DE4343458C2 - Fadenbremse, insbesondere für Doppeldraht-Zwirnspindeln - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Fadenbremse, insbesondere für Doppeldraht-Zwirnspindeln, mit einem rohrförmigen Bremsengehäuse, in des radial nach innen ein Stützanschlag regt und in dem eine kapselförmige Bremspatrone gegen einen unteren Bremsflächenring und einen oberen Bremsflächenring anliegt, der in einem um seine Achse drehbaren und axial verstellbaren, federbelasteten Bremsringträger angebracht ist, der an seinem Umfang mehrere in axialem Abstand voneinander liegende Stützschultern aufweist, von denen in Abhängigkeit von der Winkelstellung des Bremsringträgers jeweils eine Stützschulter auf dem Stützanschlag abgestützt ist.

Insbesondere zum Einsatz in Doppeldraht- Zwirnspindeln sind Bremsen bekannt, die aus einem Bremsengehäuse bestehen, durch welches der Faden axial hindurchgeführt wird. Die Eintritts- und Austrittsöffnungen sind jeweils durch Brems­ flächenringe mit konischer Bremsfläche gebildet. Sie bestehen in der Regel aus einem Material hoher Abriebfestigkeit. Zwischen den einzelnen einlauf- und auslaufseitig angeordneten Bremsflächenringen erstreckt sich der eigentliche Bremskörper, eine Bremspatrone aus zwei zylindrischen Hülsen, die teleskopartig ineinandergesteckt sind und halb­ kugelförmige bzw. kalottenförmige Enden aufweisen. Die Hülsen schließen eine Druckfeder ein, die beim Einsetzen der Bremspatrone in das Bremsengehäuse durch Zusammendrücken der beiden Hülsen gespannt wird, so daß die halbkugelförmigen Enden der Hülsenteile auf die Bremsflächenringe denjenigen Bremsdruck ausüben, den der jeweils hindurch­ laufende Faden erfordert. Je nach der Größe des erforderlichen Bremsdruckes werden entsprechende stärkere oder schwächere Federn in die Bremspatrone eingesetzt.

"In der DE 31 34 763 C2 ist eine Fadenbremse mit einer kapselförmigen Bremspatrone behandelt, die zwischen unteren und oberen Bremsflächenringen eingespannt ist. In dem oberen Bremsflächenring ist ein radial gegen Federkraft verstellbarer Stift gelagert, der zur Veränderung der Bremskraft der Fadenbremse von der Innenseite des Bremsgehäuses her jeweils in eine von mehreren, axial im Abstand angeordneten Bohrungen des Bremsgehäuses eingeschoben werden kann. Diese Fadenbremse ermöglicht in Abhängigkeit von der Anzahl der einzelnen Bohrungen und dem axialen Abstand dieser Bohrungen bestimmte Bremskrafteinstellungen etwa vergleichbar der in der DE-AS 15 10 860 beschriebenen Lösung".

Mit einer in der DE-AS 15 10 860 beschriebenen Fadenbremse der eingangs beschriebenen Art besteht die Möglichkeit, durch Veränderung der Winkelstellung des Bremsringträgers jeweils eine andere Stützschulter gegen den Stützanschlag zur Anlage zu bringen, so daß es möglich ist, die Bremskraft zu verändern, ohne daß die Bremspatrone ausgetauscht werden muß.

Derartige Fadenbremsen, die auch als Kapselfaden­ bremsen bezeichnet werden, dürfen, insbesondere dann, wenn sie in die Hohlachse einer Doppeldraht- Zwirnspindel eingesetzt werden sollen, in Bezug auf ihre radiale Ausdehnung nur begrenzt ausgelegt werden. Das hängt mit dem teilweise sehr kleinen Innendurchmesser der Spulenträger-Hülsen zusammen. Als Folge dieser kleinen Abmessungen können an dem Außenumfang des oberen Bremsring­ trägers nur eine begrenzte Anzahl von Stütz­ schultern, insbesondere in Form von axialen Schlitzen, untergebracht werden. In der Praxis ist der obere Bremsringträger im Regelfall mit vier bis sechs, über seinen Umfang- verteilten Stütz­ schultern versehen, so daß demzufolge auch nur entsprechend viele Einstellmöglichkeiten für die Bremskraft möglich sind. Es ist auch nicht möglich, den Verstellbereich durch eine größere Differenz der axialen Schlitze (Nutentiefen) zu erweitern, weil dann die einzelnen Stufen zu grob werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Fadenbremse der eingangs geschilderten Art die Einstellmöglichkeiten für die Bremskraft zu erhöhen.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist die erfindungs­ gemäße Fadenbremse dadurch gekennzeichnet, daß der Stützenschlag in dem Bremsengehäuse in unter­ schiedlichen Höhenstellungen feststellbar ist. Je nach der gewählten Höhenstellung des Stütz­ anschlages kann einmal der maximale Gesamtbereich der Bremskraftveränderung vergrößert werden, während zum anderen auch die Feinabstimmung innerhalb des gesamten Bremskraftbereiches in kleineren Ab­ stufungen möglich ist.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß der Stützanschlag die Form eines Nockens hat, der exzentrisch an einem in die Wand des Bremsengehäuses eingesetzten und von außen her betätigbaren Drehstift angebrecht ist. Durch eine Drehung des Drehstiftes und damit des den Stützanschlag bildenden Nockens um 180° wird der maximale Bremskraftbereich bestimmt während eine Verstellung um nur 90° eine erhöhte Möglichkeit für eine Auswahl von Feineinstellungen der Bremse schafft.

Durch spezielle geometrische Formen des Nocken­ querschnitts, beispielsweise Kreisform, Ellipsen- oder Ovalform usw. und auch durch verschiedene Positionen, die der exzentrischen Nocken relativ zur Drehachse des Drehstiftes einnehmen kann, lassen sich die verschiedensten Einstellmöglich­ keiten für die Bremskraft erzielen.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung näher beschrieben.

Fig. 1 zeigt im Schnitt ein Bremsengehäuse mit einlaufseitigem in der Einschubtiefe verstellbarem Bremsringträger;

Fig. 2 zeigt schaubildlich den axial verstell­ baren Bremsringträger mit seinen Stützschultern;

Fig. 3 zeigt eine perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Stützenschlags in Form eines exzentrisch an einem Drehkörper angebrachten Nocken;

Fig. 4 und 5 zeigen in schematischer Darstellung den Stützanschlag in seinen beiden Extremstellungen.

Gemäß Fig. 1 besteht die einstellbare Faden­ bremse, die insbesondere zum Einstecken in Spindelhohlachsen von Doppeldraht-Zwirnspindeln bestimmt ist, aus einem zylindrischen Bremsengehäuse 1, mit dem fadenauslaufseitigen unteren Bremsflächenring 2, auf dem sich die teleskopartig gegen Federkraft zusammendrückbare Bremspatrone 3 abstützt. Gegen das obere, ebenfalls kalottenförmige Ende der Bremspatrone drückt der obere Bremsflächenring 4, der in einen Bremsringträger 5 eingesetzt ist. Radial außerhalb des Bremsflächenringes 4 weist der Bremsringträger 5 ringsherum verteilt, beispielsweise vier Stützschultern auf, welche gemäß Fig. 2 durch unterschiedlich tiefe Ausschnitte 6e, 6b, 6c und 6d gebildet sind, die sich beispielsweise konisch zu ihrem Grund hin verjüngen.

In das Innere des Bremsengehäuses 1 regt ein Stützanschlag 7.1, der gemäß Fig. 3 exzentrisch an einem in die Wand des Bremsengehäuses 1 eingesetzten und von außen her betätigbaren Drehstift 7 befestigt ist. Gemäß Fig. 3 hat der Stütznocken 7.1 einen kreisrunden oder gleich­ mäßig mehreckigen Querschnitt. Die Fig. 4 und 5 zeigen die beiden Extremstellungen des Stütznockens 7.1, die durch Verdrehen des Drehstiftes 7 um 180° erreicht werden können. Je nach der Drehstellung des Drehstiftes 7 und damit des Stütznockens 7.1 bildet entweder die den größten Abstand von der Drehachse "X" des Drehstiftes 7 liegende Stützfläche 7.11 oder die den kleinsten Abstand von der Achse "X" aufweisende Fläche 7.12 die eigentliche Stützfläche für den Bremsringträger 5 in der Weise, daß in Abhängigkeit von der Drehstellung des Bremsringträgers 5 der Stütznocken 7.1 entweder mit seiner Stützfläche 7.11 oder seiner Stützfläche 7.12 in einen der Ausschnitte 6e bis 6d eintritt.

Der Drehstift 7 ist mittels eines Sprengringes 8 in einer Bohrung der Bremsengehäusewand gehalten.

Gemäß einer abgewandelten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, im Bremsengehäuse 1 über den Umfang verteilt mehrere, in axialem Abstand voneinander liegende Einstecköffnungen anzubringen, und einen beispielsweise zapfenförmigen Stütz­ anschlag vorzusehen, der jeweils durch eine dieser Einstecköffnungen in das Innere des Bremsengehäuses 1 ragend eingesteckt werden kann.

Claims (6)

1. Fadenbremse, insbesondere für Doppeldraht- Zwirnspindeln, mit einem rohrförmigen Bremsen­ gehäuse, in das radial nach innen ein Stütz­ anschlag ragt und in dem eine kapselförmige Bremspatrone gegen einen unteren Bremsflächen­ ring und einen oberen Bremsflächenring anliegt, der in einem um seine Achse drehbaren und axial verstellbaren, federbelasteten Bremsringträger angebracht ist, der an seinem Umfang mehrere in axialem Abstand voneinander liegende Stützschultern aufweist, von denen in Abhängigkeit von der Winkel­ stellung des Bremsringträgers jeweils eine Stützschulter auf dem Stützanschlag abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Stütz­ anschlag (7.1) in dem Bremsengehäuse (1) in unterschiedlichen Höhenstellungen feststellbar ist.

2. Fadenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Stützanschlag die Form eines Nockens (7.1) hat, der exzentrisch an einem in die Wand des Bremsengehäuses (1) eingesetzten und von außen her betätigbaren Drehstift (7) angebracht ist.

3. Fadenbremse nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Drehstift (7) im Querschnitt die Form eines Kreises hat und in einer in der Mantelfläche des Bremsengehäuses (1) angebrachten Radialbohrung drehbar gelagert ist.

4. Fadenbremse nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Stützanschlag (7.1) einen kreisrunden Querschnitt hat.

5. Fadenbremse nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Stützanschlag (7) einen gleichmäßig mehreckigen Querschnitt hat.

6. Fadenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Bremsengehäuse (1) über seinen Umfang mehrere in axialem Abstand voneinander liegende Einstecköffnungen aufweist, in die ein in das Innere des Bremsengehäuses (1) ragender, insbesondere zapfenförmiger Stützanschlag einschiebbar ist.