DE4326122C2

DE4326122C2 - Manual actuating device for locking or driving a motor vehicle seat

Info

Publication number: DE4326122C2
Application number: DE19934326122
Authority: DE
Inventors: Markus Treichl; Andreas Minkenberg; Michael Drew; Uwe Scharunge; Gerhard Schmale
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG; Johnson Controls Naue Engineering GmbH
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG; Johnson Controls Naue Engineering GmbH
Priority date: 1993-08-04
Filing date: 1993-08-04
Publication date: 2000-10-12
Anticipated expiration: 2013-08-05
Also published as: DE4326122A1

Description

Die Erfindung betrifft eine manuelle Betätigungsvorrichtung für einen Kraftfahr zeugsitz gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a manual actuating device for a motor vehicle Stuff according to the preamble of claim 1.

Aus DE 76 19 960 U1 ist ein Sitz mit einer Neigungsverstellung bekannt, dessen Verriegelung am Sitzrahmen angebunden ist. Der zugehörige Betätigungshebel weist in jeder Sitzposition die gleiche Null-Punkt-Lage auf. Dadurch wird für den Benutzer ein hoher Bedienkomfort gesichert.From DE 76 19 960 U1 a seat with an inclination adjustment is known, the Lock is attached to the seat frame. The associated operating lever has the same zero point position in every sitting position. This is for the User ensured a high level of user comfort.

Jedoch führt die Anordnung des Verstellmechanismus am Sitzrahmen wegen der relativen Biegeweichheit der dort üblicherweise verwendeten Blechteile zu Unge nauigkeiten in der Funktion. Bei der Betätigung können Verspannungen im Sy stem zu Geräuschen führen, insbesondere in der Phase der Ent- bzw. Verriege lung. Die sichere Ableitung von Crash-Kräften erfordert einen erhöhten konstrukti ven Aufwand.However, the arrangement of the adjustment mechanism on the seat frame leads because of relative bending softness of the sheet metal parts usually used there to Unge accuracy in the function. When actuated, tension in the Sy lead to noise, especially in the phase of unlocking or locking lung. The safe derivation of crash forces requires increased construction ven effort.

Aus DE 30 22 950 C2 ist ein über ein Handrad neigungsverstellbarer Sitz bekannt. Das Handrad ist ortsfest an der Basis gelagert. Bei Betätigung der Verstellung wird der vordere Sitzbereich mittels eines gelenkigen Kniehebels angehoben oder abgesenkt. Der hintere Sitzbereich ist an starren mit der Basis verbundenen Ar men angelenkt.DE 30 22 950 C2 discloses a seat which can be tilted by means of a handwheel. The handwheel is fixed to the base. When actuating the adjustment the front seat area is raised using an articulated toggle or lowered. The rear seating area is on rigid arches connected to the base men articulated.

Eine Verstellung des Sitzes führt bei der beschriebenen Konstruktion zwangsläu fig zu einer veränderten relativen Lage des Handrades zum Sitz und damit zu ei ner gewissen Komforteinbuße für den Benutzer. An adjustment of the seat leads inevitably in the construction described fig to a changed relative position of the handwheel to the seat and thus to egg ner certain loss of comfort for the user.

Das Prinzip einer Kreuzarm-Höhenverstellung für einen Fahrzeugsitz offenbart DE 40 41 573 A1. Die Verriegelung erfolgt am Sitzrahmen, wobei der Betätigungshe bel in verschiedenen Sitzpositionen bzgl. des Sitzrahmens stets die gleiche Null- Punkt-Lage einnimmt. Von Nachteil ist jedoch die vergleichsweise aufwendige Kreuzarmkonstruktion, um auch die hohen Crash-Kräfte sicher ableiten zu kön nen.DE discloses the principle of a cross arm height adjustment for a vehicle seat 40 41 573 A1. The locking takes place on the seat frame, with the actuation in different seating positions with respect to the seat frame always the same zero Point position occupies. However, the comparatively complex is disadvantageous Cross-arm construction in order to be able to safely dissipate the high crash forces nen.

Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb in der Entwicklung einer manuellen Betätigungsvorrichtung für eine Verriegelung oder einen Antrieb eines Kraftfahr zeugsitzes, wobei der Antrieb oder die Verriegelung mit einer Basis verbunden und am Sitzrahmen ein Betätigungshebel angelenkt ist. Dabei soll unter Anwen dung eines einfachen und kostengünstigen Konstruktionsprinzips gewährleistet werden, daß in jeder Sitzposition gleiche Betätigungskräfte und gleiche Betäti gungswege auftreten und daß gleichzeitig der Betätigungshebel in jeder beliebi gen Sitzposition die gleiche Null-Punkt-Lage einnimmt.The object of the invention is therefore to develop a manual Actuating device for locking or driving a motor vehicle seat, with the drive or the lock connected to a base and an operating lever is articulated on the seat frame. It should be among users ensures a simple and inexpensive design principle be that in every sitting position the same actuation forces and the same actuation supply paths occur and that at the same time the actuating lever in any desired assumes the same zero point position.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Dementsprechend steht der am Sitzgestell gelagerte Betätigungshebel mit der Verriegelungs- oder Antriebsvorrichtung über eine Kop pelstange gelenkig in Verbindung, wobei Länge und Neigung der Koppelstange von der Lage des Anlenkpunktes auf der Koppelstange, der der Verriegelungs- oder Antriebsvorrichtung zugeordnet ist, und von den grundlegenden geometri schen Gegebenheiten der Sitzverstell-Kinematik abhängt. Die Sitzverstellung soll dabei auf einer Basis (z. B. Sitzschiene) gelagert sein, an der zwei voneinander beabstandete schwenkbare Verstellhebel gelagert sind, deren gegenüberliegende Enden ebenfalls gelenkig mit einem darüber angeordneten Sitzgestell verbunden sind.According to the invention the task is characterized by the characteristic features of Claim 1 solved. Accordingly, the one stored on the seat frame Actuating lever with the locking or drive device via a Kop pel rod articulated connection, the length and inclination of the coupling rod the position of the articulation point on the coupling rod, which the locking or drive device is assigned, and from the basic geometri depends on the conditions of the seat adjustment kinematics. The seat adjustment should be mounted on a base (e.g. seat rail), on which two of each other spaced pivotable adjustment levers are mounted, the opposite Ends also articulated with a seat frame arranged above are.

Länge und Neigung der Koppelstange werden bestimmt aus den Längen und Nei gungen der beiden Verstellhebel, wobei sich die Neigung immer auf die genannte Basis bezieht und für alle Hebel mit dem gleichen Drehrichtungssinn bestimmt. Weiterhin fließt in die Berechnungen der Abstand des unteren Anlenkpunktes der Koppelstange zu den Anlenkpunkten der Verstellhebel an der Basis ein. Die Ko ordinaten dieses unteren Anlenkpunktes müssen als einzige Größen vor Beginn der Berechnungen festgelegt werden. Außerdem ist darauf zu achten, daß bei der separaten Berechnung der Länge und der Neigung der Koppelstange stets eine gemeinsame Bezugsbasis gewählt wird. Dies kann entweder der eine oder der andere Verstellhebel mit seinem basisseitigen Anlenkpunkt sein.The length and inclination of the coupling rod are determined from the lengths and inclinations the two adjustment levers, whereby the inclination always refers to the above Base refers and determined for all levers with the same direction of rotation. The distance of the lower articulation point also flows into the calculations Coupling rod to the articulation points of the adjustment levers at the base. The knockout ordinates of this lower articulation point must be the only sizes before the start of the calculations. It is also important to ensure that the separate calculation of the length and the inclination of the coupling rod always one common reference base is chosen. This can be either one or the other other adjustment lever with its base-side articulation point.

So berechnet man die Länge der Koppelstange als Differenz der Länge eines ausgewählten Verstellhebels und einem Betrag, der sich bestimmt als Produkt der Differenz der Längen beider Verstellhebel zwischen ihren Anlenkpunkten und dem Verhältnis der Abstände zwischen dem unteren Anlenkpunkt der Koppelstange und dem Anlenkpunkt des ausgewählten Verstellhebels zur Summe der Abstände zwischen dem unteren Anlenkpunkt der Koppelstange und den beiden basisseiti gen Anlenkpunkten der Verstellhebel.So one calculates the length of the coupling rod as difference of the length of one selected adjustment lever and an amount that is determined as the product of Difference in the lengths of both adjustment levers between their articulation points and the Ratio of the distances between the lower pivot point of the coupling rod and the articulation point of the selected adjustment lever to the sum of the distances between the lower articulation point of the coupling rod and the two base sides towards the pivot points of the adjustment levers.

In Analogie dazu berechnet man die Neigung der Koppelstange gegenüber der Basis als Differenz des Basiswinkels des ausgewählten Verstellhebels und einem Betrag, der sich wiederum bestimmt als Produkt der Differenz der beiden Basis winkel der Verstellhebel und dem Verhältnis der Abstände zwischen dem unteren Anlenkpunkt der Koppelstange und dem Anlenkpunkt des ausgewählten Verstell hebels zur Summe der Abstände zwischen dem unteren Anlenkpunkt der Koppel stange und den beiden basisseitigen Anlenkpunkten der Verstellhebel.In analogy to this, the inclination of the coupling rod compared to the Base as the difference between the base angle of the selected adjustment lever and one Amount, which in turn is determined as the product of the difference between the two bases angle of the adjustment lever and the ratio of the distances between the lower Articulation point of the coupling rod and the articulation point of the selected adjustment lever to the sum of the distances between the lower articulation point of the coupling rod and the two base-side pivot points of the adjustment lever.

Nach einer Vorzugsvariante der Erfindung ist der untere Anlenkpunkt der Koppel stange mit einem Koppelhebel gelenkig verbunden, dessen anderes Ende an der Verriegelungs- oder Antriebsvorrichtung angelenkt ist.According to a preferred variant of the invention, the lower articulation point is the coupling rod articulated with a coupling lever, the other end of the Locking or drive device is articulated.

Es besteht aber auch die Möglichkeit der direkten Anbindung der Koppelstange an der Verriegelungs- oder Antriebsvorrichtung, wenn der untere Anlenkpunkt der Koppelstange in einer Kulissenführung geführt wird.However, there is also the option of connecting the coupling rod directly the locking or drive device when the lower pivot point of the Coupling rod is guided in a link guide.

Die bezeichneten Verriegelungs- bzw. Antriebsvorrichtungen können allgemein bekannte Längs-, Höhen- und/oder Neigungsverstellungen für Sitze, insbesondere für Kraftfahrzeugsitze sein. Je nachdem ob zur Aktivierung der Verriegelungs- oder Antriebsvorrichtung eine translatorische oder eine rotatorische Bewegung erforderlich ist, wird man die eine oder die andere Erfindungsvariante auswählen.The designated locking or drive devices can be general known longitudinal, height and / or inclination adjustments for seats, in particular for motor vehicle seats. Depending on whether to activate the locking or drive device a translatory or a rotary movement is necessary, one will choose one or the other variant of the invention.

Ein Sonderfall der Erfindung plaziert die Koppelstange direkt über einen der bei den Verstellhebel, vorzugsweise über dem hinteren Verstellhebel. In diesem Falle sind die Längen beider (übereinander liegender) Hebel gleich, so daß die Achsen ihrer Anlenkpunkte zusammenfallen. Unbedingt anzuwenden ist dieser Sonderfall, wenn als gegenüberliegender Hebel ein verstellbarer Kniehebel Anwendung fin det. Ein solcher Kniehebel muß als ein Hebel mit veränderlicher Länge interpre tiert werden.A special case of the invention places the coupling rod directly over one of the the adjustment lever, preferably above the rear adjustment lever. In this case the lengths of the two (superimposed) levers are the same, so that the axes their pivot points coincide. This special case must be applied unconditionally, if an adjustable toggle lever application is used as the opposite lever det. Such a toggle must be interpreted as a lever of variable length be animals.

Die Basis kann eine Sitzschiene oder eine Bodengruppe sein.The base can be a seat rail or a floor assembly.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen sowie der dargestellten Figuren näher erläutert. Es zeigen:The invention is described below with the aid of exemplary embodiments and illustrated figures explained in more detail. Show it:

Fig. 1 ein Piktogramm eines höhenverstellbaren Sitzes mit einem am Sitz gestell angelenkten Betätigungshebel, Fig. 1 is a pictogram of a height-adjustable seat comprising a frame hinged to the seat operating lever,

Fig. 2 ein Piktogramm eines höhen- und neigungsverstellbaren Sitzes mit gelenkigem Kniehebel und einem am Sitzgestell angelenkten Betä tigungshebel, Fig. 2 an icon of a height and tilt-adjustable seat with an articulated toggle lever and a hinged on the seat frame betae operating lever,

Fig. 3 eine schematische Darstellung des Bereichs der Verriegelungs- oder Antriebsvorrichtung mit Kulissenführung. Fig. 3 is a schematic representation of the area of the locking or drive device with link guide.

Die Bemessungsverhältnisse einiger Vorrichtungsmerkmale der Erfindung lassen sich auch als mathematische Beziehung ausdrücken, wodurch das Prinzip leichter verständlich und für den Fachmann einfach nachvollziehbar wird.Let the design ratios of some device features of the invention also express themselves as a mathematical relationship, which makes the principle easier understandable and easy for the specialist to understand.

Wenn man die Längen der Hebel, der Koppelstangen und der Abstände zwischen den Anlenkpunkten A, B, C mit einer zweigliedrigen Buchstabenfolge bezeichnet, wobei dies dem direkten (kürzesten) Maß zwischen den beiden Anlenkpunkten entspricht, denen der jeweilige Buchstabe zugeordnet ist, dann gilt für die Länge und Lage (Neigung) der Koppelstange folgendes:If you look at the lengths of the levers, the coupling rods and the distances between designated the articulation points A, B, C with a two-part sequence of letters, this being the direct (shortest) dimension between the two articulation points corresponds to which the respective letter is assigned, then applies to the length and position (inclination) of the coupling rod:

1. Variante nach Fig. 1 mit dem Anlenkpunkt A als Bezugspunkt 1. Variant according to FIG. 1 with the articulation point A as a reference point

Länge Koppelstange Length of coupling rod

undand

Neigung Koppelstange Incline coupling rod

2. Variante nach Fig. 1 mit dem Anlenkpunkt B als Bezugspunkt 2. Variant according to FIG. 1 with the articulation point B as a reference point

Länge Koppelstange Length of coupling rod

undand

Neigung Koppelstange Incline coupling rod

Die voranstehenden Winkel α, β beziehen sich stets auf eine gemeinsame Basis 1, zum Beispiel auf eine (nicht dargestellte) Sitzschiene oder auf die die beiden unteren Anlenkpunkte A, B der beiden Verstellhebel 2, 3 schneidende Ebene. Als Bezugswinkel muß stets der Winkel α, β eingesetzt werden, der zu dem ausge wählten (Bezugs-) Verstellhebel 2, 3 gehört.The above angles α, β always relate to a common base 1 , for example to a seat rail (not shown) or to the plane intersecting the two lower articulation points A, B of the two adjusting levers 2 , 3 . The angle α, β must always be used as the reference angle, which belongs to the selected (reference) adjusting lever 2 , 3 .

Das in Fig. 1 dargestellte Piktogramm eines höhenverstellbaren Sitzes verwen det eine Koppelstange 5, deren oberer Anlenkpunkt F an dem dem Handgriff 70 des Betätigungshebels 7 gegenüberliegenden Ende angeschlagen ist. Der Betäti gungshebel 7 selbst lagert im Anlenkpunkt K am Sitzgestell 4. Der untere Anlenk punkt C der Koppelstange 5 steht mit einem Koppelhebel 6 in Verbindung, dessen anderes Ende im Anlenkpunkt G schwenkbar gelagert ist und dort die Krafteinlei tung in die Verriegelungs- oder Antriebsvorrichtung 10 realisiert. The pictogram of a height-adjustable seat shown in FIG. 1 uses a coupling rod 5 , the upper articulation point F of which is struck at the end opposite the handle 70 of the actuating lever 7 . The actuation lever 7 itself is located at the pivot point K on the seat frame 4th The lower articulation point C of the coupling rod 5 is connected to a coupling lever 6 , the other end of which is pivotally mounted in the articulation point G, where the force introduction device into the locking or drive device 10 is realized.

Fig. 2 zeigt einen Fahrzeugsitz piktogrammartig, der mit einer Höhen- und Nei gungsverstellung ausgerüstet ist und im vorderen Bereich einen im Kniegelenk H gelenkigen Kniehebel 2a, 2b aufweist. Deshalb ist die Koppelstange 5 über dem Verstellhebel 3 angeordnet. Folglich besitzen beide die gleiche Neigung (Winkel β, γ) sowie zwischen ihren Anlenkpunkten BE und CF die gleichen Längen. Die Koppelstange 5 ist wiederum über den Koppelhebel 6 mit der Verriegelungs- oder Antriebsvorrichtung im Anlenkpunkt G verbunden. Fig. 2 shows a vehicle seat pictogram-like, which is equipped with a height and inclination adjustment and in the front region has a toggle lever 2 a, 2 b articulated in the knee joint H. The coupling rod 5 is therefore arranged above the adjusting lever 3 . Consequently, both have the same inclination (angle β, γ) and between their articulation points BE and CF the same lengths. The coupling rod 5 is in turn connected via the coupling lever 6 to the locking or drive device in the pivot point G.

Fig. 3 zeigt einen Ausschnitt eines Piktogramms, bei dem der Anlenkpunkt C der Koppelstange 5 in der Kulissenführung 100 der Verriegelungs- oder Antriebsvor richtung 10 auf- und abbewegbar gelagert ist. Diese translatorischen Bewegungen eignen sich besonders zur Betätigung einer Verriegelungsvorrichtung, z. B. für die Sitzlängsverstellung. Fig. 3 shows a part of a pictogram, wherein the pivot point C of the connecting rod 5 in the sliding guide 100 of the locking or Antriebsvor device 10 up and down movement is mounted. These translational movements are particularly suitable for actuating a locking device, e.g. B. for the seat adjustment.

Die Erfindung weist den Vorteil konstanter Betätigungskräfte und Betätigungs wege auf, die nicht von der jeweiligen Sitzposition beeinflußt werden bei gleich zeitiger Anwendung besonders einfacher und kostengünstiger technischer Mittel. Auch der Betätigungshebel nimmt bezüglich des Sitzrahmens stets die gleiche Null-Punkt-Lage ein.The invention has the advantage of constant actuation forces and actuation paths that are not influenced by the respective seating position at the same time early application of particularly simple and inexpensive technical means. The operating lever always takes the same with respect to the seat frame Zero point position.

Claims

1.Manual actuating device for a lock or a drive of a motor vehicle seat, with a height and / or inclination adjustment, which consists of a seat frame, which is articulated via two pairs of adjusting levers to a base, and using a two-armed lever which is on The upper seat frame is articulated and its zero point position does not change when the height and / or inclination adjustment is actuated relative to the upper seat frame, the locking or drive device being firmly connected to the base, characterized in that
that the on the handle ( 70 ) of the operating lever ( 7 ) opposite the end arranged pivot point (F) by means of a coupling rod ( 5 ) via a second fixed pivot point (C) on the coupling rod ( 5 ) with the locking or drive device ( 10 ) is articulated, whereby

- The length of the coupling rod ( 5 ) as the difference between the length of one of the adjusting levers ( 2 , 3 ) and the ratio between the adjoining distance (AC or CB) of the relevant articulation point (A or B) at the base ( 1 ) to the lower articulation point (C) on the coupling rod ( 5 ) and the sum of the distances (AC and CB) over the articulation points (A, C, B), whereby the ratio is multiplied by the difference in the length of the two adjustment levers ( 2 , 3 ) between their articulation points (AD and BE), and
- The inclination (g) of the coupling rod ( 5 ) with respect to the base plane ( 1 ) as the difference between one of the base angles (α, β) and the ratio between the adjoining distance (AC or CB) of the articulation point concerned (A or B) at the base ( 1 ) to the second articulation point (C) on the coupling rod ( 5 ) and the sum of the distances (AC and CB) over the articulation points (A, C, B), the ratio being multiplied with the difference of the base angle (β, α) of the adjusting lever ( 2 , 3 ).

2. Manual actuating device according to claim 1, characterized in that the lower pivot point (C) of the coupling rod ( 5 ) on a with the locking or drive device ( 10 ) connected coupling lever ( 6 ) is arranged.

3. Manual actuating device according to claim 1, characterized in that the lower pivot point (C) of the coupling rod ( 5 ) via a Kulis senführung ( 100 ) with the locking or drive device ( 10 ) is connected.

4. Manual actuating device according to claim 1 or 2 and / or 3, characterized in that the articulation points (F and C) of the coupling rod ( 5 ) in the axis of the articulation points (B, E) one of the adjusting lever ( 3 ) are arranged.

5. Manual actuating device according to claim 4, characterized in that the overlying levers ( 3 , 5 ) opposite lever is a toggle lever ( 2 a, 2 b).

6. Manual actuating device according to one of claims 1 to 5, there characterized in that the base is a seat rail or floor assembly.