DE4212183A1

DE4212183A1 - Fuel injection pump for internal combustion engines

Info

Publication number: DE4212183A1
Application number: DE19924212183
Authority: DE
Inventors: Jaroslaw Dipl Ing Hlousek
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1992-04-10
Filing date: 1992-04-10
Publication date: 1993-10-14
Also published as: GB2266349A; GB9307275D0; JPH0626422A; GB2266349B

Description

State of the art

Die Erfindung geht von einer Kraftstoffeinspritzpumpe gemäß der Gat tung des Patentanspruchs 1 aus. Bei einer durch die EP-B1 0 020 249 bekannten Kraftstoffeinspritzpumpe dieser Art wird die Kraftstoffeinspritzmenge während der Hochdruckförderung in eine Vor- und eine Haupteinspritzmenge geteilt. Diese Maßnahme hat durch die Verringerung der während des Zündverzuges in den Brennraum ein gebrachten Kraftstoffmenge bei Zündung eine Verringerung der ent stehenden Druckspitzen und damit eine Herabsetzung des Verbrennungs geräusches zur Folge. Dazu ist bei der genannten Kraftstoffein spritzpumpe, bei der ein Pumpenkolben in einer Zylinderbohrung einer Zylinderbüchse axial bewegbar und zur Spritzmengenverstellung ver drehbar geführt ist und der mit seiner Stirnfläche einen Pumpenar beitsraum begrenzt, der über zwei Steueröffnungen in der Zylinder büchse mit einem die Zylinderbüchse umgebenden, einen Saugraum bil denden Niederdruckraum verbindbar ist, eine durch einen Steg in zwei Teile getrennte Ringnut auf dem Pumpenkolben unterhalb der Steuer ausnehmungen, mit einer weiteren Steueröffnung in der Zylinderbüchse verbindbar, wobei über eine Ausnehmung am Steg ein Kraftstoffdurch tritt zwischen beiden Teilen der Ringnut, und weiter über die Steuerausnehmung zum Pumpenarbeitsraum möglich ist. Die obere Ring nut ist dabei ständig mit dem Pumpenarbeitsraum verbunden und weist zur Spritzmengensteuerung eine obere schräg verlaufende Steuerkante auf, die mit den zwei Steueröffnungen zusammenwirkt. Der Steg steuert somit während eines Teils des Förderhubs des Pumpenkolbens über die untere Ringnut die Verbindung zwischen dem Pumpenarbeits raum und der unteren Steueröffnung auf, wodurch es zu einer Druck entlastung im Pumpenarbeitsraum und in Folge dessen zu einer Unter brechung der Hochdruckförderung kommt.The invention is based on a fuel injection pump according to the Gat tion of claim 1. At one by the EP-B1 0 020 249 known fuel injection pump of this type the amount of fuel injected during high pressure delivery into one Pre-and a main injection quantity divided. This measure has through a reduction in the combustion chamber during ignition delay brought fuel quantity at ignition a reduction in ent standing pressure peaks and thus a reduction in combustion noises. This is due to the above-mentioned fuel injection pump, in which a pump piston in a cylinder bore Cylinder liner can be moved axially and adjusted for spray volume adjustment is rotatably guided and the end face of a pump beitsraum limited by two control openings in the cylinder liner with a suction chamber surrounding the cylinder liner The low pressure chamber is connectable, one by a web in two Parts separate ring groove on the pump piston below the steering recesses, with another control opening in the cylinder liner connectable, with a fuel through a recess on the web occurs between both parts of the ring groove, and continues over the Control recess to the pump work space is possible. The top ring nut is constantly connected to the pump work area and points an upper sloping control edge for spray volume control that cooperates with the two control openings. The jetty thus controls during part of the delivery stroke of the pump piston the connection between the pump work via the lower ring groove space and the lower control opening, which creates a pressure Relief in the pump work room and as a result to a sub the high-pressure pumping comes to an end.

Dabei ist mit der bekannten Kraftstoffeinspritzpumpe nur eine be grenzte Steuerung des Förderbeginns der Voreinspritzung möglich, die gemäß Fig. 9 über einen mit dem Pumpenarbeitsraum verbundenen Aus weichkolben erfolgt, der eine Entlastungsleitung des Pumpenarbeits raumes verschließt. Dieser Ausweichkolben wird dabei vom komprimier ten Kraftstoff entgegen der Kraft einer Rückstellfeder an einen An schlag verschoben und verschließt in dieser Lage die Entlastungslei tung. Der Förderbeginn der Voreinspritzung ist somit vom Druckaufbau im Pumpenarbeitsraum abhängig, der wiederum von der Drehzahl der Brennkraftmaschine bestimmt wird.In this case, with the known fuel injection pump, only a limited control of the start of delivery of the pilot injection is possible, which is carried out according to FIG. 9 via a piston connected to the pump work space, which closes a relief line of the pump work space. This evasive piston is moved by the compressed th fuel against the force of a return spring to an impact and closes the discharge line in this position. The start of delivery of the pre-injection is therefore dependent on the pressure build-up in the pump work space, which in turn is determined by the speed of the internal combustion engine.

Für eine Optimierung des Verbrennungsverlaufes der Brennkraftmaschi ne im gesamten Motorenkennfeld bezüglich des Verbrennungsgeräusches, der Abgasemission und der Verwendbarkeit eines qualitativ breiteren Kraftstoffspektrums ist jedoch eine last- und drehzahlabhängige Steuerung der Voreinspritzmenge nötig, die die bekannte Kraftstoffeinspritzpumpe nicht bietet.For an optimization of the combustion process of the internal combustion engine ne in the entire engine map with regard to combustion noise, the exhaust emission and the usability of a qualitatively broader However, the fuel spectrum is dependent on the load and speed Control of the pre-injection quantity necessary, which is the known Fuel injection pump does not offer.

Advantages of the invention

Die erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzpumpe mit den kennzeichnen den Merkmalen des Patentanspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß der Förderbeginn und das Förderende der Vor- und Hauptein spritzung durch die Auslegung der Kolbensteuerkanten in Form von schrägen Kanten in Abhängigkeit von der Kolbenverdrehlage und damit von der Last veränderbar sind. Durch diese Auslegung der Kolben steuerkanten besteht somit neben der Möglichkeit der Steuerung von Einspritzbeginn und Einspritzmenge auch die Möglichkeit, in bestimm ten Bereichen des Motorenkennfeldes nur eine Haupteinspritzung ohne Voreinspritzung zu realisieren.Label the fuel injection pump according to the invention with the features of claim 1, in contrast, has the advantage that the start and end of funding the first and the main entry spraying by designing the piston control edges in the form of sloping edges depending on the piston rotation position and thus are changeable by the load. This design of the pistons Control edges thus exist in addition to the possibility of controlling Start of injection and injection quantity also the possibility in certain areas of the engine map only one main injection without Realize pre-injection.

Um einen mit den die Zwischenentlastung steuernden Steuerkanten am Steg zusammenwirkenden definierten Öffnungsquerschnitt zu bilden, der einen Kraftstoffdurchfluß von der mit dem Pumpenarbeitsraum ver bundenen unter Hochdruck stehenden oberen Ringnut zur unteren mit einer Entlastungsleitung verbundenen Ringnut ermöglicht, ist gemäß Anspruch 3 in vorteilhafter Weise eine Sackbohrung in die Zylinder wand eingebracht, die durch eine Schraube verschlossen wird. Die da durch entstandene Ausnehmung hat somit neben ihrem geometrisch genau definierten Steuerquerschnitt auch den Vorteil einer einfachen Her stellung.To a with the control edges controlling the intermediate relief on To form a cross-section, defined opening cross-section, a fuel flow from the ver with the pump work space bound high-pressure ring groove to the lower with an annular groove connected to a relief line is possible according to Claim 3 advantageously a blind bore in the cylinder wall inserted, which is closed by a screw. The one there The resulting recess has geometrically accurate in addition to yours defined tax cross-section also the advantage of a simple fro position.

Einen weiteren Vorteil bringt die Anordnung einer schrägen Sackboh rung gemäß Anspruch 4, durch die bei voller Funktionstüchtigkeit auf eine weitere Bohrung zur Verbindung zwischen der unteren Ringnut und dem Niederdruckraum verzichtet werden kann. Zudem entfällt durch diese erfindungsgemäße Ausgestaltung der Ausnehmung das Verschließen der ursprünglichen Sackbohrung, was sowohl den Fertigungs- als auch den Materialaufwand senkt.Another advantage is the arrangement of an inclined sack hole tion according to claim 4, by the full functionality another hole for connection between the lower ring groove and the low pressure room can be dispensed with. Also omitted by this inventive design of the recess closing the original blind hole, which both the manufacturing and reduces the cost of materials.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung sind der Zeichnung, der Beschreibung und den Ansprü chen entnehmbar.Further advantages and advantageous configurations of the object the invention are the drawing, the description and the claims Chen removable.

drawing

Drei Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher erläutert. Es zeigen die Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Teil eines ersten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzpumpe, mit konstantem Förderbeginn und variablem Förderende von Vor- und Haupteinspritzung, in der Pumpenkolbenstellung des Förderbeginns der Voreinspritzung, die Fig. 2 eine Abwicklung des in der Fig. 1 dar gestellten Pumpenkolbens, die Fig. 3 eine Abwicklung eines Pumpen kolbens eines zweiten Ausführungsbeispiels bei dem alle Steuerkanten als Schrägkanten zur Variation von Förderbeginn und Förderende aus geführt sind und die Fig. 4 ein drittes Ausführungsbeispiel analog zur Darstellung der Fig. 1, in der die Ausnehmung in der Zylinder büchse durch eine schräge Sacklochbohrung gebildet wird.Three embodiments of the object of the invention are shown in the drawing and are explained in more detail below. 1, there is shown in FIGS. A longitudinal section through part of a first embodiment of the fuel injection pump of the invention, with a constant start of delivery and variable delivery end of preliminary and main injection, in the pump piston position, the beginning of delivery of the pilot injection, Fig. 2 is a development of in FIG. 1 represents pump piston provided that FIG. 3 is a developed view of a pump piston of a second embodiment in which all the control edges as a bevel to the variation of feed start and the end of delivery of being guided and Fig. 4 shows a third embodiment similar to the view of FIG. 1, in which the Recess in the cylinder liner is formed by an oblique blind hole.

Description of the embodiments

Bei der in der Fig. 1 nur in ihrem erfindungswesentlichen Bereich dargestellten Kraftstoffeinspritzpumpe sind in einem Pumpengehäuse 1 meist mehrere Zylinderbüchsen 3 in Reihe eingesetzt, die jeweils ei ne Zylinderbohrung 5 aufweisen, in denen ein Pumpenkolben 7, der in der Zylinderbohrung 5 mit seiner Stirnfläche 9 einen Pumpenarbeits raum 11 begrenzt, durch einen nicht dargestellten Nockenantrieb axial hin- und herbewegt und über eine ebenfalls nicht dargestellte Regelstange zur Spritzverstellung verdreht wird. Der Pumpenarbeits raum 11 ist seinerseits über eine Einspritzleitung 13 in der ein symbolisch dargestelltes Gleichdruckentlastungsventil 15 angeordnet ist mit einem in einen Brennraum der zu versorgenden Brennkraftma schine ragenden nicht dargestellten Einspritzventil verbunden. Zur Versorgung des Pumpenarbeitsraumes 11 mit Kraftstoff sind in der Zylinderbüchse 3 einander diametral gegenüberliegend zwei Steueröff nungen 17 angeordnet, die als radiale Durchgangsbohrungen ausgeführt sind und in einen einen Saugraum bildenden Niederdruckraum 19 mün den, der seinerseits von einer nicht dargestellten Kraftstofförder pumpe mit Kraftstoff niederen Druckes versorgt wird. Die Begren zungskanten der Steueröffnungen 17 bilden jeweils zwei Steuerkanten, von denen eine obere Steuerkante 21 dem Pumpenarbeitsraum 11 näher, eine untere Steuerkante 23 dem Pumpenarbeitsraum 11 weiter entfernt ist. In the fuel injection pump shown in FIG. 1 only in its essential area of the invention, a number of cylinder liners 3 are usually used in series in a pump housing 1 , each having a cylinder bore 5 in which a pump piston 7 , which is in the cylinder bore 5 with its end face 9 a pump working space 11 limited, axially moved back and forth by a cam drive, not shown, and rotated via a control rod, also not shown, for spray adjustment. The pump working space 11 is in turn connected via an injection line 13 in which a symbolically represented pressure relief valve 15 is connected to an injection valve, not shown, projecting into a combustion chamber of the internal combustion engine to be supplied. For the supply of the pump chamber 11 with fuel diametrically opposite two Steueröff are in the cylinder liner 3 each voltages 17 are disposed, which are designed as radial through holes and forming into a suction chamber low-pressure chamber 19 Mün to, in turn, pump from an unillustrated Kraftstofförder lower fuel pressure is supplied. The limita tion edges of the control openings 17 each form two control edges, of which an upper control edge 21 is closer to the pump work chamber 11 , a lower control edge 23 is further away from the pump work chamber 11 .

In einem bestimmten Abstand zur Steueröffnung 17 ist in der vom Pum penarbeitsraum 11 abgewandten Richtung eine radiale Sackbohrung 25 so in die Zylinderbüchse 3 eingebracht, daß sie die Wand der Zylin derbohrung 5 vom Niederdruckraum 19 her durchdringt und in der ge genüberliegenden Wand der Zylinderbohrung 5 endet, wobei sie in ei nem Winkel, bei dem in der Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel von 90° versetzt zur Steueröffnung 17 verläuft. Der zum Niederdruck raum 19 offene, eine Durchgangsbohrung bildende Teil 26 der Sackboh rung 25 ist dabei mit einer Verschlußschraube 28 verschlossen, so daß die verbleibenden Teile der Sackbohrung 25 nun lediglich Ausneh mungen sind, die einen Überströmquerschnitt mit dem Pumpenkolben 7 bilden, wobei ihre untere Begrenzung eine untere Steuerkante 30 und ihre dem Pumpenarbeitsraum 11 zugewandte obere Begrenzung eine obere Steuerkante 32 an der Zylinderbohrung 5 bildet. An die Sackbohrung 25 schließt sich in der vom Pumpenarbeitsraum 11 abgewandten Rich tung eine eine zusätzliche, die Zylinderbüchse 3 mit dem Nieder druckraum 19 verbindende radiale Durchgangsbohrung 34 an, die analog zur Steueröffnung 17 ausgerichtet ist.At a certain distance from the control opening 17 , a radial blind bore 25 is introduced into the cylinder liner 3 in the direction facing away from the pump chamber 11 so that it penetrates the wall of the cylinder bore 5 from the low-pressure chamber 19 and ends in the opposite wall of the cylinder bore 5 , At an angle, in the embodiment shown in FIG. 1 of 90 ° offset to the control opening 17 . The low-pressure chamber 19 open, a through hole forming part 26 of the Sackboh tion 25 is closed with a screw 28 , so that the remaining parts of the blind hole 25 are now only Ausneh lines that form an overflow cross-section with the pump piston 7 , their lower Limiting a lower control edge 30 and its upper limit facing the pump working space 11 forms an upper control edge 32 on the cylinder bore 5 . At the blind bore 25 in the direction facing away from the pump work chamber 11, an additional, the cylinder liner 3 with the low pressure chamber 19 connecting radial through bore 34 connects, which is aligned analogously to the control opening 17 .

Der Pumpenkolben 7 der mit seiner Stirnfläche 9 eine erste obere Steuerkante 36 bildet, die mit der oberen Steuerkante 21 der Steuer öffnungen 17 zusammenwirkt, weist zudem eine zweite untere schräge Steuerkante 38 auf seiner Mantelfläche auf, die mit der unteren Steuerkante 23 der Steueröffnungen 17 zusammenwirkt und die eine obere Begrenzungskante einer mit dem Pumpenarbeitsraum 11 über eine Längsnut 40 ständig verbundene erste Ringnut 42 auf dem Pumpenkolben 7 bildet. Diese erste Ringnut 42 ist durch einen Steg 44 von einer zweiten Ringnut 46 auf der dem Pumpenarbeitsraum 11 abgewandten Sei te des Pumpenkolbens 7 getrennt. Dabei bilden die Begrenzungen des Steges 44 jeweils eine obere, dem Pumpenarbeitsraum 11 zugewandte dritte Steuerkante 48 und eine untere, dem Pumpenarbeitsraum 11 ab gewandte vierte Steuerkante 50, wobei die vierte untere Steuerkante 50 am Steg 44 Bereiche 52 mit einem schrägen Verlauf aufweist. The pump piston 7 with its end face 9 forms a first upper control edge 36 , which cooperates with the upper control edge 21 of the control openings 17 , also has a second lower oblique control edge 38 on its outer surface, which cooperates with the lower control edge 23 of the control openings 17 and which forms an upper boundary edge of a first annular groove 42 on the pump piston 7 which is permanently connected to the pump working space 11 via a longitudinal groove 40 . This first annular groove 42 is separated by a web 44 from a second annular groove 46 on the side facing away from the pump working space 11 te of the pump piston 7 . The boundaries of the web 44 each form an upper, third control edge 48 facing the pump working space 11 and a lower, fourth control edge 50 facing away from the pump working space 11 , the fourth lower control edge 50 on the web 44 having areas 52 with an oblique course.

Der Steg 44 ist in der axialen Längsrichtung des Pumpenkolbens 7 so ausgelegt, daß seine Erstreckung geringer als der Durchmesser der Sackbohrung 25 ist, so daß während eines Teils des Pumpenkolbenhubs ein Kraftstoffdurchfluß von der ersten Ringnut 42 über die Sackboh rung 25 in die zweite Ringnut 46 möglich ist. Da die zweite Ringnut 46 während des Überfahrens des Steges 44 über die Sackbohrung 25 ständig über die Durchgangsbohrung 34 mit dem Niederdruckraum 19 verbunden ist, wird somit während des Überfahrens des Steges 44 über die Sackbohrung 25 eine Verbindung zwischen der, mit dem unter Hoch druck stehenden Pumpenarbeitsraum 11 verbundenen, ersten Ringnut und der mit dem Niederdruckraum 19 verbundenen zweiten Ringnut 46 herge stellt. Dabei wird diese Verbindung durch das Überfahren der unteren Steuerkante 50 des Stegs 44 über die untere Steuerkante 30 der Sack bohrung 25 aufgesteuert und durch das Überfahren der oberen Steuer kante 48 des Stegs 44 über die obere Steuerkante 32 der Sackbohrung 25 wieder verschlossen.The web 44 is designed in the axial longitudinal direction of the pump piston 7 so that its extension is less than the diameter of the blind bore 25 , so that during part of the pump piston stroke a fuel flow from the first annular groove 42 via the Sackboh tion 25 in the second annular groove 46th is possible. Since the second annular groove 46 is continuously connected during driving over the ridge 44 on the blind bore 25 via the through hole 34 with the low pressure chamber 19, the web is thus while driving over 44 via the blind bore 25 a connection between, with the pressure under high standing pump chamber 11 connected, the first annular groove and the second annular groove connected to the low-pressure chamber 19 is 46 Herge. This connection is controlled by driving over the lower control edge 50 of the web 44 via the lower control edge 30 of the pocket bore 25 and closed again by driving over the upper control edge 48 of the web 44 via the upper control edge 32 of the pocket bore 25 .

Zur Verdeutlichung der Lage der Steuerkanten auf dem Pumpenkolben 7 der Fig. 1 ist der Pumpenkolben 7 in der Fig. 2 zusätzlich als Ab wicklung entsprechend dem ersten, in der Fig. 1 dargestellten Aus führungsbeispiel gezeigt.To clarify the position of the control edges on the pump piston 7 of FIG. 1, the pump piston 7 in FIG. 2 is additionally shown as a development corresponding to the first exemplary embodiment shown in FIG. 1.

Wie man sieht, ist bei diesem Ausführungsbeispiel der Pumpenkolben 7 zweiflutig ausgeführt, d. h. er weist zueinander punktsymmetrisch zwei schräge Steuerkanten 38, 52 auf, die mit entsprechend vorhande nen Steueröffnungen 17, 25 und 34 in zweifacher Ausführung zusammen wirken.As can be seen, in this embodiment, the pump piston 7 is double-flow, that is, it has two symmetrical control points 38 , 52 , which cooperate with corresponding existing control openings 17 , 25 and 34 in duplicate.

Zu dem in den Fig. 1 und 2 gezeigten ersten Ausführungsbeispiel unterscheidet sich das in der Fig. 3 gezeigte zweite Ausführungs beispiel lediglich in der Gestaltung der Steuerkanten auf dem Pum penkolben 7, weshalb nur dieser in einer Abwicklung dargestellt ist.To the first embodiment shown in FIGS. 1 and 2, the second embodiment shown in FIG. 3 differs only in the design of the control edges on the pump piston 7 , which is why only this is shown in one transaction.

Hier weisen für eine über die Drehlage des Pumpenkolbens veränderli che Steuerung des Förderbeginns und des Förderendes der Vor- und Haupteinspritzung alle Steuerkanten 36, 38, 48, 50 schräge Kanten auf, die wie zu den Fig. 1 und 2 beschrieben, mit den Steuerkan ten in der Zylinderbüchse 3 zusammenwirken. Here, for a variable over the rotational position of the pump piston che control of the start of delivery and the end of delivery of the pre-and main injection all control edges 36 , 38 , 48 , 50 inclined edges, which, as described in FIGS. 1 and 2, with the Steuererkan th interact in the cylinder liner 3 .

In der Fig. 4 ist ein drittes Ausführungsbeispiel analog zur Dar stellung der Fig. 1 gezeigt, das sich lediglich durch eine verein fachte Herstellung der durch die Sackbohrung 25 entstandenen Ausneh mung in der Zylinderbüchse 3 und der zusätzlichen Durchgangsbohrung 34 unterscheidet, indem diese durch eine schräge Sackbohrung 60 er setzt werden. Die Spitze 62 dieser schrägen Sackbohrung 60 bildet dabei die in Fig. 1 vorgesehene Ausnehmung in der Zylinderwand ana log zur Sackbohrung 25 und ermöglicht somit ebenfalls während eines Teils des Pumpenkolbenhubs einen Kraftstoffdurchtritt von der er sten, oberen Ringnut 42 zur zweiten, unteren Ringnut 46. Auch hier sind dabei die Begrenzungen mit der Wand der Zylinderbohrung 5 als Steuerkanten ausgebildet, von denen die obere Steuerkante 32 mit der oberen, dritten Steuerkante 48 am Steg 44 des Pumpenkolbens 7 und die untere Steuerkante 30 mit der unteren vierten Steuerkante 50 des Pumpenkolbens 7 zusammenwirkt. Der bis zur Zylinderbohrung 5 als Durchgangsbohrung zwischen Niederdruckraum 19 und Zylinderbohrung 5 ausgeführte Teil 64 der schrägen Sackbohrung 60 ersetzt bei diesem Ausführungsbeispiel die zusätzliche Durchgangsbohrung 34 aus der Fig. 1 und übernimmt auch vollständig dessen Funktion.In Fig. 4, a third embodiment is shown analogously to the Dar position of FIG. 1, which differs only by a simple manufacture of the recess created by the blind bore 25 in the cylinder liner 3 and the additional through hole 34 , by this by a oblique blind hole 60 he sets. The tip 62 of this oblique blind bore 60 forms the recess provided in FIG. 1 in the cylinder wall ana log to the blind bore 25 and thus also allows fuel to pass through from the most upper annular groove 42 to the second, lower annular groove 46 during part of the pump piston stroke. Here, too, the boundaries with the wall of the cylinder bore 5 are formed as control edges, of which the upper control edge 32 interacts with the upper, third control edge 48 on the web 44 of the pump piston 7 and the lower control edge 30 with the lower fourth control edge 50 of the pump piston 7 . The up to the cylinder bore 5 is designed as a through hole between the low pressure chamber 19 and the cylinder bore 5 part 64 of the oblique blind hole 60 is replaced in this embodiment, the additional through-hole 34 in FIG. 1 and also takes completely the function.

Dabei ist der axiale Abstand der unteren Steuerkante 30 der Spitze 62 der Sackbohrung 60 von der oberen Steuerkante 66 des die Durch gangsbohrung bildenden Teils 64 der Sackbohrung 60 kleiner als die axiale Höhe des Steges 44.The axial distance of the lower control edge 30 of the tip 62 of the blind bore 60 from the upper control edge 66 of the part 64 of the blind bore 60 forming the through bore is smaller than the axial height of the web 44th

Die erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzpumpe arbeitet folgenderma ßen.The fuel injection pump according to the invention works as follows eat.

Während des Saughubs des Pumpenkolbens 7 in Richtung unterer Tot punkt, strömt der Kraftstoff aus dem Niederdruckraum 19 über die Steueröffnungen 17 in den Pumpenarbeitsraum 11, wobei über die Längsnut 40 der Kraftstoff bis in die erste Ringnut 42 und die Sack lochbohrung 25, 60 gelangt. Die untere Ringnut 46 wird währenddessen über die Durchgangsbohrung 34, bzw. den Teil 64 der schrägen Sack bohrung 60 mit Kraftstoff aus dem Niederdruckraum 19 versorgt. During the suction stroke of the pump piston 7 in the direction of bottom dead center, the fuel flows from the low pressure chamber 19 through the control openings 17 into the pump work chamber 11 , the fuel reaching the first annular groove 42 and the blind hole 25 , 60 via the longitudinal groove 40 . The lower annular groove 46 is meanwhile supplied with fuel from the low-pressure chamber 19 via the through bore 34 , or the part 64 of the oblique blind bore 60 .

Beim daran anschließenden Förderhub des Pumpenkolbens 7 in Richtung oberer Totpunkt strömt zunächst der Kraftstoff aus dem Pumpenar beitsraum 11 und dem damit verbundenen Volumen zurück in den Nieder druckraum 19, während der in der zweiten Ringnut 46 befindliche Kraftstoff, der den gleichen Druck wie im Niederdruckraum 19 auf weist aufgrund seiner Trägheit mitbewegt wird.In the subsequent delivery stroke of the pump piston 7 in the direction of top dead center, the fuel first flows out of the pump chamber 11 and the associated volume back into the low pressure chamber 19 , while the fuel in the second annular groove 46 has the same pressure as in the low pressure chamber 19 has moved due to its inertia.

Mit dem in der Fig. 1 dargestellten Überfahren der ersten oberen Steuerkante 36 des Pumpenkolbens 7 über die obere Steuerkante 21 be ginnt die Voreinspritzung bei durch den Steg 44 dicht voneinander getrennten ersten und zweiten Ringnut, wobei bei unterbrochener Ver bindung zwischen Pumpenarbeitsraum 11 und Niederdruckraum 19 der Kraftstoff im Pumpenarbeitsraum 11 komprimiert wird, den Einspritz druck erreicht, das Gleichdruckentlastungsventil 15 aufstößt und über das Einspritzventil zur Einspritzung gelangt. Diese Vorein spritzung einer geringen Kraftstoffmenge wird durch das Überfahren der unteren Steuerkante 50 des Steges 44 über die untere Steuerkante 30 der Sackbohrung 25 beendet, da der unter hohem Druck stehende Kraftstoff nun über die erste Ringnut 42, die Sackbohrung 25 und die zweite Ringnut 46 in den Niederdruckraum 19 entspannt wird. Dabei sinkt der Kraftstoffdruck im Pumpenarbeitsraum 11 unter den Ein spritzdruck, das Gleichdruckentlastungsventil schließt und die Ein spritzung wird unterbrochen. Im Verlauf des weiteren Förderhubs des Pumpenkolbens 7 überfährt die obere Steuerkante 48 des Stegs 44 auf dem Pumpenkolben 7 die obere Steuerkante 32 der Sackbohrung 25, so daß die Verbindung zwischen beiden Ringnuten unterbrochen ist und sich im Pumpenarbeitsraum erneut der erforderliche Kraftstoffein spritzdruck aufbauen kann und die Einspritzung der Hauptkraftstoff menge wie oben beschrieben fortgesetzt wird.With the passing over the first upper control edge 36 of the pump piston 7 via the upper control edge 21 shown in FIG. 1, the pilot injection starts with the first and second annular grooves separated by the web 44 , with an interrupted connection between the pump work chamber 11 and the low pressure chamber 19 the fuel in the pump work chamber 11 is compressed, the injection pressure reaches, the constant pressure relief valve 15 opens and reaches the injection via the injection valve. This Vorein injection of a small amount of fuel is ended by driving over the lower control edge 50 of the web 44 via the lower control edge 30 of the blind bore 25 , since the fuel under high pressure now via the first annular groove 42 , the blind bore 25 and the second annular groove 46 in the low pressure chamber 19 is relaxed. The fuel pressure in the pump work chamber 11 drops below the injection pressure, the constant pressure relief valve closes and the injection is interrupted. In the further course of the delivery stroke of the pump piston 7, the upper control edge 48 passes over the ridge 44 on the pump piston 7, the upper control edge 32 of the blind bore 25 so that the connection is broken between the two annular grooves and the required Kraftstoffein can be injection pressure build up in the pump working space again and the Main fuel injection continues as described above.

Das Ende der Haupteinspritzung wird in bekannter Weise durch das Überfahren der schrägen Steuerkante 38 über die untere Steuerkante 23 der Steueröffnungen 17 bestimmt, über die erneut eine Verbindung zwischen dem Pumpenarbeitsraum 11 und dem Niederdruckraum 19 aufge steuert wird. The end of the main injection is determined in a known manner by driving over the oblique control edge 38 via the lower control edge 23 of the control openings 17 , via which a connection between the pump working chamber 11 and the low-pressure chamber 19 is controlled again.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung aller Steuerkanten 36, 38, 48, 50 des Pumpenkolbens 7 als schräge Steuerkanten ist dabei eine Steuerung des Zeitpunktes des Förderbeginns und des Förderendes der Vor- und Haupteinspritzung in Abhängigkeit von der Verdrehlage des Pumpenkolbens 7 möglich, womit neben einer zeitlichen Steuerung auch die Kraftstoffmengen steuerbar sind. Durch ein Tieferlegen der Be reiche 52 der unteren Steuerkante 50 ist es zudem möglich die Vor einspritzung zu vermeiden, indem diese Bereiche so tief ausgeführt sind, daß beim Verschließen der Steueröffnung 17 durch den Pumpen kolben 7 die untere Steuerkante 50 bereits einen Öffnungsquerschnitt zwischen der zweiten Ringnut 46 und der Sackbohrung 25, die mit der ersten Ringnut 42 verbunden ist aufgesteuert hat, so daß sich im Pumpenarbeitsraum 11 kein Hochdruck aufbauen kann.The inventive design of all control edges 36 , 38 , 48 , 50 of the pump piston 7 as oblique control edges makes it possible to control the timing of the start of delivery and the end of delivery of the pre-injection and main injection as a function of the rotational position of the pump piston 7 , which means that in addition to timing the fuel quantities are also controllable. By lowering the loading areas 52 of the lower control edge 50 , it is also possible to avoid the pre-injection by making these areas so deep that when the control opening 17 is closed by the pumps piston 7, the lower control edge 50 already has an opening cross section between the second Annular groove 46 and the blind bore 25 , which is connected to the first annular groove 42 , has opened, so that no high pressure can build up in the pump work chamber 11 .

Eine Nullfördermenge während der Haupteinspritzung wird dabei be kanntermaßen durch das Übereinanderbringen der Längsnut 40 des Pum penkolbens 7 und der Steueröffnung 17 erreicht.A zero delivery rate during the main injection is known to be achieved by superimposing the longitudinal groove 40 of the pump piston 7 and the control opening 17 .

Claims

1. Fuel injection pump for internal combustion engines with at least one in a cylinder bore ( 5 ) axially and rotatably guided th, back and forth driven, with its one end face ( 9 ) a pump working chamber ( 11 ) delimiting pump piston ( 7 ) on its outer surface with the pump work chamber ( 11 ) connected control recess which has a sloping control edge ( 38 ) which extends at a certain angle to the axis of the pump piston ( 7 ) and which has a control opening ( 17 ) arranged in the wall of the cylinder bore ( 5 ), which is connected to a low-pressure chamber ( 19 ), cooperates and opens into a first annular groove ( 42 ) arranged on the outer surface of the pump piston ( 7 ), which is permanently connected to the pump working chamber ( 11 ) and which is connected by a part of the piston formed web ( 44 ) is delimited by a second ring groove ( 46 ) which during part of the pump piston stroke with an mi t the low pressure chamber ( 19 ) connected through opening ( 34 ) is connected in the cylinder wall, characterized in that the web ( 44 ) has circumferential, on the outer surface of the pump piston ( 7 ) adjacent boundary edges, each forming a control edge, of which an upper, the pump working space ( 11 ) facing control edge ( 48 ) with an upper, the pump working space ( 11 ) facing control edge ( 32 ) wall of a recess in the cylinder and a lower control edge ( 50 ) of the web ( 44 ) with the lower Ren Control edge ( 30 ) of the recess cooperate, the lower control edge ( 50 ) of the web ( 44 ) having areas ( 52 ) with oblique edges.

2. Fuel injection pump according to claim 1, characterized in that the axial height of the recess is greater than the axial height of the web ( 44 ), whereby the web ( 44 ) can be bridged through the recess via egg nen predetermined pump piston stroke.

3. Fuel injection pump according to claim 2, characterized in that the recess in the cylinder wall as, the cylinder bore ( 5 ) radially penetrating blind bore ( 25 ) is executed, the open to the low pressure chamber ( 19 ) end ( 26 ) preferably by a screw plug ( 28 ) is lockable; that the pump piston ( 7 ) has two obliquely symmetrical control edges ( 38 ) which cooperate with two diametrically opposite control openings ( 17 ); and the lower control edge ( 50 ) of the web ( 44 ) has two point-symmetrically assigned inclined edge areas ( 52 ) which cooperate with two diametrically opposite recesses ( 34 ) ( Fig. 1).

4. Fuel injection pump according to claim 1 or 2, characterized in that an oblique, with its axis the axis of the cylinder bore ( 5 ) intersecting blind bore ( 60 ) is provided such that it has a through hole forming through bore ( 64 ) between low pressure's rule ( 19 ) and cylinder liner ( 3 ) and the tip ( 62 ) of the blind bore ( 60 ) is at the same time the recess in the cylinder wall, the lower control edge ( 30 ) of the recess formed by the tip ( 62 ) of the blind bore ( 60 ) the upper control edge ( 66 ) of the through bore part ( 64 ) of the sack bore ( 60 ) has an axial distance which is smaller than the axial height of the web ( 44 ) ( FIG. 4).

5. Fuel injection pump according to claim 1 to 4, characterized in that the upper control edge ( 48 ) of the web ( 44 ) has areas ( 52 ) with oblique edges ( Fig. 2).

6. Fuel injection pump according to claim 3, characterized in that the through hole ( 34 ) forming the through opening is offset in the cylinder wall to the blind bore ( 25 ) is arranged ( Fig. 1).

7. Fuel injection pump according to claim 1 to 4, characterized in that the end face ( 9 ) of the pump piston ( 7 ) is designed as an oblique control edge ( Fig. 3).