DE4338098C2 - Bedienhebel für eine Geschwindigkeitsregelanlage eines Kraftfahrzeuges - Google Patents
Bedienhebel für eine Geschwindigkeitsregelanlage eines KraftfahrzeugesInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Bedienhebel einer Geschwindigkeitsregelanlage
für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.
Bei einer derartigen, aus der Druckschrift "Elektrik im
Auto" von Hinlopen, ISBN 3-87943-888-9, Seiten 269 ff,
bekannten Geschwindigkeitsregelanlage für
Kraftfahrzeuge, bei
welcher jede gefahrene Geschwindigkeit über ca. 40 km/h durch
Betätigen des Bedienhebels gehalten werden kann, können mit dem
Bedienhebel folgende bekannte Funktionen F angesteuert werden
(siehe hierzu die Fig. 1 und 2 der Zeichnung):
F1: Fixieren der momentanen Geschwindigkeit (Bedienhebel 1 antippen in +z-Richtung); Beschleunigen (Bedienhebel 1 festhalten).
F2: Fixieren der momentanen Geschwindigkeit (Bedienhebel 1 antippen in -z-Richtung); Verzögern (Bedienhebel 1 festhalten).
F1: Fixieren der momentanen Geschwindigkeit (Bedienhebel 1 antippen in +z-Richtung); Beschleunigen (Bedienhebel 1 festhalten).
F2: Fixieren der momentanen Geschwindigkeit (Bedienhebel 1 antippen in -z-Richtung); Verzögern (Bedienhebel 1 festhalten).
Im Normalfall wird das Kraftfahrzeug mit dem Fahrpedal auf die
gewünschte Geschwindigkeit gebracht. Durch kurzes Antippen der
Funktion F1 oder F2 wird diese Geschwindigkeit fixiert, und das
Fahrpedal kann freigegeben werden.
Soll eine fixierte Geschwindigkeit geringfügig erhöht oder
verringert werden (z. B. um sich dem Verkehrsfluß anzupassen),
ist mit dem Bedienhebel 1 so lange die Funktion F1 oder F2
angewählt zu halten, bis die gewünschte Geschwindigkeit erreicht
ist. Wird der Bedienhebel 1 wieder losgelassen, ist die neue
Geschwindigkeit fixiert.
Ferner wird durch kurzes Antippen der Funktion F1 oder F2 die
Geschwindigkeit um jeweils 1 km/h erhöht oder verringert.
F3: Ausschalten
Zum Ausschalten der Geschwindigkeitsregelanlage ist mit dem Bedienhebel 1 kurz die Funktion F3 anzutippen (-x- Richtung). Die Geschwindigkeitsregelanlage schaltet auch aus, wenn das Bremspedal betätigt wird und/oder die Geschwindigkeit unter ca. 40 km/h abfällt, z. B. am Berg.
F4: Speicher
Wird mit dem Bedienhebel 1 bei einer Geschwindigkeit über ca. 40 km/h kurz die Funktion F4 getippt (+x-Richtung), regelt sich die vor dem Ausschalten der Geschwindigkeitsregelanlage eingestellte Geschwindigkeit wieder ein.
F3: Ausschalten
Zum Ausschalten der Geschwindigkeitsregelanlage ist mit dem Bedienhebel 1 kurz die Funktion F3 anzutippen (-x- Richtung). Die Geschwindigkeitsregelanlage schaltet auch aus, wenn das Bremspedal betätigt wird und/oder die Geschwindigkeit unter ca. 40 km/h abfällt, z. B. am Berg.
F4: Speicher
Wird mit dem Bedienhebel 1 bei einer Geschwindigkeit über ca. 40 km/h kurz die Funktion F4 getippt (+x-Richtung), regelt sich die vor dem Ausschalten der Geschwindigkeitsregelanlage eingestellte Geschwindigkeit wieder ein.
Aus der EP 441 961 A1 ist des weiteren ein im Bereich des
Lenkrades angebrachter Bedienhebel für eine
Geschwindigkeitsregelanlage für ein Kraftfahrzeug bekannt, an
welchem ein in ±z-Richtung bewegbarer Drehtastschalter zum
Einstellen der Soll-Geschwindigkeit angeordnet ist. Ferner ist
der Bedienhebel selbst in -z-Richtung in drei weitere
Feststellungen bewegbar, in welchen verschiedene
Beschleunigungsraten zum Erreichen der Soll-Geschwindigkeit
anwählbar sind. Darüber hinaus kann der Bedienhebel in jeder der
vier Feststellungen in -x-Richtung tastend bewegt werden,
wodurch eine Umschaltung von einer Konstantgeschwindigkeit zu
einer sich verzögernden bzw. beschleunigenden Geschwindigkeit
und umgekehrt eingeleitet wird. Zwar kann dieser Bedienhebel in
Schaltstellungen für weitere Funktionen bewegt werden, jedoch
dürfte dessen Handhabung in der Praxis nicht unproblematisch
sein, da zur Einstellung der Regelanlage verschiedene Schalter
unter Beachtung deren diverser Bewegungsrichtungen betätigt
werden müssen.
Ferner ist ein mit Aktuatoren zusammenwirkender Lenkhebel für
eine Vorrichtung zum Rangieren eines Fahrzeuges bekannt (DE 37
24 070 A1), welcher in ±x-Richtung tastend und in ±z-
Richtung in Feststellungen bewegbar ist. Darüber hinaus läßt
sich der Lenkhebel über die beiden Feststellungen hinaus noch
tastend in +z-bzw. -z-Richtung bewegen.
Darüber hinaus ist ganz allgemein ein Kippschalter bekannt (DE-
Gbm 1 738 660), welcher aus einer stabilen Mittellage heraus in
eine erste stabile Schaltlage und über diese hinaus tastend in
eine weitere Schaltlage bewegbar ist.
Des weiteren ist aus der W0 86/00049 A1 noch eine
Geschwindigkeitsregelanlage bekannt, bei welcher über einen, aus mehreren Drucktasten bestehenden
Wahlschalter verschiedene abgespeicherte
Sollgeschwindigkeitswerte einstellbar sind.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Bedienhebel für eine Geschwindigkeitsregelanlage
eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 unter
Beibehaltung einfachster Handhabung und Bedienungsfreundlichkeit
universeller zu gestalten.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des
Anspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen des Erfindungsgegenstandes
sind durch die Merkmale der Unteransprüche gekennzeichnet.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile werden dadurch
erreicht, daß die bekannten Funktionen sinnfällig durch
Zusatzfunktionen und Speicherfunktionen erweitert werden.
Insbesondere hat der Fahrer eines Kraftfahrzeuges unter
Verwendung der Geschwindigkeitsregelanlage bei Veränderung der
Richtgeschwindigkeit seine Aufmerksamkeit nicht so lange dem
Tachometer zu widmen, bis das Fahrzeug die neue
Sollgeschwindigkeit erreicht hat, sondern er gibt diese vor und
kann sich ohne Nachkontrolle und/oder Nachkorrektur darauf
verlassen, daß die Geschwindigkeitsregelanlage dies erledigt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Es zeigen:
Fig. 1 in schematischer Darstellung das Lenkrad eines
Kraftfahrzeuges sowie den Bedienhebel der
Geschwindigkeitsregelanlage,
Fig. 2 in schematischer Darstellung den Bedienhebel der
Geschwindigkeitsregelanlage.
Wie aus Fig. 1 und 2 ersichtlich, ist im Bereich des Lenkrades
2 ein Bedienhebel 1 angebracht, mit dem neben den oben
beschriebenen bekannten Funktionen F1 bis F4 noch
Zusatzfunktionen angesteuert werden können.
Die Zusatzfunktionen ZF1, ZF2, ZF3 können durch Bewegen des
Bedienhebels 1 über die definierten Druckpunkte für die
Funktionen F1, F2, F4 hinaus angewählt werden und beinhalten
folgendes:
ZF1: Bewegen des Bedienhebels in +z-Richtung über den Druckpunkt von F1 hinaus: Das Kraftfahrzeug beschleunigt nach den gleichen Beschleunigugsvorgaben wie bei F1; es wird jedoch eine definierte Geschwindigkeit angesteuert. Nach Erreichen dieser Geschwindigkeit hält die Geschwindigkeitsregelanlage diese Geschwindigkeit so lange, bis sie durch eine andere Funktion (Bremse, Kupplung, (Zündungsabschaltung, Betätigung des Bedienhebels 1) zum Abschalten oder Ändern ihrer Funktion veranlaßt wird.
ZF1: Bewegen des Bedienhebels in +z-Richtung über den Druckpunkt von F1 hinaus: Das Kraftfahrzeug beschleunigt nach den gleichen Beschleunigugsvorgaben wie bei F1; es wird jedoch eine definierte Geschwindigkeit angesteuert. Nach Erreichen dieser Geschwindigkeit hält die Geschwindigkeitsregelanlage diese Geschwindigkeit so lange, bis sie durch eine andere Funktion (Bremse, Kupplung, (Zündungsabschaltung, Betätigung des Bedienhebels 1) zum Abschalten oder Ändern ihrer Funktion veranlaßt wird.
Die definierte Zielgeschwindigkeit kann in einem Grundprogramm in
Stufen von 10 km/h angewählt werden (entsprechend den Stufen der
Geschwindigkeitsbegrenzungen in den einzelnen Ländern auch
anders).
In einem Sonderprogramm können die Geschwindigkeitsstufen einer
oder mehrerer individueller Strecken abgespeichert werden. Der
Wechsel vom Grundprogramm zum Sonderprogramm (Zusatzfunktion
ZF3) geschieht bei Betätigung des Bedienhebels 1 in +x-
Richtung über den Druckpunkt von F4 hinaus aufgrund zyklischer
Vertauschung in Zeitintervallen von z. B. einer Sekunde
Haltezeit; das jeweilige Programm wird informativ z. B. mittels
eines Displays dargestellt.
Beim Ansteuern von ZF1 wird zunächst die Geschwindigkeitsstufe
angewählt, die unmittelbar oberhalb der gerade gefahrenen
Geschwindigkeit liegt. Hält man die Zusatzfunktion ZF1 weiter
betätigt, so springt die Zielgeschwindigkeit in vorgegebenen
Zeitintervallen von z. B. einer Sekunde zur nächst höheren
Geschwindigkeitsstufe (maximal bis zur Höchstgeschwindigkeit).
Die jeweils angewählte Zielgeschwindigkeit wird ebenfalls
informativ dargestellt.
Feinkorrekturen der Zielgeschwindigkeit z. B. in Schritten von
±1 km/h können nach Betätigung von ZF1 durch Betätigen von F1
oder F2 erfolgen. Dies ist so lange möglich, wie das
Kraftfahrzeug die gewünschte Zielgeschwindigkeit noch nicht
erreicht hat. Anschließend haben F1 und F2 die gleichen
Funktionen wie bisher.
Ist man beim Betätigen von ZF1 eine Geschwindigkeitsstufe zu
hoch gesprungen, kann dies durch Betätigen des Bedienhebels 1 in
- z-Richtung über den Druckpunkt von F2 hinaus (Ansteuern der
Zusatzfunktion ZF2) wieder rückgängig gemacht werden. Die
Zusatzfunktion ZF2 entspricht in ihrer Wirkungsweise der
Zusatzfunktion ZF1 mit umgekehrtem Vorzeichen; d. h. aus einer
beliebigen Geschwindigkeit heraus wird beim Betätigen von ZF2
zunächst die nächst niedrigere Geschwindigkeitsstufe angewählt.
Als Minimalgeschwindigkeit kann auch im Grundprogramm eine von
den "Normstufen" abweichende Geschwindigkeit, z. B. 7 km/h für
Spielstraßen vorgesehen werden.
Speichermodus:
Um individuelle Geschwindigkeiten im Sonderprogramm abzuspeichern, wird die Geschwindigkeitsregelanlage durch Ziehen und Rasten des Bedienhebels 1 in +y-Richtung zunächst in den Speichermodus überführt. Die Normalfunktion wird durch Drücken und Rasten in -y-Richtung wieder hergestellt. Im Speichermodus werden mit den Bewegungsrichtungen des Bedienhebels 1, mit denen in der Normallage des Bedienhebels 1 (y=0) die oben beschriebenen Funktionen F1, F2, F3, F4 und Zusatzfunktionen ZF1, ZF2, ZF3 angewählt werden konnten, Speicherfunktionen (ZF1 im Speichermodus, ZF2 im Speichermodus, ZF3 im Speichermodus ,F1 im Speichermodus, F2 im Speichermodus, F3 im Speichermodus, F4 im Speichermodus) aufgerufen.
Um individuelle Geschwindigkeiten im Sonderprogramm abzuspeichern, wird die Geschwindigkeitsregelanlage durch Ziehen und Rasten des Bedienhebels 1 in +y-Richtung zunächst in den Speichermodus überführt. Die Normalfunktion wird durch Drücken und Rasten in -y-Richtung wieder hergestellt. Im Speichermodus werden mit den Bewegungsrichtungen des Bedienhebels 1, mit denen in der Normallage des Bedienhebels 1 (y=0) die oben beschriebenen Funktionen F1, F2, F3, F4 und Zusatzfunktionen ZF1, ZF2, ZF3 angewählt werden konnten, Speicherfunktionen (ZF1 im Speichermodus, ZF2 im Speichermodus, ZF3 im Speichermodus ,F1 im Speichermodus, F2 im Speichermodus, F3 im Speichermodus, F4 im Speichermodus) aufgerufen.
Durch Betätigung von ZF3 im Speichermodus wird festgelegt,
wieviele Sonderprogramme aus einer definierten Maximalzahl von
Sonderprogrammen aktiv sein sollen. Der Bedienhebel 1 wird so
lange in der Stellung, die ZF3 im Speichermodus anwählt,
gehalten, bis die Zahl der gewünschten Sonderprogramme beim
zyklischen Durchlauf beispielsweise im Display oder durch andere
informative Darstellungsmöglichkeiten angezeigt wird.
Die Speicher der restlichen Sonderprogramme können dann im
Fahrbetrieb nicht abgerufen werden, selbst wenn diese mit Werten
belegt sind.
Soll ein bestimmtes Programm gespeichert werden, wird zunächst
F4 im Speichermodus betätigt. Mit F4 im Speichermodus kann
entweder durch schrittweises Antippen das jeweils zyklisch
nächste Programm aufgerufen werden, oder der Aufruf springt bei
Halten des Bedienhebels selbsttätig nach bestimmten
Zeitintervallen, z. B. 1 Sekunde.
Ist das gewünschte Sonderprogramm aufgerufen, beginnt die
Speicherung der individuellen Geschwindigkeitsstufen. Zunächst
ist der Speicherplatz für die unterste Geschwindigkeitsstufe
aktiv. Die Wahl des Geschwindigkeitswertes erfolgt durch
Betätigen von ZF1 in positiven 10 km/h-Sprüngen (die
Geschwindigkeit springt z. B. pro Sekunde Betätigungsdauer von
ZF1 um +10 km/h).
Sprünge von +1 km/h werden durch F1 im Speichermodus aktiviert
(die Geschwindigkeit springt z. B. pro Sekunde Betätigungsdauer
von F1 im Speichermodus um +1 km/h).
Sprünge von - 1km/h werden durch F2 im Speichermodus aktiviert
(die Geschwindigkeit springt z. B. pro Sekunde Betätigungsdauer
von F2 im Speichermodus um -1 km/h).
Sprünge von - 10 km/h werden durch ZF2 im Speichermodus aktiviert
(die Geschwindigkeit springt z. B. pro Sekunde Betätigungsdauer
von ZF2 im Speichermodus um -10 km/h).
Die Abspeicherung des im Display oder durch andere informative
Darstellungsmöglichkeiten angezeigten Geschwindigkeitswertes
erfolgt durch einmaliges Betätigen von F3 im Speichermodus.
Nochmaliges Betätigen von F3 im Speichermodus bewirkt Löschen
dieses Speicherwertes; damit wird nicht nur der Zahlenwert
gelöscht, zugleich rücken auch die verbleibenden
Geschwindigkeitswerte wieder zusammen, als hätte es den
gelöschten Wert nicht gegeben.
Nach der Abspeicherung eines Wertes durch einmaliges Betätigen
von F3 im Speichermodus wird nach einer kurzen Pause der nächst
höhere Speicherplatz mit seinem möglicherweise schon
eingespeicherten Wert aufgerufen. Dieser Wert kann nun
überspeichert werden durch entsprechendes Betätigen von F1 im
Speichermodus, F2 im Speichermodus, ZF1 im Speichermodus, ZF2 im
Speichermodus in der oben beschriebenen Weise, oder bestätigt
werden durch Betätigen von F3 im Speichermodus in der oben
beschriebenen Weise.
Danach wird wiederum nach einer kurzen Pause der nächste
Speicherplatz aufgerufen, bis z. B. die maximal mögliche
Speicherplatzzahl pro Sonderprogramm belegt ist.
Dann muß durch Betätigung von F4 im Speichermodus das nächste
Sonderprogramm aufgerufen werden oder die Normalfunktion durch
Drücken und Rasten des Bedienhebels 1 in -y-Richtung
wiederhergestellt werden. Wird im Speichermodus direkt nach
Aufruf eines Sonderprogramms durch F4 im Speichermodus die
Funktion F3 im Speichermodus betätigt, wird im gerade
aufgerufenen Sonderprogramm jeder einzelne Speicherwert
gelöscht.
Zur technischen Realisation ist es nicht erforderlich, am
Bedienhebel 1 für jede Betätigungsfunktion ein eigenes Kabel
vorzusehen, wie dies bisher der Fall ist.
Im Prinzip reicht es aus, ein Erdungskabel und ein Signalkabel
vorzusehen; beim Betätigen der Funktionen, Zusatzfunktionen und
Speicherfunktionen ist es lediglich erforderlich, daß durch
Betätigen des Bedienhebels 1 jeweils verschiedene Widerstände
zwischen die beiden Kabel geschaltet werden.
Zum Aktivieren des Speichermodus (Ziehen und Rasten des
Bedienhebels 1 in +y-Richtung) kann zu den Widerständen ein
Kondensator parallel geschaltet werden.
Das vom Signalkabel angesteuerte
Geschwindigkeitsregelanlagesteuergerät kann dann nach dem
bekannten Stand der Technik einfach und kostengünstig
analysieren, welcher Befehl vorliegt. Statt des Kondensators
kann auch eine Spule verwendet werden; ebenso kann eine
Kombination von ohmschen und nichtohmschen Widerständen auch
anders erfolgen.
Claims (4)
1. Bedienhebel (1) zur Ansteuerung von Funktionen (F1, F2; F3, F4)
einer Geschwindigkeitsregelanlage eines Kraftfahrzeuges′ der im
Bereich dessen Lenkrades (2) angebracht ist und zur Ansteuerung
der Funktionen (F1, F2; F3, F4) in ±x-und ±z-Richtung tastend
bewegbar ist, wobei in der z - Richtung erste Funktionen (F1, F2)
die Sollgeschwindigkeit beeinflussen und in der x-Richtung
zweite Funktionen (F3, F4) den Abruf einer gespeicherten Sollge
schwindigkeit sowie die Ausschaltung der Geschwindigkeitsre
gelanlage bewirken,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Bedienhebel (1) zusätzlich über definierte Druckpunkte
hinaus in x-und z-Richtung tastend bewegt werden kann, um
den Funktionen (F1, F2; F3, F4) sinnfällig zugeordnete erste Zu
satzfunktionen (ZF1, ZF2) zur Vorgabe der Sollgeschwindigkeit
und/oder zweite Zusatzfunktionen (ZF3) zum Abrufen von Sonder
programmen anzusteuern.
2. Bedienhebel nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Bedienhebel (1) zusätzlich in y-Richtung rastend be
wegt werden kann, um einen Speichermodus anzuwählen, in dem bei
Ansteuerung der Funktionen (F1, F2; F3, F4) und der Zusatzfunktio
nen (ZF1, ZF2; ZF3) Sollgeschwindigkeiten und Sonderprogramme se
lektiert und gespeichert werden können.
3. Bedienhebel nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die durch die angewählten Funktionen selektierten Daten in
wahrnehmbarer Form dargestellt werden.
4. Bedienhebel nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß beim Betätigen des Bedienhebels für die einzelnen Funktionen
(F1, F2; F3, F4) und Zusatzfunktionen (ZF1, ZF2; ZF3) zur Befehlser
kennung durch ein Steuergerät der Geschwindigkeitsregelanlage
jeweils verschiedene Widerstände geschaltet werden.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934338098 DE4338098C2 (de) | 1993-11-08 | 1993-11-08 | Bedienhebel für eine Geschwindigkeitsregelanlage eines Kraftfahrzeuges |
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DE4338098A1 DE4338098A1 (de) | 1995-05-11 |
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DE19934338098 Expired - Fee Related DE4338098C2 (de) | 1993-11-08 | 1993-11-08 | Bedienhebel für eine Geschwindigkeitsregelanlage eines Kraftfahrzeuges |
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DE (1) | DE4338098C2 (de) |
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