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DE4231485A1 - Geregeltes Bremssystem mit sauggedrosselter Zweikreispumpe - Google Patents

Geregeltes Bremssystem mit sauggedrosselter Zweikreispumpe

Info

Publication number
DE4231485A1
DE4231485A1 DE19924231485 DE4231485A DE4231485A1 DE 4231485 A1 DE4231485 A1 DE 4231485A1 DE 19924231485 DE19924231485 DE 19924231485 DE 4231485 A DE4231485 A DE 4231485A DE 4231485 A1 DE4231485 A1 DE 4231485A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
pump
circuit
brake
suction
brakes
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19924231485
Other languages
English (en)
Inventor
Winfried Huthmacher
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Teves AG and Co OHG
Original Assignee
ITT Automotive Europe GmbH
Alfred Teves GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ITT Automotive Europe GmbH, Alfred Teves GmbH filed Critical ITT Automotive Europe GmbH
Priority to DE19924231485 priority Critical patent/DE4231485A1/de
Publication of DE4231485A1 publication Critical patent/DE4231485A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Description

Die Erfindung betrifft ein geregeltes Bremssystem, wie beispielsweise ABS-Bremssystem mit zwei voneinander getrennten Bremskreisen, wobei jeder Bremskreis einem Kreis einer Zweikreispumpe fest zugeordnet ist. Bei derartigen Pumpen läuft während des Regelvorgangs eine Zweikreispumpe, von der der erste Pumpenkreis dem Primärkreis des Hauptzylinders (Druckstangenkreis) und der zweite Pumpenkreis dem Sekundärkreis (Schwimmkreis) des Hauptzylinders zugeordnet ist. Die Pumpe fördert dabei über ihre einzelnen Kreise so viel Volumen in die betreffenden Kammern des Hauptzylinders, bis ein Schwellwert erreicht ist, bei dem von der betreffenden Kammer ein Weg zu dem Nachlaufbehälter freigegeben wird, in den die Pumpe dann über die betreffende Kammer des Hauptzylinders fördert. Der Weg kann dabei durch Öffnen eines Zentralventils oder durch Öffnen des sogen. Schnüffellochs freigegeben werden, nachdem der betreffende Kolben um einen hinreichenden Weg in Richtung Ruhestellung des betreffenden Kolbens hin durch den Pumpendruck verschoben wurde.
Wählt man für die Bremsenkreise die sogen. Schwarz-Weiß-Aufteilung, d. h. ein Bremsenkreis wird den Vorderradbremsen und der andere Bremsenkreis den Hinterradbremsen zugeordnet, so entsteht das Problem, daß die der Vorderachse zugeordneten Bremsen ein anderes Aufnahmevolumen als die der Hinterachse zugeordneten Bremsen besitzen. Andererseits weist die Zweikreispumpe auf beiden Pumpenkreisen das gleiche Förderverhalten auf, d. h. sie fördert in beiden Kreisen etwa die gleiche Menge. Daraus ergibt sich, daß eine der beiden Kreise, nämlich der mit dem kleineren Volumenbedarf aufgrund der von der Pumpe geförderten Druckmittelmenge den Weg zum Ausgleichsbehälter freigibt, während die Pumpe noch in die Kammer des anderen Kreises fördert, um auch hier den Druck so lange zu erhöhen, bis der Weg zum Ausgleichsbehälter freigegeben wird. Daran ändert sich auch nichts, wenn in dem Druckstangenkreis eine Pedalwegsensierung stattfindet, die die Pumpe abschaltet, sobald der Pumpendruck die Pedalstellung zu ändern sucht, da eine derartige Sensierung nur in dem Primärkreis angeordnet werden kann.
Die entsprechenden Verhältnisse können nicht nur bei einem offenen Bremsensystem, sondern auch bei einem geschlossenen Bremsensystem auftreten, da die zwei Kreise der Pumpen bei Regelungsbedarf so lange fördern müssen, bis der entsprechende Druck in der jeweiligen Kammer des Hauptzylinders aufgebaut ist.
Die Erfindung geht daher aus von einem geregelten Bremssystem der sich aus dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ergebenden Gattung. Aufgabe der Erfindung ist es, mit einfachen Mitteln die Leistung der einzelnen Pumpenkreise an das benötigte Fördervolumen möglichst eng anzupassen, um z. B. die Leistungsaufnahme der in der Regel elektrisch angetriebenen Pumpe herabzusetzen.
Die Erfindung wird durch die sich aus dem kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs ergebende Merkmalskombination gelöst. Die Erfindung besteht im Prinzip also darin, die Förderleistung der einzelnen Pumpenkreise an den in den Bremsenkreisen unterschiedlichen Bedarf durch Einfügen einer geeigneten Drossel in den jeweiligen Saugkreis der Pumpe anzupassen. Aufgrund der Höhe des benötigten Bremsendruckes empfiehlt sich die Anwendung der Merkmalskombination nach Anspruch 2, gemäß der als Pumpe eine Radialkolbenpumpe verwendet wird.
Die Erfindung ist besonders wirksam bei einem Bremssystem der sich aus Anspruch 3 ergebenden Art. Um die Wirkung der Erfindung zu erhöhen, empfiehlt sich in deren Weiterbildung die Anwendung der Merkmale nach Anspruch 4. Danach wird die Leistung des Sekundärkreises gedrosselt, da hier die Pedalwegsensierung nur mittelbar wirken kann. Voraussetzung ist allerdings, daß an diesen Kreis auch der Bremskreis mit dem geringeren Volumenbedarf angeschlossen ist.
Eine besonders einfache Ausgestaltung für die Pumpe des Systems ergibt sich durch die Merkmale nach Anspruch 5. Danach wird der Aufbau des entsprechenden Saugventils so gewählt, daß sich gleichzeitig eine Drosselfunktion ergibt. Das kann beispielsweise so geschehen, daß die Einlaßöffnung oder die Auslaßöffnung des saugseitigen Ventils entsprechend örtlich verengt wird. Eine andere Möglichkeit besteht darin, entsprechend Anspruch 6 den Querschnitt des Ventilstößels an den Querschnitt der Führungsöffnung dieses Stößels in der Einlaß- oder Auslaßöffnung des Saugventils derart anzupassen, daß sich eine geeignete Drosselwirkung ergibt.
Auf diese Weise kann durch Wahl unterschiedlicher Stößelstärken eine Pumpe an den entsprechenden Volumenbedarf des zugeordneten Bremsenkreises angepaßt werden.
Die Arbeitsweise einer sauggeregelten Pumpe ist beispielsweise aus der DE-OS 40 33 105 bekannt. Eine Saugdrosselung für Radialkolbenpumpen ist in der DE-OS 20 61 961 beschrieben. Einzelheiten über die Wirkung einer Saugdrossel ergeben sich aus der nicht vorveröffentlichten P 41 29 854, in der die Saugdrosselung anhand einer Zahnradpumpe beschrieben wird.

Claims (6)

1. Geregeltes Bremssystem mit zwei getrennten Bremskreisen, wobei in einem ersten Bremskreis zwei gleichartige erste Bremsen und in einem zweiten Bremskreis zwei gleichartige zweite Bremsen angesteuert werden, wobei die ersten und zweiten Bremsen sich in ihrer Volumenaufnahme unterscheiden (Schwarz-Weiß-Aufteilung) und wobei eine Zweikreispumpe mit ihren einzelnen Pumpenkreisen einem Bremsenkreis jeweils fest zugeordnet ist und diesen speist, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest in dem Bremsenkreis mit der geringeren Volumenaufnahme der Bremsen die Saugseite des zugehörigen Pumpenkreises mit einer die Fördermenge der Pumpe begrenzenden Drossel versehen ist.
2. Bremssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Pumpe eine Radialkolbenpumpe ist, die vorzugsweise außen den Druck abgebend beaufschlagt ist.
3. Bremssystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das geregelte Bremssystem ein offenes System ist.
4. Bremssystem nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der den sauggedrosselten Pumpenkreis aufweisende Bremskreis den Sekundärkreis des Hauptzylinders umfaßt.
5. Bremssystem nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Saugdrossel des Pumpenkreises in das Saugventil des betreffenden Kreises der Pumpe eingefügt ist.
6. Bremssystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilstößel des Saugventils derart an die Bohrung der Stößelführung angepaßt ist, daß sich eine geeignete Drosselwirkung ergibt.
DE19924231485 1992-09-21 1992-09-21 Geregeltes Bremssystem mit sauggedrosselter Zweikreispumpe Withdrawn DE4231485A1 (de)

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