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DE4437876A1 - Verfahren zum Betreiben der elektrischen Stromversorgung in einem Elektrofahrzeug - Google Patents

Verfahren zum Betreiben der elektrischen Stromversorgung in einem Elektrofahrzeug

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Publication number
DE4437876A1
DE4437876A1 DE4437876A DE4437876A DE4437876A1 DE 4437876 A1 DE4437876 A1 DE 4437876A1 DE 4437876 A DE4437876 A DE 4437876A DE 4437876 A DE4437876 A DE 4437876A DE 4437876 A1 DE4437876 A1 DE 4437876A1
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DE
Germany
Prior art keywords
battery
power supply
operating
electrical power
electric vehicle
Prior art date
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Ceased
Application number
DE4437876A
Other languages
English (en)
Inventor
Adolf Dr Kalberlah
Thomas Dipl Ing Ruchatz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
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Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
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Publication of DE4437876A1 publication Critical patent/DE4437876A1/de
Ceased legal-status Critical Current

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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J1/00Circuit arrangements for dc mains or dc distribution networks
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
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    • H02J7/0013Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
    • H02J7/0024Parallel/serial switching of connection of batteries to charge or load circuit
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R16/03Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
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    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
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    • H02PCONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P2201/00Indexing scheme relating to controlling arrangements characterised by the converter used
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    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Bei Stromversorgungen dieser Art erfolgt über als Pulsrichter mit geregeltem Taktverhältnis ausgeführte DC/DC-Wandler durch die dem elektrischen Fahrzeugantrieb zuge­ ordnete erste Batterie, die für eine höhere Ausgangsspannung ausgelegt ist, die Aufladung der für eine niedrigere Spannung ausgelegten zweiten Batterie, die ihrerseits zur Speisung ent­ sprechender Stromverbraucher im Fahrzeug, wie Belüftungseinrich­ tungen und Innenraumbeleuchtung, dient.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Verfahren zu schaffen, das mit hohem Wirkungsgrad arbeitet.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kenn­ zeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs, eine vorteilhafte Aus­ gestaltung des Verfahrens beschreibt der Unteranspruch.
Die Erfindung berücksichtigt in vorteilhafter Weise die Tat­ sache, daß bei vorgegebener Eingangsspannung der Wirkungsgrad von DC/DC-Wandlern bei niedriger Belastung derselben sehr schlecht ist und mit zunehmender Last bis zu einem Maximalwert ansteigt. Dem trägt die Erfindung dadurch Rechnung, daß sie - ggf. unter Inkaufnahme einer recht weitgehenden Entladung der zweiten Batterie durch die an sie angeschlossenen Verbraucher - den DC/DC-Wandler erst dann aktiviert, wenn die Lastanforderung an ihn einen Betrieb desselben mit vernünftigem Wirkungsgrad sicherstellt.
Es gibt Fälle, in denen nicht sämtliche Verbraucher im Fahrzeug durch die zweite Batterie gespeist werden können, da zu ihrem Betrieb eine Spannung erforderlich ist, die höher als die Nenn­ spannung der zweiten Batterie ist. Gegebenenfalls kann dies für die Außenleuchten des Fahrzeugs gelten, die beispielsweise mit 13,8 V betrieben werden müssen, während die zweite Batterie nur für 12 V ausgelegt ist. In einem solchen Fall müssen diese Ver­ braucher von der ersten Batterie her über die DC/DC-Wandler mit elektrischer Energie versorgt werden. Das wiederum bedeutet, daß gemäß Patentanspruch 2 in dem definierten Minimalwert der Last, bei dem der DC/DC-Wandler aktiviert wird, die Lastanforderungen derartiger Verbraucher mit berücksichtigt sind. Wenn diese Ver­ braucher also beispielsweise eine Leistung von etwa 250 Watt er­ fordern, wird man den definierten Minimalwert auf etwa 200 Watt legen.
Mit der Erfindung ist demgemäß ein gattungsgemäßes Verfahren geschaffen, das einen gerade bei fahrzeugautarken Stromversor­ gungen wichtigen hohen Wirkungsgrad sicherstellt.

Claims (2)

1. Verfahren zum Betreiben der elektrischen Stromversorgung in einem Elektrofahrzeug, die eine erste Batterie für den elek­ trischen Fahrzeugantrieb und eine über einen DC/DC-Wandler aufladbare zweite Batterie zur Speisung von mit einer nie­ drigeren Spannung als der Fahrzeugantrieb betriebenen Ver­ brauchern im Fahrzeug enthält, dadurch gekennzeichnet, daß eine Aktivierung des DC/DC-Wandlers erst dann erfolgt, wenn die Lastanforderung an ihn einen Minimalwert überschreitet, der sich bei eine Aufladung erforderndem Ladezustand der zweiten Batterie einstellt.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Minimalwert ferner die momentanen Lastanforderungen von Ver­ brauchern berücksichtigt werden, die mit einer gegenüber der Nennspannung der zweiten Batterie höheren Spannung über den DC/DC-Wandler betrieben werden.
DE4437876A 1993-10-30 1994-10-22 Verfahren zum Betreiben der elektrischen Stromversorgung in einem Elektrofahrzeug Ceased DE4437876A1 (de)

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