DE4424745C2

DE4424745C2 - System for loading and unloading a train with special road vehicle transport wagons

Info

Publication number: DE4424745C2
Application number: DE19944424745
Authority: DE
Inventors: Gottfried Perdolt
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-07-13
Filing date: 1994-07-13
Publication date: 1997-07-03
Anticipated expiration: 2014-07-14
Also published as: DE4424745A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anlage zum Be- und Ent laden eines Zuges mit speziellen, insbesondere als Nieder flurwagen ausgebildeten Straßenfahrzeugtransportwagen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a system for loading and unloading loading a train with special, especially as Nieder road vehicle-trained road vehicle transport wagons the preamble of claim 1.

Niederflurwagen zum Transport von Straßenfahrzeugen, wie Sattel- oder Lkw-Zügen, weisen den Nachteil auf, daß die Fahrzeuge am Ausgangsbahnhof von einer Rampe am Zugende einzeln hintereinander auf die Niederflurwagen in Zuglängs richtung auffahren und über eine solche Rampe am Zielbahn hof am anderen Zugende, nach Umrangieren der Lok, wieder abfahren müssen. Ein Be- und Entladen von Fahrzeugen auf dazwischenliegenden Haltestellen ist damit praktisch nicht möglich.Low-floor car for transporting road vehicles, such as Semi-trailer or truck trains have the disadvantage that the Vehicles at the exit station from a ramp at the end of the train one after the other on the low-floor wagons in Zuglängs drive in the direction and over such a ramp at the finish line yard at the other end of the train, after rearranging the locomotive have to leave. Loading and unloading vehicles intermediate stops is practically not possible.

Aus der DE-OS 26 24 818 ist bereits ein Eisenbahnwagen zum Transport von Straßenfahrzeugen bekannt, der eine um eine senkrechte Achse drehbare Ladefläche aufweist, auf der ein Straßenfahrzeug, z. B. ein Lkw, abgestellt werden kann. Ein solcher Spezialwagen erfordert durch die drehbare Ladeflä che jedoch einen erheblichen Herstellungsaufwand. Nieder flurwaggons können nicht verwendet werden. Sie besitzen nämlich seitlich einen den tragenden Teil bildenden Wannen rand. Somit können auf diesen Spezialwagen mit drehbarer Ladefläche keine z. B. 4 m hohen Lkw transportiert werden, weil die Eisenbahnstrecken (z. B. Tunnels) nicht auf solche Höhen eingerichtet sind. From DE-OS 26 24 818 is already a railroad car Transport of road vehicles known, one by one vertical axis has rotatable loading surface on which a Road vehicle, e.g. B. a truck can be parked. On such a special wagon requires due to the rotating loading area che, however, a considerable manufacturing effort. Down hall wagons cannot be used. You own namely laterally a tubs forming the load-bearing part edge. So you can turn on this special trolley Loading area no z. B. 4 m high trucks are transported, because the railway lines (e.g. tunnels) are not on such Heights are set up.

Aus DE-OS 29 43 037 geht eine Anlage zum Be- und Entladen eines Straßenfahrzeugtransportzuges hervor, bei der von ei nem Schienenstrang mit Weichen mehrere Gleise abzweigen, auf die jeweils ein Waggon des Zuges rangiert wird. Auf die Waggons auf den Zweiggleisen werden dann von der vom Schie nenstrang abgewandten Stirnseite die Lkw gefahren. Bei der bekannten Anlage ist das Be- und Entladen mit aufwendigen Rangierarbeiten verbunden.DE-OS 29 43 037 a system for loading and unloading of a road vehicle transport train, in which ei branch off several tracks with switches, on which one wagon of the train is shunted. On the Wagons on the branch tracks are then fired by the one driven the truck. In the known system is loading and unloading with complex Shunting connected.

Aus DE-PS 41 23 339, DE-OS 41 20 906 und GB-Z "Materials Handling News", Sept. 1990, Seite 9 gehen Straßenfahrzeug transportwagen mit einer um eine senkrechte Achse drehbaren Ladefläche hervor, auf die im ausgeschwenkten Zustand das Straßenfahrzeug von einer Rampe gefahren wird. Da jeder Straßenfahrzeugtransportwagen als Spezialwagen mit drehba rer Ladefläche ausgebildet werden muß, ist der Herstel lungsaufwand erheblich.From DE-PS 41 23 339, DE-OS 41 20 906 and GB-Z "Materials Handling News ", Sept. 1990, page 9 go road vehicle Transport trolley with a swivel around a vertical axis Loading area on which in the swung out state Road vehicle being driven off a ramp. Because everyone Road vehicle transport car as a special car with rotatable rer loading area must be trained is the manufacturer expenditure considerably.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine einfach aufgebaute Anlage bereitzustellen, mit der ein Zug zum Transport von Straßenfahrzeugen an Zwischenhaltestellen mit einzelnen oder mehreren Fahrzeugen rasch Be- und Entladen werden kann. Dies wird erfindungsgemäß mit der im Anspruch 1 ge kennzeichneten Anlage erreicht. In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung wiedergegeben.The object of the invention is therefore to provide a simple structure Provide facility with which a train for the transport of Road vehicles at intermediate stops with individual or several vehicles can be loaded and unloaded quickly can. This is according to the invention with the ge in claim 1 marked system reached. In the subclaims are reproduced advantageous embodiments of the invention.

Die erfindungsgemäße Anlage ist insbesondere für unbeglei tete Sattelanhänger von Sattelzügen sowie Lkw-Anhänger ge eignet. Der unbegleitere Güterverkehr stellt durch die Ver ringerung des Personalaufwandes (Chauffeure) einen wichti gen Vorteil des Transports von Straßenfahrzeugen auf der Schiene dar.The system according to the invention is particularly for unaccompanied tied semitrailers of semitrailers as well as truck trailers is suitable. Unaccompanied freight traffic represents through the Ver reduction of personnel expenses (chauffeurs) an important advantage of the transport of road vehicles on the Rail.

Die Straßenfahrzeugtransportwagen, die erfindungsgemäß ein gesetzt werden, sind vorzugsweise Niederflurwaggons, wie sie zum Lkw-Transport bereits eingesetzt werden. Diese Wag gons weisen an ihren Enden vorzugsweise zwei hintereinander angeordnete Lenkgestelle mit zwei oder drei Radsätzen mit sehr kleinen Rädern auf. Durch dies kleinen Räder kann jeder Waggon mit einer über die Lenkgesteile hinweg durchgehenden niedrigen ebenen Ladefläche versehen werden.The road vehicle dolly, the invention one are preferably low-floor wagons, such as they are already used for truck transport. This wagon gons preferably have two in a row at their ends arranged steering racks with two or three wheelsets very small wheels. With these little wheels everyone can Waggon with a continuous over the steering parts low level loading area.

Der an den Niederflurwagen angehängte Eisenbahnwagen ver längert durch seinen Boden die Rampe, so daß die Straßen fahrzeuge von den Niederflurwagen auf die Rampe gefahren werden können und umgekehrt, wenn der Eisenbahnwagen in den Gleisbogen an die schräge Stirnseite der Rampe gefahren wird.The railway wagon attached to the low-floor wagon ver elongates the ramp through its floor, leaving the streets vehicles driven from the low-floor wagons onto the ramp and vice versa when the railroad car is in the Track curve moved to the sloping face of the ramp becomes.

Der als Brücke zwischen Rampe und Straßenfahrzeugtransport wagen dienende Eisenbahnwagen kann jedoch zugleich zum Transport von Containern oder dergleichen Transportbehäl tern oder zum Transport von Paletten oder dergleichen Transportflächen ausgebildet sein, beispielsweise zum Transport von Gütern, von Pkw oder von Personen. Dazu ist der Eisenbahnwagen mit einer drehbaren Ladefläche versehen, deren senkrechte Drehachse im mittleren Bereich oder an dem Ende des Eisenbahnwagens angeordnet ist, das von dem oder den an Eisenbahnwagen angehängten Straßenfahrzeugtransport wagen abgewandt ist.The bridge between the ramp and road vehicle transport However, railway wagons that serve cars can also be used for Transport of containers or similar transport containers tern or for the transport of pallets or the like Transport areas to be formed, for example Transport of goods, cars or people. Is to the railroad car has a rotating loading area, whose vertical axis of rotation in the central area or on the End of the railroad car is arranged by the or road vehicle transport attached to railway wagons car is turned away.

Auf diese Ladefläche wird der Aufnahmebehälter oder die Aufnahmefläche für das Transportgut, Pkw oder Personen ab gestellt, wobei der Aufnahmebehälter bzw. die Aufnahmeflä che durch einen Personenzug- oder Güterzugwagen gebildet sein kann. Wenn die Drehachse der Ladefläche an einem Ende des Eisenbahnwaggons angeordnet ist, ragt durch Drehen der Ladefläche deren dem Straßenfahrzeugtransportwagen benach barte Stirnseite über die Längsseite des Eisenbahnwagens hinaus oder bei mittlerer Drehachse beide Stirnseiten über die Längsseiten des Eisenbahnwagens, so daß der Aufnahmebe hälter bzw. die Aufnahmefläche mit dem Transportgut usw., z. B. von der Stirnseite der Ladefläche, auf einen Lkw oder dergleichen Transportfahrzeug übergeben oder auf eine Rampe geschoben werden kann, die gegebenenfalls mit einem Gleis versehen ist, falls es sich bei dem Aufnahmebehälter bzw. der Aufnahmefläche um einen Güterzug oder Personenzugwagen handelt.The receptacle or the Absorbing area for the goods to be transported, cars or people provided, the receiving container or the receiving surface che formed by a passenger train or freight train wagon can be. If the axis of rotation of the cargo bed at one end the railway wagon is arranged, protrudes by turning the Loading area of which the road vehicle transport wagon beard face over the long side of the railroad car or with both ends on a central axis of rotation the long sides of the railroad car so that the receiver container or the receiving surface with the goods to be transported etc., e.g. B. from the front of the bed, on a truck or hand over the same transport vehicle or on a ramp can be pushed, if necessary with a track is provided if the receptacle or the receiving area around a freight train or passenger train wagon acts.

Die erfindungsgemäße Anlage ist also insbesondere für den gemischten Transport von Lkw und dergleichen schweren Stra ßennutzfahrzeugen einerseits sowie von anderen Transportgü tern, Pkw und Personen andererseits geeignet.The system according to the invention is therefore particularly for mixed transportation of trucks and the like heavy road Commercial vehicles on the one hand and other transport goods ters, cars and people.

Mit der erfindungsgemäßen Anlage ist sowohl der Container transport wie auch der Lkw-, Sattelanhänger- oder derglei chen Straßennutzfahrzeuge-Transport möglich, weil jeder Straßenfahrzeugtransportwagen von der Stirnseite beliebig Be- und Entladen werden kann.With the system according to the invention, both the container transport as well as the truck, semitrailer or the like Chen road commercial vehicle transportation possible because everyone Road vehicle transport car from the front side as desired Can be loaded and unloaded.

Nachstehend ist die erfindungsgemäße Anlage anhand der Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen:Below is the system according to the invention Drawing explained in more detail. In it show:

Fig. 1 die Seitenansicht eines Teils eines Zuges; Figure 1 is a side view of part of a train.

Fig. 2 die Draufsicht auf die beiden Niederflurwaggons des Zuges nach Fig. 1 im Bereich des S-förmigen Gleis abschnitts und eine Ausführungsform der erfindungs gemäßen Anlage vor dem Be- und Entladen; Figure 2 is a plan view of the two low-floor wagons of the train of Figure 1 in the area of the S-shaped track and an embodiment of the system according to the invention before loading and unloading.

Fig. 3 eine der Fig. 2 entsprechende Ansicht während des Be- und Entladens des Zuges; und Fig. 3 is a corresponding view of Figure 2 during the loading and unloading of the train. and

Fig. 4 eine der Fig. 3 entsprechende Ansicht, jedoch von einer anderen Ausführungsform. Fig. 4 is a view corresponding to Fig. 3, but of another embodiment.

Gemäß Fig. 1 weist ein Zug mehrere aneinander angehängte Straßenfahrzeugtransportwagen 1 auf, auf denen z. B. Sattel zuganhänger 3 abgestellt sind. Ein Eisenbahnwagen 2 zwi schen den Straßenfahrzeugtransportwagen 1 weist auf seinem Boden 4 eine Ladefläche 6 auf, die um eine Drehachse 5 in der Mitte des Bodens 4 drehbar ist. Auf der Ladefläche 6 sind zwei Container 7 abgestellt, und zwar auf Rollen 8, die auf der Ladefläche 6 angeordnet sind.According to FIG. 1, a train has a plurality of road vehicle transport wagons 1 attached to one another, on which, for. B. saddle trailer 3 are parked. A railroad car 2 between the road vehicle transport car 1 has on its bottom 4 a loading area 6 , which is rotatable about an axis of rotation 5 in the middle of the floor 4 . On the loading area 6, two containers 7 are turned off, on rollers 8, which are arranged on the loading surface. 6

Der Boden 4 des Eisenbahnwagens 2 und der Boden der Stra ßenfahrzeugtransportwagen 1 befinden sich annähernd in gleicher Höhe. Mit Brücken 9 werden die Böden der Straßen fahrzeugtransportwagen 1 mit den Böden 4 des Eisenbahnwa gens 2 verbunden.The floor 4 of the railroad car 2 and the floor of the road vehicle transport vehicle 1 are approximately at the same height. With bridges 9 , the floors of the road vehicle transport vehicle 1 with the floors 4 of the Eisenbahnwa gene 2 are connected.

Gemäß Fig. 2 und 3 weist das Gleis an der Be- und Entlade station einen gestrichelt dargestellten S-förmigen Gleisab schnitt auf, der aus einem Gleisbogen A und einem Gleisbo gen B besteht. Der Endabschnitt A′ des Gleisbogens A ver läuft parallel zum Endabschnitt B′ des Gleisbogens B. Wenn mehrere Wagen 1, 2 an einer Station einzeln ent- oder bela den werden sollen, sind mehrere solcher S-förmiger Gleisab schnitte hintereinander angeordnet.According to Fig. 2 and 3, the track at the loading and unloading station an S-shaped Gleisab shown in dashed lines to cut, the gene from a curve A and a B consists Gleisbo. The end section A 'of the track arch A ver runs parallel to the end section B' of the track arch B. If several carriages 1 , 2 are to be unloaded or loaded individually at a station, several such S-shaped track sections are arranged one behind the other.

Zu den Außenseiten der Gleisbögen A und B erstrecken sich jeweils Rampen 10, 11, die in Längsrichtung der geraden En dabschnitte A′ und B′ verlaufen. Die Stirnseiten 12, 13 der Rampen 10, 11 sind schräg ausgebildet, damit sie möglichst nahe an die Außenseiten der Gleisbögen A, B anschließen. Der stumpfe Winkel β, den die Stirnseiten 12, 13 mit der zugehörigen Innenseite 19, 20 jeder Rampe 10, 11 einschlie ßen, entspricht dem Winkel, den die Endabschnitte A′ und B′ mit der Wendetangente des S-förmigen Gleisabschnitts ein schließen.Ramps 10 , 11 extend to the outer sides of the track arches A and B, which run in the longitudinal direction of the straight end sections A 'and B'. The end faces 12 , 13 of the ramps 10 , 11 are formed obliquely so that they connect as close as possible to the outside of the track arches A, B. The obtuse angle β, which the end faces 12 , 13 include with the associated inner side 19 , 20 of each ramp 10 , 11 , corresponds to the angle which the end sections A 'and B' include with the turning tangent of the S-shaped track section.

In der Be- und Entladestellung gemäß Fig. 2 und 3 befindet sich der Eisenbahnwagen 2 auf dem S-förmigen Gleisab schnitt, und zwar ist die Drehachse 5 der Ladefläche 6 oder die Mitte des Eisenbahnwagens 2 am Wendepunkt des S- förmigen Gleisabschnitts angeordnet. Die Straßenfahrzeug transportwagen 1 mit den Straßenfahrzeugen, also gemäß Fig. 2 den Lkw-Zügen 17, 18, befinden sich hingegen noch auf den geraden Endabschnitten A′, B′. Die schrägen Stirnseiten 12, 13 der Rampen 10, 11 schließen an der Außenseite des Bodens 4 des Eisenbahnwagens 2 an. Wenn die Ladefläche 6 entspre chend den Pfeilen 14 um die Drehachse 5 von der Position gemäß Fig. 2 in die Position gemäß Fig. 3 verschwenkt wird, ragen die Stirnseiten 15, 16 der Ladefläche 6 seitlich über die Längsseiten des Eisenbahnwagens 2. Zugleich werden da durch dreieckförmige Bereiche 4′ des Bodens 4 an den Enden des Eisenbahnwagens 2 freigegeben. Diese dreieckförmigen Bereiche 4′ bilden damit eine Brücke zwischen den Straßen fahrzeugtransportwagen 1 und den schrägen Stirnseiten 12, 13 der Rampen 10, 11. Die Lkw-Züge 17 können damit von den Rampen 10, 11 auf die Straßenfahrzeugtransportwagen 1 ge fahren werden, die an das eine bzw. andere Ende des Eisen bahnwagens 2 angehängt sind.In the loading and unloading position of FIG. 2 and 3 there is the railway cars 2 on the S-shaped Gleisab cut, namely 5 is the axis of rotation of the platform 6 or the center of the railway car 2 at the turning point of the S-shaped track section disposed. The road vehicle trolley 1 with the road vehicles, that is, according to FIG. 2, the truck trains 17 , 18 , however, are still on the straight end sections A ', B'. The sloping faces 12 , 13 of the ramps 10 , 11 connect to the outside of the floor 4 of the rail car 2 . If the loading surface 6 is pivoted accordingly to the arrows 14 about the axis of rotation 5 from the position according to FIG. 2 into the position according to FIG. 3, the end faces 15 , 16 of the loading surface 6 project laterally over the long sides of the rail car 2 . At the same time as triangular areas 4 'of the bottom 4 are released at the ends of the rail car 2 . These triangular areas 4 'thus form a bridge between the road vehicle transport vehicle 1 and the sloping faces 12 , 13 of the ramps 10 , 11th The truck trains 17 can thus drive from the ramps 10 , 11 to the road vehicle dolly 1 , which are attached to one or the other end of the railroad car 2 .

Die Böden der Straßenfahrzeugtransportwagen 1 und des Ei senbahnwagens 2 und die Fahrbahn der Rampe 10, 11 liegen dazu etwa in gleicher Höhe, wobei Höhenunterschiede durch Brücken, wie die Brücke 9 und gegebenenfalls eine entspre chende Brücke, die die Außenseite der Bereiche 4′ des Bo dens 4 des Eisenbahnwagens 2 mit den Rampen 10, 11 verbin det, ausgeglichen werden, damit die Lkw-Züge 17 oder son stige Straßenfahrzeuge von den Rampen 10, 11 auf die Stra ßenfahrzeugtransportwagen 1 und umgekehrt verfahrbar sind.The floors of the road vehicle dolly 1 and the egg senbahnwagens 2 and the roadway of the ramp 10 , 11 are about the same height, with height differences due to bridges, such as the bridge 9 and possibly a corresponding bridge, the outside of the areas 4 'of the Bo dens 4 of the railroad car 2 connec det with the ramps 10 , 11 , compensated so that the truck trains 17 or other road vehicles from the ramps 10 , 11 on the road vehicle dolly 1 and vice versa.

Statt einer Ladefläche 6 mit einer Drehachse 5 für die bei den Container 7 können auch zwei getrennte Ladeflächen auf dem Eisenbahnwagen 2 vorgesehen sein, deren Drehachsen ebenfalls im mittleren Bereich des Eisenbahnwagens 2 ange ordnet sind.Instead of a loading area 6 with an axis of rotation 5 for the container 7 , two separate loading areas can also be provided on the railway carriage 2 , the axes of rotation of which are also arranged in the central region of the railway carriage 2 .

Die Innenseiten 19, 20 der Rampen 10, 11 verlaufen parallel zu den gegenüberliegenden geraden Endabschnitten A′, B′ des S-förmigen Gleisabschnitts, und zwar in einem Abstand a, der wenigstens der Breite des Eisenbahnwagens 2 entspricht. The inner sides 19 , 20 of the ramps 10 , 11 run parallel to the opposite straight end sections A ', B' of the S-shaped track section, namely at a distance a, which corresponds at least to the width of the rail car 2 .

Die Ladefläche 6 wird beim Be- und Entladen gemäß Fig. 3 so gedreht, daß sie parallel zu den Innenseiten 19, 20 der Rampen 10, 11 verläuft. Die Innenseiten 19, 20 der Rampen 10, 11 schließen damit an die eine bzw. andere Längsseite der Ladefläche 6 an. Die Container 7 können entweder von den Stirnseiten 15, 16 mit Hilfe der Querrollen 8 von der Ladefläche 6 beispielsweise auf die Ladefläche eines Stra ßentransportfahrzeugs gemäß dem Pfeil 22 bewegt werden. Ferner können, wie in Fig. 3 gestrichelt angedeutet, Längs rollen 21 auf den Ladeflächen 6 vorgesehen sein, so daß die Container 7 auf die benachbarte Rampe 10, 11 gemäß dem Pfeil 23 bewegt werden können.The loading area 6 is rotated during loading and unloading according to FIG. 3 such that it runs parallel to the inner sides 19 , 20 of the ramps 10 , 11 . The inner sides 19 , 20 of the ramps 10 , 11 thus adjoin one or the other long side of the loading area 6 . The container 7 can either be moved from the end faces 15 , 16 with the help of the transverse rollers 8 from the loading area 6, for example onto the loading area of a road transport vehicle according to the arrow 22 . Furthermore, as indicated in dashed lines in FIG. 3, longitudinal rolls 21 can be provided on the loading areas 6 , so that the containers 7 can be moved onto the adjacent ramp 10 , 11 according to the arrow 23 .

Wenn der gesamte Zug mit Straßenfahrzeugen, insbesondere schweren Nutzfahrzeugen, wie Sattelanhängern 3 oder Lkw fügen 17, beladen ist, und diese alle an einem Bahnhof ent laden werden sollen, reicht es aus, wenn zwischen der Loko motive des Zuges und den Straßenfahrzeugtransportwagen 1 wenigstens ein Eisenbahnwagen 2 angeordnet ist. Wenn jeder Straßenfahrzeugtransportwagen 1 einzeln be- und entladen werden soll, muß zumindest an einem Ende jedes Straßenfahr zeugtransportwagens 1 ein Eisenbahnwagen 2 angehängt sein. Wenn eine bestimmte Anzahl von Straßenfahrzeugtransportwa gen gemeinsam be- oder entladbar sein soll, werden diese Straßenfahrzeugtransportwagen 1 aneinander angehängt, wobei an wenigstens ein Ende dieser Gruppe von Straßenfahrzeug transportwagen 1 ein Eisenbahnwagen 2 angehängt wird.If the entire train is loaded with road vehicles, especially heavy commercial vehicles such as semitrailers 3 or trucks 17 , and these are all to be unloaded at a station, it is sufficient if at least one between the locomotive of the train and the road vehicle transport vehicle 1 Railway carriage 2 is arranged. If each road vehicle transport vehicle 1 is to be loaded and unloaded individually, a rail vehicle 2 must be attached to at least one end of each road transport vehicle transport vehicle 1 . If a certain number of road vehicle transport vehicles should be able to be loaded or unloaded together, these road vehicle transport vehicles 1 are attached to one another, with a railroad vehicle 2 being attached to at least one end of this group of road vehicle transport vehicles 1 .

Wie aus Fig. 2 und 3 ersichtlich, müssen die Gleisbögen A, B eine bestimmte Krümmung aufweisen, damit sich der Eisen bahnwagen 2 von einem geraden Endabschnitt A′ zum anderen geraden Endabschnitt B′ erstreckt, wobei der Abstand a so groß sein muß, daß die schräg herausgeschwenkte Ladefläche 6 zwischen den geraden Endabschnitten A′, B′ und der gegen überliegenden Innenseite 19, 20 der Rampen 10, 11 Platz findet. Wenn sich dadurch eine für normale Reisezüge oder Güterwagen oder für die Lokomotive des Zuges zu starke Gleiskrümmung ergibt, werden die normalen Wagen an demjeni gen Zugende angeordnet, an dem sich die Lokomotive befin det, wobei dann die Lokomotive den Zug mit den Straßenfahr zeugtransportwagen 1 und den Eisenbahnwagen 2 von rückwärts in den S-förmigen Gleisabschnitt oder die S-förmigen Gleis abschnitte schiebt.As can be seen from Fig. 2 and 3, the tracks A, B must have a certain curvature so that the railroad car 2 extends from a straight end section A 'to the other straight end section B', the distance a must be so large that the obliquely swung out loading area 6 between the straight end sections A ', B' and the opposite inner side 19 , 20 of the ramps 10 , 11 place. If this results in a curve that is too strong for normal passenger trains or freight wagons or for the locomotive of the train, the normal wagons are arranged at the end of the train at which the locomotive is located, the locomotive then taking the train with the road transport vehicle wagons 1 and pushes the rail car 2 from backwards into the S-shaped track section or the S-shaped track sections.

Wenn der Eisenbahnwagen 2 keine drehbare Ladefläche 6 auf weist, können die geraden Endabschnitte A′, B′ auch direkt an den Innenseiten 19, 20 der Rampen 10, 11 verlaufen, also der Abstand a gegebenenfalls null werden. Damit kann der S- förmige Gleisabschnitt mit einer entsprechend geringeren Krümmung ausgebildet werden.If the railroad car 2 has no rotatable loading surface 6 , the straight end sections A ', B' can also run directly on the inner sides 19 , 20 of the ramps 10 , 11 , that is to say the distance a may be zero. The S-shaped track section can thus be designed with a correspondingly smaller curvature.

Die Straßenfahrzeugtransportwagen 1 und die Rampen 10, 11 gönnen mit Querrollen versehen sein und die Eisenbahnwagen 2 zumindest im Bereich 4′ des Bodens 4 mit Rollen, die in der Be- und Entladestellung gemäß Fig. 2 und 3 parallel zu diesen Querrollen der Straßenfahrzeugtransportwagen 1 und der Rampen 10, 11 verlaufen. Damit ist es möglich, die Straßenfahrzeuge 3, 17 auf Ladeflächen abzustellen, die auf diesen Rollen abrollbar sind, wobei zum Abrollen ein ent sprechendes Gefälle oder ein Zugmittel vorgesehen sein kann oder die Rollen zum Teil angetrieben ausgebildet werden können. Wenn derartige Rollen vorgesehen sind, können auf den Ladeflächen auch andere Transportgüter abgestellt wer den. Auch ist es möglich, auf solchen Rollen große Contai ner abzurollen, beispielsweise auch Personenkabinen.The road vehicle transport vehicle 1 and the ramps 10 , 11 can be provided with cross rollers and the railroad car 2 at least in the area 4 'of the floor 4 with rollers, which in the loading and unloading position according to FIGS. 2 and 3 parallel to these cross rollers of the road vehicle transport vehicle 1 and the ramps 10 , 11 run. This makes it possible to park the road vehicles 3 , 17 on loading surfaces that can be unrolled on these rollers, a corresponding gradient or a traction means can be provided for unrolling or the rollers can be designed to be partially driven. If such roles are provided, other goods can be parked on the loading areas. It is also possible to roll large containers on such rolls, for example also passenger cabins.

Die Ausführungsform nach Fig. 4 dient vor allem dazu, meh rere aneinander angehängte Straßenfahrzeugtransportwagen 1 mit einem Eisenbahnwagen 2 zu be- oder entladen, welcher beispielsweise an die Lokomotive 24 angehängt ist.The embodiment according to FIG. 4 serves above all to load or unload several road vehicle transport wagons 1 which are attached to one another by a railway wagon 2 which is attached, for example, to the locomotive 24 .

Dazu ist lediglich ein einziger Gleisbogen A vorgesehen, an dessen Außenseite die schräge Stirnseite 12 der Rampe 10 anschließt. Dabei ist die Drehachse 5 der Ladefläche 6 an demjenigen Ende des Eisenbahnwagens 2 angeordnet, das der Lokomotive 24 benachbart, also von dem angehängten Straßen fahrzeugtransportwagen 1 abgewandt ist.For this purpose, only a single track arch A is provided, on the outside of which the inclined end face 12 of the ramp 10 connects. The axis of rotation 5 of the loading area 6 is arranged at that end of the railroad car 2 which is adjacent to the locomotive 24 , that is to say is facing away from the attached road transport vehicle 1 .

Die Ladefläche 6 stützt sich im ausgeschwenkten Zustand auf einer Stütze 25 ab, und zwar ist eine zur Drehachse 5 koa xiale bogenförmige Laufbahn 26 vorgesehen, die die Stütze 25 mit dem Boden 4 verbindet, wobei auf der Laufbahn 26 an der Unterseite der Ladefläche 6 angebrachte Laufrollen 27 kaufen. Eine entsprechende Einrichtung kann auch für die Ladeflächen des Eisenbahnwagens 2 nach Fig. 1 bis 3 vorge sehen sein.The loading surface 6 is supported in the pivoted-out state on a support 25 , namely a coaxial to the axis of rotation 5 arcuate raceway 26 is provided, which connects the support 25 to the floor 4 , being attached to the raceway 26 on the underside of the loading surface 6 Buy casters 27 . A corresponding device can also be seen for the loading areas of the railroad car 2 according to FIGS . 1 to 3.

In der Be- und Entladestellung gemäß Fig. 4 ist der Eisen bahnwagen 2 mit der Lokomotive 24 an die Rampe 10 gefahren worden, so daß sein Boden 4 mit der Längsseite an die Stirnseite 12 der Rampe 10 anschließt, während der an den Eisenbahnwagen 2 angehängte Straßenfahrzeugtransportwagen 1 auf dem geraden Endabschnitt A′ steht. Wenn die Ladefläche 6 von der Stirnseite 12 weg verschwenkt worden ist, daß sie parallel zum geraden Endabschnitt A′ verläuft, bildet der dreieckförmige Abschnitt 4′ des Bodens 4 eine Verlängerung der Rampe 10, d. h. eine Brücke, die die Rampe 10 mit dem Straßenfahrzeugtransportwagen 1 und gegebenenfalls weite ren, an diesen angehängten Straßenfahrzeugtransportwagen verbindet, so daß alle Straßenfahrzeugtransportwagen 1 des Zuges durch Auffahren der Straßenfahrzeuge entlang der Pfeile 30 beladen werden können, während am Zielbahnhof die Straßenfahrzeuge am anderen Zugende über eine Rampe abfah ren können.In the loading and unloading position of FIG. 4 of the iron is tramcar been driven 2 with the locomotive 24 to the ramp 10, so that its bottom 4 connecting with the longitudinal side by the end face 12 of the ramp 10 while the attached to the railway car 2 Road vehicle dolly 1 on the straight end section A '. If the loading area 6 has been pivoted away from the end face 12 that it runs parallel to the straight end section A ', the triangular section 4 ' of the floor 4 forms an extension of the ramp 10 , ie a bridge which connects the ramp 10 with the road vehicle dolly 1 and possibly wide ren, connected to this attached road vehicle transport wagon, so that all road vehicle transport wagons 1 of the train can be loaded by driving the road vehicles along the arrows 30 , while at the destination station the road vehicles at the other end of the train can depart via a ramp.

Um den Zwischenraum zwischen dem Straßenfahrzeugtransport wagen 1 und dem Eisenbahnwagen 2 zu überbrücken und gegebe nenfalls einen Höhenunterschied zwischen dem Boden 4 des Eisenbahnwagens 2 und dem Boden des Straßenfahrzeugtrans portwagens 1 auszugleichen, ist eine gegebenenfalls herun terklappbare oder ausziehbare Brücke 9 vorgesehen. Entspre chende Brücken 9 können zwischen den Straßenfahrzeugtrans portwagen 1 des Zuges vorgesehen sein. Bei der Ausführungs form nach Fig. 4 weist der Gleisbogen A einen relativ ge ringen Krümmungsradius auf.In order to bridge the gap between the road vehicle transport 1 and the railroad car 2 and, if necessary, to compensate for a height difference between the floor 4 of the railroad car 2 and the floor of the road vehicle transport vehicle 1 , a bridge 9 which may be foldable or extendable is provided. Corresponding bridges 9 can be provided between the road vehicle trans port 1 of the train. In the execution form according to FIG. 4, the track curve A has a relatively ge rings radius of curvature.

Claims

1. System for loading and unloading a train with special, in particular as a low-floor wagon road transport vehicles, which can only be loaded and unloaded from their front sides with road vehicles, characterized in that a continuous track with at least one track arch (A, B ) is provided that at least one ramp ( 10 , 11 ) is provided in the extension of an approximately rectilinear track section, the end face ( 12 , 13 ) of which connects to the outside of the track curve (A, B), that in addition to the road vehicle transport trolleys ( 1 ) At least one railroad car ( 2 ) is provided, on the floor ( 4 ) of which at least one rotatable loading area ( 6 ) with a vertical axis of rotation ( 5 ) is arranged and which can also be driven from the side, that the railroad car ( 2 ) is in the area the track arch (A, B) is positioned so that it is a bridge for the road vehicle ( 3 , 17 , 18 ) between the ramp ( 10 ) and the or the de n Railway wagon ( 2 ) adjoining road vehicle transport wagon ( 1 ) forms when loading and unloading the train, bridges ( 9 ) between the wagons ( 1 , 2 ) and between the railway wagon ( 2 ) and the ramps ( 10 , 11 ), if applicable are provided.

2. Installation according to claim 1, characterized in that the axis of rotation ( 5 ) at the end of the rail car ( 2 ) is arranged, which is averted from the attached road vehicle trolley ( 1 ).

3. Plant according to claim 1, characterized by at least an S-shaped section of track consisting of two bends (A, B).

4. Plant according to claim 3, characterized in that the axis of rotation ( 5 ) is arranged in the central region of the railway carriage ( 2 ).

5. Plant according to claim 3 or 4, characterized in that the inside of the ramp ( 10 , 11 ) parallel to the opposite straight end portion (A ', R') of the S-shaped track section.

6. Installation according to one of claims 3 to 5, characterized in that the distance between the inside ( 19 , 20 ) of the ramp ( 10 , 11 ) and the opposite straight end portion (A ', B') of the S-shaped track section corresponds at least to the width of the loading area ( 6 ) of the railway carriage ( 3 ).

7. Installation according to one of the preceding claims, characterized in that the width (b) of the ramp ( 10 , 11 ) corresponds at least to the width of the road vehicle transport vehicle ( 1 ).

8. Installation according to claim 3, characterized in that a ramp ( 10 , 11 ) with its end face ( 12 , 13 ) adjoins the outside of each of the two track bends (A, B) of the S-shaped track section.

9. Plant according to claim 1, characterized in that the rotatable loading area ( 6 ) for the transport of goods, such as containers, pallets or cars, or of people is formed.