DE4034432A1 - Formteil fuer windschutzscheiben und formvorrichtung zu dessen herstellung - Google Patents
Formteil fuer windschutzscheiben und formvorrichtung zu dessen herstellungInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Formteil für Winschutz
scheiben für Kraftfahrzeuge, zum Einbau in den Zwischenraum
zwischen der Umlaufkante der Windschutzscheibe und einem Fen
sterrahmenteil der Fahrzeugkarosserie, sowie auf eine Form
vorrichtung zu dessen Herstellung.
In neuerer Zeit werden, wie Fig. 13 der Zeichnung veranschau
licht, Seitenformteile 32a bei Formteilen für Windschutz
scheiben dieser Art (die nachstehend einfach als "Formteile"
bezeichnet werden) zum Einbau auf beiden Seitenabschnitten
der Windschutzscheibe 31 mit Wasserablaufrinnen 33 versehen.
Diese Ablaufrinnen 33 werden zu dem Zweck vorgesehen, daß
verhindert wird, daß Regenwasser, das während der Fahrt an
der Windschutzscheibe 31 anhaftet, seitlich wegspritzt und
nachfolgend in den Raum eindringt, in dem der Fahrer sitzt,
beziehungsweise das Sichtfeld vom Fahrersitz aus durch Regen
wasser behindert, das an der Verglasung der Seitentüren an
haftet.
Ein Seitenformteil 32a mit einer Wasserablaufrinne 33 läßt
sich jedoch nicht für den oberen Abschnitt der Windschutz
scheibe 31 verwenden. Aus diesem Grund wird ein oberes Ab
schlußformteil 32b ohne Wasserablaufrinne 33 separat geformt
und anschließend mit Hilfe von Eckanschlußteilen 34 mit den
Seitenformteilen 32a verbunden und zwischen diese eingepaßt.
Mit anderen Worten besteht also das herkömmliche Formteil aus
fünf Einzelteilen, und zwar den beiden Seitenformteilen 32a,
einem oberen Abschlußprofil 32b und zwei Eckanschlußteilen
34.
Die Anzahl der Einzelteile ist dementsprechend groß und damit
erhöht sich auch die Anzahl der Mannstunden, die für die Ein
paßarbeiten anzusetzen ist, wodurch die Herstellungskosten
hoch sind. Außerdem lassen sich die Eckanschlußteile hin
sichtlich Glanz, Farbtönung und ähnlicher Aspekte nur mit
Schwierigkeiten mit den Seitenformteilen 32a und den oberen
Abschlußprofilen (32b) exakt abstimmen, so daß die dazwi
schengesetzten Eckabschnitte 34 immer als solche erkennbar
sind und den ästhetischen Eindruck beeinträchtigen. Ein wei
terer Problempunkt ist am Eckabschnitt 35 eine Lücke zwischen
dem Eckanschlußteil 34 und dem jeweils anschließenden Form
teil 32a bzw. 32b, so daß von diesem Bereich aus leicht eine
Beschädigung ausgehen kann.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, ein Formteil
für KFZ-Windschutzscheiben zu schaffen, das sich ohne großen
Arbeitsaufwand einbauen läßt, das in einem Stück gefertigt
und somit fugenlos ist, und einen guten ästhetischen Eindruck
vermittelt, während gleichzeitig Problempunkte vermieden wer
den, an denen Schäden entstehen können.
Eine weitere Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Form
vorrichtung zur Herstellung solcher Formteile für Windschutz
scheiben zu entwickeln, mit denen sich diese in einem Ar
beitsgang herstellen lassen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Formteil der
eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß das Formteil aus
einem Hauptkörper zum Einbau an der Umlaufkante der Wind
schutzscheibe und einem auf die Oberseite des Hauptkörpers
aufgeklebten Verkleidungselement besteht; daß die Dicke einer
integral auf der Oberseite des Hauptkörpers angeordneten Ver
dickung fortschreitend von den Eckbereichen zu den Seitenbe
reichen zunimmt, und daß die Verdickung nur an den Seiten
formprofilen in der Weise angeordnet ist, daß die Seitenform
profile einstückig mit den Oberkantenprofilen verbunden sind;
und daß auf der innenliegenden Umfangsseite der Verdickung
eine Wasserablaufkehle ausgeformt ist.
Des weiteren wird die Aufgabe der Erfindung mit einer
Vorrichtung der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß
sie folgende Baugruppen aufweist:
- - eine Formvorrichtung mit einer ersten, dem Profil eines Hauptkörpers jedes jeweils an einem Seitenabschnitt der Windschutzscheibe eingebauten Seitenprofilteils entspre chenden Fließpreßöffnung, einer zweiten, dem Profil eines Verkleidungselements des Seitenprofilteils entsprechenden Fließpreßöffnung, wobei die erste und die zweite Fließpreß öffnung jeweils voneinander getrennt in einer Hauptpreßma trize angeordnet sind, sowie eine linear beweglich an der Vorderseite der Hauptpreßmatrize angebaute bewegliche Preß matrize zum Verändern der Dicke einer integral auf der Oberseite des Hauptkörpers anzuformenden Verdickung;
- - sowie ein Walzenaggregat mit einem Paar Anpreßwalzen zum Aufeinanderlegen des Hauptkörpers und des Verkleidungsele ments des Formteils und zu deren Verbindung miteinander un mittelbar im Anschluß an deren getrennen Verlassen der Formvorrichtung nach dem Fließpreßvorgang, wobei mindestens eine der beiden Anpreßwalzen beweglich ist.
Bei dem erfindungsgemäßen Formteil sind somit die bei her
kömmlichen Formteilen üblichen Eckanschlußteile überflüssig,
da die Seitenprofile und das Oberkantenprofil einstückig aus
geformt werden, wodurch sich auch die Festigkeit der Eckbe
reiche des Formteils verbessern läßt. Da die Anzahl der Ein
zelteile sich somit auf eines verringert, sinkt auch die Zahl
der Mannstunden für den Einbau, was die Herstellungskosten
senkt.
Bei Einsatz der erfindungsgemäßen Formvorrichtung wird somit
die Verdickung einstückig auf der Oberseite des Hauptkörpers
durch Fließpressen angeformt, worauf der Hauptkörper mit dem
Verkleidungselement des Formteils verbunden wird, wobei auf
der Verdickung des Seitenprofils die Wasserablaufkehle ausge
formt wird; und da das Oberkantenprofil keine Verdickung auf
seinem Hauptteil aufweist, läßt sich kontinuierlich aus
formen.
Nachstehend wird nun die Erfindung anhand eines Ausführungs
beispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher
beschrieben und erläutert. Es zeigt
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines PKWs, bei dem ein
erfindungsgemäßes Formteil eingebaut ist;
Fig. 2 eine teilweise angeschnittene perspektivische
Schnittansicht des am Umfang der Windschutzscheibe
angesetzten Formteils;
Fig. 3 und 4 jeweils eine Schnittansicht in Vergrößerung
entlang der Linie X1-X1 bzw. X2-X2 in Fig. 2;
Fig. 5 eine Vorderansicht einer Formvorrichtung zur Her
stellung des erfindungsgemäßen Formteils während der
Ausformung der Seitenformteile;
Fig. 6 eine Schnittansicht entlang der Linie Y-Y aus Fig. 5;
Fig. 7 eine Seitenansicht der Formvorrichtung während der
Ausformung des Formteils;
Fig. 8 eine teilweise ausgeschnittene perspektivische
Schnittansicht des am Umfang einer vorderen Wind
schutzscheibe angesetzten Formteils;
Fig. 9 und 10 jeweils eine Schnittansicht entlang der Linie
Z1-Z1 bzw. Z2-Z2;
Fig. 11 eine perspektivische Ansicht einer stanzgeformten
Einlage;
Fig. 12 eine Seitenansicht der Formvorrichtung während der
Ausformung des Formteils,
und
Fig. 13 eine perspektivische Schnittansicht der Eckbereiche
eines herkömmlichen Formteils.
Zunächst wird das erfindungsgemäße Formteil mit der entspre
chenden Formvorrichtung unter Bezugnahme auf Fig. 1 bis 7 nä
her erläutert.
Gemäß Fig. 2 weist das Formteil M1 ein einstückig geformtes
Element mit Seitenprofilen M1a und einem Oberkantenprofil M1b
auf, die für den Einbau an den Seitenbereichen bzw. an der
Oberkante der Windschutzscheibe G vorgesehen sind und inte
gral mit einer noch zu beschreibenden Formvorrichtung ausge
formt werden.
Gemäß Fig. 2 bis 4 besteht jedes Seitenprofil M1a und jedes
Oberkantenprofil M1b aus einem Hauptkörper 1 und einem inte
gral auf der Oberseite des Hauptkörpers 1 angeformten Ver
kleidungs- bzw. Zierelement 2. Der Hauptkörper 1 jedes Form
teils M1a und M1b weist ein U-förmiges Profil auf und wird
auf dem Umfangsbereich der Windschutzscheibe G angesetzt. Das
Verkleidungselement 2 überdeckt den freien Zwischenraum 4,
der zwischen dem Umfangsbereich der Windschutzscheibe G und
einem Karosserieblechteil 3 eines Fensterrahmens verbleibt.
Sowohl der Hauptkörper 1 als auch das Verkleidungselement 2
werden aus elastischem Werkstoff, beispielsweise Gummi,
Weich-PVC oder dergleichen geformt. In den Hauptkörper 1 wird
während des Formvorgangs eine Versteifungseinlage 5 eingelas
sen, während integral auf der Oberseite des Verkleidungsele
ments 2 eine dünne Zierleiste 6 eingeformt wird.
Gemäß Fig. 2 und 3 wird eine Füllungslippe 7 in der Weise
ausgeformt, daß sie von der Außenseite des unteren Endes des
Hauptkörpers 1 des Seitenprofils M1a vorsteht, während inte
gral am oberen Abschnitt des Hauptkörpers 1 eine Verdickung 8
ausgeformt ist. Auf der innenliegenden Umfangsseite dieser
Verdickung 8 ist eine Wasserablaufkehle 9 ausgebildet. Das
Verkleidungselement 2 wird integral auf der Oberseite der auf
dem Hauptkörper 1 angeordneten Verdickung 8 angeformt, wäh
rend von der außenliegenden Umfangsseite dieses Verkleidungs
elements 2 eine Verkleidungslippe 11 vorsteht. Die Füllungs
lippe 7 gelangt mit dem schrägverlaufenden Abschnitt 3a des
Karosserieblechs 3 in dem Zustand in elastische Berührung, in
dem der Hauptkörper 1 des Formteils M1 in den Umfangsbereich
der Windschutzscheibe G eingepaßt und das Formteil M1 zwi
schen dem Umfangsabschnitt der Windschutzscheibe G und dem
Fensterrahmen der Karosserie eingesetzt wird.
Gemäß Fig. 2 und 4 ist das Oberkantenprofil M1b nicht mit der
Verdickung 8 auf seinem Hauptkörper 1 versehen, so daß es
sich nur in dieser Hinsicht vom Seitenprofilteil M1a unter
scheidet. Dementsprechend ist auf dem Oberkantenprofil M1b
auch die Wasserablaufkehle 9 nicht ausgeformt.
Gemäß Fig. 2 nimmt die Dicke der integral auf der Oberseite
des Hauptkörpers 1 des Formteils M1 angeordneten Verdickung 8
von den Eckbereichen zu den Seitenbereichen fortschreitend
zu, doch an den Seitenprofilen M1a bleibt die Dicke der Ver
dickung 8 über die gesamte Länge gleich. Damit sind die Sei
tenprofile M1a einstückig mit dem Oberkantenprofil M1b ausge
bildet, während jede auf der innen umlaufenden Seite der Ver
dickung 8 im Seitenprofil M1a ausgeformte Wasserablaufkehle 9
am Übergang zum Oberkantenprofil M1b verschwindet.
Wird die Windschutzscheibe G in den Fensterrahmen der Fahr
zeugkarosserie in dem Zustand eingepaßt, in dem dieses Form
teil M1 in den Umfangsbereich der Windschutzscheibe G gepaßt
ist, wird seine Lage gegenüber dem Karosserieblech 3 durch
eine Auflage 12 bestimmt, die an der Unterseite des Hauptkör
pers 1 des Karosserieblechs 3 und der Windschutzscheibe G an
gesetzt ist. Auf diese Weise wird das Formteil M1 in den
freien Zwischenraum 4 gepaßt, der zwischen den umlaufenden
Abschnitten der Windschutzscheibe G und des Fensterrahmens
der Karosserie belassen wurde, so daß der Zwischenraum 4
verschlossen wird. In diesem Fall gibt das Bezugszeichen 14
in Fig. 2 bis 4 ein Abschlußgummi 14 an, das das Ausfließen
der Dichtmasse 13 verhindert.
Nachstehend wird nun die erfindungsgemäße Formvorrichtung zur
Herstellung des Formteils M1 unter Bezugnahme auf Fig. 5 bis
7 näher erläutert.
In einer Hauptpreßmatrize 15 der Formvorrichtung A sind eine
erste Fließpreßöffnung 16 und eine zweite Fließpreßöffnung 17
getrennt voneinander in vertikaler Erstreckung angeordnet,
die jeweils dem Profil des Hauptkörpers 1 des Seitenprofil
teils M1a und dem Profil des Verkleidungselements 2 entspre
chen, während in jede der beiden Fließpreßöffnungen 16 bzw.
17 jeweils eine Fließpreßöffnung 18 bzw. 19 für die Einlage 5
und die dünne Zierleiste 6 einbezogen sind.
Auf der Vorderseite der Hauptpreßmatrize 15 ist eine bewegli
che Preßmatrize 21 vorwärts und rückwärts verschiebbar so an
geordnet, daß sie die erste Fließpreßöffnung 16 teilweise
überdeckt. Die bewegliche Preßmatrize 21 bewegt sich in Rich
tung der Dicke der ersten Fließpreßöffnung hin und her. Die
bewegliche Preßmatrize 21 bewegt sich in Richtung der Dicke
des Abschnitts 16a der ersten Fließpreßöffnung 16 an den
Stellen vor und zurück, an denen die Verdickung 8 ausgeformt
werden soll. Die Drehbewegung eines Antriebsmotors 22 wird
mit Hilfe einer mechanischen Übersetzung 23 so in eine linea
re Bewegung umgesetzt, daß sich die bewegliche Preßmatrize 21
vor- und zurückbewegt, während sie von einem Führungsteil 24
geführt wird. Der durchgezogene Strich und die strichpunk
tierte Linie in Fig. 5 deuten jeweils den Formungszustand des
Seitenprofils M1a bzw. des Oberkantenprofils M1b an.
Ein Walzenaggregat B ist so angeordnet, daß es sich gemäß der
Darstellung in Fig. 7 an die Formvorrichtung A anschließen
läßt. Dieses Walzenaggregat B umfaßt ein Paar Anpreßwalzen
25a, 25b in vertikaler Anordnung, wobei die obere Anpreßwalze
25a in senkrechter Richtung beweglich ist. Der Hauptkörper 1
und das Verkleidungselement 2 des Formteils M1 werden konti
nuierlich aus der ersten und zweiten Fließpreßöffnung 16 bzw.
17 der Hauptpreßmatrize 15 ausgepreßt, worauf das Verklei
dungselement 2 unmittelbar im Anschluß an den Fließpreßvor
gang auf den Hauptkörper 1 aufgelegt wird. Werden die beiden
Teile so aufeinanderliegend zwischen dem Paar Anpreßwalzen
25a, 25b hindurchgeführt, wird der Hauptkörper 1 fest und
einstückig mit dem Verkleidungselement 2 verbunden.
Während sich die bewegliche Preßmatrize 21 in entsprechender
Weise während des Formvorgangs bewegt, verändert sich die
Dicke des Abschnitts 16a an der ersten Fließpreßöffnung 16,
an der die Verdickung 8 geformt wird, so daß das Seitenprofil
M1a und das Oberkantenprofil M1b in einem kontinuierlichen
Vorgang geformt werden.
In Fig. 7 deuten die Bezugszeichen L1 bis L5 die verschiede
nen Abschnitte des Formteils M1 an, die kontinuierlich ge
formt werden, während die diesen Abschnitten entsprechenden
Bereiche in Fig. 2 mit denselben Bezugszeichen eingezeichnet
sind. Die bewegliche Preßmatrize 21 steht am Ende des anstei
genden Bereichs in den Abschnitten L1 und L5 still, senkt
sich langsam im Bereich L2, steht am Ende des absteigenden
Bereichs im Abschnitt L3 still und bewegt sich langsam im Be
reich L4 nach oben.
Das herzustellende Formteil M1 läßt sich dadurch herstellen,
daß der kontinuierlich aus der Formvorrichtung A mit dem Wal
zenaggregat B kommende langgestreckte Formling an bestimmten
Stellen eingeschnitten wird und in den Anschlußbereichen zwi
schen den Seitenprofilen M1a und dem Oberkantenprofil M1b ge
bogen wird.
Fig. 8 bis 12 zeigen ein anderes Formteil M2 gemäß der Erfin
dung, bei dessen Beschreibung gleiche Teile oder Bereiche
auch mit denselben Bezugszeichen angegeben sind, wie sie bei
dem vorstehend erläuterten Formteil M1 verwendet wurden.
Dieses Formteil M2 ist so aufgebaut, daß es an der Umlaufkan
te der Windschutzscheibe G unter Verwendung von Klammern 26
angesetzt wird. Die Dicke der integral auf der Oberseite des
Hauptkörpers 1′ des Seitenprofils M2a angeformten Verdickung
8′ verändert sich so, daß sie über die gesamte Länge zum
Oberkantenprofil M2b hin zunehmend kleiner wird. Die Breite
der auf der innenliegenden Umfangsseite der Verdickung 8′
ausgeformten Wasserablaufkehle 9′ nimmt zum Oberkantenprofil
M2b hin entsprechend ab und verschwindet am Übergang zum
Oberkantenprofil M2b völlig. Da die stanzgepreßte Einlage 27,
die in Fig. 11 dargestellt ist, in den Hauptkörper 1′ einge
lassen ist, lassen sich die Eckbereiche durch Biegen an den
Übergängen zwischen den Seitenprofilen M2a und dem Oberkan
tenprofil M2b problemlos ausformen, ohne daß hierzu ein spe
zieller Biegevorgang erforderlich ist. Aus diesem Grund ver
einfacht sich der Vorgang des Einpassens des Formteils M2 an
der Windschutzscheibe G.
Da die stanzgeformte Einlage 27 in den Hauptkörper 1′ einge
lassen ist, kommt es auf dessen Oberfläche zur Bildung einer
sogenannten "Senke", doch da der Bereich, in dem sich diese
Senke ausbildet, mit dem Verkleidungselement 2′ fest verbun
den ist und von diesem überdeckt wird, beeinträchtigt diese
Vertiefung nicht den ästhetischen Geesamteindruck.
Dieses Formteil M2 läßt sich mit Hilfe der vorstehend erläu
terten Formvorrichtung ausformen. Dies bedeutet in anderen
Worten, daß die Dicke der angeformten Verdickung 8′ dadurch
fortlaufend verändert werden kann, daß die bewegliche Preßma
trize 21 langsam in vorgegebener Richtung während der Formung
des Seitenprofils M2a hin- und hergeführt wird. In Fig. 12
deuten die Bezugszeichen L2 bis L4 die verschiedenen Ab
schnitte des Formteils M2 an, das kontinuierlich geformt
wird, wobei die einzelnen Bereiche den mit den gleichen Be
zugszeichen in Fig. 8 ausgewiesenen Abschnitten entsprechen.
Claims (4)
1. Formteil für Windschutzscheiben für Kraftfahrzeuge, zum
Einbau in den Zwischenraum zwischen der Umlaufkante der
Windschutzscheibe und einem Fensterrahmenteil der Fahr
zeugkarosserie,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Formteil (M1) aus einem Hauptkörper (1) zum Ein bau an der Umlaufkante der Windschutzscheibe (G) und ei nem auf die Oberseite des Hauptkörpers (1) aufgeklebten Verkleidungselement (2) besteht;
daß die Dicke einer integral auf der Oberseite des Haupt körpers (1) angeordneten Verdickung (8) fortschreitend von den Eckbereichen zu den Seitenbereichen zunimmt, und
daß die Verdickung (8) nur an den Seitenformprofilen (M1a) in der Weise angeordnet ist, daß die Seitenformpro file (M1a) einstückig mit den Oberkantenprofilen (M1b) verbunden sind; und
daß auf der innenliegenden Umfangsseite der Verdickung (8) eine Wasserablaufkehle (9) ausgeformt ist.
daß das Formteil (M1) aus einem Hauptkörper (1) zum Ein bau an der Umlaufkante der Windschutzscheibe (G) und ei nem auf die Oberseite des Hauptkörpers (1) aufgeklebten Verkleidungselement (2) besteht;
daß die Dicke einer integral auf der Oberseite des Haupt körpers (1) angeordneten Verdickung (8) fortschreitend von den Eckbereichen zu den Seitenbereichen zunimmt, und
daß die Verdickung (8) nur an den Seitenformprofilen (M1a) in der Weise angeordnet ist, daß die Seitenformpro file (M1a) einstückig mit den Oberkantenprofilen (M1b) verbunden sind; und
daß auf der innenliegenden Umfangsseite der Verdickung (8) eine Wasserablaufkehle (9) ausgeformt ist.
2. Formteil für Windschutzscheiben für Kraftfahrzeuge nach
Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Dicke der an den Seitenformprofilen (M1a) an
geordneten Verdickung (8) über die gesamte Länge gleich
bleibt, und daß die Breite der an der Verdickung (8) aus
geformten Wasserablaufkehle (9) über die gesamte Länge
unverändert ist.
3. Formteil für Windschutzscheiben für Kraftfahrzeuge nach
Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Dicke der an den Seitenformprofilen (M2a) an
geordneten Verdickung (8′) zum Oberkantenprofil (M2b) hin
zunehmend geringer wird, und daß die Breite der an der
Verdickung (8′) ausgeformten Wasserablaufkehle (9′) sich
über die gesamte Länge verändert.
4. Formvorrichtung zum Fließpressen einer Windschutzscheibe
für Kraftfahrzeuge,
dadurch gekennzeichnet, daß sie folgende
Baugruppen aufweist:
- - eine Formvorrichtung (1) mit
einer ersten, dem Profil eines Hauptkörpers (1) jedes jeweils an einem Seitenabschnitt der Windschutzscheibe (G) eingebauten Seitenprofilteils (M1a) entsprechenden Fließpreßöffnung (16),
einer zweiten, dem Profil eines Verkleidungselements (2) des Seitenprofilteils (M1a) entsprechenden Fließ preßöffnung (17),
wobei die erste (16) und die zweite (17) Fließpreßöff nung jeweils voneinander getrennt in einer Hauptpreßma trize (15) angeordnet sind,
sowie eine linear beweglich an der Vorderseite der Hauptpreßmatrize (15) angebaute bewegliche Preßmatrize (21) zum Verändern der Dicke einer integral auf der Oberseite des Hauptkörpers (1) anzuformenden Verdickung (8); - - sowie ein Walzenaggregat (B) mit einem Paar Anpreßwalzen (25a, 25b) zum Aufeinanderlegen des Hauptkörpers (1) und des Verkleidungselements (2) des Formteils (M1) und zu deren Verbindung miteinander unmittelbar im Anschluß an deren getrenntem Verlassen der Formvorrichtung (A) nach dem Fließpreßvorgang, wo bei mindestens eine der beiden Anpreßwalzen (25a, 25b) beweglich ist.
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