DE4108507A1

DE4108507A1 - Door lock for vehicle centralised locking system - has transmission lever and child safety lever respectively disabling internal and external levers for lock

Info

Publication number: DE4108507A1
Application number: DE4108507A
Authority: DE
Inventors: Ulrich Koestler; Norbert Nickolai
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 1991-03-15
Filing date: 1991-03-15
Publication date: 1992-09-17
Anticipated expiration: 2011-03-16
Also published as: DE4108507C2

Abstract

The door lock has a locking catch moved out of the locking position via an internal and external operating lever (1, 2) with a transmission lever (4) moved into a central locking position, in which the external operating lever (2) is ineffectant. A child safety lever (5) is moved into a child lock position, in which the internal operating lever (1) is ineffectional, when the transmission lever (4) is out of the central locking position. ADVANTAGE - Combined security and safety.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugtürverschluß mit Zentralverriegelungsantrieb, mit den im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen.The invention relates to a motor vehicle door lock with central locking drive, with those in the preamble of claim 1 specified features.

Ein derartiger Kraftfahrzeugtürverschluß mit Zentralver riegelungsantrieb ist in der DE-OS 29 11 630 angegeben. Von dem Zentralverriegelungsantrieb ist ein Schieber an treibbar, der über eine elastisch nachgiebige Mitnehmer nase mit einem Stellelement zusammenwirkt. Bei einem durch den Zentralverriegelungsantrieb bewirkten Verriege lungshub des Schiebers wird das Stellelement über die Mitnehmernase in eine von einem Anschlag begrenzte Zen tralverriegelungsstellung mitgenommen, wodurch sich ein Verriegelungshebel in den Öffnungsverstellbereich einer Sperrklinke verlagert, die in Hauptrast eine Schloßfalle verriegelt hält. Wird der Schieber von dem Zentralverrie gelungsantrieb in einem Zentralsicherungshub über die Zentralverriegelungsstellung des Stellelements hinaus verlagert, so verstellt der Schieber ein federbelastetes Sperrglied in eine Sperrausnehmung, wodurch das Stell element und damit der Verriegelungshebel vor einer Verla gerung in eine den Öffnungsverstellbereich der Sperr klinke freigebende Lage gesichert ist. Ist der Kraftfahr zeugtürverschluß beispielsweise an einer hinteren seitli chen Kraftfahrzeugtür vorgesehen, dürfte an dieser, wie üblich, ein bei geöffneter Kraftfahrzeugtür zugänglicher Kindersicherungshebel vorgesehen sein, der in eine Kin dersicherungsstellung verlagert, den Innenbetätigungshe bel wirkungslos setzt. Ein wesentlicher Nachteil ist darin zu sehen, daß ein solcher Kindersicherungshebel nur bei stillstehendem Fahrzeug zu verstellen ist, da hierzu die Kraftfahrzeugtür geöffnet werden muß. Ein Verstellen des Kindersicherungshebels erfolgt üblicherweise manuell, wobei nach dem Schließen der Kraftfahrzeugtür nicht fest zustellen ist, ob sich der Kindersicherungshebel in sei ner Kindersicherungsstellung befindet.Such a motor vehicle door lock with Zentralver locking drive is specified in DE-OS 29 11 630. A slide is on from the central locking drive drivable, which has an elastically flexible driver cooperates with a control element. At a Locks caused by the central locking drive stroke of the slide, the control element over the Driver nose in a Zen limited by a stop tral locking position taken, which is a Locking lever in the opening adjustment range Pawl shifted to the main latch a lock latch keeps locked. If the slide from the central sales gel drive in a central backup stroke over the Central locking position of the actuator displaced, the slide adjusts a spring-loaded Locking member in a locking recess, whereby the Stell element and thus the locking lever in front of a door in the opening adjustment range of the lock pawl releasing position is secured. Is the motor vehicle witness door lock for example on a rear side Chen provided motor vehicle door on this, like usual, one accessible when the motor vehicle door is open Child lock lever can be provided in a Kin relocated position, the internal actuation ineffective. A major disadvantage is to see that such a child lock lever only when the vehicle is at a standstill, as this is the case the motor vehicle door must be opened. An adjustment the child lock lever is usually done manually, being not tight after closing the motor vehicle door is to be delivered whether the child safety lever is in child lock position.

Der in der DE 39 02 873 A1 angegebene Kraftfahrzeugtür verschluß weist einen ähnlichen Zentralverriegelungsan trieb mit denselben Nachteilen auf.The motor vehicle door specified in DE 39 02 873 A1 lock has a similar central locking system inflated with the same disadvantages.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kraft fahrzeugtürverschluß mit Zentralverriegelungsantrieb nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 zu schaffen, der in einfacher Weise ein Verstellen des Kindersicherungshe bels auch während der Fahrt ermöglicht.The invention has for its object a force vehicle door lock with central locking drive after the preamble of claim 1 to create the an easy adjustment of the child safety lock bels even while driving.

Diese Aufgabe ist durch die im Kennzeichen des Pa tentanspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst. Besonders vorteilhaft ist, daß der Motor über einen beliebig ange ordneten Schalter, beispielsweise im Griffbereich des Fahrers oder an einem Schließzylinder an einer Fahrzeug tür, jederzeit aktiviert werden kann, beispielsweise um während der Fahrt den Kindersicherungshebel ohne ein Öff nen der betreffenden Kraftfahrzeugtür in die Kindersiche rungsstellung zu verlagern, wenn dies vor Fahrtantritt versäumt wurde. Der Schalter kann mit einer Anzeigeein richtung versehen sein, die anzeigt, ob sich der Kinder sicherungshebel in seiner Kindersicherungsstellung oder in einer anderen Lage befindet. In einer besonders bevor zugten Ausgestaltung der Erfindung ist der Motor durch den Zentralverriegelungsantrieb des betreffenden Kraft fahrzeugtürverschlusses gebildet. Dies erfordert nur eine geringe Abänderung des Zentralverriegelungsantriebes. Dieser kann zwei Stellglieder aufweisen, von denen ein erstes Stellglied beim Verstellen in eine vorgegebene Richtung ohne Ausführung eines Zentralverriegelungshubes den Kindersicherungshebel verstellt. Eine bei Zentralver riegelungseinrichtungen an Kraftfahrzeugen übliche Zen tralsicherung kann ebenfalls erfolgen, da beispielsweise in dem angegebenen Fall das erste Stellglied nach Über schreitung eines Zentralverriegelungshubes in die zum Einlegen der Kindersicherung entgegengesetzte Richtung durch gleichsinnige weitere Verlagerung einen Zentralsi cherungshub bewirken kann.This task is characterized by the characteristics of Pa Tent claim 1 specified features solved. Especially it is advantageous that the engine is over any arranged switch, for example in the grip area of the Driver or on a locking cylinder on a vehicle door, can be activated at any time, for example around during the journey the child safety lever without opening NEN of the motor vehicle door in question in the child safety shift position if this is before the start of the journey was missed. The switch can be with a display direction, which indicates whether the children are safety lever in its childproof position or is in a different location. In a particularly before preferred embodiment of the invention is the motor the central locking drive of the relevant force vehicle door lock formed. This only requires one slight modification of the central locking drive. This can have two actuators, one of which first actuator when adjusting to a predetermined one Direction without executing a central locking stroke adjusted the child safety lever. One at Zentralver locking devices on motor vehicles usual Zen Security can also be provided, for example in the specified case, the first actuator after over a central locking stroke in the to Insert the child lock in the opposite direction by shifting a central Si in the same direction hedging stroke can cause.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegen stand von Unteransprüchen.Advantageous embodiments of the invention are counter stood by subclaims.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigenAn embodiment of the invention is based on a Drawing explained in more detail. Show it

Fig. 1 eine Seitenansicht von dem Kraftfahrzeugtürver schluß, Fig. 1 is a side view of the circuit Kraftfahrzeugtürver,

Fig. 2 einen vereinfachten Längsschnitt durch den Zen tralverriegelungsantrieb und Fig. 2 shows a simplified longitudinal section through the Zen tral locking drive

Fig. 2a zwei Schaltsignalverläufe im Vergleich, die von einem und von zwei Mikroschaltern erzeugt sind. Fig. 2a two switching signal curves in comparison, which are generated by one and two microswitches.

Der in Fig. 1 dargestellte Kraftfahrzeugtürverschluß ist an einer hinteren seitlichen Kraftfahrzeugtür vorgesehen und weist in bekannter Weise eine nicht dargestellte Ga belfalle auf, die in Vorrast und in Hauptrast von einer nicht dargestellten Sperrklinke verriegelt ist. Der Kraftfahrzeugtürverschluß weist einen mit einem nicht dargestellten Türinnengriff an der Innenseite der betref fenden Fahrzeugtür verbundenen Innenbetätigungshebel 1 und einen mit einem Türaußengriff verbundenen Außenbetä tigungshebel 2 auf, der bei dem Ausführungsbeispiel aus der Ebene der Figur schwenkbar ist. Mit dem Innenbetäti gungshebel und dem Außenbetätigungshebel kann jeweils nach entsprechender Betätigung des Türinnengriffes bzw. des Türaußengriffes die verriegelnde Sperrklinke in eine die Schloßfalle freigebende Entriegelungsstellung verla gert werden. In der Figur ist der Kraftfahrzeugturver schluß ohne seinen Zentralverriegelungsantrieb darge stellt, mit dem nach einem entsprechenden Steuerbefehl, beispielsweise beim Verstellen eines an einer vorderen Fahrzeugtür außen angeordneten Schließzylinders, ein Zen tralverriegelungshub und darüber hinaus ein Zentralsiche rungshub beispielsweise wie in der DE 39 02 873 A1 ange geben auszuführen ist. Hierzu weist der Zentralverriege lunganstrieb ein erstes und ein zweites Stellglied auf, die beispielsweise wie in der DE 39 02 873 A1 auf einer gemeinsamen Achse axial verstellbar angeordnet sein kön nen.The motor vehicle door lock shown in Fig. 1 is provided on a rear side motor vehicle door and has a not shown Ga belfalle in a known manner, which is locked in advance and in the main position by a pawl, not shown. The motor vehicle door lock has an inner operating lever 1 connected to an inner door handle, not shown, on the inside of the vehicle door concerned and an outer operating lever 2 connected to an outer door handle, which in the exemplary embodiment can be pivoted out of the plane of the figure. With the interior actuation lever and the exterior actuation lever, the locking pawl can be moved into a unlocking position releasing the lock latch in each case after corresponding actuation of the inside door handle or the outside door handle. In the figure, the motor vehicle door lock is without its central locking drive Darge, with which after a corresponding control command, for example when adjusting a locking cylinder arranged on the outside of a front vehicle door, a central locking stroke and also a central securing stroke, for example as in DE 39 02 873 A1 specified to be carried out. For this purpose, the central locking lung drive has a first and a second actuator which, for example, as in DE 39 02 873 A1, can be arranged axially adjustable on a common axis.

Bei dem Ausführungsbeispiel ist das erste Stellglied von einer angetriebenen Spindel des Zentralverriegelungsan triebs axial verstellbar und das zweite Stellglied von einer elastisch nachgiebigen Mitnehmernase an einem der Stellglieder in einem von Anschlägen begrenzten Zentralverriegelungsbereich von dem ersten Stellglied axial und wechselweise in einer zugeordneten Achsrichtung mitnehmbar. Dabei wirken das erste Stellglied mit einem schwenkbaren Sicherungshebel 3 und das zweite Stellglied mit einem schwenkbaren Übertragungshebel 4 zusammen. In der Figur befinden sich die Teile des Kraftfahrzeugtür verschlusses in einer Lage, die der jederzeit von innen über den Türinnengriff oder von außen über den Türaußen griff zu öffnenden geschlossenen Fahrzeugtür entspricht, die nachfolgend als Ausgangslage bezeichnet ist. Wird beispielsweise beim Abschließen einer vorderen Fahrzeug tür durch Verdrehen eines schlüsselbetätigbaren Schließ zylinders ein Steuersignal für eine Zentralverriegelung erzeugt, so verlagert der Zentralverriegelungsantrieb an der hinteren seitlichen Fahrzeugtür das erste Stellglied und dieses über die Mitnehmernase das zweite Stellglied entsprechend einem Zentralverriegelungshub, bei dem der Übertragungshebel 4 entsprechend dem Pfeil ZV in eine Zentralverriegelungsstellung verlagert wird, in der der Außenbetätigungshebel wirkungslos ist. In dieser einer Endstellung des zweiten Schließzylinders entsprechenden Zentralverriegelungsstellung des Übertragungshebels 4 liegt das zweite Stellglied an einem Anschlag an. Bei dem Ausführungsbeispiel kann nach einem entsprechenden Steuerbefehl an den Zentralverriegelungsantrieb bei spielsweise durch ein entsprechendes Verstellen des Schließzylinders an der vorderen Fahrzeugtür das erste Stellglied über diese der Zentralverriegelungsstellung entsprechende Endstellung des zweiten Stellgliedes hinaus einen Zentralsicherungshub ausführen, bei dem das erste Stellglied den Sicherungshebel 3 entsprechend dem Pfeil ZS in eine Winkellage verstellt, in der neben dem Außen betätigungshebel 2 auch der Innenbetätigungshebel 1 wir kungslos ist.In the exemplary embodiment, the first actuator is axially adjustable by a driven spindle of the central locking drive and the second actuator can be carried axially and alternately in an assigned axial direction by the first actuator from an elastically flexible driving lug on one of the actuators in a central locking area limited by stops. The first actuator interact with a pivotable locking lever 3 and the second actuator with a pivotable transmission lever 4 . In the figure, the parts of the motor vehicle door lock are in a position which corresponds to the closed vehicle door which can be opened at any time from the inside via the inside door handle or from the outside via the outside of the door, which is referred to below as the starting position. If, for example, when locking a front vehicle door by turning a key-operated locking cylinder, a control signal for central locking is generated, the central locking drive on the rear side vehicle door shifts the first actuator and this via the driver lug the second actuator corresponding to a central locking stroke in which the transmission lever 4 is shifted according to the arrow ZV into a central locking position in which the external actuation lever has no effect. In this central locking position of the transmission lever 4 corresponding to an end position of the second locking cylinder, the second actuator rests against a stop. In the exemplary embodiment, after a corresponding control command to the central locking drive, for example by a corresponding adjustment of the locking cylinder on the front vehicle door, the first actuator can perform a central securing stroke beyond this end position of the second actuator corresponding to the central locking position, in which the first actuator actuates the locking lever 3 accordingly Arrow ZS adjusted to an angular position, in which in addition to the outer actuating lever 2 and the inner actuating lever 1, we are free of charge.

Befindet sich der Kraftfahrzeugtürverschluß in seiner Ausgangslage, so befindet sich das zweite Stellglied in seiner zur Zentralverriegelungsstellung entgegengesetzten Endstellung, in der das zweite Stellglied an einem An schlag anliegt. Das erste Stellglied kann durch kurzzei tige Rückverlagerung der Mitnehmernase an einem der Stellglieder über diese Endstellung des zweiten Stell gliedes hinaus entgegengesetzt zu dem Zentralverriege lungshub einen Kindersicherungshub bewirken, in dem ein Kindersicherungshebel 5 entsprechend dem Pfeil KS ver schwenkt wird und dabei eine Sperrwand 6 eines Sperrele ments 7 entsprechend dem Pfeil KS′ in den Verstellbereich einer Stützschulter 8 an dem Innenbetätigungshebel 1 ver lagert und dadurch den Innenbetätigungshebel 1 wirkungs los setzt. Alternativ hierzu kann auch ein Sperrelement in den Verstellbereich eines mit dem Innenbetätigungs hebel bewegungsgekoppelten Übertragungselements verlagert werden und dadurch den Innenbetätigungshebel wirkungslos setzen.The motor vehicle door lock is in its initial position, so the second actuator is in its opposite end position to the central locking position, in which the second actuator rests on a stop. The first actuator may by kurzzei term return displacement of the drive lug of one of the actuators this end position of the second actuator addition, opposite to the Zentralverriege lungshub a Kindersicherungshub effect, in which a child safety lever 5 with the arrow KS is pivoted ver accordingly and thereby a barrier wall 6 of a Sperrele elements 7 according to the arrow KS 'ver in the adjustment range of a support shoulder 8 on the inner operating lever 1 and thereby sets the inner operating lever 1 effective los. As an alternative to this, a locking element can also be displaced into the adjustment range of a transmission element which is motion-coupled to the internal actuation lever and thereby ineffectively set the internal actuation lever.

Befindet sich bei dem Ausführungsbeispiel der Kindersi cherungshebel 5 in seiner durch den Pfeil KS bezeichneten Kindersicherungsstellung und wird ein Steuerbefehl an den Zentralverriegelungsantrieb zur Verlagerung des Übertra gungshebels 4 in Richtung der durch den Pfeil ZV angege benen Zentralverriegelungsstellung erzeugt, so bewirkt bei dem Ausführungsbeispiel der Zentralverriegelungsan trieb nicht nur eine Verlagerung des Übertragungshebels 4 in die Zentralverriegelungsstellung, sondern auch eine Verlagerung des Sicherungshebels 3 in die durch den Pfeil ZS angegebene Zentralsicherungsstellung. Selbstverständ lich ist es auch möglich, daß in Kindersicherungsstellung ein Steuerbefehl zur zentralen Verriegelung aller Fahr zeugtüren oder zur Verriegelung einer einzelnen Fahrzeug tür lediglich eine Verriegelung und keine weitere Verla gerung von Schloßteilen in eine Sicherungsstellung be wirkt. Nur in diesem Fall, daß die Zentralsicherungs stellung oder eine Verriegelung einer Fahrzeugtür aus der Kindersicherungsstellung veranlaßt wurde, bewirkt ein nachfolgender Steuerbefehl an den Zentralverriegelungs antrieb zur zentralen Entriegelung oder zur Entriegelung einer betreffenden Fahrzeugtür in die dargestellte Aus gangslage eine darüber hinausgehende Verlagerung des Kindersicherungshebels 5 in seine durch den Pfeil KS an gegebene Kindersicherungsstellung. Bei dem Ausführungs beispiel ist der Zentralverriegelungsantrieb mit einem Crash-Sensor verbunden, der bei einem Zusammenstoß oder bei einem bevorstehenden Zusammenstoß des Kraftfahrzeugs mit einem Hindernis ein Steuersignal zur Verlagerung des Übertragungshebels 4 aus seiner Zentralverriegelungs stellung oder zur Verlagerung des Sicherungshebels 3 aus seiner Zentralsicherungsstellung, bzw. zur Verlagerung des Kindersicherungshebels 5 aus seiner Kindersicherungs stellung jeweils in die dargestellte Ausgangslage be wirkt, wenn sich der Übertragungshebel 4 in Zentralverriegelungsstellung, der Sicherungshebel in Zen tralsicherungstellung und/oder der Kindersicherungshebel 5 in Kindersicherungsstellung befinden.Is in the embodiment of the child safety lock lever 5 in its child safety position indicated by the arrow KS and a control command to the central locking drive for shifting the transmission lever 4 in the direction of the indicated by the arrow ZV specified central locking position, so causes in the embodiment of the central locking drive not only a shift of the transmission lever 4 into the central locking position, but also a shift of the locking lever 3 into the central locking position indicated by the arrow ZS. Of course, it is also possible that in the childproof position, a control command for central locking of all vehicle doors or for locking a single vehicle door is only a locking and no further displacement of lock parts in a locking position. Only in this case that the central locking position or a locking of a vehicle door was initiated from the child lock position, does a subsequent control command to the central locking drive for central unlocking or unlocking of a relevant vehicle door in the starting position shown result in a further shifting of the child safety lever 5 in his child lock position given by the arrow KS. In the execution example, the central locking drive is connected to a crash sensor which, in the event of a collision or an imminent collision of the motor vehicle with an obstacle, a control signal for shifting the transmission lever 4 from its central locking position or for displacing the securing lever 3 from its central securing position, or to relocate the child safety lever 5 from its child safety position to the illustrated starting position BE when the transmission lever 4 is in the central locking position, the safety lever in central locking position and / or the child safety lever 5 is in the child safety position.

Der Zentralverriegelungsantrieb ist in Fig. 2 vereinfacht ohne Getriebeelemente und ohne seine drehbare Antriebs spindel dargestellt. Von der Antriebsspindel ist das er ste Stellglied 9 in Richtung des Doppelpfeiles 10 axial verstellbar, wobei sich das erste Stellglied 9 und das zweite Stellglied 11 in einer der geschlossenen Fahrzeug tür entsprechenden Ausgangslage befinden, in der keine Zentralverriegelung und keine Zentralsicherung bewirkt ist. Das zweite Stellglied 11 befindet sich in der darge stellten axialen Endstellung, in der das zweite Stell glied 11 an einem Anschlag 12 anliegt. Das erste Stell glied 9 kann in Pfeilrichtung KS über die dargestellte Endstellung des zweiten Stellgliedes 11 hinaus den Kin dersicherungshub bewirken. Bei dem Ausführungsbeispiel kann der Steuerbefehl an den Zentralverriegelungsantrieb zum motorischen Einlegen der Kindersicherung beispiels weise von einem Schließzylinder an einer vorderen Fahr zeugtür und/oder von einem in Reichweite des Fahrers be findlichen Schalter im Armaturenbrettbereich des Fahr zeugs bewirkt werden. Wird aus der dargestellten Aus gangslage ein Steuerbefehl zur Zentralverriegelung gege ben, so verlagert sich einerseits das erste Stellglied 9 und durch die Mitnehmerfunktion von radial nach innen gerichteten Vorsprüngen 13, 13′ an dem Stellglied 9, die mit radialelastischen Mitnehmernasen 14, 14′ an dem zwei ten Stellglied 11 zusammenwirken, andererseits auch das zweite Stellglied 11 jeweils in Pfeilrichtung ZV in die Zentralverriegelungsstellung. Ist die einer Endstellung des zweiten Stellgliedes 11 entsprechende Zentralverrie gelungsstellung erreicht, liegt das zweite Stellglied 11 an einem zugeordneten Anschlag 15 an. Das erste Stell glied 9 befindet sich jedoch erst dann in seiner Zentral verriegelungsstellung, wenn es über die Zentralverriege lungsstellung des zweiten Stellgliedes 11 hinaus etwas weiterverlagert ist, bis sich nach kurzzeitiger elasti scher Rückverlagerung der elastischen Mitnehmernasen 14, 14′ das erste Stellglied 9 in einer durch die unterbro chenen Linien angedeuteten relativen Lage gegenüber dem zweiten Stellglied 11 befindet. Wird ein Steuerbefehl zur Rückverlagerung des ersten Stellgliedes 9 in die darge stellte Ausgangslage bewirkt, so nehmen die mit den Mit nehmernasen 14, 14′ zusammenwirkenden Vorsprünge 13, 13′ das zweite Stellglied 11 in die dargestellte Ausgangslage mit, wobei sich nach dem Anliegen des zweiten Stellglie des 11 an dem Anschlag 12 das erste Stellglied 9 unter kurzzeitiger elastischer Rückverlagerung der Mitnehmerna sen 14, 14′ etwas über das zweite Stellglied 11 hinaus axial in die dargestellte Ausgangslage verlagert.The central locking drive is shown in Fig. 2 simplified without gear elements and without its rotatable drive spindle. From the drive spindle he ste actuator 9 is axially adjustable in the direction of the double arrow 10 , the first actuator 9 and the second actuator 11 being in a starting position corresponding to the closed vehicle door, in which no central locking and no central locking is effected. The second actuator 11 is in the Darge presented axial end position in which the second actuator 11 abuts a stop 12 . The first actuator 9 can in the direction of arrow KS over the illustrated end position of the second actuator 11 also cause the kin dericherungshub. In the exemplary embodiment, the control command to the central locking drive for motorized insertion of the child safety device, for example, can be effected by a locking cylinder on a front vehicle door and / or by a switch in the driver's area in the dashboard area of the vehicle. If a control command for central locking is given from the starting position shown, then on the one hand the first actuator 9 is displaced and by the driver function of radially inward projections 13 , 13 'on the actuator 9 which with radially elastic driver lugs 14 , 14 ' on the two th actuator 11 cooperate, on the other hand, the second actuator 11 each in the direction of arrow ZV in the central locking position. If the central locking position corresponding to an end position of the second actuator 11 is reached, the second actuator 11 rests against an associated stop 15 . The first actuator 9 , however, is only in its central locking position when it is slightly further shifted beyond the central locking position of the second actuator 11 , until after a short elastic shift back of the elastic driving lugs 14 , 14 'the first actuator 9 in one is indicated by the broken lines relative position relative to the second actuator 11 . If a control command for relocating the first actuator 9 in the Darge presented starting position causes so take with the with noses 14 , 14 'cooperating projections 13 , 13 ', the second actuator 11 in the starting position shown, with after the concern of the second Stellglie of 11 on the stop 12, the first actuator 9 with a brief elastic backward displacement of the Mitnehmerna sen 14 , 14 'somewhat axially displaced beyond the second actuator 11 in the starting position shown.

Wird andererseits aus der Zentralverriegelungsstellung oder aus der dargestellten Ausgangslage beispielsweise durch entsprechendes Verstellen des an der vorderen Fahr zeugtür angeordneten Schließzylinders ein Steuerbefehl zur Zentralsicherung bewirkt, so verlagert sich das erste Stellglied 9 über die der Zentralverriegelungsstellung entsprechende Endstellung des zweiten Stellgliedes 11 hinaus in Pfeilrichtung ZS. If, on the other hand, a control command for central locking is effected from the central locking position or from the illustrated starting position, for example by correspondingly adjusting the locking cylinder arranged on the front driving door, then the first actuator 9 moves beyond the end position of the second actuator 11 corresponding to the central locking position in the direction of the arrow ZS.

Wie aus Fig. 2a hervorgeht, können dem Zentralverriege lungsantrieb beispielsweise wie in dem oberen Kurvenver lauf ein Mikroschalter oder beispielsweise wie in dem un teren Kurvenverlauf zwei Mikroschalter zugeordnet sein, die den Kurvenverläufen entsprechende Steuersignale be wirken. Während bei dem unteren Kurvenverlauf in dem durch den Zentralverriegelungshub ZV gekennzeichneten Be reich der erste Mikroschalter das Signal 16 und der zweite Mikroschalter das Signal 17 bewirken, erzeugt der einzige Mikroschalter in diesem durch den Pfeil ZV ge kennzeichneten Bereich ein konstantes Ausgangssignal 18. Da in diesem Fall die Drehrichtung der Antriebsspindel von einer Steuereinrichtung des Zentralverriegelungsan triebs erfaßt wird, können die Schaltsprünge genau angeb baren Stellungen des Zentralverriegelungsantriebs zuge ordnet werden.As can be seen from Fig. 2a, the central locking drive can be assigned, for example, as in the upper curve course, a microswitch or, for example, as in the lower curve curve two microswitches, which act on the curves corresponding control signals. While in the lower curve shape in the area characterized by the central locking stroke ZV, the first microswitch causes the signal 16 and the second microswitch generates the signal 17 , the only microswitch in this area indicated by the arrow ZV produces a constant output signal 18 . In this case, since the direction of rotation of the drive spindle is detected by a control device of the central locking drive, the jumps can be assigned to specified positions of the central locking drive.

Die Erfindung ist nicht auf das Ausführungsbeispiel be schränkt zu sehen. Es sind vielmehr zahlreiche Abänderun gen des Ausführungsbeispieles möglich, ohne den Erfindungsgedanken aufzugeben. Um nach einer Verlagerung des Kindersicherungshebels in seine Kindersicherungsstel lung den Innenbetätigungshebel wirkungslos zu setzen, kann beispielsweise ein zwei Teile des Innenbetätigungs hebels oder eines mit dem Innenbetätigungshebel bewegungsgekoppelten Übertragungselement bewegungsmäßig verbindendes Koppelelement vorgesehen sein, das bei einer Verlagerung des Kindersicherungshebels in die Kindersi cherungsstellung diese beiden Teile voneinander trennt, so daß eine Betätigung des Innenbetätigungshebels einen Freihub des Innenbetätigungshebels bewirkt. Der Zentral verriegelungsantrieb kann an Stelle einer drehbaren An triebsspindel auch einen mit den Stellgliedern zusam menwirkenden Antriebsschieber aufweisen. In den Fällen, in denen auf schwenkbare Teile hingewiesen ist, können diese Teile auch geradlinig verstellbar sein. An Stelle von mehreren elastischen Mitnehmernasen an einem der Stellglieder kann auch nur eine Mitnehmernase vorgesehen sein. Es ist auch nicht erforderlich, daß der Zen tralverriegelungsantrieb einen Zentralsicherungshub aus führen kann. Ein wesentlicher Vorteil ist allerdings darin zu sehen, daß in der beschriebenen Weise mit einem einzigen Zentralverriegelungsantrieb eine Zentralverrie gelung, eine Zentralsicherung, eine Kindersicherung und umgekehrt eine motorische Verlagerung aus diesen Stellun gen in eine jeweils andere Lage oder in die Ausgangsstel lung bewirkt werden kann. Es ist aber auch möglich, daß beispielsweise für die Kindersicherung ein eigener Motor vorgesehen ist.The invention is not based on the embodiment limited to see. Rather, there are numerous changes gene of the embodiment possible without the Give up inventive ideas. To after a relocation the child lock lever in its child lock position to set the interior control lever ineffective, can, for example, a two parts of the internal actuation lever or one with the internal control lever motion-coupled transmission element in terms of movement connecting coupling element may be provided, which at a Relocation of the child safety lever to the child safety securing position separates these two parts from one another, so that an operation of the inner operating lever Free stroke of the inner operating lever causes. The central locking drive can be used instead of a rotatable drive spindle together with the actuators have a self-acting drive slide. In cases in which reference is made to pivotable parts these parts can also be adjusted in a straight line. Instead of of several elastic driver lugs on one of the Actuators can also be provided with only one driver lug be. It is also not necessary that the Zen central locking drive from a central securing stroke can lead. A major advantage, however, is to see that in the manner described with a only central locking drive a central locking a central lock, a child lock and conversely, a motor shift from this position in a different position or in the starting position tion can be effected. But it is also possible that for example, a separate motor for child safety is provided.

Claims

1.Motor vehicle door lock with central locking drive, with a lock latch, a latch latch locking latch at least in the main catch, an inside actuation lever and an outside actuation lever for the manual shifting of the latching pawl into a latch releasing unlocking position, and one of the central latch drive in one Central locking position and vice versa shiftable transmission lever, which sets the external control lever ineffective in the central locking position, with an adjustable child safety lever, which sets the internal control lever ineffective in a child safety position, characterized in that the child safety lever ( 5 ) is adjustable by a motor (central locking drive) when the transmission lever ( 4 ) is not in its central locking position.

2. Motor vehicle door lock according to claim 1, with a first and a second displaceable actuator of the central locking drive, of which the second actuator interacts with the transmission lever, characterized in that the first actuator ( 9 ) with the child safety lever ( 5 ) interacts.

3. Motor vehicle door lock according to claim 2, with an adjustable by the central locking drive first actuator and one of the first actuator in a central locking stroke between two end positions displaceable second actuator, where in the first actuator from the central locking device drive via the setting of the central locking position corresponding setting of the second Actuating element is also displaceable and thereby moves a locking lever into its central locking position, in which, in addition to the external operating lever, the internal operating lever is also ineffective, since the first actuator ( 9 ) is moved from the central locking drive to the other position of the second actuator ( 11 ). is also ver ver and thereby the child lock lever ( 5 ) in its child lock position.

4. Motor vehicle door lock according to claim 3, characterized in that the first ( 9 ) and the second actuator ( 11 ) are axially adjustable on a common axis and the second actuator ( 11 ) between its two settings via an elastic catch nose ( 14 , 14 ') on one of the two actuators ( 9 , 11 ) is alternately coupled in an assigned direction of movement with the first actuator ( 9 ).

5. Motor vehicle door lock according to claim 1 to 4, characterized in that the child safety lever ( 5 ) when it is moved to the child safety position, an adjustable locking element ( 7 ) in the adjustment range of the inner operating lever ( 1 ) or one with the inner operating lever motion-coupled transmission element shifted and this sets the internal control lever ( 1 ) ineffective.

6. Motor vehicle door lock according to claim 1 to 4, there characterized in that the child lock lever when it was moved to the child safety facility a two parts of the inner operating lever or one with the interior operating lever motion-locked pelten transmission element in terms of movement End the coupling element into one of the two parts adjusted position in which an actuation of the In lever a free stroke of the inner actuator lever.

7. Motor vehicle door lock according to one of claims 3 to 6, characterized in that when the child safety lever is in the child safety position ( 5 ) a control command to the central locking drive for shifting the transmission lever ( 4 ) in its central locking position an additional shift of the safety lever ( 3 ) in his Central securing position effected.

8. Motor vehicle door lock according to claim 7, characterized in that, after a shifting of the securing lever caused from the child safety position ( 3 ) into the central locking position, a control command to the central locking drive for central unlocking causes a shift of the child safety lever ( 5 ) into its child securing position.

9. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 8, characterized in that the Zentralver bolt drive in the event of a collision or impending collision of the motor vehicle with an obstacle from a sensor activates a ver storage of the transmission lever from its central locking position and possibly a shift of the Locking lever from its central locking position tion, as well as a relocation of the parental control bels from his child lock position in the starting position causes when the transfer lever in the central locking position, the Si locking lever in the central locking position and Child lock lever in child lock position are located.