DE4447085A1

DE4447085A1 - Folding step for rail vehicle door

Info

Publication number: DE4447085A1
Application number: DE19944447085
Authority: DE
Inventors: Werner Dipl Ing Urbanek
Original assignee: SGP Verkehrstechnik GmbH
Current assignee: Siemens AG Oesterreich
Priority date: 1994-01-05
Filing date: 1994-12-29
Publication date: 1995-07-06
Also published as: CH688998A5

Abstract

The step has a moving linkage on the vehicle and a mechanism to move the step. The step (1) is on a turning element (2) on a first horizontal axis (A) between two end fittings. It turns on a second axis (B) parallel to the first one. There is a stop (3) for a zone of the step set back from the second axis (B) or a part connected to it. The stop is arranged so that the step or the part connected to it comes to rest on it before reaching its first end position. The step therefore ends up more or less horizontal in the first ens position. A bearer (4) projecting from the turning element then comes directly into contact with the step and lifts it off the stop.

Description

Die Erfindung betrifft einen Klapptritt für Türen von Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen, umfassend eine sowohl schwenkbar als auch mit zumindest einem ihrer Enden im wesentlichen geradlinig verschiebbar am Fahrzeug angebrachte Trittfläche mit einem Mechanismus zur Bewegung der Trittfläche.The invention relates to a folding step for doors of vehicles, in particular Rail vehicles, comprising one that can be pivoted as well as with at least one the ends of the tread, which is attached to the vehicle in a substantially straight line with a mechanism for moving the tread.

Ein Klapptritt ist eine innerhalb der Einschränkungslinien des Fahrzeuges nach außen bewegbare Trittfläche mit dem zugehörigen Mechanismus zu deren Bewegung und Fixierung, der dazu dient, den Abstand zwischen der letzten Trittstufe des Fahrzeuges und dem Fahrsteig zu verringern oder gänzlich zu überbrücken.A folding step is one within the vehicle's constraint lines to the outside movable tread with the associated mechanism for their movement and Fixation, which serves the distance between the last step of the vehicle and to reduce or completely bridge the moving walk.

Die Lage des Klapptrittes ist einerseits, wie bereits oben angedeutet, im Bereich der Tür durch die zulässigen Einschränkungslinien des Fahrzeuges vorgegeben. Andererseits ist aber ein gewisser Überstand des Klapptrittes vorgeschrieben. Beispielsweise schreibt die UIC einen Überstand von mindestens 145mm, gerechnet von der letzten Trittstufe an, vor.The position of the folding step is, as already indicated above, in the area of the door specified by the permissible restriction lines of the vehicle. On the other hand but a certain protrusion of the folding step is prescribed. For example, the writes UIC a protrusion of at least 145mm, calculated from the last step, in front.

Mit den bislang üblichen Klapp- und Drehtritten sind die oben beschriebenen Vorgaben bei gleichzeitig geringem Platzbedarf des Mechanismus zur Betätigung nicht einhaltbar.With the usual folding and rotating steps, the requirements described above are cannot be maintained with a small space requirement of the mechanism for actuation.

So beschreibt die DE-OS 22 45 085 einen Einstieg für Fahrzeuge, bei dem die unterste Trittstufe durch einen durch ein Antriebsorgan verschwenkten Hebel um eine horizontale Achse verschwenkt und gleichzeitig dabei mit einem ihrer Enden auf einer im wesentlichen geraden und schrägen nach oben weisenden Führungsbahn geradlinige verschoben wird. Der Anlenkpunkt des Antriebsorgans, des Hebels und die Führungsbahn liegen dabei relativ weit voneinander beabstandet, so daß ein großer Platzbedarf im ohnehin bereits mit den aufwendigen Türmechanismen versehenen Einstiegsbereich gegeben ist. Überdies liegen wesentliche Teile des beschriebenen Mechanismus außerhalb des Fahrzeuges und sind daher Verschmutzung und Witterungseinflüssen ausgesetzt.DE-OS 22 45 085 describes an entry for vehicles in which the lowest Step by a lever pivoted by a drive element around a horizontal Axis pivoted and at the same time with one of its ends on an im essentially straight and sloping upward-facing guideway is moved. The articulation point of the drive element, the lever and the guideway are relatively far apart, so that a large space requirement in entry area already provided with the elaborate door mechanisms anyway given is. In addition, essential parts of the mechanism described are outside of the vehicle and are therefore exposed to dirt and the effects of the weather.

Auch die im wesentlichen ohne jegliche Verschwenkung der eigentlichen Trittfläche geradlinig nach schräg unten und außen verschobenen Trittstufen bei Fahrzeugen, wie beispielsweise in der US-PS 1 800 162, der US-PS 1 202 709 oder der DD-PS 1 42 956 beschrieben, weisen einen relativ großen Platzbedarf für den Betätigungs- und Führungsmechanismus auf.Also essentially without pivoting the actual tread straight steps for vehicles, such as for example in US-PS 1 800 162, US-PS 1 202 709 or DD-PS 1 42 956 described, have a relatively large space for the actuation and Leadership mechanism.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung bestand daher darin, eine Konstruktion anzugeben, die bei möglichst geringem Bauvolumen und Platzbedarf bei der Bewegung die oben genannten Vorgaben und vorgeschriebenen Bedingungen erfüllt.The object of the present invention was therefore a construction to indicate the smallest possible volume and space during movement meets the above requirements and requirements.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß die Trittfläche an einem an sich bekannten, um eine erste ortsfeste, im wesentlichen horizontale Achse zwischen zwei Endstellungen schwenkbaren Element um eine zur ersten Achse parallele zweite Achse schwenkbar angebracht ist, daß eine Auflage für einen von der zweiten Achse beabstandeten Bereich der Trittfläche oder einen damit verbundenen Teil vorgesehen ist, wobei diese Auflage derart angeordnet ist, daß die Trittfläche oder der damit verbundene Teil bereits vor Erreichen einer ersten Endstellung des schwenkbaren Elementes auf der Auflage zu liegen kommt und die Trittfläche dabei und in der ersten Endstellung des schwenkbaren Elementes im wesentlichen horizontal angeordnet ist und die Trittfläche oder der damit verbundene Teil bereits vor Erreichen der zweiten Endstellung des schwenkbaren Elementes von der Auflage abgehoben ist. Bei der Verschwenkung des schwenkbaren Elementes aus der ersten Endstellung heraus, bei welcher die Trittfläche für den Fahrgastwechsel in im wesentlichen horizontaler Lage und am weitesten vom Fahrzeug wegragend angeordnet ist, wird sie vorerst auf der Auflage im wesentlichen horizontal zurückgezogen, wonach bei Fortsetzung der Schwenkbewegung des schwenkbaren Elementes erst die eigentliche Verschwenkung der Trittfläche selbst aus der horizontalen Lage heraus um die zweite Achse erfolgt. Damit kann der Mechanismus zur Bewegung der Trittfläche des erfindungsgemäßen Klapptrittes bei geringem Bauvolumen und Platzbedarf für die Verschwenkung relativ weit zur Achse des Fahrzeuges hin innerhalb die Einschränkungslinien des Fahrzeuges verlegt und trotzdem ein weiter Überstand der Trittfläche von mindestens dem vorgeschriebenen Wert von 145mm erzielt werden. To solve this problem, the invention provides that the tread on one known per se, around a first fixed, substantially horizontal axis between two end positions pivotable element about a second parallel to the first axis Axis is pivotally mounted that a support for one of the second axis spaced area of the step surface or a part connected to it is provided, this support is arranged such that the tread or the associated Part already before reaching a first end position of the pivotable element on the Support comes to rest and the tread surface in the first end position of the pivotable element is arranged substantially horizontally and the tread or the associated part before the second end position of the pivotable element is lifted from the support. When pivoting the pivotable element from the first end position, in which the tread for changing passengers in a substantially horizontal position and furthest from Vehicle is arranged protruding, it will initially on the edition essentially retracted horizontally, after which the pivoting movement of the pivotable element only the actual pivoting of the tread itself from the horizontal position around the second axis. The mechanism for Movement of the tread of the folding step according to the invention with a small construction volume and space required for pivoting relatively far to the axis of the vehicle relocated within the constraint lines of the vehicle and still one more Overlap of the step surface of at least the prescribed value of 145mm achieved become.

Eine konstruktiv einfache Lösung ergibt sich gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung dadurch, daß die Auflage und die zweite Achse in der ersten Endstellung des schwenkbaren Elementes im wesentlichen in gleicher Höhe liegen und daß in dieser Endstellung die Unterseite der Trittfläche direkt auf der Auflage liegt.A structurally simple solution results according to a further feature of Invention in that the support and the second axis in the first end position of the pivotable element are at substantially the same height and that in this End position, the underside of the tread lies directly on the support.

Das Einschwenken der Trittfläche innerhalb die Einschränkungslinien des Fahrzeuges, d. h. das eigentliche Verschwenken, kann auf besonders einfache Weise dadurch bewerkstelligt werden, daß am schwenkbaren Element ein Mitnehmer für die Trittfläche vorgesehen ist, welcher Mitnehmer in der ersten Endstellung des schwenkbaren Elementes unterhalb des mit ihm zusammenwirkenden Teiles der Trittfläche und von dieser beabstandet angeordnet ist. Nach dem ersten und im wesentlichen horizontalen Einziehen der Trittfläche, die dabei in Kontakt mit der Auflage bleibt, kommt schließlich der Mitnehmer in Kontakt mit der Trittfläche oder einem damit verbundenen Teil und bewirkt im Laufe der Fortsetzung der Drehbewegung des schwenkbaren Elementes eine Schwenkbewegung der Trittfläche innerhalb die Einschränkungslinien des Fahrzeuges.The swiveling of the tread area within the restriction lines of the vehicle, d. H. the actual pivoting can be done in a particularly simple manner be accomplished that on the pivotable element a driver for the tread it is provided which driver in the first end position of the pivotable element underneath the part of the tread interacting with it and from it is arranged spaced. After the first and essentially horizontal retraction the tread that remains in contact with the pad finally comes Driver in contact with the tread or a part connected to it and causes in the course of the continued rotation of the pivotable element one Swiveling movement of the tread within the vehicle's restriction lines.

Vorteilhafterweise ist das schwenkbare Element mit einer Antriebseinrichtung zur Bewegung um die erste Achse gekoppelt, was eine automatische Bewegung der Trittfläche ohne Betätigung durch Personal erlaubt und eine Sicherstellung der Verfügbarkeit der Trittfläche im Bedarfsfall gewährleistet.The pivotable element is advantageously provided with a drive device Movement coupled around the first axis, which is an automatic movement of the tread allowed without operation by personnel and ensuring the availability of the Footprint guaranteed if necessary.

Wenn die Antriebseinrichtung zur Bewegung des schwenkbaren Elementes um die erste Achse mit der Tür des Fahrzeuges oder deren Antriebseinrichtung gekoppelt ist, ist die Betätigung noch weiter vereinfacht und das Fahrzeug ist rasch und sicher automatisch zum Fahrgastwechsel vorbereitet. Andererseits unterbleiben unnötige Bewegungen des Mechanismus, falls bei einer bestimmten Tür kein Fahrgastwechsel erfolgt.When the drive means for moving the pivotable element around the first The axis is coupled to the door of the vehicle or its drive device, is the Operation is simplified even further and the vehicle is automatic quickly and safely prepared to change passengers. On the other hand, unnecessary movements of the Mechanism if there is no change of passengers for a particular door.

In der nachfolgenden Beschreibung wird unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes näher erläutert.The following description will refer to the accompanying drawings a preferred embodiment of the subject matter of the invention explained in more detail.

Die Zeichnungsfigur zeigt eine schematische Darstellung einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Klapptrittes, wobei in durchgezogenen Linien die erste Endstellung und in strichlierter Darstellung die Stellung der Trittfläche kurz vor dem Abheben von der Auflage und weiter in der zweiten Endstellung gezeigt sind.The drawing figure shows a schematic representation of a preferred one Embodiment of the folding step according to the invention, being in solid lines the first end position and in dashed lines the position of the tread just before lifting from the edition and further shown in the second end position.

Die mit 1 bezeichnete Trittfläche ist an einem verschwenkbaren Element 2 befestigt. Dieses Element 2 ist um eine erste ortsfeste Achse A schwenkbar am Fahrzeug, innerhalb der Einschränkungslinien, angebracht. Die Trittfläche 1 ihrerseits ist gegenüber dem Element 2 um eine zweite Achse B frei verschwenkbar, so daß sie sowohl mit einem ihrer Enden entlang des von der Achse B während der Verschwenkung des Elementes 2 durchlaufenen Kreissegmentes als auch bezüglich ihrer Orientierung im Raum durch ihre eigene Verschwenkung um die zweite Achse B beweglich am Fahrzeug angebracht ist.The footprint designated 1 is attached to a pivotable element 2 . This element 2 is attached to the vehicle within the constraint lines so that it can pivot about a first fixed axis A. The tread 1 in turn is freely pivotable relative to the element 2 about a second axis B, so that it has both its ends along the circle segment traversed by the axis B during the pivoting of the element 2 and its orientation in space by its own pivoting is movably attached to the vehicle about the second axis B.

In einer ersten Endstellung (in durchgezogenen Linien dargestellt) des schwenkbaren Elementes 2 liegt die Unterseite der Trittfläche 1 auf einer Auflage 3 auf, die dabei im wesentlichen in gleicher Höhe wie die Achse B liegt. Lediglich durch die Dicke der Trittfläche 1 kann eine Höhendifferenz gegeben sein. Die Trittfläche 1 liegt also in dieser ersten Endstellung des Elementes 2 im wesentlichen horizontal und ragt am weitesten vom Fahrzeug weg, da auch die Achse B ihren weitesten Abstand von der senkrechten Mittelebene des Fahrzeuges einnimmt.In a first end position (shown in solid lines) of the pivotable element 2 , the underside of the step surface 1 rests on a support 3 , which is essentially at the same height as the axis B. A height difference can only be given by the thickness of the step surface 1 . In this first end position of the element 2, the tread surface 1 is therefore essentially horizontal and protrudes the furthest away from the vehicle, since the axis B also has its furthest distance from the vertical central plane of the vehicle.

Bei einer nachfolgenden Verschwenkung des Elementes 2 aus der beschriebenen ersten Endstellung heraus, im dargestellten Fall einer Drehung des Elementes 2 gegen den Uhrzeigersinn, beschreibt die Achse B einen Kreisbogen um die Achse A. Dabei wird die Trittfläche 1 vorerst noch auf der Auflage 3 aufliegend im wesentlichen horizontal in Richtung Fahrzeugmitte hin zurückgezogen.In a subsequent pivoting of the element 2 out of the first end position described, in the illustrated case of a rotation of the element 2 counterclockwise, the axis B describes a circular arc around the axis A. The tread surface 1 is initially resting on the support 3 in the withdrawn substantially horizontally towards the center of the vehicle.

Im Zuge des weiteren Verschwenkens des Elementes 2 kommt ein als Rampe am Element 2 ausgebildeter Mitnehmer 4 vorzugsweise direkt mit der Unterseite der Trittfläche 1 in Kontakt und hebt die Trittfläche 1 von der Auflage 3 ab, wobei die Trittfläche 1 vom Zeitpunkt des Abhebens von der Auflage 3 an (welche Position in strichlierter Darstellung gezeigt ist) eine mit einer weiteren Bewegung entlang der Kreissegmentbahn um die Achse A kombinierte Drehbewegung ausführt. Der Mitnehmer 4 kann auch mit einem in Verbindung mit der Trittfläche 1 stehenden Element zusammenwirken. Wichtig ist jedoch, daß der Mitnehmer 4 in der ersten Endstellung des verschwenkbaren Elementes 2 unterhalb der Trittfläche 1 bzw. des mit ihm zusammenwirkenden Elementes liegt und von dieser bzw. diesem beabstandet ist. So bleibt er zu Beginn der Verschwenkung des Elementes 2 aus der ersten Endstellung heraus noch von der Trittfläche 1 bzw. des mit ihm zusammenwirkenden Element beabstandet, vorzugsweise unterhalb derselben, und beeinflußt deren im wesentlichen horizontale Bewegung nicht.In the course of the further pivoting of the element 2 , a driver 4 designed as a ramp on the element 2 preferably comes into direct contact with the underside of the step surface 1 and lifts the step surface 1 from the support 3 , the step surface 1 from the time of lifting off the support 3 (which position is shown in broken lines) carries out a rotary movement combined with a further movement along the circular segment path about the axis A. The driver 4 can also cooperate with an element in connection with the step surface 1 . It is important, however, that the driver 4 in the first end position of the pivotable element 2 lies below the tread surface 1 or the element interacting with it and is spaced from it. Thus, at the beginning of the pivoting of the element 2 from the first end position, it remains at a distance from the tread surface 1 or of the element interacting with it, preferably below it, and does not influence its essentially horizontal movement.

Schließlich gelangt das Element 2 in seine zweite Endstellung, in der die Trittfläche 1, vom Mitnehmer 4 getragen, mitgeschwenkt und in seine am weitesten innerhalb der Einschränkungslinien des Fahrzeuges liegende Position gebracht, vorzugsweise nach oben hin verschwenkt, ist. Auch diese zweite Endstellung ist, jedoch nur für die Trittfläche 1, strichliert dargestellt.Finally, the element 2 reaches its second end position, in which the step surface 1 , carried by the driver 4 , is also pivoted and brought into its position lying most within the constraint lines of the vehicle, preferably pivoted upwards. This second end position is also shown in dashed lines, but only for the step surface 1 .

Für den Mechanismus zur Bewegung der Trittfläche 1 und für deren gesamte Bewegung ist nur ein sehr geringer Platzbedarf gegeben, wodurch auch eine störungsunanfällige, gegen Witterungseinflüsse und Verschmutzung gesicherte Anbringung innerhalb des Fahrzeuges ermöglicht ist.For the mechanism for moving the step surface 1 and for its entire movement, there is only a very small space requirement, which also enables an attachment inside the vehicle which is insensitive to malfunction and secured against weather influences and contamination.

Der Antrieb des verschwenkbaren Elementes 2 kann vorteilhafterweise durch dessen Kopplung mit einem bei Fahrzeugtüren üblichen Pneumatiksystem der Türen selbst gekoppelt oder vorzugsweise durch diesen selbst gebildet sein, wodurch die bewegungsmäßige Verbindung zwischen dem Öffnen und Schließen der Tür mit der Bewegung der Trittfläche 1 erfolgt.The drive of the pivotable element 2 can advantageously be coupled by its coupling to a pneumatic system of the doors itself, which is common in vehicle doors, or can preferably be formed by the door itself, as a result of which the movement connection between the opening and closing of the door occurs with the movement of the step surface 1 .

Claims

1. folding step for doors of vehicles, in particular rail vehicles, comprising a both pivotable and with at least one of its ends essentially rectilinearly attached to the vehicle with a mechanism for moving the tread, characterized in that the tread ( 1 ) on one the known, about a first stationary, substantially horizontal axis (A) between two end positions pivotable element ( 2 ) is pivotally mounted about a second axis (B) parallel to the first axis (A) that a support ( 3 ) for one of the second axis (B) spaced area of the tread surface ( 1 ) or a part connected to it is provided, this support ( 3 ) being arranged in such a way that the tread surface ( 1 ) or the part connected thereto already before reaching a first end position of the pivotable Element ( 2 ) comes to rest on the support ( 3 ) and the tread ( 1 ) and in the first end position tion of the pivotable element ( 2 ) is arranged substantially horizontally and the tread ( 1 ) or the part connected to it is lifted off the support ( 3 ) before the second end position of the pivotable element ( 2 ) is reached.

2. folding step according to claim 1, characterized in that the support ( 3 ) and the second axis (B) in the first end position of the pivotable element ( 2 ) are substantially at the same height and that in this end position the underside of the tread surface ( 1 ) lies directly on the support ( 3 ).

3. folding step according to one of claims 1 or 2, characterized in that on the pivotable element ( 2 ) a driver ( 4 ) for the tread surface ( 1 ) is provided, which driver ( 4 ) in the first end position of the pivotable element ( 2 ) is arranged below the part of the tread surface ( 1 ) which interacts with it and is spaced from it.

4. folding step according to one of the preceding claims, characterized in that the pivotable element ( 2 ) is coupled to a drive device for movement about the first axis (A).

5. folding step according to claim 4, characterized in that the drive device for Movement around the first axis (A) with the door of the vehicle or its Drive device is coupled.