Bei Flugzeugen sind Hohlkörper vorhanden, die durch eine Außenhaut abgeschlossen
werden.. Es ist beisannt, den Hohlraum solcher Baukörper von innen durch Einlagerung
rohrartiger Körper abzusteifen. Wenn letzte ihren Zweck vollkommen erfüllen sollen, so
müssen sie sich dicht an die Außenhaut und aneinander anlegen, das ist aber an sich
schwierig1 auszuführen.Airplanes have hollow bodies that are closed off by an outer skin. It is known to stiffen the hollow space of such structures from the inside by embedding tubular bodies. If last their purpose should comply fully, they must be close to the skin and create together, but this is difficult to do in itself. 1
Die Erfindung ermöglicht es, die Rohrkörper leicht einzuführen und trotzdem fest
gegen die Innenseite der Außenhaut anzupressen. Dies geschieht dadurch, daß die rohrartigen Körper durch Veränderung ihres
wirksamen Durchmessers zur Anlage gegeneinander und gegen die Außenhaut gebracht
werden. Der wirksame Durchmesser kann entweder durch Verwendung der Länge nach geschlitzter rohrartiger Körper verändert werden
oder durch Verwendung kegelförmiger Rohre, die durch Längsverschiebung zur Anlage
gebracht werden, indem die jeweiligen Durchmesser voneinander abweichen. Auf diese Weise läßt sich der Anpreßdruck, beas
liebig ändern und der Querschnittsform des Hohlraumes genau anpassen.The invention makes it possible to insert the tubular body easily and still firmly
to press against the inside of the outer skin. This happens because the tubular body by changing its
effective diameter to rest against each other and against the outer skin
will. The effective diameter can either be changed by using tubular bodies slotted lengthwise
or by using conical tubes, which are moved longitudinally to the plant
are brought by the respective diameters differing from each other. In this way the contact pressure, beas
Change it as you like and adapt it exactly to the cross-sectional shape of the cavity.
Abb. ι bis 6 zeigen Ausführungsbeispiele der Erfindung, und zwar beziehen sich Abb. 1
bis 4 auf Flugzeugflügel xind Abb·. 5 auf einen Rumpf. Abb. 6 zeigt eine Besonderheit. Abb. 1
stellt einen Längsschnitt und Abb. 2 dein Querschnitt eines Flugzeugflügels dar. 4 ist die
tragende Außenhaut, 3 sind Versteifungsrolire mit annähernd Kreisquerschnitt, die mit der
Haut 4 und unter sich verbunden sind. Die Rohrenden können, wie in Abb. 3 !ersichtlich
ist, entweder einander überlappen, stumpf aneinanderstoßen, einen Zwischenraum zwischen
sich lassen oder durch einen Streifen 18 überdeckt werden. 8 sind Hilfsrohre, die ebenso
wie an besonderen. Stellen angeordnete Querstege 9 die Beulfelder der Außenhaut verkleinern,
s und 6 sind eingesetzte Anschlußstücke und 7 Querwände oder Ringe besonders
auch zur Aufnahme von Druckkräften. Ϊ5 Sie können auch dazu dienen, Teile der Rohre
zu dichten, wodurch sie als Schwimmer oder Behälter für Betriebsstoffe o. dgl. benutzt
werden können. Der Anschluß des Flügels am Rumpf oder von Flügelteilen unter sich 5»
geschieht z. B. durch die Rohrstücke 6. Als Ansehlußglieder oder zu deren Verstärkung
können Außenrippen 13 dienen· Die Innenrohre sind besonders geeignet zur Bildung
von Gelenken der Steuerflossen o. dgl. Auf ns Abb. ι zeigt die Stelle A-B die Teilfuge zwischen
Flügel und Flosse. Die Steifheit der Haut ist dort "aufgehoben, und die Gelenk-Fig. 1 to 6 show embodiments of the invention, namely Fig. 1 to 4 relate to aircraft wings xind Fig. 5 on one fuselage. Fig. 6 shows a special feature. Fig. 1 shows a longitudinal section and Fig. 2 shows the cross section of an aircraft wing. 4 is the load-bearing outer skin, 3 are stiffening rollers with an approximately circular cross-section, which are connected to the skin 4 and below. As can be seen in FIG. 3, the pipe ends can either overlap one another, butt against one another, leave a gap between them or be covered by a strip 18. 8 are auxiliary pipes, as well as on special. Places arranged transverse webs 9 reduce the buckling areas of the outer skin, s and 6 are inserted connecting pieces and 7 transverse walls or rings especially for absorbing compressive forces. Ϊ5 They can also be used to seal parts of the pipes, so that they can be used as floats or containers for operating materials or the like. The connection of the wing to the fuselage or of wing parts among themselves 5 »happens z. B. 6. through the tubular pieces as Ansehlußglieder or whose gain outer ribs 13 can serve · The inner tubes are particularly suitable o for the formation of hinges of the control fins. The like. In ns Fig. Ι indicates the location AB the parting joint between the wing and fin. The stiffness of the skin is removed there, and the joint
pfosten werden durch die benachbarten Rohre gebildet. Das Steuerseil 15 umschlingt das
.Rohr 14, an dem es befestigt ist. Die Rohre
- gestatten ferner in 'einfacher Weise eine Beheizung des Flügels, um beispielsweise die
Vereisung zu verhindern, indem man einein Wärmestrom, wie die Auspuffgase 16, hindurchschickt.
Um die Anfangstemperatur zu senken, wird den Auspuffgasen Frischluft 17
beigemengt. Rohre und Flügelhaut werden vorteilhaft zylindrisch oder keglig gestaltet,
um als abwiekelbare Flächen eine Krümmung nach mehreren Richtungen zu vermeiden.
Abb. 4 zeigt einen Flügel, dessen Haut und Innenrohre Kegelflächen sind. Bei den
kegligen Rohren kann der zur Verbindung während der Herstellung 'erforderliche Preßdruck
durch Längsverschiebung der Innenrohre erfolgen. Die Verwendung abwickelbarer Flächen ist geboten, wenn die Grundplatten
zur Bildung der Rohre im Verhältnis zu .ihrer Größe nicht sehr dünn sind. Die
Verwendung von Platten als Ausgangsform hat den Vorteil der Billigkeit, wobei die vorliegende
Bauweise ihre Verwendung fast ohne Verschnitt gestattet. Zur weiteren Verminderung"
der Leimstellen können die Wände mehrerer Rohre zusammenhängen, wie die Stelle 11 der Abb. 1 zeigt. Abb. 3 zeigt einen
Flügelteil während der Herstellung. 1 ist die fesfe, zweckmäßig geteilte Lehre, deren
Hohlraum die Flügelform bestimmt. Sie kann auch unterbrochen sein, z. B. um die Anlage
der Außenhaut während der Herstellung beobachten zu können, um heraussagendem
Anschlußteilen S Raum zu geben o. dgl. 2 sind * Formteile, die als Lehren für die Versteifungsrohre 3 dienen und so gestaltet sind, daß
sie Lücken frei lassen sowohl für die Berührung der benachbarten Rohre 3 untereinander
als auch mit der Haut 4. Auch sie können vielfach unterteilt sein. Zum Aufweiten
und Andrücken der Rohrwände 3 dienen Innenspreizen. Als Beispiel hierfür sind in
Abb. 3 Preßsäcke 10' dargestellt. Die Ausdehnung durch Preßbeutel ist besonders vorteilhaft,
wenn der Bauteil an seiner Wurzel verengt ist.posts are formed by the adjacent pipes. The control rope 15 wraps around it
.Pipe 14 to which it is attached. The pipes
- Also allow in 'a simple way to heat the wing, for example to
Prevent icing by sending a flow of heat such as exhaust 16 through it.
In order to lower the initial temperature, fresh air 17 is added to the exhaust gases
added. Pipes and wing skin are advantageously designed cylindrical or conical,
in order to avoid a curvature in several directions as deflectable surfaces.
Fig. 4 shows a wing whose skin and inner tubes are conical surfaces. Both
Conical pipes can provide the necessary pressure for the connection during manufacture
take place by longitudinal displacement of the inner tubes. The use of developable surfaces is advisable when the base plates
to form the tubes are not very thin in relation to their size. the
Using plates as the starting form has the advantage of cheapness, the present one being
Construction allows their use with almost no waste. To further reduce "
the glue points, the walls of several pipes can be connected, as the point 11 of Fig. 1 shows. Fig. 3 shows one
Wing part during manufacture. 1 is the solid, appropriately divided doctrine, whose
Cavity determines the wing shape. It can also be interrupted, e.g. B. to the plant
to be able to observe the outer skin during production,
Connecting parts S to give space or the like 2 are * molded parts that serve as gauges for the stiffening tubes 3 and are designed so that
they leave gaps free both for the contact of the adjacent tubes 3 with one another
as well as with the skin 4. They too can be subdivided in many ways. To expand
and pressing the pipe walls 3 serve internal spreading. As an example, in
Fig. 3 press bags 10 'shown. The expansion through press bags is particularly advantageous,
if the component is narrowed at its root.
Die Herstellung 'eines Bauteiles nach der Erfindung geht in folgender Weise vor sich:
Zuerst werden die Platten für die Innenröhre
3 und die Haut zugeschnitten. Dann führt man zwischen die Formteile 2 die Rohrplätten
3 ein,, wobei sie sich zu offenen Rohren formen. Nachdem die zu verbindenden Stellen
mit geeignetem Bindemittel, z. B. Leim, versehen sind, wird die Haut 4 herumgelegt und
die Lehre 1 geschlossen. Soweit die Eigenspannung der Innenrohre als Leimungsdruck
nicht genügt, werden; die Innenrohre durch Innendruck, z. B. Aufblähen der Preßbeutel
10, gedehnt und unter sich sowie mit der "Außenhaut verbunden. Die Verwendung vom
Innendruck und einer festen, in der Krümmung nicht unterbrochenen Außenlehre gibt
die Gewähr für die gewünschte Form der Außenhaut 4. Da Druck und Gegendruck
einander bedingen, ist auch die Druckerzeu- ,
gung von außen gegen Innenstücke möglich. Um die Leimverbindung nachgiebig zu 7c
machen oder auch die Verwendung von Leimen, die durch Abgabe ihres Lösungsmittels
erhärten, bei nichtporigen Baustoffen zu erleichtern, können porige Stoffe, wie Gewebe,
festes Papier o. dgl. 12, zwischen die zu verwendenden Bauteile geschaltet werden. Solche
Streifen sind auch vorteilhaft zur Verhinderung des Aufgehens von Leimstellen, wie
auf Abb. ι dargestellt ist. Der gleiche Zweck,
z. B. bei kunstharzgetränktem Holz die Verleimung zu erleichtern, kann auch dadurch
erreicht werden, daß die Leimstellen kunstharzfrei bleiben, bei der Flügelhaut beispielsweise
nur die äußeren Schichten durchtränkt sind, während die inneren, zu verleimenden
porig geblieben sind. Nach der erfolgten Verleimung ist natürlich ein Überzug mit
Kunstharz, Lack o·. dgl. immer noch möglich.The production of a component according to the invention proceeds in the following way:
First the panels for the inner tube
3 and cut the skin. Then you lead the pipe plates between the molded parts 2
3, where they form into open tubes. After the bodies to be connected
with a suitable binder, e.g. B. glue, are provided, the skin 4 is laid around and
Teaching 1 closed. So much for the internal stress of the inner pipes as glue pressure
will not be enough; the inner tubes by internal pressure, e.g. B. Inflation of the press bag
10, stretched and connected to each other as well as to the "outer skin. The use of
Internal pressure and a fixed, uninterrupted outer gauge in the curvature
the guarantee for the desired shape of the outer skin 4. Since pressure and counter pressure
are dependent on each other, is also the printing,
from outside against inside pieces possible. To make the glue joint pliable 7c
make or even the use of glues that release their solvent
harden, to make it easier for non-porous building materials, porous substances such as fabric,
Solid paper or the like 12, are connected between the components to be used. Such
Strips are also beneficial for preventing glue lines from opening, such as
is shown in Fig. ι. The same purpose
z. B. to facilitate the gluing of synthetic resin-soaked wood, can also thereby
can be achieved that the glue spots remain free of synthetic resin, for example in the case of the wing skin
only the outer layers are saturated, while the inner layers are to be glued
have remained porous. After the gluing has taken place, there is of course a coating
Synthetic resin, varnish, etc. Like. Still possible.