DE411112C - Reihen-, Reihenparallel-, Parallelschaltung fuer eine gerade Anzahl von Elektromotoren, insbesondere fuer Bahnbetriebe - Google Patents

Description

• Reihen-, Reihenparallel-, Parallelschaltung für eine gerade Anzahl von Elektromotoren, insbesondere für Bahnbetriebe. Es sind bereits verschiedene Arten von Reihen-, Reihenparallel-, Parallelschaltungen bekannt. Bei den bisher verwendeten Schaltungen dieser Art, die ohne Leistungsunterbrechung umzuschalten gestatten, wurde in den meisten Fällen eine der Anzahl der Motoren entsprechende Anzahl von Widerstandssätzen zum Anlassen der Motoren vorgesehen, wodurch umständliche Schaltungsaufgaben entstanden. Wurde hingegen nur ein Widerstandssatz verwendet, so wurde dieser ungleichmäßigen Belastungen ausgesetzt. Diese beiden Anordnungen ergaben daher Schwierigkeiten, die mit den zu Gebote stehenden Mitteln nur schwer beseitigt werden konnten. Nach der Erfindung erfolgt das Anlassen einer geraden Anzahl von Motoren in Reihen-, Reihenparallel-, Parallelschaltung mit einem einzigen Widerstandssatze, der während des gesamten Anlaßvorganges in allen Teilen vollkommen gleichmäßig belastet ist. Dieses wird dadurch erreicht, daß der Widerstandssatz eine der Anzahl der Motoren entsprechende Anzahl 211 von Anzapfungen besitzt, von denen die eine zweckmäßig an dem einen Ende des Widerstandssatzes liegt. Die in der Mitte des Widerstandssatzes liegenden Anzapfungen 211-i können über je einen Schalter an je einen Verbindungspunkt zweier während des Anlassens und während des Betriebes dauernd miteinander verbundenen Motorklemmen und die letzte am Ende liegende Anzapfung mit dem einen freien Ende der hl der genannten Weise miteinander fest verbundenen Motoren angelegt werden. Die Schaltungsweise des Widerstandssatzes ergibt hierbei gleichsam ein Spiegelbild der Schaltweise der :Motoren als Ganzes betrachtet. Die Stromrichtung wird in den Widerstandsteilen in gleicher Art umgekehrt wie in den einzelnen Motoren. Um ohne Leistungsunterbrechung zu .schalten, wird bei den Übergängen von einer zur anderen Motorgruppierung immer nur eine Motorgruppe bzw. einzelne der Motoren über einen Teil des Anlaßwiderstandes hinweg einen Augenblick lang kurzgeschlossen.
• Die Abb. i der Zeichnung zeigt schematisch die Schaltung, während die Abb.2 angibt, welche Schalter in den einzelnen Stellungen geschlossen sind. Die wagerechte Zahlenreihe über der Tabelle bedeutet die Bezeichnungen. der Schalter, während die senkrechte Zahlenreihe links neben der Tabelle die Schaltstellungen angibt. Es bedeutet in der Abb. 1: 15 die Stromzuleitung, 16 und 1 7 zwei Hauptschalter, 1, 2, 3 ... 8 vor dem Anlaßwiderstand liegende Schalter, 9, 11, 12 und 13 hinter den vier Anzapfungen liegende Schalter, io und 14 zwei Schalter, die die Verbindung mit der Erde herstellen, und 18, i9, 20 und 21 die vier Motoren.
• In der ersten Stellung sind die Schütze 16 und 9 geschlossen. Der Strom fließt :hier von der Zuleitung 15 über den Schalter 16, durch den gesamten Widerstand, den Schalter 9, die vier in Reihe liegenden Motoren 18, 19, 20 und 21 an Erde. In der Stellung 2 wird ein Teil des Anlaßwiderstandes durch den Schalter 4 kurzgeschlossen. In der Stellung 3 liegen die Motoren in Reihenschaltung an voller Spannung über die Schalter 16, 8 und 9; der noch eingerückte Schalter .1 wird in der nächsten Stellung 3a unterbrochen und dafür der Schalter 12 eingelegt. In dieser Zwischenstellung 3a fließt ein Strom über den Schalter 16, die obere Hälfte des Widerstandes, den Schalter 12 und die beiden Motoren 2o und 21 an Erde. Ein zweiter Strom wird über die Schalter 17, 8 und 9 zu den Motoren 18, i9 usw. geleitet. In der darauffolgenden Zwischenstellung 31' wird der Schalter 9 unterbrochen und die beiden Motoren 18 und i 9 sind über den unteren Teil des Widerstandes einen Augenblick lang kurzgeschlossen. In der Stellung q. wird der Schalter io geschlossen, so daß die beiden Motorgruppen 18, i 9 und 2o, 21 über den gesamten Widerstand durch den Schalter 12 gespeist werden. Hierauf wird in, der Stellung 5 ein Teil des Widerstandes durch die Schalter 2 und 6 abgeschaltet. Diese beiden Schalter unterbrechen aber wiederum in der Stellung 6, in der der Schalter q. :eingelegt wird, so daß in dieser Stellung die Reihenparallelstellung der vier Motoren erreicht wird.
• Die weitere Schaltung, d. h. der Obergang von der Reihenparallel- zur Parallelschaltung, vollzieht sich in den. einzelnen Motorgruppen 18, i9 und 20, 21 in gleicher Weise wie zu Anfang bei Übergang von der Reihen- zur Reih enparallelstellung aller vier Motoren. In der Zwischenstellung 61' werden hierbei wiederum zwei der Motoren für kurze Zeit über einen Teil des Anlaßwiderstandes hinweg kurzgeschlossen, während die zwei anderen Motoren an Spannung liegen, so daß auch hier ohne Unterbrechung der Leistung geschaltet wird.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Reihen-, Reihenparallel-, Parallelschaltung für eine gerade Anzahl von Elektromotoren, insbesondere für Bahnbetriebe, dadurch gekennzeichnet, daß ein einziger Satz Anlaß«iderstände vorgesehen ist, der finit einer der Anzahl der Motoren (2't) entsprechenden Anzahl von Hauptanzapfungen versehen ist, von denen ( 2n-i) über je einen Schalter an je einen Verbindungspunkt zweier während des Anlassens und während des Betriebes dauernd miteinander verbundenen Motorklemmen und die letzte zweckmäßig am Ende des Widerstandssatzes liegende Anzapfung an den einen freien Endpunkt der so dauernd zusammengeschalteten Motoren angeschlossen werden können.
2. 2. Reihen-, Reihenparallel-, Parallelschaltung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß beim Anlassen in den einzelnen Widerstandsteilen die Stromrichtung ebenso umgekehrt wird wie in den einzelnen Motoren.
3. 3. Reihen-, Reihenparallel-, Parallelschaltung nach Anspruch i und z, dadurch gekennzeichnet, däß bei den Übergängen von der einen Motorgruppierung zu der anderen in an sich bekannter Weise nur eine Motorgruppe bzw. nur einzelne Motoren über den zugehörigen Anlaßwiderstandsteil hinweg :einen Augenblick lang kurzgeschlossen werden.