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DE4118254A1 - Hochleistungs 2-takt-brennkraftmaschine mit kraftstoffeinspritzung und einer steuerwalze vor dem auslassschlitz zur querschnittsaenderung elektronisch oder rotierend und diametral zum auslassschlitz eine membransteuerung, die nach entstandenem unterdruck im zylinder luft einstroemen laesst - Google Patents

Hochleistungs 2-takt-brennkraftmaschine mit kraftstoffeinspritzung und einer steuerwalze vor dem auslassschlitz zur querschnittsaenderung elektronisch oder rotierend und diametral zum auslassschlitz eine membransteuerung, die nach entstandenem unterdruck im zylinder luft einstroemen laesst

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Publication number
DE4118254A1
DE4118254A1 DE4118254A DE4118254A DE4118254A1 DE 4118254 A1 DE4118254 A1 DE 4118254A1 DE 4118254 A DE4118254 A DE 4118254A DE 4118254 A DE4118254 A DE 4118254A DE 4118254 A1 DE4118254 A1 DE 4118254A1
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DE
Germany
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air
cylinder
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control
slot
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Withdrawn
Application number
DE4118254A
Other languages
English (en)
Inventor
Kurt Jurack
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Individual
Original Assignee
Individual
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Publication date
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Priority to DE4118254A priority Critical patent/DE4118254A1/de
Publication of DE4118254A1 publication Critical patent/DE4118254A1/de
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    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/08—Modifying distribution valve timing for charging purposes
    • F02B29/083—Cyclically operated valves disposed upstream of the cylinder intake valve, controlled by external means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L7/00—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements
    • F01L7/12—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements specially for two-stroke engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M3/00—Lubrication specially adapted for engines with crankcase compression of fuel-air mixture or for other engines in which lubricant is contained in fuel, combustion air, or fuel-air mixture
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    • F02B27/005—Oscillating pipes with charging achieved by arrangement, dimensions or shapes of intakes pipes or chambers; Ram air pipes
    • F02B27/006—Oscillating pipes with charging achieved by arrangement, dimensions or shapes of intakes pipes or chambers; Ram air pipes of intake runners
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    • F02B33/02—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps
    • F02B33/28—Component parts, details or accessories of crankcase pumps, not provided for in, or of interest apart from, subgroups F02B33/02 - F02B33/26
    • F02B33/30—Control of inlet or outlet ports
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Description

Bei der Abwärtsbewegung des Kolbens 1 wird Luft durch den Membraneinlaß 8 in das Gehäuse 13 gesaugt und gleichzeitig Öl durch den Anschluß 12 eingespritzt. Die Abwärtsbewegung des Kolbens 1 verdichtet die Luft im Gehäuse 13, um zum Zeitpunkt des Druckabfalls im Zylinder 2 über die diametral zueinander angeordneten Überströmkanäle 7 in den Zylinder 2 gedrückt zu werden. Der übliche Ablauf wie bei konventionellen 2-Taktmotoren. Der Kolben 1 bewegt sich zum O.T., und einige Millimeter vor dem O.T. erfolgt die Zündung. Bei der Abwärtsbewegung des Kolbens 1 und bei Erreichung des Auslaßschlitzes 9 hat die Steuerwalze 3 mit dem Kanal 5 bereits den übergroßen Öffnungsquerschnitt zum Auslaßschlitz 9 hergestellt. Der Kolben 1 öffnet den Auslaßschlitz 9, und die verbrannten Gase entspannen sich mit noch hohem Druck in den Auslaßtrakt. Es entsteht ein Unterdruck im Zylinder 2. Zum Zeitpunkt des entstehenden Unterdrucks wird Luft durch die Membransteuerung 11 und den Spülschlitz 10 in den Zylinder 2 in einen Winkel von 35° eingesaugt. Die noch vorhandenen Restgase werden ausgespült. Gleichzeitig strömt die im Gehäuse 13 verdichtete Luft über die diametral zueinander angeordneten Überströmkanäle 7 in einen Winkel von 35° nach oben gerichtet in den Zylinder 2 ein.
Der Kolben 1 hat den U.T. erreicht, und die Steuerwalze 3 hat durch Weiterdrehen den Auslaßquerschnitt zum Auslaßschlitz 9 hin halb verschlossen. Zu diesem Zeitpunkt erfolgt etwa die Kraftstoffeinspritzung über die Düse 14. Bis zum Überlaufen des Spülschlitzes 10 durch den Kolben 1 strömt Luft über die Membransteuerung 11 in den Zylinder 2 ein. Diese Luftmenge gibt eine zusätzliche Füllung des Zylinders 2.
Der Kolben 1 bewegt sich zum O.T. und verdichtet das Kraftstoff- Luftgemisch bis zur Errichtung des Zündzeitpunktes. Die Steuerwalze 2 läuft mit halber Motordrehzahl.

Claims (7)

1. Hochleistungs-2-Takt-Brennkraftmaschine mit Kraftstoffeinspritzung und einer Steuerwalze, die vor dem Auslaßschlitz angebracht ist, um den Auslaßquerschnitt elektronisch oder rotierend zu verändern und eine Membransteuerung, die diametral zum Auslaßschlitz angebracht ist und beim entstandenen Unterdruck im Zylinder zusätzlich Luft zu der im Gehäuse verdichteten Luftmenge in den Zylinder einströmen läßt, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerwalze 3 elektronisch oder rotierend den Querschnitt des Auslaßschlitzes 9 verändert und daß die Steuerwalze 3 mit dem Kanal 5 beim Öffnen des Auslaßschlitzes 9 durch den Kolben 1 den vollen Öffnungsquerschnitt freigegeben hat, so daß die mit hohem Druck sich entspannenden Brenngase den Unterdruck im Zylinder 2 erzeugen. Der Unterdruck saugt Luft durch die Membransteuerung 11 über den Spülschlitz 10 in den Zylinder 2, so daß eine zusätzliche Füllung entsteht.
2. Nach den Anspruch 1, noch dadurch gekennzeichnet, daß bis zum Überlaufen des Spülschlitzes 10 durch den Kolben 1 Luft durch die Membransteuerung 11 in einen Winkel von 35° nach oben gerichtet, in den Zylinder 2 einströmt.
3. Nach den Ansprüchen 1 bis 2, noch dadurch gekennzeichnet, daß die vom Kolben 1 in das Gehäuse 13 eingesaugte und verdichtete Luft in einem Winkel von 35° nach oben gerichtet über die Überströmkanäle 7 bei etwa halb verschlossenem Auslaßschlitz 9 in den Zylinder 2 gedrückt wird.
4. Nach den Ansprüchen 1 bis 3, noch dadurch gekennzeichnet, daß die Querschnittsänderung des Auslaßschlitzes 9 durch die Steuerwalze 3 bei elektronischer Steuerung der Motordrehzahl entsprechend gesteuert wird.
5. Nach den Ansprüchen 1 bis 4, noch dadurch gekennzeichnet, daß die Spülschlitzhöhe 10 niedriger ist als die des Auslaßschlitzes 9, um die Membransteuerung 11 vom hohen Öffnungsdruck, der beim Öffnen des Auslaßschlitzes 9 durch den Kolben 1 noch vorhanden ist, zu entlasten.
6. Nach den Ansprüchen 1 bis 5, noch dadurch gekennzeichnet, daß die Schmierung des Motors durch Öleinspritzen über den Anschluß 12 in das Gehäuse 13 erfolgt.
7. Nach den Ansprüchen 1 bis 6, noch dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerwalze 3 bei rotierender Bewegung mit halber Motordrehzahl läuft.
DE4118254A 1991-06-04 1991-06-04 Hochleistungs 2-takt-brennkraftmaschine mit kraftstoffeinspritzung und einer steuerwalze vor dem auslassschlitz zur querschnittsaenderung elektronisch oder rotierend und diametral zum auslassschlitz eine membransteuerung, die nach entstandenem unterdruck im zylinder luft einstroemen laesst Withdrawn DE4118254A1 (de)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4140627A1 (de) * 1991-12-10 1992-07-16 Kurt Jurack Brennkraftmaschine mit doppelwirkenden arbeitskolben
DE20020040U1 (de) 2000-11-25 2001-07-12 Terlutter, Theo, 33428 Harsewinkel Walzendrehschieber im Drehschiebergehäuse zur Füllung eines Hubkolbenmotors mit Gas-Luftgemisch
CN102518507A (zh) * 2012-01-06 2012-06-27 何凌锋 内燃机强制进气装置

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US3687118A (en) * 1969-07-14 1972-08-29 Yamaha Hatsudaki Kk Crank chamber compression-type two-cycle engine
DE4039726A1 (de) * 1990-12-13 1991-05-29 Kurt Jurack Hochleistungs 2-takt-brennkraftmaschine mit brennstoff-einspritzung und steuerwalzen vor den spuel- und auslassschlitzen angebracht, um die spuel- und auslassquerschnitte elektronisch, mechanisch oder rotierend zu steuern

Patent Citations (2)

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