DE599582C

DE599582C - Signaling device, especially for vehicles with any number of trailers

Info

Publication number: DE599582C
Application number: DEA60907D
Authority: DE
Inventors: Kurt Quirch
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1931-02-28
Filing date: 1931-02-28
Publication date: 1934-07-05

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 5. JULI 1934ISSUED ON JULY 5, 1934

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

M 599582 KLASSE 2Oi GRUPPE M 599582 CLASS 2Oi GROUP

Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft in Berlin*)General Electricity Society in Berlin *)

Zusatz zum Patent 598Addition to patent 598

Patentiert im Deutschen Reiche vom 28. Februar 1931 ab Das Hauptpatent hat angefangen am 11. Mai 1929.Patented in the German Empire on February 28, 1931 The main patent started on May 11, 1929.

Im Patent 598 758 ist eine Signaleinrichtung für Fahrzeuge mit beliebiger Anzahl von Anhängern beschrieben, bei der nach Geben eines Haltzeichens durch einen Signalmagnetschalter über Steuerkontakte dieses Signalschalters die übrigen Signalschalter zwangsläufig in eine diesem Zeichen entsprechende Stellung gebracht werden. Diese Anordnung ist sehr zweckmäßig, solange, wie es heute noch allgemein üblich ist, jeder Wagen von einem besonderen Schaffner bedient wird. Es ist aber in letzter Zeit vorgeschlagen worden, die einzelnen Wagen durch einen Gang· nach Art der D-Zugwagen miteinander zu verbinden und in verkehrsschwachen Zeiten durch einen Schaffner mehrere Wagen bedienen zu lassen. Wenn in diesem Fall beim Geben eines Haltsignals alle übrigen Signalschalter zwangsläufig auf Halt gestellt wür-In patent 598 758 is a signaling device for vehicles with any number of Followers described, after giving a stop signal by a signal magnetic switch the other signal switches inevitably via control contacts of this signal switch be brought into a position corresponding to this sign. This arrangement is very expedient as long as it is today it is still common practice for each car to be served by a special conductor. However, it has recently been suggested that the individual wagons be replaced by a Gang · to be connected with each other like the express train carriages and in times of low traffic to have several carriages operated by a conductor. If in this case the If a stop signal is given, all other signal switches would inevitably be set to stop

20, den, würde der Schaffner gezwungen sein, jedesmal alle von ihm bedienten Schalter auf Fahrt zu stellen, bevor der Führer abfahren kann. Dies würde eine sehr störende Verzögerung der Abfertigung und eine starke Belastung des Schaffners bedeuten.20 The conductor would be forced to open all the switches he operated every time To ask before the guide can leave. This would be a very annoying delay the handling and a heavy burden on the conductor.

Um dies zu vermeiden, ist gemäß der vorliegenden Erfindung ein Umschalter vorgesehen, in dessen einer Stellung die Signalschalter derart miteinander verbunden sind, daß beim Geben eines Haltsignals die übrigen Signalschalter zwangsläufig in die Haltstellung gebracht werden, in dessen anderer Stellung dagegen diese zwangsläufige gegenseitige Steuerung der Signalschalter aufgehoben und nur ein Signalschalter eingeschaltet ist, während von den anderen Signalschaltern die zur elektrischen Steuerung dieser Schalter dienenden Kommandoschalter zu dem Kommandoschalter des eingeschaltet gebliebenen Signalschalters unmittelbar parallel geschaltet sind.To avoid this, a changeover switch is provided according to the present invention, In one position of which the signal switches are connected to one another in such a way that when a stop signal is given, the others Signal switch must necessarily be brought into the stop position, in its other position on the other hand, this inevitable mutual control of the signal switch is canceled and only one signal switch is switched on, while the other signal switches are used for electrical control of this switch serving command switch to the command switch of the signal switch that has remained switched on are connected directly in parallel.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung für einen Motorwagen mit einem Anhänger dargestellt.In the drawing is an embodiment of the invention for a motor vehicle depicted with a trailer.

In jedem Wagen ist ein Signalschalter A bzw. A' vorgesehen. Ein Signalschalter, beispielsweise A, besteht aus einer Spule 2, welche bei ihrer Erregung eine Feder 1 spannt, die bei Aberregung der Spule 2 die Schwinge 3 von der einen in die andere Stellung umlegt und hierbei entweder die Kontakte 4 und 5 oder den Kontakt 6 schließt.A signal switch A or A 'is provided in each car. A signal switch, for example A, consists of a coil 2 which, when energized, tensions a spring 1 which, when the coil 2 is de-energized, switches the rocker arm 3 from one position to the other and either contacts 4 and 5 or contact 6 closes.

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker stated as the inventor:

Kurt Quirch in Berlin.Kurt Quirch in Berlin.

Die Spule 2 wird durch eine oder mehrere im Wagen verteilte, parallel geschaltete Kommandoschalter gesteuert. Beispielsweise kann der Signalschalter A des Motorwagens von S den Komtnandoschaltern D₁ und dem parallel hierzu angeordneten Kommandoschalter Z>₂ gesteuert werden. Die Spule 2 kann ferner in der dargestellten Fahrtstellung des Signalschalters über den Kontakt 5 von den ebenfalls parallel geschalteten Notsignalschaltern N₁ oder JV₂ erregt werden. Im Anhänger sind die entsprechenden Teile vorhanden, jedoch führen die Leitungen vom Kommandoschalter D₁' und vom Notsignalschalter JV₁' nicht unmittelbar zu der Spule 2' des zugeordneten Signalschalters A', sondern sie sind über einen Umschalter U im Motorwagen geführt. Wenn jeder Wagen von einem besonderen Schaffner bedient wird, ist der Umschalter U auf die Stellung I eingestellt, und die Leitungen vom Kommandoschalter D₁ und vom Notsignalschalter N₁ führen über die Kontakte des Umschalters zu der Spule 2' des Signalschalters A'. In der Stellung II, in der der Umschalter steht, wenn Motorwagen und Anhänger von demselben Schaffner bedient werden, ist die Spule 2' des Signalschalters A' abgeschaltet, und der Signalschalter D₁ und der Notsignalschalter N₁ sind dann in derselben Weise wie die Schalter D₂ und N₂ zu den Schaltern D₁ und N₁ parallel geschaltet, so daß bei Betätigung der Schalter D₁ und N₁ nicht der Signalschalter Ä, sondern der Signalschalter A gesteuert wird. An jedem Schaffnerstand ist eine Kennlampe if angeordnet, an der der Schaffner erkennen kann, in welcher Stellung der Signalschalter steht. Die Signallampe am Führerstand ist mit S, das Notsignal mit NS bezeichnet.The coil 2 is controlled by one or more command switches distributed in parallel in the car. For example, the signal switch A of the motor vehicle can be controlled by S, the command switches D ₁ and the command _{switch Z> 2 arranged parallel thereto.} The coil 2 can also be energized in the illustrated driving position of the signal switch via the contact 5 by the emergency signal switches N ₁ or JV ₂ , which are also connected in parallel. The corresponding parts are available in the trailer, but the lines from the command _{switch D 1} 'and from the emergency signal switch JV ₁ ' do not lead directly to the coil 2 'of the associated signal switch A', but are routed via a changeover switch U in the motor vehicle. If each car is operated by a special conductor, the changeover switch U is set to position I, and the lines from the command switch D ₁ and from the emergency signal switch N ₁ lead via the contacts of the changeover switch to the coil 2 'of the signal switch A'. In position II, in which the switch is when the motor vehicle and trailer are operated by the same conductor, the coil 2 'of the signal switch A' is switched off, and the signal switch D ₁ and the emergency signal switch N ₁ are then in the same way as the switches D ₂ and N _{2 are} connected in parallel to switches D ₁ and N ₁ , so that when the switches D ₁ and N _{1 are} actuated, it is not the signal switch A, but the signal switch A that is controlled. At each conductor's stand there is an identification lamp if, which the conductor can use to identify the position of the signal switch. The signal lamp in the driver's cab is marked with S, the emergency signal with NS .

Die Wirkungsweise der Anordnung ist wie folgt: Es sei angenommen, daß der Umschalter U in Stellung I steht, also jeder Wagen von einem besonderen Schaffner bedient wird. In der dargestellten Stellung der Signalschalter ist das Fahrtsignal eingeschaltet. Die Lampe J? am Führerstand brennt. Wenn nun beispielsweise von dem Schaffner des Motorwagens durch Drücken des Druckknopfes D₂ das Haltsignal gegeben wird, wird über die vom Fahrstrom gespeiste Leitung a, den Druckknopf D₂ und die Spule 2 nach Erde die Spule 2 erregt und die Feder 1 gespannt. Ferner wird parallel hierzu über die Leitung b, den linken Kontakt des Umschalters U, den Kontakt 5' und die Spule 2' nach Erde die Spule 2' des Signalschalters A' erregt, so daß auch die nicht dargestellte Feder dieses Schalters gespannt wird. Wenn jetzt der Druckknopf D₂, der nur kurzzeitig gedrückt wird, losgelassen wird, werden die Spulen 2 und 2' aberregt und durch ihre Federn die Signalschalter A und A' in die entgegengesetzte Stellung umgelegt, in der die Kontakte 4-und S bzw. 4' und 5' geöffnet und die Kontakte 6 bzw. 6' geschlossen sind. Der Stromkreis für die Signallampe 5", der über die Kontakte 4 und 4' nach Erde verlief, ist nun unterbrochen, und die Lampe 6* erlischt, was für den Führer das Zeichen zum Halten bedeutet. Gleichzeitig werden über die Kontakte 6 bzw. 6' nach Erde an den Spulen 2 bzw. 2' die Lampen K bzw. ¥ zum Leuchten gebracht.The mode of operation of the arrangement is as follows: It is assumed that the changeover switch U is in position I, i.e. each car is served by a special conductor. In the position of the signal switch shown, the travel signal is switched on. The lamp J? in the driver's cab is on fire. If, for example, the stop signal is given by the conductor of the motor vehicle by pressing the push button D _2, the coil 2 is energized and the spring 1 is tensioned via the line a fed by the traction current, the push button D _{2 and the coil 2 to earth.} Furthermore, the coil 2 'of the signal switch A' is energized parallel to this via the line b, the left contact of the switch U, the contact 5 'and the coil 2' to earth, so that the spring (not shown) of this switch is also tensioned. If now the push button D ₂ , which is only pressed briefly, is released, the coils 2 and 2 'are de-excited and the signal switches A and A' are switched to the opposite position by their springs, in which the contacts 4- and S or 4 'and 5' are open and contacts 6 and 6 'are closed. The circuit for the signal lamp 5 ", which ran to earth via contacts 4 and 4 ', is now interrupted, and lamp 6 * goes out, which means the driver has to stop. At the same time, contacts 6 and 6 'to earth at the coils 2 and 2', the lamps K and ¥ are brought to light.

Das Fahrtsignal, Aufleuchten der Lampe S, kann erst erscheinen, wenn beide Schaffner ihren Signalschalter durch kurzzeitiges Drücken eines Druckknopfes D in die dargestellte Stellung zurückgebracht haben.The travel signal, lighting up of the lamp S, can only appear when both conductors have returned their signal switch to the position shown by briefly pressing a push button D.

Es sei nun angenommen, daß der Umschalter U in Stellung II steht, dann ist die zur Spule 2' des Signalschalters A' führende Leitung d abgetrennt und die vom Druckknopf D₁ abgehende Leitung e über den rechten Kontakt des Umschalters unmittelbar mit der Spule 2 des Signalschalters A verbunden. Ferner ist die Kennlampe K' mit der Kennlampe K über den mittleren Kontakt des Umschalters U parallel geschaltet, so daß sie gleichzeitig mit der Kennlampe K über den Kontakt 6 des Signalschalters A ein- oder ausgeschaltet wird.It is now assumed that the changeover switch U is in position II, then the line d leading to the coil 2 'of the signal switch A' is disconnected and the line e going out from the push button D _{1 is} directly connected to the coil 2 of the via the right contact of the changeover switch Signal switch A connected. Furthermore, the identification lamp K 'is connected in parallel with the identification lamp K via the middle contact of the changeover switch U , so that it is switched on or off simultaneously with the identification lamp K via the contact 6 of the signal switch A.

Wenn nun der Schaffner durch Drücken des Druckknopfes D₁ oder D₂ den Signalschalter A in die Haltstellung bringt, wird hierbei nicht wie bei der Stellung I des Umschalters auch der Signalschalter A' in die Haltstellung umgelegt, sondern dieser behält immer seine dargestellte Stellung bei. Beim Drücken des Druckknopfes D₁' wird der Signalschalter A in derselben Weise' gesteuert, als ob ein für gewöhnlich diesem Signalschalter zugeordneter Druckknopf D₁ oder D₂ gedrückt wird. If the conductor brings the signal switch A to the stop position by pressing the push button D ₁ or D _2, the signal switch A 'is not switched to the stop position as in the case of position I of the switch, but it always retains its position shown. When the pushbutton D ₁ 'is pressed, the signal switch A is controlled in the same way' as if a pushbutton D ₁ or D _{2 usually assigned to this signal switch is pressed.}

Das Notsignal wird dadurch gegeben, daß einer der Druckknöpfe N₁, iV₂ oder N₁ längere Zeit gedruckt wird, -wodurch die Hupe NS am Führerstand entsprechend lange ertönt. Während bei der Stellung I des Umschalters und während des Bestehens des Fahrtsignals beim Drücken eines Notsignalknopfes außer dem eigenen Signalschalter auch der Signalschalter des anderen Wagens. in die Haltstellung gebracht wird, wird in Stellung II der Signalschalter A' des Anhängers nicht umgeschaltet, da die Leitung d abgeschaltet ist.The emergency signal is given in that one of the pushbuttons N ₁ , iV ₂ or N ₁ is pressed for a long time, whereby the horn NS sounds at the driver's cab for a correspondingly long time. While the switch is in position I and the travel signal is present when an emergency signal button is pressed, the signal switch of the other car is also used in addition to its own signal switch. is brought into the stop position, the signal switch A 'of the trailer is not switched in position II, since the line d is switched off.

Claims

Patent claims:

i. Signaling device especially for vehicles with any number of trailers according to patent 598 758, thereby

indicates that a changeover switch (U) is provided, in one position (I) of which the signal switches (A or Ä) of the various cars are connected to one another in such a way that when a signal switch gives a stop signal, the other signal switches inevitably in a known manner the stop position are brought, in the other position (II), however, this inevitable mutual control of the signal switch is canceled and only one signal switch (A) is switched on, while the command switch (D ₁ ') of the other signal switch (A') to the command switch (- D ₁ , D ₂ ) of the signal switch (A) that has remained switched on are connected directly in parallel.

2. Signaling device according to claim i, characterized in that the identification lamp the switched off signal switch in the second position of the switch to the identification lamp of the one that remained switched on Signal switch is connected in parallel and is controlled by this signal switch.

3. Signaling device according to claim 1 and 2, characterized in that the inevitable stop position of the other signal switch is canceled when an emergency signal is given in the second position of the switch.

1 sheet of drawings