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DE4241826A1 - Hochdruckpumpe mit Radialkolben und Dämpfungsschicht - Google Patents

Hochdruckpumpe mit Radialkolben und Dämpfungsschicht

Info

Publication number
DE4241826A1
DE4241826A1 DE19924241826 DE4241826A DE4241826A1 DE 4241826 A1 DE4241826 A1 DE 4241826A1 DE 19924241826 DE19924241826 DE 19924241826 DE 4241826 A DE4241826 A DE 4241826A DE 4241826 A1 DE4241826 A1 DE 4241826A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
radial piston
bearing
eccentric
bearing ring
damping layer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE19924241826
Other languages
English (en)
Inventor
Peter Dr Volz
Klaus Dr Kurr
Hans-Gerd Dr Eckel
Stefan Burger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Teves AG and Co OHG
Original Assignee
Carl Freudenberg KG
ITT Automotive Europe GmbH
Alfred Teves GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Carl Freudenberg KG, ITT Automotive Europe GmbH, Alfred Teves GmbH filed Critical Carl Freudenberg KG
Priority to DE19924241826 priority Critical patent/DE4241826A1/de
Priority claimed from DE19924241825 external-priority patent/DE4241825A1/de
Publication of DE4241826A1 publication Critical patent/DE4241826A1/de
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04BPOSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B1/00Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B1/04Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
    • F04B1/0404Details or component parts
    • F04B1/0426Arrangements for pressing the pistons against the actuated cam; Arrangements for connecting the pistons to the actuated cam
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/02Arrangements of pumps or compressors, or control devices therefor
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/40Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
    • B60T8/4031Pump units characterised by their construction or mounting

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Reciprocating Pumps (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Details Of Reciprocating Pumps (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Hochdruckpumpe mit Radialkolben. Bei derartigen Pumpen kann es aufgrund der erheblichen Kraftschwankungen der insbesondere auf die Kolben ausgeübten Kräfte zu unangenehmen Geräuschbildungen führen. Derartige Geräusche sind insbesondere bei geregelten Bremssystemen sehr nachteilig, da sie gerade dann auftreten, wenn die Be­ dienungsperson eines Fahrzeugs die Regelwirkung des Bremssy­ stems in Anspruch nimmt. Da die modernen leistungsstarken Fahrzeuge oft sehr leise laufen und ABS- bzw. ASR-Systeme nur selten in Anspruch genommen werden, können die dabei entstehenden Geräusche nachteilige Wirkungen auf das Fahr­ verhalten der Bedienungsperson haben.
Die Erfindung geht daher aus von einer Radialkolbenpumpe, wie sie im Anspruch 1 des Hauptpatentes (P 7360) geschildert ist und hat sich zur Aufgabe gestellt, weitere Lösungen zur Reduzierung der entstehenden Geräusche aufzuzeigen.
Die Aufgabe wird durch die sich aus dem kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs ergebende Merkmalskombination gelöst. Die Erfindung besteht im Prinzip also darin, den zwischen Exzen­ ter und Kolben liegenden Lagerring mit mindestens einer dämpfenden Zwischenschicht zu versehen. Der Vorteil liegt dabei darin, daß die Dämpfungsschicht möglichst nahe an den Exzenter und damit die Kraftquelle gelegt ist, welche zu der Bildung der Geräusche führt. Selbstverständlich kann der La­ gerring auch mit mehreren zueinander zentrisch angeordneten ringförmigen Dämpfungsschichten vorgesehen sein.
Eine besonders einfache Ausführungsform erhält man durch die Anwendung der Merkmale nach Anspruch 2. Dabei kann die Dämp­ fungsschicht aus elastomerem Material nicht nur auf den in­ neren Abschnitt des Lagerkolbens aufgeschrumpft sein, son­ dern auch zwischen die beiden Lagerabschnitte eingespritzt werden oder gegenüber den beiden Lagerabschnitten aufvulka­ nisiert werden.
An sich kann zwischen dem Lagerring und dem Exzenter ein Gleitlager vorgesehen sein. Eine besonders reibungsarme Aus­ bildung erhält man aber durch Anwendung der Merkmalskombina­ tion nach Anspruch 3.
Ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung erläutert.
Die Zeichnung zeigt einen Ausschnitt eines Pumpengehäuses 1, in dem über Radialbohrungen die Kolben 2, 3 in radialer Rich­ tung geführt sind. Zwischen den Kolben 2, 3 greift ein Exzen­ ter 5 über ein Nadellager 7 und einen Lagerring 8 an den Kolben 2, 3 an. Der Exzenter 5 bildet die Verlängerung einer Antriebswelle 6, die aus dem Gehäuse eines Antriebsmotors 4 ragt. Für die Erfindung sehr wesentlich ist nun, daß der La­ gerring 8 in einen äußeren Lagerabschnitt 15 und einen inne­ ren Lagerabschnitt 16 geteilt ist. Zwischen den beiden La­ gerabschnitten 15, 16 ist eine elastomere Schicht 17 einge­ fügt, die beispielsweise auf den inneren Lagerabschnitt 16 aufgeschrumpft, zwischen die beiden Lagerabschnitte 15, 16 einvulkanisiert oder zwischen diese eingespritzt sein kann. Der Lagerring wird über ein Wälzlager, vorzugsweise Nadella­ ger 7, durch den Exzenter 5 angetrieben. Es kann aber statt des Wälzlagers 7 auch nur eine Gleitlagerung der Kolben 2, 3 auf dem äußeren Lagerabschnitt 15 vorgesehen sein. In diesem Falle ist es günstig, wenn die Bodenfläche des Fußteils 9 der beiden Kolben nachgearbeitet ist, um die Reibungsverlu­ ste zu vermindern.
Entsprechendes gilt für die Innenfläche des inneren Lagerab­ schnitts 16, der über die Oberfläche des sich drehenden Ex­ zenters 5 gleitet.

Claims (3)

1. Durch einen Antriebsmotor angetriebene Radialkolbenpumpe, insbesondere Hochdruckkolbenpumpe (1) bei über die mit einem Exzenter (5) versehene Antriebswelle (6) des An­ triebsmotors (4) zumindest ein Radialkolben (2) in einer Kolbenbohrung hin- und herbewegt wird nach Anspruch 1 des Hauptpatents, wobei in den Kraftübertragungsweg zwischen Antriebswelle (6) und den Kolben (2, 3) zumindest eine Dämpfungsschicht (10, 12, 13) aus elastomerem Material ein­ gefügt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungsschicht (17) in einen den Exzenter umgeben­ den Lagerring eingefügt ist.
2. Radialkolbenpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die ringförmige Dämpfungsschicht (17) in den Lagerring (8) eingeschrumpft, einvulkanisiert oder eingespritzt ist.
3. Radialkolbenpumpe nach einem der vorangegangenen Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen einen die Kolben antreibenden Exzenter (5) und den Lager­ ring (8) ein Gleitlager oder ein Nadellager (7) eingefügt ist.
DE19924241826 1992-12-11 1992-12-11 Hochdruckpumpe mit Radialkolben und Dämpfungsschicht Ceased DE4241826A1 (de)

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