Schiffsform Die Erfindung bezweckt eine Verbesserung der normalen
Seeschiffsform durch Änderung der Strömungsrichtung des am Hinterschiff abfließenden
Wassers. Bei der normalen Seeschiffsform strömt das Wasser am Hinterschiff schräg
nach oben und außen, wodurch der Wirkungsgrad des Propellers ungünstig beeinflußt
und durch Bildung einer Heckwelle ein Teil der Maschinenleistung verzehrt wird.
Mit der neuen Seeschiffsform wird angestrebt, die Strömung des Wassers am Hinterschiff
möglichst waagerecht zu richten, so daß das Wasser ohne Bildung einer Heckwelle
dem Propeller parallel zu seiner Achse zufließt.Ship shape The invention aims to improve the normal
The shape of a ship by changing the direction of flow of that flowing off at the rear of the ship
Water. In the normal form of a sea-going ship, the water flows at an angle at the rear of the ship
upwards and outwards, which adversely affects the efficiency of the propeller
and part of the engine power is consumed by the formation of a tail wave.
The aim of the new sea ship shape is to control the flow of water at the rear of the ship
as horizontally as possible, so that the water without the formation of a stern wave
flows towards the propeller parallel to its axis.
Bei Motorbooten ist es bereits bekannt, die Bootsform unter Wasser
so zu gestalten, daß eine solche Wasserströmung erreicht wird. Diese Bootsform ist
aber für Seeschiffe nicht brauchbar, weil sie eine senkrecht zur Längsachse des
Bootes stehende Ebene (Spiegel) als hinteren Abschluß bedingt und eine solche Spiegelfläche
bei einem Seeschiff unzulässig ist wegen des starken Seeschlages, der auf sie ausgeübt
würde und wegen der Bremsung der Vorwärtsbewegung des Schiffes durch Eintauchen
des Spiegels in das Wasser bei Fahrt im Seegang.With motor boats it is already known that the boat shape under water
to be designed so that such a water flow is achieved. This boat shape is
but not usable for ocean-going vessels because they have a vertical axis to the
Boat's standing plane (mirror) as a rear conclusion and such a mirror surface
is not permitted on a seagoing vessel because of the strong sea impact that is exerted on it
would and because of the braking of the forward movement of the ship by immersion
of the mirror in the water when sailing in rough seas.
Gemäß der Erfindung ist die normale Seeschiffsform unter Anpassung
an die bekannte Form des Unterwasserteils von Motorbooten über Wasser im wesentlichen
beibehalten worden, indem ein Übergang aus dieser normalen Seeschiffsform in die
sich aus der Motorbootsform ergebende breite, waagerecht liegende Fläche in der
Schwimmebene geschaffen worden ist. Dadurch wird der für Seeschiffe unzulässige
Spiegel vermieden, trotzdem aber die gewünschte Strömung des Wassers am Hinterschiff
herbeigeführt.According to the invention, the normal marine ship shape is under adaptation
to the known shape of the underwater part of motor boats above water essentially
has been retained by a transition from this normal sea-going ship shape to the
resulting from the motorboat shape, wide, horizontally lying area in the
Swimming level has been created. This makes it impermissible for seagoing vessels
Avoided mirrors, but still the desired flow of water at the stern
brought about.
Die neue Schiffsform hat eine gewisse Ähnlichkeit mit dem sogenannten
Hilfskreuzerheck, mit dem aber ein wesentlich anderer Zweck angestrebt und auch
nicht eine solche Strömung erreicht wird wie bei der angemeldeten Schiffsform. In
der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Abb.
r die Seitenansicht mit den Konstruktionsschnitten, Abb. a die Konstruktionsspanten
und Abb.3 die Konstruktionswasserlinien einer gemäß der Erfindung ausgebildeten
Schiffsform.The new ship shape bears a certain resemblance to the so-called
Auxiliary cruiser stern, with which, however, a much different purpose aimed at and also
such a current is not achieved as in the case of the registered ship shape. In
The drawing shows the invention as an example, namely Fig.
r the side view with the construction sections, Fig. a the construction frames
and Fig.3 shows the construction water lines of one designed according to the invention
Ship shape.
Das Hinterschiff ist in der Nähe der Schwimmebene nach beiden Seiten
und nach hinten ausgeweitet. Die äußere Begrenzungslinie dieser Ausweitung bildet
in der Gegend der Schwimmebene eine allmählich nach vorn auslaufende scharfe Kante,
so daß die hinteren Spanten in der Gegend der Schwimmebene geknickt werden, während
die Wasserlinien des Hinterschiffes ohne plötzliche Richtungsänderung verlaufen.
An der scharfen Kante werden die Wasserfäden zum Abreißen gebracht. Die Spanten
sind oberhalb des Knicks eingezogen und gehen dann in die normale Spantform über.
Unterhalb der Kante haben die senkrechten Querschnitte durch das Hinterschiff annähernd
Dreieckform, und die Höhe dieser Dreiecke nimmt nach dem Schiffsende hin ständig
ab, so daß der Kiel allmählich zu dem Knick in der Schwimmebene aufläuft.The stern is near the swimming level on both sides
and widened backwards. The outer boundary line of this expansion forms
in the area of the swimming level a sharp edge gradually tapering forward,
so that the rear ribs in the area of the swimming plane are kinked while
the water lines of the stern run without a sudden change of direction.
The threads of water are made to tear off at the sharp edge. The frames
are drawn in above the kink and then go into the normal frame shape.
Below the edge, the vertical cross-sections through the stern approximately have
Triangular shape, and the height of these triangles increases steadily towards the end of the ship
so that the keel gradually tapers to the kink in the swimming plane.