Bahn der hinteren Rolle mit einem für diesen Zweck konstruierten Messer durchtrennt wird. Die Rolle in der hinteren Abwickelposition wird anschließend in der Regel bis zu einem Stillstand gebremst. In dem besagten Rollenständer gibt es eine Bremse, die fortwährend die Bahnspannung regelt, so dass keine Rucke in der Bahn erfolgen. Die Bremse wirkt auf Getriebe, die die Bremswirkung auf die Spindeln übertragen. Eine in jeder Spindel sitzende Freilaufnabe ermöglicht, dass die Bremswirkung nur diejenige von den Spindeln erreicht, die sich am schnellsten dreht.In our patent GB 2 033 347 B a compact reel stand is described which has two reel mounts in the form of two spindles which are seated on a rotatable frame. A reel is unwound in a front unwinding position until its diameter has reached a certain maximum dimension. The unwinding reel has then reached a sufficiently small diameter to be accommodated in a rear unwinding position, whereupon the frame is subsequently rotated by half a turn. The front unwinding position here becomes free for the mounting of a new reel. Before the web is connected to the web of the new reel in the rear unwinding position 5, the new reel is accelerated by means of a driving wheel which acts against the circumference of the new reel until the respective web speeds match. The webs are then connected, after which the web of the rear roll is severed with a knife designed for this purpose. The roll in the rear unwinding position is then usually braked to a standstill. In the said roll stand there is a brake that continuously regulates the web tension so that there are no jerks in the web. The brake acts on gears that transmit the braking effect to the spindles. A freewheel hub located in each spindle ensures that the braking effect only reaches the spindle that rotates fastest.

BACKGROUND OF THE INVENTION

In neuen Produktionsmaschinen des vorstehend spezifizierten Typs besteht gegenwärtig ein Wunsch, die Bahngeschwindigkeit zu erhöhen und den Durchmesser der Rollenabmessungen zu erhöhen, während man in jeder Hinsicht die Gesamtabmessung des Rollenständers im wesentlichen beibehält. Die erhöhten Rollenabmessungen erzeugen Raumprobleme im Rollenständer. Das für die Beschleunigung der Rolle wirkende treibende Rad kann nicht untergebracht werden. Zusätzlich dazu gibt es weitere Nachteile mit dem treibenden Rad. Der Umfang der Rolle ist mit einem Klebemittel, normalerweise einem Klebeband oder einem Klebstoffstrang zur Haftung an der anderen Bahn von der anderen Rolle präpariert, um die Verbindung zu bewerkstelligen. Es ist jedoch nicht möglich, ein Klebemittel die gesamte Breite der Bahn bedecken zu lassen, wegen der Tatsache, dass das Klebemittel am treibenden Rad haftet, woraufhin die Papierlage auch am treibenden Rad haftet. Ein die gesamte Breite der Bahn bedeckendes Klebemittel wird jedoch benötigt, um den Verbindungsvorgang ganz allgemein gesagt sicherer zu machen, und insbesondere, wenn das Überwechseln mit erhöhter Bahngeschwindigkeit ausgeführt werden soll. Das treibende Rad kann außerdem gegen die Oberfläche des Papiers gleiten, woraufhin das Papier, wenn es dünn, von schlechter Qualität ist oder wenn die Rolle während einer Lagerung und/oder eines Transports falsch gehandhabt worden ist, Schaden erleiden kann, wodurch den äußeren Windungen der Bahn der Rolle Risse oder anderer Schaden zugefügt werden. Mit zunehmender Bahngeschwindigkeit und zunehmenden Rollenabmessungen gibt es ein erhöhtes Risiko von entstehenden Problemen, die zu Produktionsstillständen als Folge der Einwirkung des treibenden Rades auf die Oberfläche der Rolle führen.In new production machines of the type specified above, there is currently a desire to increase the web speed and to increase the diameter of the roll dimensions while in all respects maintaining substantially the overall dimension of the roll stand. The increased roll dimensions create space problems in the roll stand. The driving wheel acting to accelerate the roll cannot be accommodated. In addition to this, there are further disadvantages with the driving wheel. The periphery of the roll is prepared with an adhesive, usually an adhesive tape or a bead of adhesive for adhesion to the other web from the other roll to effect the splice. However, it is not possible to have an adhesive covering the entire width of the web due to the fact that the adhesive adheres to the driving wheel, whereupon the paper layer also adheres to the driving wheel. An adhesive covering the entire width of the web is, however, required to make the splice operation safer in general terms and particularly when the changeover is to be carried out at increased web speed. The driving wheel can also slide against the surface of the paper, causing damage to the paper if it is thin, of poor quality or if the roll has been mishandled during storage and/or transport causing cracks or other damage to the outer turns of the roll's web. As web speeds and roll dimensions increase, there is an increased risk of problems arising that lead to production downtime as a result of the impact of the driving wheel on the roll surface.

BRIEF DESCRIPTION OF THE INVENTION

Das Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, einen Rollenständer mit einem modifizierten Mechanismus zum Beschleunigen und Bremsen der Rollen bereitzustellen, der die vorstehend angeführten Nachteile nicht zeigt. Der Beschleunigungsmotor und die Bremse des Rollenständers hierin wirken auf die jeweiligen mittig angeordneten Spindeln der Rollen mit Hilfe von Freilaufnaben, die das Beschleunigungs- oder Bremsmoment zur Rolle leiten, das jeden Augenblick stimmt. Das Ziel ist außerdem, einen Rollenständer bereitzustellen, der eine geringe Raumanforderung aufweist, was den zukünftigen höheren Anforderungen bezüglich Rollenabmessung und Bahngeschwindigkeit gerecht wird.The aim of the present invention is to provide a reel stand with a modified mechanism for accelerating and braking the reels, which does not have the above-mentioned disadvantages. The acceleration motor and the brake of the reel stand herein act on the respective centrally arranged spindles of the reels by means of freewheel hubs, which direct the acceleration or braking torque to the reel that is right at any moment. The aim is also to provide a reel stand that has a low space requirement, which meets the future higher requirements regarding reel dimensions and web speed.

Diese und andere Ziele der Erfindung können vermöge der Tatsache erreicht werden, dass die Erfindung dadurch gekennzeichnet ist, was in den folgenden Patentansprüchen spezifiziert ist.These and other objects of the invention can be achieved by virtue of the fact that the invention is characterized by what is specified in the following claims.

Weitere Eigenschaften und Aspekte der Erfindung leiten sich aus der folgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform her.Further features and aspects of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment.

BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

In der folgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform wird Bezug auf die beigefügten Zeichnungen genommen.In the following description of a preferred embodiment, reference is made to the accompanying drawings.

Fig. 1 zeigt eine Längsansicht, zum Teil im Schnitt, des Rollenständers,Fig. 1 shows a longitudinal view, partly in section, of the roller stand,

Fig. 2 zeigt eine Ansicht von der Seite des Rollenstän ders gemäß der Erfindung,Fig. 2 shows a view from the side of the roller stand according to the invention,

Fig. 3 zeigt eine Schnittansicht des einen Rollenarms, in der man die Wirkung der Bremse und des Beschleunigungsmotors auf die zwei Spindeln sehen kann,Fig. 3 shows a sectional view of one roller arm, in which one can see the effect of the brake and the acceleration motor on the two spindles,

Fig. 4 zeigt in einer schematischen Darstellung die Wirkung der Freilaufnaben während des Arbeitsablaufs, wenn Spindel 171 abgewickelt wird und Spindel 181 stationär ist,Fig. 4 shows in a schematic representation the effect of the freewheel hubs during the working process when spindle 171 is unwound and spindle 181 is stationary,

Fig. 5 zeigt in einer schematischen Darstellung die Wirkung der Freilaufnaben während des Arbeitsablaufs, wenn die Spindel 171 abgewickelt wird und die Spindel 181 beschleunigt wird, undFig. 5 shows in a schematic representation the effect of the freewheel hubs during the working process when the spindle 171 is unwound and the spindle 181 is accelerated, and

Fig. 6 zeigt in einer schematischen Darstellung die Wirkung der Freilaufnaben, wenn die Bahn zur Spindel 181 übergewechselt worden ist und die Spindel 171 angehalten worden ist.Fig. 6 shows in a schematic representation the action of the freewheel hubs when the track has been changed to the spindle 181 and the spindle 171 has been stopped.

DESCRIPTION OF A PREFERRED EMBODIMENT

Gemäß den Fig. 1 und 2 weist der Rahmen 3' des Rollenständers 1' zwei Träger 4', 5' auf, die mit zwei Trägerwellen 6', 7' versehen sind, mit deren Hilfe eine Rollenhaltevorrichtung 71, die zwei Abwickelstationen A' und B' enthält, drehbar verbunden ist. Die Rollenhaltevorrichtung 71 umfasst zwei Rollenträger 72, 129, die mit zwei Stangen 74, 75 in der Nähe von zwei Führungsrollen 76 und 77 gekoppelt sind, die jeweils konstruiert sind, um die Papierbahn von der jeweiligen Abwickelstation A' und B' über eine Pressrolle und Führungsrollen in die Druckeinheit 2' zu lenken. Die Rollenhaltevorrichtung 71 kann mit Hilfe eines Motors 91 und Getriebes und Befestigungsteilen 70 gedreht werden (Fig. 3).According to Figs. 1 and 2, the frame 3' of the roll stand 1' comprises two supports 4', 5' provided with two support shafts 6', 7', by means of which a roll holding device 71 containing two unwinding stations A' and B' is rotatably connected. The roll holding device 71 comprises two roll supports 72, 129 coupled to two rods 74, 75 near two guide rollers 76 and 77, each designed to guide the paper web from the respective unwinding station A' and B' via a press roller and guide rollers into the printing unit 2'. The roll holding device 71 can be rotated by means of a motor 91 and gear and fastening parts 70 (Fig. 3).

In jeder Abwickelstation A', B' kann eine Rollenspindel 171 bzw. 181 eingesetzt sein, um die jeweilige Papierrolle 12, 12a drehbar zu verbinden. Jede der Rollenspindeln 171, 181 wird an ihrem jeweiligen einen Ende durch ein jeweiliges 5 Zahnrad 174, 184 getrieben, welche Zahnräder drehbar mit einem Rollenarm 129 verbunden sind.In each unwinding station A', B', a roller spindle 171 or 181 can be used to rotatably connect the respective paper roll 12, 12a. Each of the roller spindles 171, 181 is driven at its respective one end by a respective 5 gear 174, 184, which gears are rotatably connected to a roller arm 129.

In Fig. 3 sind eine Bremsvorrichtung 115 und eine Beschleunigungsvorrichtung 116 dargestellt, die zusammen mit zwei koaxial angeordneten nichtverkoppelten Wellen 117, 118 ein Rollenzentrum 10 bilden. Die Wellen umfassen eine Hohlwelle 117 und eine Kernwelle 118. Senkrecht zu den äußeren Enden der besagten Wellen 117, 118 sitzen der Rollenarm 129 mit zwei gleich langen Schenkeln 170, 180 und zwei Spindeln 171, 181, die drehbar an den Enden der Schenkel 170, 180 verbunden sind. Die Wellen 117, 118 treten durch die Trägerwelle 6' hindurch, und jede weist an ihrem dem Rollenarm 129 zugewandten jeweiligen Ende ihr Mittenzahnrad 172, 182 auf. Die Wellen 117, 118 sind in einer Anzahl von Kugellagern 179, 189 montiert. Wenn sich jede der Wellen 117, 118 um ihre gemeinsame Mittelachse dreht, wirkt das jeweilige Mittenzahnrad 172, 182 auf die jeweilige Spindel 171, 181 über ein jeweiliges Rollenarmgetriebe 173, 183. Das Rollenarmgetriebe umfasst in jedem Fall drei Zahnräder 174, 175, 176 bzw. 184, 185, 186, die die Wirkung vom Mittenzahnrad 172 und 182 auf die Rollenspindeln 171 bzw. 181 und umgekehrt übertragen.In Fig. 3, a braking device 115 and an acceleration device 116 are shown, which together with two coaxially arranged uncoupled shafts 117, 118 form a roller center 10. The shafts comprise a hollow shaft 117 and a core shaft 118. Perpendicular to the outer ends of said shafts 117, 118 are the roller arm 129 with two equally long legs 170, 180 and two spindles 171, 181, which are rotatably connected to the ends of the legs 170, 180. The shafts 117, 118 pass through the carrier shaft 6' and each has its center gear 172, 182 at its respective end facing the roller arm 129. The shafts 117, 118 are mounted in a number of ball bearings 179, 189. As each of the shafts 117, 118 rotates about its common central axis, the respective center gear 172, 182 acts on the respective spindle 171, 181 via a respective roller arm gear 173, 183. The roller arm gear in each case comprises three gears 174, 175, 176 and 184, 185, 186, respectively, which transmit the action from the center gear 172 and 182 to the roller spindles 171 and 181 respectively and vice versa.

Die inneren Enden der Wellen 117, 118 sind jeweils über zwei Freilaufnaben 157, 195 mit der Bremse 115 verbunden. Die Freilaufnabe 157 überträgt Bremsmomente von der Bremse 115 auf die Hohlwelle 117 und weiter zur Spindel 171 über das Rollenarmgetriebe 173 im Schenkel 170 des Rollenarms 129. Die Freilaufnabe 195 überträgt Bremsmomente von der Bremse 115 auf einen auf der Kernwelle 118 sitzenden Keilnabenring 197 und weiter zur Spindel 181 über das Rollenarmgetriebe 183 im Schenkel 180 des Rollenarms 129. Die Freilaufnaben 157, 195 sind bei Inbetriebsein der Bremse 115 so angeordnet, dass sie Bremsmomente auf die Spindel übertragen, die sich am schnellsten dreht.The inner ends of the shafts 117, 118 are each connected to the brake 115 via two freewheel hubs 157, 195. The freewheel hub 157 transmits braking torques from the brake 115 to the hollow shaft 117 and further to the spindle 171 via the roller arm gear 173 in the leg 170 of the roller arm 129. The freewheel hub 195 transmits braking torques from the brake 115 to a splined hub ring 197 sitting on the core shaft 118 and further to the spindle 181 via the roller arm gear 183 in the leg 180 of the roller arm 129. The freewheel hubs 157, 195 are arranged when the brake 115 is in operation so that they transmit braking torques to the spindle that rotates the fastest.

Teil des Rollenzentrums 10 bildet eine Beschleunigungseinheit 116, die einen Beschleunigungsmotor 161, eine Beschleunigungswelle 163, zwei Zahnriemenscheiben 167, 168, zwei Freilaufnaben 165, 166 umfasst, von denen eine Freilaufnabe 165 in der Mitte der Zahnriemenscheibe 167 auf der Beschleunigungswelle 163 sitzt und eine Freilaufnabe 166 in der Mitte der Zahnriemenscheibe 168 auf der Beschleunigungswelle 163 sitzt. Zwei Zahnriemenscheiben 156, 196 sind starr mit den inneren Teilen der Wellen 117, 118 verbunden. Zwei Zahnriemen 169, 169a übertragen Drehmomente von der Beschleunigungseinheit 116 über die Freilaufnarben 165, 166 und die Zahnriemenscheiben 167, 168 auf die Wellen 117, 118 über die Zahnriemenscheiben 156 und 196 auf die jeweilige Hohlwelle 117 und Kernwelle 118 und weiter auf die Spindeln 171, 181 über die jeweiligen Rollenarmgetriebe 173, 183 in den jeweiligen Schenkeln 170, 180 des Rollenarms. Die Freilaufnaben 165, 166 sind so angeordnet, dass sie bei Beschleunigung Drehmomente auf die Spindel übertragen, die sich am langsamsten dreht.Part of the roller center 10 is an acceleration unit 116, which comprises an acceleration motor 161, an acceleration shaft 163, two toothed belt pulleys 167, 168, two freewheel hubs 165, 166, of which one freewheel hub 165 in the middle of the toothed belt pulley 167 on the acceleration shaft 163 and a freewheel hub 166 in the middle of the toothed belt pulley 168 on the acceleration shaft 163. Two toothed belt pulleys 156, 196 are rigidly connected to the inner parts of the shafts 117, 118. Two toothed belts 169, 169a transmit torques from the acceleration unit 116 via the freewheel hubs 165, 166 and the toothed belt pulleys 167, 168 to the shafts 117, 118 via the toothed belt pulleys 156 and 196 to the respective hollow shaft 117 and core shaft 118 and further to the spindles 171, 181 via the respective roller arm gears 173, 183 in the respective legs 170, 180 of the roller arm. The freewheel hubs 165, 166 are arranged in such a way that during acceleration they transmit torques to the spindle which rotates the slowest.

Gemäß einer Variante der vorliegenden Ausführungsform können die Freilaufnarben 165, 166 zur Beschleunigung der Spindeln auch in der Mitte der Zahnriemenscheiben 156, 196 auf der Hohlwelle 117 bzw. Kernwelle 118 angeordnet sein.According to a variant of the present embodiment, the freewheel hubs 165, 166 for accelerating the spindles can also be arranged in the middle of the toothed belt pulleys 156, 196 on the hollow shaft 117 or core shaft 118.

Gemäß Fig. 2 sitzt über der Abwickelstation B', drehbar auf einer Welle 101 verbunden, ein Hebel 102 mit einer drehbar verbunden Pressrolle 103. Eine Kolben-und-Zylinder-Einheit (nicht dargestellt) kann den Hebel 102 auf eine bekannte Weise von einer oberen neutralen Position in eine Position drehen, in der die Pressrolle 103 gegen den Umfang 107 der Rolle 12a in der Abwickelstation B' anliegt. Der Rollenständer umfasst auch in einer bekannten Weise Einrichtungen zum Schneiden der Papierbahn 11 von der Papierrolle 12. Diese umfassen ein Messer 108, das um ein Drehzentrum 109 des Hebels gegen die Papierbahn gedreht werden kann, woraufhin das Messer durch die Papierbahn 11 hindurchtritt und diese mit Hilfe seiner Schneide abschneidet. Der Rollenständer umfasst außerdem eine Anzahl von Führungsrollen 111, 113, Bremselemente (nicht dargestellt), um zur selben Zeit, während das Messer 108 durch die Papierbahn 11 hindurchtritt, die Rolle 12 im wesentlichen zu einem Stillstand zu bremsen, und eine Pendelrolle 112, um die Papierbahn zu lenken und zu spannen.According to Fig. 2, above the unwinding station B', rotatably connected on a shaft 101, there is a lever 102 with a rotatably connected press roller 103. A piston and cylinder unit (not shown) can rotate the lever 102 in a known manner from an upper neutral position to a position in which the press roller 103 bears against the circumference 107 of the roll 12a in the unwinding station B'. The roll stand also comprises means for cutting the paper web 11 from the paper roll 12 in a known manner. These comprise a knife 108 which can be rotated about a rotation center 109 of the lever against the paper web, whereupon the knife passes through the paper web 11 and cuts it off with the aid of its cutting edge. The roll stand also comprises a number of guide rollers 111, 113, braking elements (not shown) for braking the roll 12 substantially to a standstill at the same time as the knife 108 passes through the paper web 11, and a pendulum roller 112 to guide and tension the paper web.

Das Arbeiten des Rollenständers kann auf der Grundlage von Fig. 2 beschrieben werden, in der sich eine Rolle 12 in der Abwickelstation A' befindet und abgewickelt wird und eine neue Rolle 12a in die Abwickelstation B' eingesetzt worden ist, welche Rolle 12a so präpariert worden ist, dass ihr vorderes Ende mit Klebebändern oder Klebstoffsträngen bedeckt worden ist, welche sich über die gesamte Breite der Bahn erstrecken, und so, dass sogenannte "Tabs" verwendet worden sind, um das vordere Ende während der Beschleunigungsphase gegen den Rest der Rolle zu sichern. Die Abwickelstation A' wird hiermit abgewickelt, und die Spindel 171 dreht sich, wie sich auch das Rollenarmgetriebe 173 und die Hohlwelle 117 drehen, zur selben Zeit, während Bremsmomente von der Bremse 115 über die Freilaufnabe 157 zum Bremsen der Spindel 171 zur Hohlwelle 117 übertragen werden, um die Bahn unter Spannung zu halten. Die Abwickelstation B', die Spindel 181 und die Kernwelle 118 sind stationär.The operation of the roll stand can be described on the basis of Fig. 2, in which a roll 12 is in the unwinding station A' and is being unwound and a new roll 12a has been inserted into the unwinding station B', which roll 12a has been prepared so that its front end has been covered with adhesive tapes or adhesive strands extending over the whole width of the web and so that so-called "tabs" have been used to secure the front end against the rest of the roll during the acceleration phase. The unwind station A' is hereby unwound and the spindle 171 rotates as the roller arm gear 173 and the hollow shaft 117 rotate at the same time while braking torques are transmitted from the brake 115 via the freewheel hub 157 to the hollow shaft 117 for braking the spindle 171 to keep the web under tension. The unwind station B', the spindle 181 and the core shaft 118 are stationary.

Dieser Fall ist schematisch in Fig. 4 veranschaulicht worden, in der vier Schnitte von Fig. 3, die Schnitte 1-1, 2-2, 3-3 und 4-4 zusammengestellt worden sind, um zu veranschaulichen, wie die Momente übertragen werden. Der Schnitt 1-1 zeigt die Hohlwelle 117 während einer Drehung, welche Hohlwelle auf die Bremsscheibe 151 über die Freilaufnabe 157 wirkt, um die Spindel 171 zu bremsen, die im Eingriff steht. Bremsmomente werden hierin auf die Hohlwelle übertragen, um die Bahn unter Spannung zu halten. Aus dem Schnitt 2-2 kann man ersehen, dass sich die Bremsscheibe schneller dreht als der Keilnabenring 197 der Kernwelle 118, die stationär ist, aus welchem Grund die Freilaufnabe 195 für die Bremse für die Spindel 181 rutscht. Der Schnitt 3-3 veranschaulicht die Zahnriemenscheibe 167 (die sich vermöge der Wirkung von der Hohlwelle 117 über die Zahnriemenscheibe 167 auf die Hohlwelle und den Zahnriemen 169 dreht) und die Beschleunigungswelle 163 in der Mitte, die hier stationär ist, aus welchem Grund die Freilaufnabe 165 zum Beschleunigen der Spindel 171 dazwischen rutscht. Im Schnitt 4-4 ist die Zahnriemenscheibe stationär (wegen der Tatsache, dass die Kernwelle 118, die Zahnriemenscheibe 196 und der Zahnriemen 169a stationär sind), zur selben Zeit, während die Beschleunigungswelle 163 stationär ist, in welchem Falle kein Beschleunigungsmoment über die Freilaufnabe 166 zur Beschleunigung der Spindel 181 übertragen wird.This case has been illustrated schematically in Fig. 4, in which four sections of Fig. 3, sections 1-1, 2-2, 3-3 and 4-4, have been put together to illustrate how the moments are transmitted. Section 1-1 shows the hollow shaft 117 during rotation, which hollow shaft acts on the brake disc 151 via the freewheel hub 157 to brake the spindle 171 which is in engagement. Braking moments are hereby transmitted to the hollow shaft to keep the track under tension. From section 2-2 it can be seen that the brake disc rotates faster than the splined hub ring 197 of the core shaft 118 which is stationary, for which reason the freewheel hub 195 for the brake for the spindle 181 slips. Section 3-3 illustrates the toothed belt pulley 167 (which rotates by virtue of the action of the hollow shaft 117 via the toothed belt pulley 167 on the hollow shaft and the toothed belt 169) and the acceleration shaft 163 in the center, which is stationary here, for which reason the freewheel hub 165 slips between it for accelerating the spindle 171. In section 4-4, the toothed belt pulley is stationary (due to the fact that the core shaft 118, the toothed belt pulley 196 and the toothed belt 169a are stationary), at the same time while the acceleration shaft 163 is stationary, in which case no acceleration torque is transmitted via the freewheel hub 166 for accelerating the spindle 181.

Sobald die Papierbahn 11, die über die Führungsrolle 74 läuft, bis zu einem solchen Ausmaß aufgebraucht worden ist, dass der Durchmesser der Rolle 12 bis zu einem gewissen vorgegebenen Maß abgenommen hat, läuft die Beschleunigungswelle 163 infolge der Wirkung vom Beschleunigungsmotor 161 an, der folglich nur zur Wirkung auf die Abwickelstation B', iri welcher die neue Rolle 12a sitzt, kommt, vermöge der Tatsache, dass die Zahnriemenscheibe 168 (die mit der Kernwelle 118 verbunden ist) langsamer läuft als die Zahnriemenscheibe 167 (die mit der Hohlwelle verbunden ist, die fortfährt, sich schnell zu drehen). Die Rolle 12a muss auf dieselbe Umfangsgeschwindigkeit beschleunigt werden wie die Rolle 12, aus welchem Grund die Rolle 12a auf Grund ihres größeren Durchmessers dazu kommt, eine beträchtlich geringere Drehgeschwindigkeit zu erreichen als die Rolle 12 mit derselben Umfangsgeschwindigkeit, und vermöge der Tatsache, dass die Beschleunigungseinheit 116 immer auf diejenige der Wellen 117 und 118 wirkt, die am langsamsten läuft, kommt die Rolle 12 nicht dazu, dass die Beschleunigungseinheit 116 auf sie wirkt.As soon as the paper web 11 running over the guide roller 74 has been used up to such an extent that the diameter of the roller 12 has decreased to a certain predetermined extent, the acceleration shaft 163 starts to rotate due to the action of the acceleration motor 161, which consequently only comes into action on the unwinding station B', in which the new roller 12a is located, by virtue of the fact that the toothed belt pulley 168 (connected to the core shaft 118) runs slower than the toothed belt pulley 167 (connected to the hollow shaft, which continues to rotate rapidly). The roller 12a must be accelerated to the same peripheral speed as the roller 12, for which reason the roller 12a, due to its larger diameter, comes to reach a considerably lower rotational speed than the roller 12 with the same peripheral speed, and by virtue of the fact that the acceleration unit 116 always acts on that of the shafts 117 and 118 which runs the slowest, the roller 12 does not come to have the acceleration unit 116 acting on it.

Dieser Fall ist auch mit Hilfe derselben Schnitte wie in Fig. 4 schematisch in Fig. 5 veranschaulicht worden. Der Schnitt 1-1 zeigt auf dieselbe Weise wie in Fig. 4 die Hohlwelle 117 während einer Drehung, die über die Freilaufnabe 157 auf die Bremsscheibe 151 wirkt, um die Spindel 171 zu bremsen, die im Eingriff steht. Bremsmomente werden hiermit auf die Hohlwelle übertragen, um die Bahn unter Spannung zu halten. Aus dem Schnitt 2-2 kann man ersehen, dass sich die Bremsscheibe schneller dreht als der Keilnabenring 197 der Kernwelle 118, aus welchem Grund die Freilaufnabe 195 zum Bremsen der Spindel 181 rutscht. Im Schnitt 3-3 sind die Zahnriemenscheibe 167 (die sich vermöge der Wirkung von der Hohlwelle 117 über die Keilriemenscheibe 156 auf die Hohlwelle und den Zahnriemen 169 dreht) und die Beschleunigungswelle 163 in der Mitte dargestellt, die sich hier langsamer dreht als die Hohlwelle 117, aus welchem Grund die Freilaufnabe 165 zur Beschleunigung der Spindel 171 dazwischen rutscht. Im Schnitt 4-4 dreht sich die Beschleunigungswelle 163, und es wird ein Beschleunigungsmoment über die Freilaufnabe 166 zur Beschleunigung der Spindel 181 zur Zahnriemenscheibe 168, dem Zahnriemen 169a, der Zahnriemenscheibe 197 und der Kernwelle 118 usw. auf die Rolle 12a übertragen.This case has also been illustrated schematically in Fig. 5 using the same sections as in Fig. 4. Section 1-1 shows, in the same way as in Fig. 4, the hollow shaft 117 during a rotation, which acts via the freewheel hub 157 on the brake disc 151 to brake the spindle 171, which is in engagement. Braking torques are hereby transmitted to the hollow shaft to keep the track under tension. From the In section 2-2 it can be seen that the brake disk rotates faster than the splined hub ring 197 of the core shaft 118, for which reason the freewheel hub 195 slips to brake the spindle 181. In section 3-3 the toothed belt pulley 167 (which rotates due to the action of the hollow shaft 117 via the splined pulley 156 on the hollow shaft and the toothed belt 169) and the acceleration shaft 163 in the middle are shown, which here rotates slower than the hollow shaft 117, for which reason the freewheel hub 165 slips between them to accelerate the spindle 171. In section 4-4, the acceleration shaft 163 rotates, and an acceleration torque is transmitted to the roller 12a via the freewheel hub 166 to accelerate the spindle 181 to the toothed pulley 168, the toothed belt 169a, the toothed pulley 197 and the core shaft 118, etc.

Sobald sich die Rolle 12a auf eine Drehgeschwindigkeit beschleunigt hat, die der Rolle eine Umfangsgeschwindigkeit gibt, die im wesentlichen mit der Umfangsgeschwindigkeit der kleinen Rolle 12 übereinstimmt, kommt die Pressrolle 103 dazu, niederzufallen und vermöge der Wirkung von der Kolben- und-Zylinder-Einheit (nicht dargestellt) gegen die sich abwickelnde Bahn 11 anzuliegen und die sich abwickelnde Bahn 11 gegen die vordere Windung auf der neuen Rolle 12a zu pressen, woraufhin das vordere Ende der Rolle 12a mit der sich abwickelnden Bahn 11 mit Hilfe der Klebstoffbänder oder Klebebänder auf dem vorderen Ende der Rolle 12a zusammengeklebt wird. Das Messer 108 wird hierauf um seinen Drehmittelpunkt 109 gedreht und schneidet die Bahn 11 von der Rolle 12 ab. Gleichzeitig mit diesem Vorgang wird die Rolle 12 gebremst. Zur selben Zeit wird die Beschleunigungseinheit 116 auch ausgeschaltet. Danach kehrt die Pressrolle 103 in ihre Ausgangsposition zurück.Once the roll 12a has accelerated to a rotational speed giving the roll a peripheral speed substantially equal to the peripheral speed of the small roll 12, the pressing roll 103 comes to fall and, by virtue of the action of the piston and cylinder unit (not shown), bears against the unwinding web 11 and presses the unwinding web 11 against the front turn on the new roll 12a, whereupon the front end of the roll 12a is glued to the unwinding web 11 by means of the adhesive tapes or adhesive tapes on the front end of the roll 12a. The knife 108 is then rotated about its center of rotation 109 and cuts the web 11 from the roll 12. Simultaneously with this operation, the roll 12 is braked. At the same time, the acceleration unit 116 is also switched off. After that, the pressing roller 103 returns to its initial position.

In den vorstehend erwähnten Schnitten 1-1, 2-2, 3-3 und 4-4 findet dort hierin das Folgende statt, wie man aus Fig. 6 ersehen kann. Im Schnitt 1-1 ist die Hohlwelle 117 stationär, da die Rolle 12 in der Abwickelstation A' stationär ist. Zur selben Zeit dreht sich die Bremsscheibe 151, die nun horizontal liegt, und bremst die Kernwelle 118. Die Freilaufnabe 157 zum Bremsen der Spindel 171 rutscht in diesem Fall. Der Schnitt 2-2 stellt die Kernwelle 118 während einer Drehung dar, die über die Freilaufnabe 195 auf die Bremsscheibe 151 wirkt, um die Spindel 181 zu bremsen, die im Eingriff steht. Bremsmomente werden daraufhin auf den Keilnabenring 197 der Kernwelle 118 übertragen, um die Bahn unter Spannung zu halten. Im Schnitt 3-3 ist die Zahnriemenscheibe 167 stationär (wegen der Tatsache, dass die Hohlwelle 117, die Zahnriemenscheibe 157 und der Zahnriemen 169 stationär sind), zur selben Zeit, während die Beschleunigungswelle 163 stationär ist, in welchem Fall kein Beschleunigungsmoment über die Freilaufnabe 165 zur Beschleunigung der Spindel 171 übertragen wird. Im Schnitt 4-4 sind die Zahnriemenscheibe 168 (die sich vermöge der Wirkung von der Zahnriemenscheibe 196 auf den Keilnabenring 197 der Kernwelle 118 und den Zahnriemen 169a dreht) und die Beschleunigungswelle 163 in der Mitte dargestellt, die hier stationär ist, aus welchem Grund die Freilaufnabe 166 zur Beschleunigung der Spindel 181 dazwischen rutscht.In the above-mentioned sections 1-1, 2-2, 3-3 and 4-4, the following takes place therein, as can be seen from Fig. 6. In section 1-1, the hollow shaft 117 is stationary, since the roll 12 is stationary in the unwind station A'. At the same time, the brake disk 151, which is now horizontal, rotates and brakes the core shaft 118. The freewheel hub 157 for braking the spindle 171 slips in this case. Section 2-2 shows the core shaft 118 during a rotation which acts through the freewheel hub 195 on the brake disk 151 to brake the spindle 181 which is in engagement. Braking torques are then transmitted to the splined hub ring 197 of the core shaft 118 to keep the web under tension. In section 3-3, the timing belt pulley 167 is stationary (due to the fact that the hollow shaft 117, the timing belt pulley 157 and the timing belt 169 are stationary) at the same time as the acceleration shaft 163 is stationary, in which case no acceleration torque is transmitted via the freewheel hub 165 to accelerate the spindle 171. In section 4-4, the timing belt pulley 168 (which rotates by virtue of the action of the timing belt pulley 196 on the splined hub ring 197 of the core shaft 118 and the timing belt 169a) and the acceleration shaft 163 are shown in the center, which is stationary here, for which reason the freewheel hub 166 for accelerating the spindle 181 slips between them.

Sobald der Durchmesser der neuen Rolle 12a auf einen gewissen vorgegebenen Wert infolge des Abwickelns der Bahn abgenommen hat und der Schaltarm 102 in seine ursprüngliche Position zurückgekehrt ist, wird die Rollenhaltevorrichtung 71 um eine halbe Umdrehung im Uhrzeigersinn gedreht. Die Rolle 12a nimmt daraufhin die Position für die Abwickelstation A' ein, und die Rolle 12 wird in der Abwickelstation B' für einen Rollenwechsel verfügbar.Once the diameter of the new roll 12a has decreased to a certain predetermined value as a result of the unwinding of the web and the switching arm 102 has returned to its original position, the roll holding device 71 is rotated clockwise by half a turn. The roll 12a then takes up the position for the unwinding station A' and the roll 12 becomes available in the unwinding station B' for a roll change.

Gemäß dieser Ausführungsform ist der Rollenständer mit einer Vorrichtung ausgerüstet, die ermöglicht, dass die Papierbahn 11 im Stande ist, ein wenig in seitlicher Richtung verlagert zu werden, um sicherzustellen, dass sie auf die richtige Weise durch die Druckeinheit 2' hindurchtritt. Diese Vorrich tung ist aus unserem vorstehend erwähnten Patent GB 2 033 348 B bekannt und wird hier nicht näher beschrieben.According to this embodiment, the roll stand is equipped with a device that enables the paper web 11 to be able to be displaced a little in the lateral direction in order to ensure that it passes through the printing unit 2' in the right way. This device This device is known from our above-mentioned patent GB 2 033 348 B and is not described in detail here.

Die Verwendung der Freilaufnaben 157 und 195 bietet die Vorteile, dass es keine Notwendigkeit gibt, über die Verbindung oder Trennung irgendeiner Kopplung mit der Bremsvorrichtung 115 nachzudenken, da es immer die sich am schnellsten drehende der beiden Spindeln 171, 181 ist, die die Steuerung über die Drehung der Bremsscheibe 151 übernimmt. Auf dieselbe Weise bietet die Verwendung der Freilaufnaben 165 und 166 den Vorteil, dass es keine Notwendigkeit gibt, über irgendeine Kopplung mit der Beschleunigungseinheit 116 nachzudenken, da es immer die sich am langsamsten drehende der beiden Spindeln 171, 181 ist, die das Beschleunigungsmoment von der Beschleunigungswelle erlangt.The use of the freewheel hubs 157 and 195 offers the advantages that there is no need to think about the connection or disconnection of any coupling to the braking device 115, since it is always the fastest rotating of the two spindles 171, 181 that takes control over the rotation of the brake disc 151. In the same way, the use of the freewheel hubs 165 and 166 offers the advantage that there is no need to think about any coupling to the acceleration unit 116, since it is always the slowest rotating of the two spindles 171, 181 that obtains the acceleration torque from the acceleration shaft.

Indem man die Spindeln auf die vorstehend erwähnte Weise auf getrennte Getriebe 170, 180 und Wellen 117, 118, die über Freilaufnaben mit einer Bremse und einem Beschleunigungsmotor verbunden sind, wirken lässt, kann sowohl die Beschleunigung als auch das Bremsen der Spindeln 171, 181 vom Innern des Rollenzentrums 10 gelenkt werden. Dies bietet die Vorteile, dass beim Bewerkstelligen der Verbindung ein die gesamte Breite der Bahn bedeckendes Klebemittel verwendet werden kann, dass die Berührungsoberfläche der Rolle während der Beschleunigung keiner mechanischen Wirkung ausgesetzt ist und dass Rollen des vorstehend erwähnten größeren Typs im Stande sind, im Rollenständer aufgenommen zu werden, ohne dass der Rollenständer als Folge einen größeren Raum einnimmt.By allowing the spindles to act in the above-mentioned manner on separate gears 170, 180 and shafts 117, 118, which are connected via free-wheel hubs to a brake and an acceleration motor, both the acceleration and braking of the spindles 171, 181 can be controlled from inside the roll center 10. This offers the advantages that an adhesive covering the entire width of the web can be used in effecting the connection, that the contact surface of the roll is not subjected to any mechanical action during acceleration and that rolls of the larger type mentioned above are able to be accommodated in the roll stand without the roll stand taking up a larger space as a result.

Das Vorgehen, das hierin zur Übertragung von Beschleunigungs- bzw. Bremsmomenten auf zwei separate Rollen von nur einer treibenden Vorrichtung und nur einer Bremse beschrieben worden ist, kann auch in anderen Ausführungsformen verwendet werden, z. B. in Rollenständern mit stationären Rollenpositionen, und Anordnungen, in denen die Rollen von der Seite gewechselt werden. Die Übertragung von Energie von der Be schleunigungswelle 163 auf die Wellen 117, 118 kann möglicherweise auch mit Seilen, Ketten, Keilriemen und ähnlichem ausgeführt werden, die in diesem Fall auf Seilräder, Zahnräder, Keilriemenscheiben usw. einwirken.The procedure described herein for transmitting acceleration and braking torques to two separate rollers from only one driving device and only one brake can also be used in other embodiments, e.g. in roller stands with stationary roller positions and arrangements in which the rollers are changed from the side. The transmission of energy from the drive The connection of the acceleration shaft 163 to the shafts 117, 118 may possibly also be carried out with ropes, chains, V-belts and the like, which in this case act on rope wheels, gear wheels, V-belt pulleys, etc.

Die elektrischen Steuerelemente, die Teil des Rollenständers 1' bilden, z. B. Endschalter und Fotozellenausrüstung zum automatischen Ausführen der verschiedenen Regelvorgänge sind in der Zeichnung nicht dargestellt worden, da sie dem Fachmann bekannt sind. Dasselbe trifft auf Ausrüstung für die Sicherheit der Beschäftigten zu.The electrical control elements forming part of the roller stand 1', such as limit switches and photocell equipment for automatically carrying out the various control operations, have not been shown in the drawing as they are known to the person skilled in the art. The same applies to equipment for the safety of the workers.

Die Erfindung kann im Umfang der folgenden Patentansprüche modifiziert werden. Z. B. Kann die Bremseinheit 115 ähnlich wie die Beschleunigungseinheit 116 so positioniert sein, dass sie in Bezug zu den koaxial angeordneten Wellen 117 und 118 seitlich verlagert ist, und sie kann mittels Keilriemen auf die Getriebe wirken, die das Bremsen der Rolle mit der höchsten Geschwindigkeit regeln.The invention can be modified within the scope of the following claims. For example, the braking unit 115 can be positioned similarly to the accelerating unit 116 so that it is laterally displaced with respect to the coaxially arranged shafts 117 and 118 and can act by means of V-belts on the gears that regulate the braking of the roller at the highest speed.

Claims

1. A roll stand (1') comprising a frame (3'), a roll holding device (71) for two unwinding stations (A', B'), comprising two roll supports (72, 129) coupled to shafts (74, 75) and rotatably mounted on support shafts (6', 7') on the frame, two rotary spindles (171, 181) connected to gears (173, 183), hereinafter referred to as roll arm gears, which are seated in a roll arm (129); which frame (3') comprises: means (101, 102, 103) for connecting, during a roll changing operation, a material web unwound from a roll (12, 12a) arranged on one of the rotary spindles (171) to an adhesive-coated front end of a material web from another roll (12, 12a) similarly arranged on the other rotary spindle (181), as well as means (108, 109) for cutting the first-mentioned web and a mechanism for braking the spindles, means (117, 118, 172, 173, 182, 183, 197) for transmitting the torque from the roll spindles (171, 181) to a braking mechanism (115), comprising a freewheel mechanism (157, 195) arranged to connect the braking mechanism (115) to the Roller spindle (171, 181) which is currently rotating at the highest speed, characterized in that, on the other hand, at the start of a roll changing process, an acceleration moment is transmitted from an acceleration unit (116) to the roller spindles (171, 181), which acceleration unit comprises a freewheel mechanism (165, 166) which is arranged to connect the acceleration unit to the roller spindle (171, 181) which is currently rotating at the lowest speed, that the braking or acceleration moments are arranged so that they are transmitted by means of two coaxially arranged shafts (117, 118) running through the carrier shaft (6') from the freewheel mechanism (157, 195) for braking or freewheeling. running mechanism (165, 166) for acceleration to the roller arm gears (173, 183) of the respective spindles (171, 181).

2. Roll stand according to claim 1, characterized in that the units for braking (115) and accelerating (166) the spindles (171, 181) are located on the same support (5').

3. Roller stand according to one of claims 1-2, characterized in that the acceleration shaft (163) of the acceleration unit (116) is laterally displaced in relation to the coaxially arranged shafts (117, 118).

4. Roller stand according to one of claims 1-3, characterized in that the braking unit (115) is located around the shafts (117, 188) and in direct connection with them.

5. A roller stand according to any one of claims 1-4, characterized in that the roller holding device (71) is arranged to be rotated by half a turn by the action of a motor (91) when the positions of the rollers (12, 12a) are shifted.

6. Roller stand according to one of claims 1-5, characterized in that the motor (91) for shifting the positions (A', B') of the rollers (12, 12a) is located on the carrier (4').

7. Roller stand according to one of claims 1-6, characterized in that the energy transfer from the acceleration shaft (163) to the shafts (117, 118) is arranged so that it is carried out with ropes, chains, V-belts and the like instead of with V-belts (169, 169a), which in this case act on rope wheels, gear wheels, V-belt pulleys, etc.

8. Roller stand according to one of claims 1-3 or 5-7, characterized in that the braking unit (115) is laterally displaced in relation to the coaxially arranged shafts (117, 118) and is arranged with a correspondingly laterally displaced braking shaft in order to act on the freewheel hubs (157) and (195) with bands, chains, ropes or the like.