DE469657C

DE469657C - Schienenstromschliesser

Info

Publication number: DE469657C
Application number: DEA51806D
Authority: DE
Original assignee: ALLG ELEKTRO IND HEINRICH WINK
Current assignee: ALLG ELEKTRO IND HEINRICH WINK
Priority date: 1927-08-19
Filing date: 1927-08-19
Publication date: 1928-12-18

Description

Die Erfindung bezieht sich auf bei Eisenbahnwarnanlagen zu benutzende Schienenstromschließer mit einem durch den Spurkranz betätigten und unter Federdruck stehenden Stößel, welcher auf die eine Seite eines in dem Gehäuse der Kontaktvorrichtung gelagerten zweiarmigen Hebels einwirkt, während die andere Seite des genannten Hebels einen elektrischen Schließkontakt betätigt.
ίο Nach der Erfindung ist auf der Kontaktseite des genannten: zweiarmigen Hebels ein Eisenkern angeordnet, der beim Stromschluß durch eine Magnetspule angezogen wird und dadurch den neben dem Schienenkopf befindliehen Stößel aus dem Bereich des Spurkranzes bringt.

Es sind schon ähnliche Anlagen bekannt geworden, bei welchen ein neben der Schiene vorgesehener Kontaktstößel durch die Spurkränze der "Wagenräder niedergedrückt und dabei in der niedergedrückten Stellung verklinkt wird. Da aber erfahrungsgemäß die Spurkranzhöhen erheblich voneinander abweichen, so wurde bei diesen bekannten Anas Ordnungen der Kontaktstößel auch in der verklinkten Stellung dauernd von den Spurkränzen betätigt und daher stark abgenutzt. Demgegenüber wird bei dem vorliegenden Stromschließer nach der Einwirkung durch den ersten Spurkranz der Stößel elektromagnetisch völlig aus dem Bereich des Spurkranzes herausgezogen, so daß eine Einwirkung der nachfolgenden Spurkränze ausgeschlossen ist und daher eine größtmögliche Schonung des Stößels und der ganzen Anlage erzielt wird. Ferner wird erfindungsgemäß der Erregerstrom der auf den Stößel einwirkenden Magnetspule über einen Zeitschalter geführt, der nach bestimmter Zeit die Magnetspule ausschaltet, so daß der Stößel wieder in die Anfangslage zurückkehrt.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.

Abb. ι ist ein senkrechter Schnitt durch die Gesamteinrichtung.

Abb. 2 ist 'eine Stirnansicht der Anlage, teilweise abgedeckt, und

Abb. 3 ist eine Draufsicht von Abb. 1.

Das Stromschließergehäuse 1, welches beispielsweise aus Stahlguß hergestellt sein kann, ist mittels Schrauben 2 und Klemmen 3 an der Schiene 4 befestigt. Neben der Schiene ist der Kontaktstößel 5 angeordnet, der unter dem Druck einer Feder 6 steht. In dem Gehäuse 1 ist um den Bolzen 7 ein zweiarmiger Hebel 8 gelagert, der mit seinem kurzen Arm unter der Einwirkung des Stößels 5 steht. Das andere Ende 8' des zweiarmigen Hebels betätigt einen elektrischen Schließkontakt 11 und ist mit einem Eisenkern 9 verbunden, der in eine Magnetspule 12 hineinsteht.

Sobald der Stößel 5 durch Einwirkung des Spurkranzes einen Teil seines Hubes zurückgelegt hat, wird durch das Hebelende 8', bei¹-spielsweise durch eine Sperrklinke 10, der Schließkontakt 11 betätigt, der die in Frage kommende elektrische Wamsignalleitung

Claims

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ο. dgl. !einschaltet und dabei gleichzeitig die über einen Zeitschalter geschaltete Erregerspule 12 unter Strom setzt, so daß der Eisenkern 9 gegen das Magnetjoch 13 gezogen wird und dabei der Stößel 5 seine tiefste Lage erreicht. In diesem Augenblick gibt die Sperrklinke 10 den Schließkontakt 11 frei/ der durch sein Eigengewicht oder, durph !federkraft in die Ruhe- oder Ausscnaltstellung zurückgebracht wird, so .daß die Spule 12 nur noch über den Zeitschalter gespeist, wird.

Der Hub des Stößels 5 und des Eisenkernes 9 ist derart gewählt, daß bei tief stein Stößelstand eine Berührung des Stößels durch den Spurkranz völlig· ausgeschlossen; Üst. Ist die sich den jeweiligen Verhältnissen! -angepaßte Schaltzeit des Zeitschalters, abgelaufen, so wird die Stromzuführung zur "Magnetspule 12 unterbrochen, und das Gewicht des Ker-

ao nes 9 in Verbindung- mit der Kraft. der„ Feder 6 drückt den' Stößel £üßdieÄusscEältsteUung· zurück. ....

J Patentansprüche:

i. Schienen-stromschließer mit einem durch, den Spurkranz zu betätigenden abgefederten Stößel, der auf die eine Seite eines zweiarmigen Hebels einwirkt, welcher mit der anderen Seite den Schließkontakt betätigt, gekennzeichnet durch einen auf der Kontaktseite (8') des zweiarmigen Hebels (8) angeordneten Eisenkern (9), der bei Stromschluß durch eine Magnetspule (12) angezogen wird und da- " • durch den Stößel (5) aus dem Bereich /__ des Spurkranzes bringt und ihm in dieser Lage festhält.
2. Schienenstromschüeßer nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Erregerstrom der Magnetspule (12) über einen Zeitschalter läuft, der nach bestimmter .Zeit dig .Magnetspule ausschaltet, so "daß der Stößel' wieder in.die Anfangslage zurückkehrt.

Hierzu-1 Blatt; Zeichnungen

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