DE404469C

DE404469C - Einrichtung zum Entladen von Foerderwagen

Info

Publication number: DE404469C
Application number: DEB109335D
Authority: DE
Original assignee: THEODOR BUSSMANN
Current assignee: THEODOR BUSSMANN
Priority date: 1923-04-17
Filing date: 1923-04-17
Publication date: 1924-10-16

Description

Einrichtung zum Entladen von Förderwagen. Es sind Vorrichtungen zum Entleeren von Förderwagen durch Kippen um die Längsachse bekannt. Man hat zu diesem Zweck beispielsweise Gestelle verwendet, die an den Entleerungsort gebracht «-erden und in denen der Förderwagen angehoben und dann gekippt wird. Bei einer anderen bekannten Vorrichtung wird zum Anheben des Förderwagens ein Handhebel verwendet, der an der Entleerungsstelle über dem Förderwagen ausschwenkbar am Hangende befestigt wird. Mit dein Ende dieses Hebels wird der Förderwagen durch Klauen und Ketten so verbunden, daß er nach dein Heben seitlich umgekippt werden kann.
Nach der Erfindung besteht die Entladeeinrichtung aus zwei Zugorganen, von denen jedes mit einem gegabelten Ende an je einer Stirnwand des Förderwagens befestigt wird, während die anderen Enden der Zugorgane in schräger Richtung aufwärts führen, und zwar das eine zu einem Stempel und das andere über eine Laufrolle zu einer Zugvorrichtung.
Diese Einrichtung bietet gegenüber den bekannten Hilfsmitteln zum Entleeren der Förderwagen durch Kippen den Vorzug größerer Einfachheit in Bauart und Handhabung. Die neue Einrichtung lädt sich leichter an jeden Ort unter Tage befördern und ermöglicht ein Umkippen des Förderwagens ohne Erweiterung der Strecke. Nach jedesmaliger Einstellung kann man die Einrichtung ohne weiteres zum Kippen an verschiedenen Stellen henutzen, wodurch beispielsweise das Verlegen der Kippstelle beim Fortschreiten der Versatzarbeit erleichtert wird. Eine genaue Führung des Förderwagens reim Kippen, wie sie von einem Kippgestell gewährt wird, ist für das Kippen des Versatzgutes, für welches die Vorrichtung besonders bestimmt ist, nicht erforderlich.
In der Zeichnung ist an einem Ausführungsheispiele die Einrichtung gemäß der Erfindung erläutert «-orden. Es zeigen Abb. i eine Seitenansicht der Einrichtung im Zusammenhang mit einem zu entladenden Wagen, Abb.2 die Vorrichtung mit gekippten Wagen, Abb. 3 eine Vorderansicht zu Abb. i, Abb. q. eine Vorderansicht des kippenden Wagens.
Die Hebevorrichtung besteht aus zwei Ketten a, b, von denen die eine an dem Stempel c befestigt ist, während die andere oder ein mit ihr verbundenes Seil d über eine an dem Stempel e aufgehängte Rolle f hinweg zu einer Winde geführt ist. Die Windevorrichtung ist in diesem Fall flaschenzugförmig ausgebildet. Das Seil d ist mit der Achse einer losen Rolle g verbunden, über welche ein an die Winde h. angeschlossenes Seil i läuft. Die Ketten a und b tragen am Ende Haken k bzw. in, welche über den oberen Rand der Stirnwände gelegt werden. Auf jeder der Ketten ist ein Ring o bzw. w verschiebbar, der durch ein kurzes Kettenstück p bzw, y mit einem in den Kupplungsring des Wagens einzuhängenden Haken s bzw. -- verbunden ist. Die Haken nz und k werden in gleichem Sinne außerhalb der lotrechten Mittelebene des Wagens über die Stirnwand gelegt, so daß der Wagen beim Anhehen mittels der Winde 1a in den Ketten von selbst umkippt. Es erfolgt dabei eine vollkommene Entleerung in dem unter dem Fördergleise it befindlichen Hohlraum. Nach dem Entleeren kann der Wagen leicht wieder von Hand auf die Schiene zurückgeführt werden. Beim Fortschreiten der Versatzarbeit braucht man zunächst nur die Länge der Kette a zu ändern und gegel:enenfalls die Rolle f umzuhängen. Man kann die Einrichtung somit ohne Umbau längere Zeit benutzen, da sie nur aus ein paar Ketten und einer leichten Winde besteht, lädt sich die Vorrichtung bequem nach allen anderen Stellen befördern.

Claims

PATENT-ANSPRÜCHE: i. Einrichtung zum Entladen von Förderwagen durch deren Anheben und Kippen um eine Längsachse, gekennzeichnet durch zwei Zugorgane (a, b), von denen jedes mit einem gegabelten Ende (bei k, ü bzw. in, s) an je einer Stirnwand des Förderwagens befestigt wird, während die anderen Enden der Zugorgane in schräger Richtung aufwärts führen, iznd zwar das eine (a) zu einem Stempel (c) und das andere üter eine Laufrolle (f) zu einer Zugvorrichtung (h).
2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugorgane (a, b) zur Befestigung am Förderwagen am Ende mit einem Haken (k bzw. an) und einem auf ihnen verschiebbaren Ring (o bzw. w) versehen sind, an denen ein ebenfalls mit einem Haken (w bzw. s) endendes Zugorgan (r bzw. p) befestigt ist.