DE437005C

DE437005C - Single-axle bogie

Info

Publication number: DE437005C
Application number: DEK93754D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1924-04-16
Filing date: 1925-04-12
Publication date: 1926-11-13
Also published as: FR585373A

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 13. NOVEMBER 1926ISSUED NOVEMBER 13, 1926

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

M 437005 KLASSE 2Od GRUPPE 2 M 437005 CLASS 2Od GROUP 2

(K93754 U\2od)(K93754 U \ 2od)

Alphonse Kamp in Ostende, Belgien. Einachsiges Drehgestell.Alphonse Kamp in Ostend, Belgium. Single-axle bogie.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 12. April 1925 ab.Patented in the German Empire on April 12, 1925.

FOr diese Anmeldung ist gemäß dem Unionsvertrage vom 2. Juni 1911 die Priorität auf Grund der Anmeldung in Belgien vom 16. April 1924 beansprucht.According to the Union Treaty of June 2, 1911, the priority for this registration is due of the application in Belgium of April 16, 1924.

Die Erfindung bezieht sich auf Verbesse- \ Drehgestelle mit einer einzigen RadachseThe invention relates to improvement \ bogies with a single wheel axle

rungen an einem Drehgestell, das nur eine sind bereits bekannt. Bei diesen liegt derments on a bogie, only one of which is already known. With these lies the

einzige Radachse hat und für Straßenbahn- Drehpunkt in einer senkrechten Ebene, welchehas only wheel axle and for tram pivot point in a vertical plane, which

oder Eisenbahnfahrzeuge mit zwei Radachsen durch die Mittelachse der Radachse geht.or railway vehicles with two wheel axles goes through the central axis of the wheel axle.

verwendet wird. Tndem diese Drehgestelle mit gewissen füris used. Tndem these bogies with a certain for

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diesen Zweck geeigneten Teilen verbunden sind, können sie sich in den Gleiskurven entsprechend einstellen. Sie haben jedoch den Nachteil, daß sie besonders bei seitlichen Stoßen, die sich aus Unebenheiten der Gleise, namentlich beim Beginn von Kurven ergeben, diese Stöße auf den Wagenkasten übertragen. Die Erfindung hat nun den Zweck, Drehgestelle zu schaffen, welche in der Lage sind, ίο alle auftretenden seitlichen und -senkrechten Stöße zu unterdrücken und infolgedessen ein bequemes Fahren der Reisenden zu gewährleisten. If parts suitable for this purpose are connected, they can be moved accordingly in the track curves to adjust. However, they have the disadvantage that they are particularly useful in the case of side impacts resulting from unevenness in the tracks, especially at the beginning of curves, these impacts are transferred to the car body. The invention now has the purpose of creating bogies which are able to ίο to suppress all lateral and vertical impacts and consequently a to ensure comfortable driving of the travelers.

Dieser Zweck wird dadurch erreicht, daß ein Hauptrahmen und ein Nebenrahmen am Drehgestell angeordnet werden, wobei letzterer am Hauptrahmen mittels Rückführstangen derart aufgehängt ist, daß eine seitliche Bewegung des Nebenrahmens mit Bezug auf. den Hauptrahmen ermöglicht wird.This purpose is achieved by having a main frame and a sub frame on Bogie are arranged, the latter on the main frame by means of return rods is suspended such that lateral movement of the subframe with reference to FIG. the main frame is made possible.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt:In the drawing, the subject matter of the invention is shown as an example, namely shows:

Abb. ι eine halbe Längsansicht und einen halben Längsschnitt eines Drehgestelles mit einer einzigen Radachse, das gemäß der Erfindung ausgeführt ist,Fig. Ι a half longitudinal view and half a longitudinal section of a bogie a single wheel axle designed according to the invention,

Abb. 2 einen halben Querschnitt und eine halbe Kopfansicht eines Drehgestelles und
Abb. 3 eine Draufsicht des letzteren.Fig. 2 a half cross section and a half head view of a bogie and
Fig. 3 is a plan view of the latter.

Das Drehgestell enthält einen Hauptrahmen, welcher zwei Querträger α und zwei seitliche Längsträger b besitzt, die als Führung für die Achsbüchsen c der einzigen Radachse d dienen. Auf diesen Achsbüchsen sind Tragfedern e befestigt. An den Enden derselben ist der Hauptrahmen mittels Stangen f aufgehängt, und zwischen die Aufhängepunkte sind zylindrische Schraubenfedern g eingeschaltet. Gemäß der Erfindung besitzt das Drehgestell auch einen Nebenrahmen h, welcher in seiner Mitte um einen Zapfen k zum Gestell i des Wagenkastens drehbar ist. Der Nebenrahmen h ist am Hauptrahmen mittels vier Rückführstangen m aufgehängt. Diese können zwecks Erreichung einer größeren Stabilität an den oberen Enden herzförmig ausgebildet sein, wobei dann jede Stange an zwei Bolzen η aufgehängt ist, die in einer horizontalen Ebene liegen und nahe dem entsprechenden Ende der Querträger des Hauptrahmens α befestigt sind. Um die Geschmeidigkeit in senkrechter Richtung zu erhöhen, können zylindrische Schraubenfedern p zwischen die unteren Enden der Rückführstangen m und die Federsitze r, welche unter dem Querträger des Nebenrahmens angeordnet -sind, geschaltet werden.The bogie contains a main frame which has two cross members α and two side longitudinal members b , which serve as guides for the axle bushes c of the single wheel axle d . Suspension springs e are attached to these axle sleeves. At the ends of the same the main frame is suspended by means of rods f , and cylindrical coil springs g are inserted between the suspension points. According to the invention, the bogie also has a secondary frame h, which is rotatable in its center about a pin k to the frame i of the car body. The secondary frame h is suspended from the main frame by means of four return rods m. In order to achieve greater stability, these can be heart-shaped at the upper ends, with each rod then being suspended from two bolts η which lie in a horizontal plane and are fastened near the corresponding end of the crossbeams of the main frame α. In order to increase the flexibility in the vertical direction, cylindrical coil springs p can be connected between the lower ends of the return rods m and the spring seats r, which are arranged under the cross member of the secondary frame.

Aus dem Vorbeschriebenen ist nun erkennbar, daß der Nebenrahmen sich mit dem Wagenkasten zusammen seitlich mit Bezug auf den Hauptrahmen in paralleler Richtung zur wagerechten Mittelebene der Radachse d jedesmal dann verstellen kann, wenn beide Teile genügend starken seitlichen Kräften unterworfen werden.From the above it can now be seen that the side frame with the car body can be adjusted laterally with respect to the main frame in a direction parallel to the horizontal center plane of the wheel axis d whenever both parts are subjected to sufficiently strong lateral forces.

Claims

Patent Claims:

1. Single-axle bogie for trams and railroad cars with two wheel axles, characterized in that a main frame of the bogie is connected to a rigid secondary frame in this way is that the latter supports the pivot of the frame, and that it is on the main frame is suspended so that it is parallel to the horizontal center plane of the wheel axis with respect to the latter Level can move sideways.

2. Bogie according to claim 1, characterized in that the suspension of the secondary frame (h) on the main frame (a, b) takes place with the help of four return rods (m) whose upper end is heart-shaped and each of which is connected to two bolts (n ) , which lie in a common horizontal plane and are attached near the end of the cross struts (a) of the main frame (a, b) .

3. Bogie according to claims 1 and 2, characterized in that a cylindrical helical spring (p) is switched on between the lower end of each return rod («) and a spring plate (V) arranged under the cross members of the secondary frame Qi). -

1 sheet of drawings.