DE4037414A1 - Fully lined disc brake for heavy goods vehicles - has sealed axially movable parts protected against street dirt through encapsulated design - Google Patents
Fully lined disc brake for heavy goods vehicles - has sealed axially movable parts protected against street dirt through encapsulated designInfo
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Abstract
Description
Scheibenbremsen weisen infolge ihres ebenen Reibschlusses gegenüber Trommelbremsen den Vorteil geradliniger Kennung auf, so daß bei ihrer Anwendung bei Gefahrbremsungen Aus brechen des Fahrzeugs verhindert wird. Dies allein war auch der Grund, weshalb Teilbelagscheibenbremsen bei Personenkraft wagen eingeführt wurden, obwohl sie Trommelbremsen, wegen deren überwiegender Wärmeabfuhr durch Konvektion, thermisch unter legen waren.Disc brakes have due to their flat frictional engagement compared to drum brakes, the advantage of straightforward identification on so that when used in emergency braking breakage of the vehicle is prevented. This alone was also the reason why partial brake disc brakes with passenger power cars were introduced, although they have drum brakes, because of which predominant heat dissipation by convection, thermally under were put.
Bei schweren Nutzfahrzeugen, bei denen aus diesem Grunde noch überwiegend Trommelbremsen verwendet werden, ist die thermi sche Unterlegenheit einer Bremsanlage mit Teilbelagscheiben bremsen an der Vorderachse bereits derart groß, daß zusätz liche Retarder- und Motorbremseinrichtungen mit ihren Gewichts-, Kosten- und Funktionsnachteilen zwingende Notwendigkeit gewor den sind.For heavy commercial vehicles, for which still for this reason predominantly drum brakes are used, the thermi Inferiority of a brake system with partial brake discs brake on the front axle so big that additional retarder and engine braking systems with their weight, Cost and functional disadvantages became imperative that are.
Vollbelagscheibenbremsen weisen dagegen bei gleichem Gewichts- und Fertigungsaufwand erhebliche thermische Vorteile der Trom melbremse gegenüber auf, was durch Straßen-Vergleichsversuche nachgewiesen wurde. Bei einer Bremsung auf einem Gefälle mit 10% Steigung und 60 km/h Geschwindigkeit erreicht eine Zwei flächen-Vollbelagscheibenbremse mit umlaufendem, radial ver ripptem Bremsgehäuse bereits nach weniger als einer Minute Bremszeit Wärmegleichgewicht zwischen zugeführter und durch Konvektion abgeführter Wärme in einem Temperaturbereich auf, bei dem mit heutigen Reibbelägen praktisch kein Belagabrieb auftritt, während eine Trommelbremse, ohne eine Temperaturbe harrung erreicht zu haben, nach 10 Minuten bereits die 700°C Grenze, und eine Teilbelagscheibenbremse sogar rund 1000°C im Reibschluß erreicht. Full lining disc brakes, on the other hand, have the same weight and manufacturing costs significant thermal advantages of the Trom melbrake opposite on what through street comparisons was proven. When braking on a slope with 10% gradient and 60 km / h speed reached a two Full surface brake disc brake with circumferential, radially ver ripped brake housing after less than a minute Braking time heat balance between supplied and through Convection dissipated heat in a temperature range, with virtually no lining wear with today's friction linings occurs while a drum brake without a temperature control the temperature has already reached 700 ° C after 10 minutes Limit, and a partial brake disc brake even around 1000 ° C reached by friction.
Vollgelagscheibenbremsen können in ihrer Dauerbremsleistung noch dadurch ohne Gewichtserhöhung weitergebildet werden, daß bei direkter Druckluftzuspannung vier Reibflächen ange wendet und je Radbremse zur Erhöhung der Sicherheit zwei Brems kreise (DE 37 05 911 sowie DE 37 25 624) sowie innerhalb des Brems trägers eine Feststellbremseinrichtung vorgesehen werden.Full gel disc brakes can slow down in their braking performance can be further trained without increasing weight, that with direct compressed air supply four friction surfaces applies two brakes per wheel brake to increase safety circles (DE 37 05 911 and DE 37 25 624) as well as within the brake Carrier a parking brake device can be provided.
Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gesetzt, die Rück- und Nach stellelemente, die Druckluftzuführung der Betriebsbremse sowie die Feststell- und Hilfsbremseinrichtung insgesamt gegen Brems belagstaub und Straßenschmutz zu schützen. Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs gelöst.The invention has set itself the task of back and after control elements, the compressed air supply to the service brake and the parking and auxiliary braking device as a whole against braking to protect coating dust and road dirt. This task will solved by the characterizing features of the claim.
In den Abbildungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.In the figures is an embodiment of the invention shown.
Fig. 1 zeigt den verkleinerten Längsschnitt durch eine für sämtliche Räder eines Lastzuges geeignete Vollbelagscheiben bremse mit der als Wärmespeicherbremse ausgebildeten Fest stellbremse, eingebaut in die Achse eines Anhängers. In der oberen Hälfte von Fig. 1 ist die Druckluftzufuhr zur Be triebsbremse wiedergegeben, während in der unteren Hälfte eine der am Umfang verteilt angeordneten Rückstelleinrich tungen im Schnitt und eine solche Einrichtung in der Ansicht dargestellt ist. Fig. 1 shows the reduced longitudinal section through a brake pad suitable for all wheels of a truck with the parking brake designed as a heat storage brake, installed in the axle of a trailer. In the upper half of Fig. 1, the compressed air supply to the operating brake is shown, while in the lower half one of the circumferentially arranged Rückstelleinrich lines on average and such a device is shown in the view.
Der Teillängsschnitt Fig. 2 gibt die im Bremsträger angeordnete Druckluftzufuhr zur Feststellbremse wieder und schließlich ist in Fig. 3 eine Nach- und Rückstelleinrichtung im Schnitt in natürlichem Maßstab veranschaulicht.The partial longitudinal section in FIG. 2 shows the compressed air supply to the parking brake arranged in the brake carrier and finally in FIG. 3 a readjustment and reset device is illustrated in section on a natural scale.
In den Abbildungen ist mit 1 der Achskörper, mit 2 die Nabe und mit 3 das Rad, welches mittels an der Habe befestigter Radbolzen 4 mit Muttern 4 1 und Radmuttern 5 verschraubt ist, bezeichnet. Mit Schrauben 6 ist an die Nabe 2 das radial ver rippte Bremsgehäuse 7 gesetzt, welches über die Schrauben 8 mit den ebenfalls radial verrippten beiden weiteren Gehäuse teilen Hohlscheibe 9 sowie Gehäusedeckel 10 verbunden ist. Auf dem mit dem Achskörper 1 über einen angeschweißten Flansch 11 mit Schrauben 12 verbundenen zylindrischen Bremsträger 13 sind auf einer Außenverzahnung 13 1 die mit Bremsbelag be klebten oder besinterten Stahlbremsscheiben 14 axial frei ge weglich angeordnet. Sie werden zum Bremsen durch die aus je zwei Leichtmetall-Druckgußteilen 15 1 und 15 2 bestehenden Druck luft-Zuspanneinheiten 15 über deren radiale Rippen 15 5 und 15 6 gegen die Laufflächen des Bremsgehäuses 7, 8, 9 gedrückt. Die Zuspanneinheiten 15 sind durch Gummi-, Poliimin-, Metall sinter- oder Grauguß-Dichtringe 15 3 und 15 4 abgedichtet.In the figures, 1 denotes the axle body, 2 the hub and 3 the wheel, which is screwed to the hub by means of wheel bolts 4 with nuts 4 1 and wheel nuts 5 . With screws 6 , the radially ribbed brake housing 7 is placed on the hub 2 , which shares the hollow disk 9 and the housing cover 10 via the screws 8 with the two further housing, which are also radially ribbed. On the connected to the axle body 1 via a welded flange 11 with screws 12 cylindrical brake carrier 13 are on an external toothing 13 1 with the brake pad be glued or sintered steel brake discs 14 axially freely movable GE. They are pressed for braking by the air-application units 15 consisting of two light metal die-cast parts 15 1 and 15 2 via their radial ribs 15 5 and 15 6 against the running surfaces of the brake housing 7 , 8 , 9 . The application units 15 are sealed by rubber, polyimine, metal sintered or cast iron sealing rings 15 3 and 15 4 .
Die Zuführung des Druckmittels zum Bremsen erfolgt für die Betriebsbremsung über zwei nebeneinanderliegende, nicht mit dargestellte Rohr- oder Schlauchleitungen, welche direkt oder über Schwenkverschraubungen an die Gewindebohrungen 13 2 ange schraubt sind. In letztere ragen, abgedichtet durch Schnur ringe 13 3 und gegen Schmutzeindringen durch Staubmanschetten 13 4 die mittels Einschraubstutzen 16 1 und 17 1 an die mit Druck mittelbohrungen 15 7, 15 8 ausgerüsteten Flanschfortsätze 15 9 der Zuspanneinheiten 15 geschraubten Rohre 16 und 17, welche sich in der Größenordnung der Reibbelagabnutzung axial bewegen können und durch die dadurch erzielte axiale Freigängigkeit reibungsfreien Leerlauf der Betriebsbremse gewährleisten. Gleichzeitig ist durch diese Druckmittelzuführung die Zwei kreisbetätigung jeder Radbetriebsbremse hergestellt.The supply of the pressure medium for braking takes place for the service braking via two adjacent pipe or hose lines, not shown, which are screwed directly or via swivel screw connections to the threaded holes 13 2 . In the latter, projecting sealed by O-rings 13 3 and against dirt penetration by dust boots 13 4 by means of screw-16 1 and 17 1 to the central bores with pressure 15 7, 15 8 equipped Flanschfortsätze the Zuspanneinheiten 15 screwed tubes 16 and 17 15 9 which is can move axially in the order of magnitude of the friction lining wear and ensure frictionless idling of the service brake due to the axial freedom achieved thereby. At the same time, the two-circuit actuation of each wheel service brake is produced by this pressure medium supply.
Nach der Bremsung werden die beiden Zuspannhälften 15 1 und 15 2 jeder Bremseinheit durch am Umfang gleichmäßig verteilt ange ordnete, gekapselte Rückstell- und Nachstelleinrichtungen 18 in die Ausgangslage zurückgeführt, welche das Laufspiel der Bremse gewährleistet. Dadurch wird einerseits ein Restbrems moment verhindert und andererseits vermieden, daß durch zu großes Lüftspiel Geräusch entsteht und bei einem anschließen den Bremsvorgang eine Verzögerung des Bremseinsatzes auftritt.After braking, the two application halves 15 1 and 15 2 of each brake unit are returned through the evenly distributed, encapsulated reset and readjustment devices 18 in the starting position, which ensures the running play of the brake. On the one hand, this prevents residual braking torque and, on the other hand, prevents noise from being generated due to excessive air play and a braking application being delayed when the braking process is connected.
Diese Rückstell- und Nachstelleinrichtung, welche in Fig. 3 in natürlicher Größe im Schnitt wiedergegeben ist, besteht aus einem an der Zuspannhälfte 15 1 durch Sprengringe 18 2, 18 3 mit Scheibe 18 4 und Dichtung 18 5 befestigten Bundbolzen 18 1, welcher die vorgespannte Rückstellfeder 18 6 trägt, die durch eine an der Zuspannhälfte 15 2 befestigte Schraubhülse 18 7 gegen Bremsbelagstaub und Straßenschmutz geschützt ist. Die Schraubhülse ist mit einer Kegelinnenfläche gegen den an dieser Stelle ballig ausgebildeten Stützring 18 8, welcher die Rückstellfeder 18 6 abstützt, geschraubt. Der Stützring 18 8 liegt, abgedichtet durch einen Schnurring 18 9 an einer axial festen Scheibe 18 10 an. Bereits im Druckraum der Bremse sind anschließend an die Scheibe 18 10 flach geschliffene Spannringe 18 11 auf den Bundbolzen 18 1 gesetzt, welche radial vorgespannt eine Reibungskraft erzeugen, um die Axialspannung der Feder 18 6 aufzunehmen. Die Spannringe 18 11 sind - radial frei gehend - in einer zylindrischen Ausnehmung der Zuspann hälfte 15 1 untergebracht, deren Längenausdehnung abzüglich der Blechstärke der Spannringe das festgelegte Lüftspiel für beide Bremsseiten ausmacht. Das Spiel ist in Fig. 3 mit 18 12 gekennzeichnet. Tritt bei einer Bremsung durch Reibbelagab nutzung ein, das Maß 18 12 übersteigender, Bremsweg auf, so rutschen infolge der großen Zuspannkraft die Spannringe 18 11 auf dem Bundbolzen 18 1 um diesen Wert auf dem Bundbolzen ent lang und halten ihn beim Lösen der Bremse in dieser Lage wieder fest. Dadurch ist die Bremse nachgestellt. Die vollkommene Kapselung der Rückstell- und Nachstelleinrichtung verhindert Eindringen von Bremsstaub und Straßenschmutz während der Lebensdauer der Bremse. Bei einem Belagwechsel, welcher in folge der geringen Wärmestromdichte des Reibschlusses und der großen verrippten Außenoberfläche dieser Bremsenbauart erst nach einer gegenüber bisher verwendeten Bremsen ver vielfachten Laufstrecke vorzunehmen ist, brauchen die Zu spanneinheiten nicht auseinandergenommen, sondern nur zu sammengedrückt zu werden, was beim Zusammensetzen der Bremse nach dem Belagwechsel durch Zusammenschrauben der Gehäuse teile sowieso erfolgt.This reset and readjustment device, which is reproduced in natural size in section in FIG. 3, consists of a collar bolt 18 1 fastened to the application half 15 1 by snap rings 18 2 , 18 3 with washer 18 4 and seal 18 5, which bolt is the pretensioned Return spring 18 6 carries, which is protected against brake pad dust and road dirt by a screw sleeve 18 7 fastened to the application half 15 2 . The screw sleeve is screwed with an inner cone surface against the spherical support ring 18 8 , which supports the return spring 18 6 , at this point. The support ring 18 8 is sealed by a cord ring 18 9 on an axially fixed disc 18 10 . Already in the pressure chamber of the brake, flat-ground clamping rings 18 11 are placed on the flange bolts 18 1 on the disk 18 10 , which generate a frictional force radially preloaded to absorb the axial tension of the spring 18 6 . The clamping rings 18 11 are - radially freely moving - housed in a cylindrical recess of the application half 15 1 , the length of which minus the sheet thickness of the clamping rings makes up the specified clearance for both brake sides. The game is marked in Fig. 3 with 18 12 . If use occurs during braking by Reibbelagab, the dimension 18 12 exceeding the braking distance, the clamping rings 18 11 slide on the flange bolt 18 1 by this value on the flange bolt and hold it when the brake is released due to the large application force Location fixed again. This adjusts the brake. The complete encapsulation of the reset and readjustment device prevents the ingress of brake dust and road dirt during the life of the brake. When changing the pads, which due to the low heat flux density of the frictional engagement and the large ribbed outer surface of this brake type can only be carried out after a multiple distance compared to previously used brakes, the tensioning units do not need to be taken apart, but only to be compressed, what when assembling the Brake after the pad change by screwing the housing parts anyway.
In der Schnittzeichnung Fig. 1 ist durch Pfeile 19 angedeutet, wie die Kühlung der Betriebsbremse durch die Lüfterwirkung der radialen Gehäuserippen unterstutzt wird. Wie bereits in der Einleitung angedeutet, erfolgt die Abführung der Brems wärme an die umgebende Luft bei der Bremsbauart der Erfindung überwiegend durch Konvektion, da selbst bei langen Gefälle strecken bei einer Dauerbremsung erfahrungsgemäß die Beharrungs temperatur am Reibschluß der Vollbelagscheibenbremsen eines Lastzuges in einem Bereich liegt, welcher noch unter dem Tem peraturbereich liegt, bei dem Wärmeabfuhr durch Strahlung er folgen kann. Deshalb kann eine Bremsanlage mit den beschrie benen Bremsen in einem Lastzug bei Verwendung marktgängiger Sperrventile sowohl als Betriebs- wie auch als Hilfsbremse durch Betätigung des Handbremsventils erfolgen. Auch ein Last zug mit Anhänger oder Auflieger kann bei Verwendung dieser Vollbelagscheibenbremsen durchweg mit direkter Betätigung der Bremsen ausgerüstet werden, was die Straßenlage des ge samten Zuges wegen der gestängelosen direkten Zuspannung der Bremsen wesentlich verbessern kann.In the sectional drawing in FIG. 1, arrows 19 indicate how the cooling of the service brake is supported by the fan action of the radial housing ribs. As already indicated in the introduction, the dissipation of the brake heat to the surrounding air in the case of the brake type of the invention takes place predominantly by convection, since experience has shown that even on long downhill stretches during continuous braking, the steady-state temperature at the frictional engagement of the full-pad disc brakes of a truck is in one area, which is still below the temperature range at which heat can be removed by radiation. Therefore, a brake system with the described brakes can be carried out in a trailer truck using commercially available check valves both as a service and as an auxiliary brake by actuating the hand brake valve. Even a truck with trailer or semi-trailer can be equipped with direct brake application when using this full-disc brake, which can improve the road holding of the entire train because of the rodless direct application of the brakes.
Wegen dieser Absicht müssen die Anhänger- bzw. Aufliegerachsen zusätzliche Bremsen besitzen, welche bei einem Unfall mit da bei auftretendem gewaltsamen Trennen von Zugwagen und Anhänger dafür ausreichen, das getrennte Fahrzeug zum Halten zu brin gen. Auch diese Aufgabe wird durch Verwendung der nachfol gend beschriebenen Feststellbremse, welche ein Bestandteil der Bremsanlage ist, gelöst.Because of this intention, the trailer or semi-trailer axles have additional brakes, which in the event of an accident in the event of violent separation of towing vehicles and trailers are sufficient to bring the separated vehicle to a stop This task is also achieved by using the following Parking brake described above, which is a component the brake system is released.
Diese Feststellbremse, welche innerhalb des Bremsträgers 13 angeordnet ist, ist sowohl zum Feststellen in der Ebene und auf Steigungen, als auch in dem erwähnten Extremfall zur Auf nahme der Bremsenergie durch Wärmespeicherung in der Lage. Sie besteht aus einem Lamellenpaket, dessen umlaufende, mit Reib belag ausgerüstete Lamellen 20 axial beweglich an einem Fort satz 2 1 der Nabe 2 aufgehängt sind. Der Bremsträger 13 weist eine Innenverzahnung 13 5 auf, an der die feststehenden La mellen 21 axial frei beweglich aufgehängt sind.This parking brake, which is arranged within the brake carrier 13 , is both for locking in the plane and on slopes, as well as in the extreme case mentioned to take up the braking energy by heat storage in the position. It consists of a disk set, the circumferential, equipped with friction plates 20 axially movable on an extension set 2 1 of the hub 2 are suspended. The brake carrier 13 has an internal toothing 13 5 , on which the fixed plates 21 are axially freely movable.
Um den Einbauraum zwischen Nabe 2 und Achse 1, 11 zu kapseln, ist an einem Blechhalter 22 eine Wellendichtung 23 aus selbst schmierendem Gummi angeordnet, welche auf dem Nabenfortsatz 2 1 Eindringen von Bremsstaub und Straßenschmutz verhindert. Zur Betätigung der Feststellbremse dient ein Federspeicher aus Tellerfedern 24, welcher, abgestützt am Sprengring 13 6 bei Auslösung seine Spannung über einen Kraftübersetzer in Form einer Tellerfeder 25 auf das Lamellenpaket 20/21 überträgt und das Fahrzeugrad 3 stillsetzt. Die Tellerfeder 25 liegt an einem an einer Bremsträgerstufe 13 7 abgestützten Spreng ring 138 an und überträgt beim Schließen der Feststellbremse den Druck des Tellerfederpakets 24 über einen Sprengring 21 1 auf die Endlamelle des Lamellen-Bremspaketes 20/21. Die Tellerfedern 24 sind gespannt und somit die Feststellbremse gelöst, weil über eine an den Gewindeanschluß 13 9 angeschlossene, nicht mit dargestellte Rohr- oder Schlauchleitung über die Bohrung 13 10 voller Behälterdruck in den Ringraum 26 geleitet ist, wie es in Fig. 2 dargestellt ist. Dadurch hat der Ring kolben 27 das Betätigungsrohr 28, an dessen Sprengring 28 1 die Tellerfedern 24 abgestützt sind, von der Lamellenbremse 20/21 weg bewegt, somit die Tellerfedern weiter gespannt, jedoch die Tellerfeder 25 entlastet und das Bremslamellen paket 20/21 gelöst. Der Betätigungsringraum 26 ist zum Teller federpaket hin durch den Ringkolben 29 abgeschlossen. Dazu weist dieser Ringkolben eine Dichtung 29 1 zum Betätigungs rohr 28 hin und eine Schnurdichtung zum Sprengring 30, an dem die Tellerfedern 24 anliegen, hin auf.In order to encapsulate the installation space between the hub 2 and the axle 1 , 11 , a shaft seal 23 made of self-lubricating rubber is arranged on a sheet metal holder 22 , which prevents brake dust and road dirt from penetrating onto the hub extension 2 1 . To actuate the parking brake, a spring accumulator made of plate springs 24 is used , which, supported on the snap ring 13 6 when it is triggered, transmits its tension to the disk set 20/21 via a force converter in the form of a plate spring 25 and stops the vehicle wheel 3 . The plate spring 25 rests against a snap ring 138 supported on a brake carrier stage 13 7 and, when the parking brake is closed, transmits the pressure of the plate spring assembly 24 via a snap ring 21 1 to the end plate of the plate brake package 20/21 . The plate springs 24 are tensioned and thus the parking brake is released because a pipe or hose line connected to the threaded connection 13 9 , not shown, is passed through the bore 13 10 full container pressure into the annular space 26 , as shown in Fig. 2 . As a result, the ring piston 27 has the actuating tube 28 , on the snap ring 28 1 of which the plate springs 24 are supported, moved away from the multi-plate brake 20/21 , thus further tensioning the plate springs, but relieving the plate spring 25 and releasing the brake plate package 20/21 . The actuating annular space 26 is closed towards the plate spring assembly by the annular piston 29 . For this purpose, this annular piston has a seal 29 1 to the actuating tube 28 and a cord seal to the snap ring 30 , against which the plate springs 24 rest.
Claims (1)
- a) zur Abschirmung gegen Bremsstaub und Straßenschmutz bei dem außerhalb des Bremsträgers (13) angeordneten luftgekühl ten Betriebsbremsenteil (7 bis 10, 14, 15) die Elemente, wel che die Rück- und Nachstellung vornehmen, zu gekapselten Einheiten zusammengefaßt und durch eine Schraubhülse abge deckt, an den Zuspanneinrichtungen (15 1 bis 15 9) gleichmäßig am Umfang verteilt angeordnet sind,
- b) zwecks gekapselter, getrennter Druckluftzuführung zu den Zuspanneinrichtungen (15 1 bis 15 9) an letzteren, in Umfangs richtung gegeneinander versetzt, mit Schraubstutzen (16 1, 17 1) befestigte Rohre (16, 17), welche in die am Bremsträger angebrachten Zuführungs-Gewindebohrungen (13 11), durch Dicht und Abstreifringe (13 12, 13 13) abgedichtet, axial beweglich eingreifen.
- c) zur Abkapselung der innerhalb des Bremsträgers (13) als Wärmespeicherbremse wirkenden Feststell- und Hilfs bremseinrichtung zwischen Radnabe und Bremsträger eine auf der Nabe (2) oder einem Nabenfortsatz (21) gleitende, an einem Metallträger (22) befestigte Wellendichtung (23) angeordnet ist.
- a) to shield against brake dust and road dirt in the outside of the brake carrier ( 13 ) arranged air-cooled service brake part ( 7 to 10 , 14 , 15 ) the elements which make the reset and readjustment, combined to encapsulated units and abge by a screw sleeve covers, are arranged on the application devices ( 15 1 to 15 9 ) evenly distributed over the circumference,
- b) for the purpose of encapsulated, separate compressed air supply to the application devices ( 15 1 to 15 9 ) on the latter, offset in the circumferential direction against each other, with screw socket ( 16 1 , 17 1 ) attached pipes ( 16 , 17 ), which in the attached to the brake carrier supply - Engage threaded holes ( 13 11 ), sealed by sealing and scraper rings ( 13 12 , 13 13 ), so that they can move axially.
- c) for encapsulating the inside of the brake carrier ( 13 ) acting as a heat storage brake and brake device between the wheel hub and brake carrier on the hub ( 2 ) or a hub extension ( 21 ) sliding, on a metal carrier ( 22 ) attached shaft seal ( 23 ) is.
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| DE19904037414 Withdrawn DE4037414A1 (en) | 1990-11-24 | 1990-11-24 | Fully lined disc brake for heavy goods vehicles - has sealed axially movable parts protected against street dirt through encapsulated design |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE4037414A1 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008032702A1 (en) * | 2008-07-11 | 2010-01-21 | Agco Gmbh | Brake system for a commercial vehicle |
| CN108843709A (en) * | 2018-09-03 | 2018-11-20 | 夏长江 | A kind of vehicle bridge, brake apparatus and vehicle |
| CN111577794A (en) * | 2020-04-17 | 2020-08-25 | 新疆维吾尔自治区第三机床厂 | Disc brake device |
| CN112888872A (en) * | 2018-09-28 | 2021-06-01 | 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 | Improved flexible dust cover for automobile brake cylinder |
-
1990
- 1990-11-24 DE DE19904037414 patent/DE4037414A1/en not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008032702A1 (en) * | 2008-07-11 | 2010-01-21 | Agco Gmbh | Brake system for a commercial vehicle |
| CN108843709A (en) * | 2018-09-03 | 2018-11-20 | 夏长江 | A kind of vehicle bridge, brake apparatus and vehicle |
| CN112888872A (en) * | 2018-09-28 | 2021-06-01 | 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 | Improved flexible dust cover for automobile brake cylinder |
| CN112888872B (en) * | 2018-09-28 | 2023-08-18 | 大陆汽车科技有限公司 | Improved flexible dust cover for automotive brake cylinder |
| CN111577794A (en) * | 2020-04-17 | 2020-08-25 | 新疆维吾尔自治区第三机床厂 | Disc brake device |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |