DE4327926C2

DE4327926C2 - Fahrzeuganzeigevorrichtung mit einer Anzeigeeinheit

Info

Publication number: DE4327926C2
Application number: DE4327926A
Authority: DE
Inventors: Tadashi Iino; Kunimitsu Aoki; Yoshiyuki Furuya
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1992-08-21
Filing date: 1993-08-19
Publication date: 1998-01-22
Anticipated expiration: 2013-08-20
Also published as: JPH0618055U; US5418651A; JP2582525Y2; GB9317055D0; GB2269793A; DE4327926A1; GB2269793B

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeuganzeigevorrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art.

Bei einer aus der EP 0 492 595 A2 bekannten Fahrzeuganzeigevorrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art deckt der im wesentlichen lichtundurchlässige Film am oberen und unteren Rand des Halbspiegels liegende Bereiche jeweils ab, um nur von der Anzeigeoberfläche der Anzeigeeinheit kommendes Licht auf den Spiegel hindurchzulassen. Diese abgedeckten Bereiche des Halbspiegels verhindern auch eine Reflexion des vom Spiegel reflektierten Lichtes zurück auf den Spiegel, wodurch das angezeigte virtuelle Bild in seiner Qualität verbessert wird.

Die bekannte Fahrzeuganzeigevorrichtung weist außerdem ein Prisma auf, das oberhalb der Anzeigeoberfläche der Anzeigeeinheit angeordnet ist, wodurch das von der Anzeigeoberfläche abgegebene Licht aus dem Beobachtungswinkel des Fahrers nicht unmittelbar gesehen werden kann.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Fahrzeuganzeigevorrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art so weiterzubilden, daß sie durch Fortlassen eines Prismas vereinfacht werden kann.

Bei einer Fahrzeuganzeigevorrichtung der genannten Art ist diese Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.

Allein durch ein weiteres Tieferlegen der Anzeigeeinheit in der Instrumententafel bzw. eine Verlängerung der zum Fahrer hin vorstehenden Oberkante der Instrumententafel bzw. einer Erweiterung der Seitenteile der Instrumententafel in Richtung des Fahrersitzes kann noch nicht ausgeschlossen werden, daß beim Fortlassen des beim Stand der Technik vorgesehenen Prismas der Fahrer die Anzeigeeinheit nicht unmittelbar erkennen kann.

Dieses inbesondere deshalb, weil die Blickrichtung des Fahrers nicht ausreichend eingeschränkt werden kann, wie dieses anhand der Fig. 5 und 6 erläutert ist.

Es wurde daher der beim Stand der Technik vorgesehene lichtdurchlässige Teil A im unteren Bereich durch den Film weiter eingeschränkt, der das unmittelbare Erkennen der Anzeigeeinheit durch den Fahrer verhindert. Dieses wird allein durch die erfindungsgemäße Anordnung des Films erreicht, ohne daß wie beim Stand der Technik ein Prisma vorgesehen werden muß oder aber, wie in den Fig. 5 und 6 der Zeichnung gezeigt, die Anzeigeeinheit in der Instrumententafel noch tiefer angeordnet werden muß, bzw. die zum Fahrersitz hervorstehenden Teile der Instrumententafel weiter verlängert werden müßten. Dieser Film bildet dabei eine Lichtabschirmung, die von der Anzeigeeinheit aus lichtdurchlässig in Richtung des Spiegels und in Blickrichtung des Fahrers auf die Anzeigeeinheit lichtundurchlässig ist.

Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Anzeigevorrichtung sowie einer herkömmlichen Anzeigevorrichtung sind in der Zeichnung dargestellt.

Fig. 1 ist ein Querschnitt, der eine Fahrzeuganzeigevorrichtung nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt.

Fig. 2 ist ein vergrößerter Querschnitt, der einen Teil der Anzeigevorrichtung der Fig. 1 zeigt.

Fig. 3 ist eine Vorderansicht eines Anzeigefensters nach dem Ausführungsbeispiel der Erfindung.

Fig. 4 ist eine vergrößerte perspektivische Ansicht eines in dem Ausführungsbeispiel verwendeten Films.

Fig. 5 ist ein Querschnitt, der ein Ausführungsbeispiel einer herkömmlichen Fahrzeuganzeigevorrichtung zeigt.

Fig. 6 ist eine Vorderansicht eines Anzeigefensters in dem Ausführungsbeispiel der Fahrzeuganzeigevorrichtung.

Ein Beispiel einer Fahrzeuganzeigevorrichtung des Typs, bei dem Licht von der Anzeigeeinheit von einem oder mehreren Spiegeln in das Blickfeld des Fahrers reflektiert wird, ist in Fig. 5 gezeigt. Eine Anzeigeeinheit 11 zur Anzeige von Fahrzeugdaten ist tief in einer Öffnung 17 der Instrumententafel 16 mit ihrer Anzeigeoberfläche nach oben gerichtet angeordnet. Ein Spiegel 13, der als Hohlspiegel dient, ist oberhalb der Anzeigeeinheit 11 derart angeordnet, daß er der Anzeigeoberfläche der Anzeigeeinheit 11 gegenüberliegt. Ein Halbspiegel 12 ist zwischen der Anzeigeeinheit 11 und dem Spiegel 13 derart angeordnet, daß er zum Fahrersitz hin nach unten geneigt ist. Also geht Licht von der Anzeigeoberfläche der Anzeigeeinheit 11 durch den Halbspiegel 12 und wird dann von dem Spiegel 13 reflektiert. Das so reflektierte Licht wird von dem Halbspiegel reflektiert, um das Gesichtsfeld des Fahrers zu erreichen, so daß er das Bild der Anzeigeoberfläche der Anzeigeeinheit als ein virtuelles Bild hinter dem Halbspiegel 13 sieht.

Wenn das Gesichtsfeld des Fahrers oberhalb der Instrumententafel 16 ist, wie bei B in Fig. 5 angedeutet, kann der Fahrer die Anzeigeoberfläche der Anzeigeeinheit 11 direkt durch den Halbspiegel 12 sehen. Das heißt, daß das virtuelle Bild der Anzeigeeinheit eine geringe Sichtbarkeit hat. Um diese Schwierigkeit zu umgehen, wird die obere Meßgerätekappe 14 in Richtung des Fahrersitzes erweitert, wie durch die gestrichelte Linie in Fig. 5 gezeigt, so daß, selbst wenn das Gesichtsfeld des Fahrers oberhalb der Instrumententafel 16 ist, wie durch B in Fig. 5 angedeutet, er die Anzeigeoberfläche der Anzeigeeinheit 11 nicht sehen kann.

Die Seiten 20 der Meßgerätekappe 14 sind so geformt, wie es durch die gestrichelte Linie in Fig. 5 angegeben ist. Daher kann, wenn sich das Gesichtsfeld des Fahrers schräg über einem Anzeigefenster 15 wie in der Position C der Fig. 6 befindet, der Fahrer die Anzeigeoberfläche der Anzeigeeinheit direkt sehen. Das heißt, daß das virtuelle Bild der Anzeigeeinheit immer noch eine geringe Sichtbarkeit besitzt. Diese Schwierigkeit kann beseitigt werden, indem die Seiten 20 ähnlich der Meßgerätekappe 14 zum Fahrersitz erweitert werden. Jedoch ist dieses Verfahren nachteilig, da die so erweiterten Seiten 20 selbst in dem begrenzten Raum beim Fahrersitz Hindernisse bilden und schlecht aussehen.

Die Erfindung verbessert das Ausführungsbeispiel der in den Fig. 5 und 6 gezeigten Fahrzeuganzeigevorrichtung weiter auf solche Weise, daß die Anzeigeoberfläche der tief in einer Öffnung der Instrumententafel angeordneten Anzeigeeinheit nicht schräg von der Seite von dem Anzeigefenster der Instrumententafel gesehen werden kann.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Fig. 1 bis 4 beschrieben, in denen Teile, die in ihrer Funktion den anhand der Fig. 5 und 6 beschriebenen entsprechen, mit denselben Bezugszeichen bezeichnet sind.

Eine Anzeigeeinheit 11 zur Anzeige von Fahrzeugdaten ist tief in einer Öffnung 17 einer Instrumententafel 16 mit ihrer Anzeigeoberfläche nach oben angeordnet, ein Spiegel 13, der als Hohlspiegel dient, ist oberhalb der Anzeigeeinheit 11 derart angeordnet, daß er der Anzeigeoberfläche der Anzeigeeinheit 11 gegenüberliegt. Die Brennweite des Spiegels 13 ist länger als der Abstand zwischen der Anzeigeeinheit 11 und dem Spiegel 13.

Ein Halbspiegel 12 ist zwischen dem Spiegel 13 und der Anzeigeeinheit 11 derart angeordnet, daß er nach unten zum Fahrersitz hin geneigt ist. Also geht Licht von der Anzeigeoberfläche der Anzeigeeinheit 11 durch den Halbspiegel 12 und wird von dem Spiegel 13 reflektiert. Das derart reflektierte Licht wird von dem Halbspiegel 12 reflektiert und erreicht das Sehfeld des Fahrers, so daß der Fahrer das Bild der Anzeigeoberfläche der Anzeigeeinheit als ein virtuelles Bild hinter dem Halbspiegel 12 sehen kann.

Die Fahrzeuganzeigevorrichtung unterscheidet sich von dem in den Fig. 5 und 6 gezeigten Ausführungsbeispiel dadurch, daß, wie in Fig. 2 gezeigt, ein Film mit einer Breite gleich der Breite des Halbspiegels 12 und einer vorgegebenen Länge auf der unteren Oberfläche (auf der Seite der Anzeigeeinheit) des Halbspiegels 12 befestigt ist, um einen vorgegebenen Bereich zu bedecken, der sich soweit nach oben erstreckt, daß die Anzeigeeinheit 11 in Blickrichtung des Fahrers durch den Halbspiegel 12 hindurch nicht sichtbar ist. Wie in Fig. 4 gezeigt, wird eine Anzahl von geschwärzten Silikongummirastern vertikal und parallel zueinander in einem transparenten Silikongummifilm 8 mit einer Dicke von ungefähr 1 mm angeordnet, um den Film 7 zu bilden. Wenn Licht auf den Film fällt, arbeitet dieser wie folgt: Wenn sich der Einfallswinkel des Lichts bezüglich der Oberfläche des Films vertikal ändert, kann das Licht durch den Film hindurchgehen; wenn er sich horizontal ändert, wird es für das Licht zunehmend schwerer durch den Film hindurchzugehen, und wenn der horizontale Einfallswinkel einen bestimmten Wert erreicht, kann das Licht nicht mehr durch den Film hindurchgehen. Dieser kritische Einfallswinkel hängt von der Dicke des Films 8 und von dem Abstand zwischen den Rastern 9 ab.

Fig. 3 zeigt den auf der Oberfläche des Halbspiegels 12 befestigten Film 7, wie er durch das Anzeigefenster 15 gesehen wird. Licht von der Anzeigeeinheit 11, das von dem Film 7 blockiert wird, geht nicht in Richtung C. Das heißt, daß der Fahrer mit dem Gesichtsfeld in Position C die Anzeigeeinheit 11 nicht direkt sehen kann. Das bedeutet, daß das virtuelle Bild der Anzeigeeinheit in seiner Sichtbarkeit verbessert ist. In der herkömmlichen Anzeigeeinrichtung besitzt die Öffnung 17 zum Verhindern, daß die Anzeigeeinheit 11 direkt von vorne gesehen wird, eine Wand. Daher wird bei der herkömmlichen Anzeigevorrichtung beim Verringern des Gesichtsfeldes die Betrachtung der Anzeige abrupt unterbrochen. Auf der anderen Seite besitzt der Film 7 in der neuen Anzeigevorrichtung eine Transmittanz von 60% bis 80%, und daher wird das Anzeigelicht in seiner Intensität reduziert, was das oben beschriebene Problem beseitigt.

In diesem Ausführungsbeispiel wird der Film als Lichtabschirmung verwendet, die von der Anzeigeeinheit 11 aus in Richtung des Spiegels 13 durchlässig und in Blickrichtung des Fahrers auf die Anzeigeeinheit 11 lichtundurchlässig ist.

Daher kann der Fahrer, selbst wenn er das Anzeigefenster schräg von der Seite sieht, nicht direkt die Anzeigeoberfläche der Anzeigeeinheit sehen. Das bedeutet, daß das virtuelle Bild der Anzeigeeinheit eine hohe Sichtbarkeit besitzt.

Wenn der untere Bereich des Anzeigefensters gesehen wird, wird auch das virtuelle Bild mit einem unterdrückten unteren Bereich gesehen. In diesem Bereich ist der Film 7 angeordnet. Daher kann das virtuelle Bild auch in einem solchen Fall bei der neuen Fahrzeuganzeigevorrichtung, da das Anzeigelicht in seiner Intensität reduziert ist, leichter gesehen werden als bei der herkömmlichen Anzeigevorrichtung.

Claims

1. Fahrzeuganzeigevorrichtung mit einer Anzeigeeinheit (11), die tief in einer Öffnung (17) einer Instrumententafel (16) eingesetzt ist, so daß die Anzeigeoberfläche der Anzeigeeinheit nach oben zeigt; einem Spiegel (13), der oberhalb der Anzeigeeinheit (11) so angeordnet ist, daß er der Anzeigeoberfläche der Anzeigeeinheit gegenüberliegt; einem Halbspiegel (12), der zwischen dem Spiegel (13) und der Anzeigeeinheit (11) derart angeordnet ist, daß der Halbspiegel (12) zum Fahrersitz hin nach unten geneigt ist, wobei Licht von der Anzeigeoberfläche der Anzeigeeinheit (11) durch den Halbspiegel (12) geht, von dem Spiegel (13) reflektiert wird und von dem Halbspiegel (12) reflektiert wird, so daß ein virtuelles Bild der Anzeigeeinheit (11) hinter dem Halbspiegel (12) gesehen wird, und einem auf einem Teil der der Anzeigeeinheit (11) zugewandten Oberfläche des Halbspiegels (12) aufgebrachten Film (7) zum die Transmission von Licht mindestens hemmenden Abdecken des Halbspiegels (12);
dadurch gekennzeichnet, daß
der Film (7) einen unteren Oberflächenbereich des Halbspiegels (12) abdeckt, der sich soweit nach oben erstreckt, daß die Anzeigeeinheit (11) in Blickrichtung des Fahrers durch den Halbspiegel (12) hindurch nicht sichtbar ist, und
daß der Film (7) eine Lichtabschirmung bildet, die von der Anzeigeeinheit (11) aus in Richtung des Spiegels (13) durchlässig und in Blickrichtung des Fahrers auf die Anzeigeeinheit (11) lichtundurchlässig ist.

2. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Film (7) eine Breite gleich der Breite des Halbspiegels (12) hat.

3. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Film (7) eine Anzahl von Rastern (9) aus geschwärztem Silikongummi vertikal und parallel zueinander in einem durchsichtigem Silikongummifilm (8) aufweist.

4. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der durchsichtige Silikongummifilm (8) eine Dicke von ungefähr 1 mm besitzt.