[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

DE4340556A1 - Radaufhängung - Google Patents

Radaufhängung

Info

Publication number
DE4340556A1
DE4340556A1 DE19934340556 DE4340556A DE4340556A1 DE 4340556 A1 DE4340556 A1 DE 4340556A1 DE 19934340556 DE19934340556 DE 19934340556 DE 4340556 A DE4340556 A DE 4340556A DE 4340556 A1 DE4340556 A1 DE 4340556A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
wheel
bearing
wheel suspension
support
suspension according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE19934340556
Other languages
English (en)
Inventor
Walter Schaible
Juergen Lauer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Priority to DE19934340556 priority Critical patent/DE4340556A1/de
Publication of DE4340556A1 publication Critical patent/DE4340556A1/de
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D17/00—Means on vehicles for adjusting camber, castor, or toe-in
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/067—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit
    • B60G15/068—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit specially adapted for MacPherson strut-type suspension
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/54—Arrangements for attachment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/58—Stroke limiting stops, e.g. arranged on the piston rod outside the cylinder
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/40—Indexing codes relating to the wheels in the suspensions
    • B60G2200/46—Indexing codes relating to the wheels in the suspensions camber angle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
    • B60G2202/31—Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
    • B60G2202/312—The spring being a wound spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/124—Mounting of coil springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/124—Mounting of coil springs
    • B60G2204/1242—Mounting of coil springs on a damper, e.g. MacPerson strut
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/128—Damper mount on vehicle body or chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/418—Bearings, e.g. ball or roller bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/44—Centering or positioning means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/45—Stops limiting travel
    • B60G2204/4502—Stops limiting travel using resilient buffer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/61—Adjustable during maintenance
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/60—Subframe construction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Radaufhängung mit einem Federbein für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der EP-0 092 066 A1 ist ein McPherson-Federbein bekannt, das am Fahrzeugaufbau in zwei Stellungen über Befestigungsbolzen festsetzbar ist, wodurch sich zwei unterschiedliche Federbeinachsen ergeben. Desweiteren ist aus der DE-27 47 561 A1 ein McPherson-Federbein bekannt, bei dem das freie Ende der Kolbenstange in einem Kugellager abgestützt ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein umsetzbares Federbein an einem Vorderrad zu schaffen, das sowohl für Fahrzeuge mit manueller als auch mit einer Servolenkung verwendbar ist und ein entsprechend der Art der Lenkung angepaßter Radnachlauf gewährleistet wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, daß in einfacher Weise der Einbau des McPherson-Federbeines für ein Fahrzeug mit Servolenkung oder mit einer manuellen Lenkung erfolgen kann, in dem die exzentrisch mit dem Federbein verbundene Stützlageraufnahme über ein Kugellager um 180° verdreht wird. Hierdurch kann die Längsachse des Federbeines und somit der Radnachlauf ohne zusätzlichen Aufwand verstellt werden, da der Radnachlauf bei Verwendung einer manuellen Lenkung kleiner ist als bei einer Servolenkung.
Das Kugellager ist zwischen der Stützlageraufnahme und dem an einem Federteller abgestützten Spiral-Federelement angeordnet, welches an sich nur zur Verdrehung des Federbeines bei Radlenkbewegungen erforderlich ist.
Die Stützlageraufnahme nimmt in einem exzentrischen Hülsenteil ein elastisches Lager für das freie Ende der Kolbenstange auf und ist über vier Befestigungsbolzen in entsprechenden Bohrungen einer Wandung bzw. in einem Dom des Fahrzeugaufbaus festgesetzt. Zum Umsetzen der Stützlageraufnahme sind versetzt weitere Bohrungen in der Wandung des Fahrzeugaufbaus vorgesehen.
Zum Verdrehen der Stützlageraufnahme gegenüber der Feder ist das Kugellager auf einem Bund einer Lagerhülse gehalten, die einerseits einen Innenring des Kugellagers abstützt und andererseits den oberen Federteller hält. Zur Fixierung des Kugellagers gemäß Anspruch 5 dient eine Aufnahme in der Lageraufnahme, die umfangsseitig begrenzt ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Es zeigen
Fig. 1 eine Seitenansicht eines McPherson-Federbeines, teilweise im Schnitt,
Fig. 2 eine Seitenansicht einer Radaufhängung mit McPherson-Federbein in zwei möglichen Rad-Nachlaufstellungen,
Fig. 3 und 4 die Anordnung der plattenförmigen Stützlageraufnahme - in bezug auf die Fahrtrichtung - mit vorn und hintenliegender Längsachse des Federbeines, und
Fig. 5 eine vergrößert dargestellte Einzelheit des Stützlagers mit Lageraufnahme.
Wie in Fig. 2 näher dargestellt ist ein Federbein 1 mit seinem unteren Ende am Radträger 2 und mit seinem abgekehrten oberen Ende in einem elastischen Element 6 gehalten, das in einer Stützlageraufnahme 3 angeordnet ist. Das Federbein 1 ist vom Spiralfeder-Element 1a umgeben, welches zwischen Federtellern 23 und 23a gehalten wird.
Die Lageraufnahme 3 ist als plattenförmiges Lagerelement mit einem Hülsenteil 4 ausgeführt, das außenseitig eine Lagerhülse 5 und innenseitig das elastische Element 6 zur Lagerung des freien Endes 7 der Kolbenstange 8 aufweist. Zwischen dieser Lagerhülse 5 und der Lageraufnahme 3 ist ein Kugellager 15 angeordnet, um das die Lageraufnahme 3 um 180° verdrehbar angeordnet ist.
Das plattenförmige Lagerelement 3 ist rechteckförmig ausgeführt und weist Befestigungsbolzen 9 bis 12 an jeder Querseite 13 und 14 zur Festlegung in Bohrungen 10a, 12a bzw. 10b, 12b an einer Aufbauwand A auf. In der Lageraufnahme 3 ist das Hülsenteil 4 exzentrisch so angeordnet, daß sich zu den in einer Querebene x-x angeordneten Bolzen 9,10 ein größerer Abstand a ergibt als zwischen dem Hülsenteil 4 und den in einer weiteren Querebene Y-Y angeordneten Befestigungsbolzen 11,12 mit dem Abstand b.
Zur einfachen Verstellung eines Radnachlaufs, was bei Verwendung einer manuellen Lenkung oder einer Servolenkung erforderlich wird, kann die Lageraufnahme 3 über das Kugellager 15 gegenüber dem Spiralfederelement 1 verdreht werden, wobei die Kolbenstange 8 mitgenommen wird.
Diese Verdrehung erfolgt in der Weise, daß die Lageraufnahme 3, wie Fig. 3 und 4 näher zeigen, um die Längsachse Z-Z, welche der Längsachse des Fahrzeugs entspricht, verdreht wird. Hierbei wird die Lage der Federbeinachse 20 von der Position I gemäß Fig. 4 in die Pos. II gemäß Fig. 3 verändert. Dies bewirkt, wie in Fig. 2 dargestellt, eine Verlagerung des oberen Lagerpunktes L des Federbeines 1 - in bezug auf die Fahrtrichtung F - nach vorn in die Pos. L1, wodurch der Radnachlaufwinkel verkleinert wird. Die Pos. I des Federbeines 1 ist für die Verwendung einer manuellen Lenkung und die Pos. II für die Verwendung einer Servolenkung vorgesehen. Es kann somit durch ein einfaches Verdrehen der Lageraufnahme 3 in der Montage bzw. in der Serienherstellung von PKWs das plattenförmige Element 3 an Fahrzeuge mit oder ohne Servolenkung angepaßt werden.
Zur Aufnahme des Kugellagers 15 zwischen der Lagerhülse 5 und der Lageraufnahme 3 dient ein an der Hülse 5 vorgesehener Bund 5a, der parallel zur Unterfläche 3a der Lagerfläche 3 vorgesehen ist. Das Kugellager 15 ist umfangsseitig begrenzt in einer Aufnahme 21 der Lageraufnahme 3 gehalten.

Claims (7)

1. Radaufhängung mit einem Federbein für ein Kraftfahrzeug, insbesondere mit einem McPherson-Federbein für eine Vorderachse, bestehend aus einem zwischen Federtellern abgestützten Spiral-Federelement auf einem Stoßdämpfer sowie eine Stützlageraufnahme, die über in Aufnahmebohrungen des Fahrzeugaufbaus gehaltenen Befestigungsbolzen festsetzbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Spiral-Federelement (1a) und der Stützlageraufnahme (3) ein Kugellager (15) derart angeordnet ist, daß die Lageraufnahme (3) gegenüber dem Federelement (1a) von einer ersten auf einer in Fahrzeuglängsrichtung gelegenen Achse (Z-Z) ausgerichteten Radnachlaufstellung (I) um 180° in eine zweite auf der Achse (Z-Z) liegende Rad-Nachlaufstellung (II) verdrehbar ist und für beide Stellungen (I) und (II) entsprechend hintereinander liegende Aufnahmebohrungen (10a, 12a bzw. 10b, 12b) für mehrere Befestigungsbolzen (9 bis 12) im Fahrzeugaufbau (A) vorgesehen sind.
2. Radaufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützlageraufnahme (3) aus einem plattenförmigen Element mit einem Hülsenteil (4) besteht, in dem die Kolbenstange (8) des Federbeines (1) über ein elastisches Gummielement (6) exzentrisch zu den Befestigungsbolzen (9 bis 12) gehalten ist.
3. Radaufhängung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das plattenförmige Element (3) jeweils in beabstandeten Querebenen (X-X und Y-Y) die Befestigungsbolzen (9 bis 12) aufweist, welche mit unterschiedlich großen Abständen (a und b) zum Hülsenteil (4) angeordnet sind.
4. Radaufhängung nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Hülsenteil (4) innenseitig das elastische Gummielement (6) und außenseitig eine umgebende Lagerhülse (5) für das Kugellager (15) und eine Abstützung für einen oberen Federteller (23) aufweist.
5. Radaufhängung nach den Ansprüchen 1, 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Kugellager (15) zwischen einer als Bund (5a) ausgebildeten Abstützung an der Lagerhülse (5) und einer Unterfläche (3a) des plattenförmigen Elements (3) in einer umfangsseitig begrenzten Aufnahme (21) gehalten ist.
6. Radaufhängung nach Anspruch 1 oder einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Rad über das Federbein (1) in der ersten Stellung (I) der Stützlageraufnahme (3) zur Verwendung mit einer manuellen Lenkung mit einem kleinen Rad-Nachlaufwinkel steht als in der zweiten Stellung (II) der Stützlageraufnahme (3) zur Verwendung mit einer Servolenkung über einen größeren Rad-Nachlaufwinkel.
7. Radaufhängung nach Anspruch 1 oder einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Spiral-Federelement (1a) aus einer Kegelfeder besteht, welche mit ihrer Windung kleineren Durchmessers an an dem an der Lageraufnahme (5) abgestützten Federteller (23) gehalten ist und gegenüber der Stützlageraufnahme (3) feststeht.
DE19934340556 1993-11-29 1993-11-29 Radaufhängung Ceased DE4340556A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19934340556 DE4340556A1 (de) 1993-11-29 1993-11-29 Radaufhängung

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19934340556 DE4340556A1 (de) 1993-11-29 1993-11-29 Radaufhängung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE4340556A1 true DE4340556A1 (de) 1995-06-01

Family

ID=6503664

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19934340556 Ceased DE4340556A1 (de) 1993-11-29 1993-11-29 Radaufhängung

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE4340556A1 (de)

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0985565A1 (de) * 1998-09-14 2000-03-15 Peugeot Citroen Automobiles SA Obere Dämpferbefestigungsvorrichtung einer Kraftfahrzeugradaufhängung
EP1172238A1 (de) * 2000-07-12 2002-01-16 Allevard Rejna Autosuspensions Vorrichtung zur Positionierung eines Schraubenfederendes für eine Aufhängung
FR2834027A1 (fr) * 2001-12-26 2003-06-27 Tokai Rubber Ind Ltd Dispositif d'attenuation de vibrations
DE10205264B4 (de) * 2002-02-08 2004-10-14 Daimlerchrysler Ag Federbeinstützlager
FR2935639A1 (fr) * 2008-09-11 2010-03-12 Renault Sas Suspension avant de vehicule automobile comprenant une butee a billes sollicitee axialement par un ressort
EP2186661A1 (de) * 2008-11-14 2010-05-19 Audi AG Veränderbare Abstützung einer Schraubendruckfeder oder dergleichen für ein Kraftfahrzeug
DE102008057326A1 (de) * 2008-11-14 2010-05-20 Audi Ag Veränderbare Abstützung einer Schraubendruckfeder oder dergleichen
FR2986495A1 (fr) * 2012-02-03 2013-08-09 Peugeot Citroen Automobiles Sa Support d'organe mecanique assemble sur la caisse d'un vehicule
US20170050680A1 (en) * 2015-08-19 2017-02-23 Ford Global Technologies, Llc Shock Absorber Mount
FR3050403A1 (fr) * 2016-04-22 2017-10-27 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de suspension d'une roue d'un vehicule
US11285770B2 (en) * 2019-01-21 2022-03-29 Aktiebolaget Skf Suspension thrust bearing device and suspension strut equiped with such a device

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4213631A (en) * 1978-06-22 1980-07-22 Wilkerson Edward D Vehicle wheel alignment adjustment device
FR2564042A1 (fr) * 1984-05-14 1985-11-15 Peugeot Dispositif de suspension a jambe telescopique pour roue de vehicule
DE3619626A1 (de) * 1985-06-11 1986-12-11 Honda Giken Kogyo K.K., Tokio/Tokyo Stossdaempferhalter fuer kfz-aufhaengungen
EP0326710A2 (de) * 1988-02-04 1989-08-09 Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft Umsetzbares elastisches Stützlager für Schwingungsdämpfer

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4213631A (en) * 1978-06-22 1980-07-22 Wilkerson Edward D Vehicle wheel alignment adjustment device
FR2564042A1 (fr) * 1984-05-14 1985-11-15 Peugeot Dispositif de suspension a jambe telescopique pour roue de vehicule
DE3619626A1 (de) * 1985-06-11 1986-12-11 Honda Giken Kogyo K.K., Tokio/Tokyo Stossdaempferhalter fuer kfz-aufhaengungen
EP0326710A2 (de) * 1988-02-04 1989-08-09 Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft Umsetzbares elastisches Stützlager für Schwingungsdämpfer

Cited By (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0985565A1 (de) * 1998-09-14 2000-03-15 Peugeot Citroen Automobiles SA Obere Dämpferbefestigungsvorrichtung einer Kraftfahrzeugradaufhängung
FR2783204A1 (fr) * 1998-09-14 2000-03-17 Peugeot Dispositif de fixation superieure d'un amortisseur de suspension d'une roue avant d'un vehicule automobile
EP1172238A1 (de) * 2000-07-12 2002-01-16 Allevard Rejna Autosuspensions Vorrichtung zur Positionierung eines Schraubenfederendes für eine Aufhängung
FR2834027A1 (fr) * 2001-12-26 2003-06-27 Tokai Rubber Ind Ltd Dispositif d'attenuation de vibrations
DE10205264B4 (de) * 2002-02-08 2004-10-14 Daimlerchrysler Ag Federbeinstützlager
FR2935639A1 (fr) * 2008-09-11 2010-03-12 Renault Sas Suspension avant de vehicule automobile comprenant une butee a billes sollicitee axialement par un ressort
WO2010029255A1 (fr) * 2008-09-11 2010-03-18 Renault S.A.S. Suspension avant de vehicule automobile comprenant une butee a billes sollicitee axialement par un ressort
DE102008057326A1 (de) * 2008-11-14 2010-05-20 Audi Ag Veränderbare Abstützung einer Schraubendruckfeder oder dergleichen
EP2186661A1 (de) * 2008-11-14 2010-05-19 Audi AG Veränderbare Abstützung einer Schraubendruckfeder oder dergleichen für ein Kraftfahrzeug
DE102008057326B4 (de) 2008-11-14 2023-03-16 Audi Ag Veränderbare Abstützung einer Schraubendruckfeder
FR2986495A1 (fr) * 2012-02-03 2013-08-09 Peugeot Citroen Automobiles Sa Support d'organe mecanique assemble sur la caisse d'un vehicule
US20170050680A1 (en) * 2015-08-19 2017-02-23 Ford Global Technologies, Llc Shock Absorber Mount
CN106466999A (zh) * 2015-08-19 2017-03-01 福特全球技术公司 减振器安装座和机动车辆
US10933919B2 (en) * 2015-08-19 2021-03-02 Ford Global Technologies, Llc Shock absorber mount
CN106466999B (zh) * 2015-08-19 2022-01-11 福特全球技术公司 减振器安装座和机动车辆
FR3050403A1 (fr) * 2016-04-22 2017-10-27 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de suspension d'une roue d'un vehicule
US11285770B2 (en) * 2019-01-21 2022-03-29 Aktiebolaget Skf Suspension thrust bearing device and suspension strut equiped with such a device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3714034C1 (de) Radaufhaengung fuer die angetriebenen Hinterraeder von Kraftfahrzeugen
EP0317727B1 (de) Hinterachsaufhängung für ein Kraftfahrzeug
DE1580641A1 (de) Lenkachse
DE4340556A1 (de) Radaufhängung
DE3913697C2 (de)
EP0326710B1 (de) Umsetzbares elastisches Stützlager für Schwingungsdämpfer
DE69007752T2 (de) Eine McPherson-Federbeineinheit für Kraftfahrzeuge.
EP0370217B1 (de) Aufhängung eines lenkbaren Fahrzeugrades
EP0501132B1 (de) Federbein für ein Kraftfahrzeug
DE3835225A1 (de) Radaufhaengung
DE19711381A1 (de) Radaufhängung für Fahrzeuge, insbesondere Nutzfahrzeuge
DE2447821C2 (de) Unabhängige Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug
DE19622954C2 (de) Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug
EP0412322B1 (de) Unabhängige Aufhängung eines gelenkten Rades von Kraftfahrzeugen
EP0728658A1 (de) Hinterachse für ein Kraftfahrzeug
DE2820585A1 (de) Unabhaengige aufhaengung der gelenkten vorderraeder von kraftfahrzeugen
WO2009062825A1 (de) Einzelradaufhängung
DE1219340B (de) Federnde Aufhaengung gelenkter Raeder, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE69105043T2 (de) Fahrzeugradaufhängung mit miteinanderverbundenen Lenkern.
EP0450576B1 (de) Karosserieseitige Lagerung eines Federbeins sowie Verfahren zur Herstellung einer solchen Lagerung
DE3631610A1 (de) Luftgefederte federbeinanordnung fuer kraftfahrzeuge
DE3827760A1 (de) Radfuehrende federbeinanordnung eines kraftfahrzeuges
DE2100338A1 (de) Einrichtung zum Ausgleich des Biegemomentes bei luftgefederten Federbeinen
DE3709928A1 (de) Einzelradaufhaengung
EP1036677B1 (de) Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8131 Rejection