DE3938942C2

DE3938942C2 -

Info

Publication number: DE3938942C2
Application number: DE19893938942
Authority: DE
Inventors: Markus 8000 Muenchen De Lehner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1989-11-24
Filing date: 1989-11-24
Publication date: 1991-09-12
Also published as: DE3938942A1

Description

Rope brake for mountaineers

Man verwendet heutzutage beim Bergsteigen verschiedene Gattungen von Seilbremsen: Abseilgeräte, Steigklemmen, Klettersteigseilbremsen und dynamische Sicherungs-Seil bremsen zum Sichern von Kletterern an einem Bergseil. Bei der Erfindung handelt es sich um eine solche letz tere Gattung, die auch als Abseilgerät Verwendung findet.There are different types of mountaineering used today Types of rope brakes: descenders, climbing clamps, Via ferrata rope brakes and dynamic safety rope brake to secure climbers on a mountain rope. The invention is such a last tere genus, which can also be used as a descender finds.

Trotz der Tatsache, daß bereits einige automatische Seilbremsen bekannt sind, haben sich bis heute die her kömmlichen Seilbremsen, die von Menschenhand bedient werden müssen, durchgesetzt. Dadurch sind drei wesentliche Nachteile bedingt:Despite the fact that some are already automatic Rope brakes have been known to date conventional rope brakes, operated by human hands have to be enforced. This makes three essentials Disadvantages:

a) Climbers rely on a rope partner who operated the rope brake, otherwise there is none Fuse.
b) The quality of the backup depends on experience and constitution of the belayer who holds the rope brake served, from.
c) If the lead climber falls, there is an injury Risk for the rope partner because he is the safety rope in your hands.

Heute ist die manuelle Halbmastwurfsicherung mit den erwähnten Nachteilen am weitesten verbreitet. Als auto matische Seilbremsen, die die genannten Nachteile be seitigen sollen, ist die Fallbremse nach Bornach (DE 36 24 935 A1), sowie der Brems automat von Kannenberg (DE 22 11 057) bekannt. Und dann sind die beiden französischen Erfindungen "Descendeur auto-bloquant" (FR 24 46 910)und "Appareil de s´curit´ pour alpiniste" (FR 20 32 630) anzuführen. Schließ lich gibt es die beiden automatischen Seilbremsen von Lehner (DE 39 01 219 A1 und 39 05 476 A1). Der Bremsautomat von Kannenberg ist eine Seilbremse, die automatisch bremst, die aber von Menschenhand bedient werden muß, um das Seil durch das Gerät hindurchzuziehen. Die Fallbremse nach Bornach ist eine Steigklemme zum Auf- und Abstieg an einem bereits oben aufgehängten Seil. Als Sicherungsgerät für den freien Vorstieg kann die Fallbremse aber nicht dienen.Today is the manual half mast throw protection with the most common disadvantages mentioned. As a car Matic rope brakes that be the disadvantages mentioned should fall, is the fall brake to Bornach (DE 36 24 935 A1), and the brake automat from Kannenberg (DE 22 11 057) known. And then there are the two French inventions "Descendeur auto-bloquant" (FR 24 46 910) and "Appareil de s´curit´ pour alpiniste "(FR 20 32 630). Close There are two automatic rope brakes from Lehner (DE 39 01 219 A1 and 39 05 476 A1). The Kannenberg automatic brake is a rope brake that automatically brakes, but are operated by human hands to pull the rope through the device. The fall brake to Bornach is a climbing clamp for Ascent and descent on an already suspended one Rope. As a belay device for free access, the Fall brake but not serve.

Der "Descendeur auto-bloquant" ist als Abseilgerät mit auto matischer Abseilsicherung vorgesehen. Nach der Beschreibung kann das Gerät auch als Steigklemme gebraucht werden. Dabei ist nun zu beachten, daß diese Vorrichtung nicht im stande ist, die beiden Funktionen Seilgeben und Seil bremsen bei gleicher Seildurchlaufrichtung zu erfüllen, da es nur geöffnet, wenn am oberen Seilende (brin sup´ rieur) gezogen wird, und nur bremst, wenn am unteren Seilende eine Zugkraft anliegt. Daher darf das Gerät nicht zum Sichern für den freien Vorstieg eines Klet terers eingesetzt werden, weil der für den ungehinder ten Vorstieg notwendige freie Seildurchlaß nur durch Zug am oberen Seilende ermöglicht würde. Im Sturzfall würde die Vorrichtung schließlich nicht bremsen können. Der "Appareil de s´curite pour alpiniste" ist zum Ein satz beim Abseilen gedacht. Dabei soll der Apparat nicht zum Abseilen selbst, sondern als zweites Gerät zur Selbstsicherung der an einem Doppelseil abseilenden Person geeignet sein. Man kann mit dem Apparat alleine noch nicht abseilen. Die Vorrichtung ist jedoch als Steigklemme verwendbar. Trägt ein Kletterer im freien Vorstieg die vorgeschlagene Erfindung an seinem Körper als Siche rungsgerät mit sich, so würde bei einem Sturz das in Fig. 2 der Beschreibung unten einmündende Seil nach oben gerissen und der Hebel (3) entsprechend der Schwerkraft auf den Kletterer in die falsche Richtung belastet, so daß das Gerät öffnet, anstatt zu bremsen. Der Einsatz des Apparates am Standplatz zur Sicherung eines vorsteigenden Kletterers wäre denkbar, zumindest, weil der für den Vorsteiger wichtige freie Seildurch laß durch den Federzug (5 Fig. 2) der die Vorrichtung öffnet, gewährleistet wäre. Dann muß man allerdings be merken, daß im Sturzfall keine Bremsreaktion erfolgt, es sei denn, man sieht bei der Konstruktion eine Seil reibung im Gerät vor, damit die im Sturzfal einsetzen de Seildurchlaufbeschleunigung und somit Seilreibungs vergrößerung die Federkraft überwinden kann. Man weiß aber nicht, ob die Bremsauslösung dann garantierbar ist, oder ob eine größere Seilreibung im Gerät für den Vor steigenden nicht hinderlich wäre. Der Apparat verfügt über keine eindeutige Trennung der Funktionen Seil geben und Seilbremsen.The "Descendeur auto-bloquant" is intended as a descender with automatic descender protection. According to the description, the device can also be used as a climbing clamp. It should now be noted that this device is unable to perform the two functions of giving rope and braking rope with the same direction of rope passage, since it only opens when the upper rope end (brin sup´ rieur) is pulled and only brakes when there is traction at the lower end of the rope. Therefore, the device must not be used to secure the free lead of a climber, because the free rope passage necessary for the unhindered th lead would only be possible by pulling the upper rope end. In the event of a fall, the device would ultimately not be able to brake. The "Appareil de s´curite pour alpiniste" is intended for use when abseiling. The device should not be suitable for abseiling itself, but rather as a second device for self-belaying the person abseiling on a double rope. You cannot rappel with the device alone. However, the device can be used as a climbing clamp. If a climber wears the proposed invention on his body as a safety device in the free lead, the rope that opens in Fig. 2 of the description below would be torn up in the event of a fall and the lever ( 3 ) corresponding to the force of gravity on the climber into the loaded in the wrong direction so that the device opens instead of braking. The use of the apparatus at the stand to secure a climbing climber would be conceivable, at least because the free rope passage important for the climber would be guaranteed by the spring tension ( 5 Fig. 2) that opens the device. Then you have to note, however, that there is no braking reaction in the event of a fall, unless you see a rope friction in the device in the construction so that the rope acceleration and rope friction increase in the fall can overcome the spring force. However, one does not know whether the brake triggering can then be guaranteed or whether greater rope friction in the device would not be a hindrance for the rising climber. The device does not have a clear separation of the functions of rope and brake.

Bei den beiden Seilbremsen von Lehner (Offenlegungsschriften DE 39 01 219 A1 und DE 39 05 476 A1), die der Erfindung am nächsten kommen, handelt es sich um automatische Seilbremsen. Die erste Seilbremse wird am Körper des vorsteigenden Kletterers angebracht und fungiert so als Sicherungsgerät und Abseilgerät in einem. Bei Verwendung am Standplatz funk tioniert sie jedoch nicht mehr automatisch. Dieser Punkt wird durch die zweite Seilbremse behoben, die unabhängig davon, ob sie am Körper des Kletterers oder am Standplatz festgemacht wird, stets automatisch arbeitet. Leider eignet sich die zweite Seilbremse nicht zum Abseilen.With the two rope brakes from Lehner (published documents DE 39 01 219 A1 and DE 39 05 476 A1), the invention on coming next, they are automatic rope brakes. The first rope brake is on the body of the leading one Climber attached and thus acts as a belay device and descender in one. Radio when used on the stand However, it no longer functions automatically. This point is fixed by the second rope brake, which is independent whether it's on the climber's body or on the stand is always working automatically. Unfortunately suitable the second rope brake does not rappel.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungs gemäße Seilbremse so zu verbessern, daß sie als bedie nungsfreie Seilbremse, zum Anbringen am Standplatz oder am Körper des Kletterers, zum Sichern eines frei vor steigenden Kletterers mit automatischer Auflösung der Bremswirkung im Sturzfall, verwendet werden kann - und darüber hinaus auch als Abseilgerät mit integrierter automatischer Selbstsicherung geeignet ist. Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen enthalten die Unteransprüche 2, 3. Erzielbare Vorteile:The invention has for its object a genus to improve the rope brake so that it works as tension-free rope brake, for mounting on the stand or on the body of the climber, to secure one freely from climbing climber with automatic resolution of the Braking effect in the event of a fall, can be used - and also as a descender with integrated automatic self-locking is suitable. The object is solved by the features of claim 1. Advantageous embodiments contain subclaims 2, 3. Achievable advantages:

a) The rope safety device has nothing to do with the rope partner to do. No more rope work is required.
b) As usual, the device can be used as a rope team be used.
c) The device allows abseiling with automatic, inte gripped rappel protection.
d) A fallen climber can, or can immediately be lowered in cash by the supervisor, or lower, like rappelling.
e) Few and simple components, as well as robust construction and universal applicability.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es folgt eine Beschreibung.An embodiment of the invention is in the drawing shown. A description follows.

Abb. 1 zeigt eine Ansicht der Teile, die im Gerät zusammen wirken. Das aufnehmende Gehäuse beliebiger Form wurde nicht gezeichnet. Das Seil (1) verläuft im Gerät im Spalt (16) zwischen der ortsfesten Bremspfanne (4) und dem drehbar gelagerten und schwenkbaren Bremskolben (3), sowie durch zwei weitere Spalte (17, 19), die durch jeweils zwei gegenüberliegende, eng und reibschlüssig am Seil (1) anliegende Rollen (8, 18 und 6, 7) gebildet werden, damit das Seil (1) im Gerät gespannt wird. Bremspfanne (4) und Bremskol ben (3) besitzen jeweils ein Wellenprofil auf ihren Brems flächen (14, 15), wobei das Wellenprofil (15) beim unsymmetrischen Bremskolben (3) einen zur Lagerung (9) desselben exzentrischen Verlauf hat. Die Halterung und Schwenkbarkeit des Bremskolbens (3) ist durch eine Stange (5) gegeben, die über ein Drehlager (12) am Gehäuse (2) befestigt ist. Am einen Ende der Stange (5) befindet sich die Lagerung (9) des Bremskolbens (3), über die derselbe an der Stange (5) zu drehen ist. Mit dem Lager der Stange (12, 5) kann der ganze Stange-Bremskolbenkomplex (5, 3) geschwenkt werden. Das hintere Ende der Stange ist mit einer Befestigungs öse (13) versehen, an dem das Gerät mit einer Reepschnur am Körper oder am Berg fixiert werden soll. Die Stange (5) wird aus zwei Schenkeln (21) bestehen, die das Gehäuse (2) beidseitig umgreifen, und durch das Gehäuse (2) hindurch über die Lagerung (9) des Bremskolbens (9), das Drehlager (12) der Stange (5) und der Befestigungsöse (13) miteinan der verbunden sind. Die Lagerung (9) des Bremskolbens (3) durchsetzt dann durch je eine Nut (10) das Gehäuse (2) beidseitig und ragt bis zur Stange (5) auf jeder Seite heraus. Der Schwenkbereich des Stangen-Bremskolbenkomplexes (5, 3) ist dadurch mit der Länge und Lage der kreisförmigen Nut (10) festgelegt. Die beiden Hebel (a und b), die an der Stange (5) angreifen, sind für das Auslöseverhalten und die Bremseigenschaften des Geräts ausschlaggebend. Daher ist für die Form der Stangenschenkel (21) eine Lochplatte vor gesehen, um die Hebel (a und b) verstellen zu können. Fig. 1 shows a view of the parts that work together in the device. The housing of any shape was not drawn. The rope ( 1 ) runs in the device in the gap ( 16 ) between the fixed brake caliper ( 4 ) and the rotatably mounted and pivotable brake piston ( 3 ), as well as through two further gaps ( 17, 19 ), each with two opposite, narrow and friction on the rope (1) adjacent rollers (8, 18 and 6, 7) are formed, so that the rope (1) is clamped in the device. Brake caliper ( 4 ) and Bremskol ben ( 3 ) each have a wave profile on their braking surfaces ( 14, 15 ), the wave profile ( 15 ) of the asymmetrical brake piston ( 3 ) having the same eccentric course for mounting ( 9 ). The holder and pivotability of the brake piston ( 3 ) is provided by a rod ( 5 ) which is attached to the housing ( 2 ) via a rotary bearing ( 12 ). At one end of the rod ( 5 ) is the bearing ( 9 ) of the brake piston ( 3 ), via which the same can be rotated on the rod ( 5 ). With the bearing of the rod ( 12, 5 ), the entire rod-brake piston complex ( 5, 3 ) can be pivoted. The rear end of the rod is provided with a fastening eyelet ( 13 ), on which the device is to be attached to the body or on the mountain with a cord. The rod ( 5 ) will consist of two legs ( 21 ) which encompass the housing ( 2 ) on both sides, and through the housing ( 2 ) through the bearing ( 9 ) of the brake piston ( 9 ), the pivot bearing ( 12 ) of the rod ( 5 ) and the fastening eyelet ( 13 ) are connected to each other. The bearing ( 9 ) of the brake piston ( 3 ) then passes through a groove ( 10 ) on both sides of the housing ( 2 ) and protrudes up to the rod ( 5 ) on each side. The swivel range of the rod-brake piston complex ( 5 , 3 ) is thereby determined with the length and position of the circular groove ( 10 ). The two levers (a and b) which engage the rod ( 5 ) are decisive for the triggering behavior and the braking properties of the device. Therefore, a perforated plate is seen in front of the shape of the rod legs ( 21 ) in order to be able to adjust the levers (a and b).

Wird das Gerät am Standplatz angebunden, so hängt es mit seinem Eigengewicht im Drehlager (12) der Stange (5), wo durch die Stange (5) mit dem Bremskolben (3) wegen dem Dreh moment der Gewichtskraft am Hebel b nach unten gezogen wird. In dieser Grundstellung des Geräts (A) ist der Bremskolben (3) vom Spalt (16) zwischen den Bremsblöcken (3, 4) abge schwenkt, und das Seil (1) kann frei durch das Gerät hin durchlaufen. Den gleichen Fall findet man vor, wenn die Seil bremse am Körper festgebunden wurde, wobei das Gehäuse (2) und das in ihm hängende Seil (1), sowie die Zugrichtung des aufsteigenden Kletteres diesen Effekt bewirken.If the device is connected to the stand, it hangs with its own weight in the pivot bearing ( 12 ) of the rod ( 5 ), where the rod ( 5 ) with the brake piston ( 3 ) pulls downwards due to the torque force of the lever b . In this basic position of the device (A), the brake piston ( 3 ) swings abge from the gap ( 16 ) between the brake blocks ( 3 , 4 ), and the cable ( 1 ) can pass freely through the device. The same case can be found when the rope brake is tied to the body, the housing ( 2 ) and the rope hanging in it ( 1 ), as well as the pulling direction of the climbing climbing effect this effect.

Bei der Verwendung am Standplatz ist die betragsmäßig direkt proportional von der Seildurchlaufgeschwindigkeit abhängige Rollreibung zwischen den Rollen (6, 7 und 8, 18) für die Brems auslösung verantwortlich:When used on the stand, the amount of rolling friction between the rollers ( 6, 7 and 8, 18 ), which is directly proportional to the speed of the rope, is responsible for the brake release:

β: Reibungskoeffizient.β: coefficient of friction.

Im Sturzfall wird die Seildurchlaufgeschwindigkeit immer größer ( = (2gh)^-1/2 = ), so daß die Reibungskraft des Seils (1) im Gerät umgehend die Gewichtskraft des Geräts ( = ) übersteigt und das Gerät in Richtung des Seilzuges nach oben gezogen wird.In the event of a fall, the rope throughput speed increases (= (2gh) ^-1/2 =) so that the frictional force of the rope ( 1 ) in the device immediately exceeds the weight of the device (=) and the device is pulled upwards in the direction of the cable pull .

Weil im Normalfall die Rollreibung im Gerät um ein Vielfaches geringer ist als die Seilreibung während des Fangstoßes, kann man sagen, daß diese Reaktion ausschließlich an den Sturzfall geknüpft ist. Dadurch, daß die Stange (5) fest am Fixpunkt hängt, wird sie durch den Zug des Geräts nach oben ebenfalls nach oben geschwenkt, wodurch es zu einer Einklemmung des Seiles (1) zwischen der Bremspfanne (4) und dem Bremskolben (3) kommt, der jetzt herangeschwenkt ist. Das hat zur Folge, daß die Stange (5) ein zusätzliches Drehmoment durch den Seilzug am Gerät erfährt und damit wird der Bremskolben (3) noch fester ans Seil gedrückt. Es ist durch die Form des Bremskolbens (3) bedingt, daß dieser mit der Seilbewegung ein eigenes Drehmoment bekommt und mit seiner Bremsfläche (15) in den Spalt (16) hineingedreht wird. Schließlich ist in der Endstellung (B) das Seil (1) vollständig im komple mentären Wellenprofil (14, 15) der beiden Bremsflächen ein geklemmt.Because normally the rolling friction in the device is many times lower than the rope friction during the impact, it can be said that this reaction is only linked to the fall. Characterized in that the rod ( 5 ) hangs firmly at the fixed point, it is also pivoted upwards by the pull of the device, causing the rope ( 1 ) to become jammed between the brake caliper ( 4 ) and the brake piston ( 3 ) who is now swung up. The result of this is that the rod ( 5 ) experiences an additional torque due to the cable pull on the device, and the brake piston ( 3 ) is thus pressed even more firmly against the cable. It is due to the shape of the brake piston ( 3 ) that it receives its own torque with the cable movement and is turned with its braking surface ( 15 ) into the gap ( 16 ). Finally, in the end position (B) the rope ( 1 ) is completely clamped in the complementary wave profile ( 14 , 15 ) of the two braking surfaces.

Bei der Verwendung des Geräts am Körper funktioniert es ge nauso, wobei unterstützenderweise hinzukommt, daß das Fall gewicht des Stürzenden über den Hebel b an der Stange (5) angreift, und diese nach unten reißt, wodurch der Bremskolben (3) am Hebel a nach oben gedrückt wird.When using the device on the body, it works exactly the same, with the additional support that the fall weight of the falling person attacks via the lever b on the rod ( 5 ), and tears it down, causing the brake piston ( 3 ) on the lever a to is pressed at the top.

Beim Abseilen wird der Apparat wiederum mit der Stange (5) am Körper befestigt. Das Gewicht des Abseilenden drückt dann den Bremskolben (3) auf die gleiche Weise nach oben, wie im vorigen Falle. Der Abseilende kann also während des Abseilens das Gerät mit beiden Händen loslassen ohne abzustürzen. Da der Hebel a viel größer ist als der Hebel b, wird es möglich, die Bremsung durch Zug an der Stange (5) zu lösen und dadurch am Seil kontrolliert abzufahren. Man hat nun eine automati sche Abseilsicherung, da das Gerät sofort wieder verriegelt, wenn die Stange (5) losgelassen wird. Auf dieselbe Art ge schieht es auch, wenn ein Kletterer, der das Gerät am Körper trägt, gestürzt ist und sich zum Standplatz herablassen will. Auch bei Verwendung am Standplatz ist es einer zweiten Person möglich, den gestürzten Seilpartner durch Zug an der Stange (5) zum Standplatz herabzulassen. Eine Seilfixierung ist nicht mehr nötig.When abseiling, the device is again attached to the body with the rod ( 5 ). The weight of the rappel end then pushes the brake piston ( 3 ) up in the same way as in the previous case. The rapper can therefore let go of the device with both hands while rappelling without falling. Since the lever a is much larger than the lever b, it is possible to release the brake by pulling on the rod ( 5 ) and thus driving down the rope in a controlled manner. You now have an automatic rappel protection, since the device locks again immediately when the rod ( 5 ) is released. It happens in the same way when a climber, carrying the device on his body, has fallen and wants to lower himself to the stand. Even when using the stand, it is possible for a second person to lower the fallen rope partner by pulling on the bar ( 5 ) to the stand. Rope fixation is no longer necessary.

Claims

1.Rope brake with a housing in which a brake piston with a shaft profile is rotatably arranged so that the shaft profile is eccentric to the fulcrum and also with a shaft profile provided, adjustable brake caliper, which is arranged for the brake piston that in the Basic position between a rope can slide through, characterized in that

a) at least two rollers ( 6 , 7 ) are provided in the housing ( 2 ) in such a way that a rope ( 1 ) runs between them in a frictional manner and can set both rollers ( 6 , 7 ) in rotation.
b) a rod ( 5 ) is provided with a pivot bearing ( 12 ) on the housing ( 2 ) which can pivot and supports the brake piston ( 3 ), on which there are two levers (a and b) on both sides of the pivot bearing ( 12 ), one on the one End of the rod ( 5 ) attached brake piston ( 3 ) and lying at the other end of the rod ( 5 ) lying fastening eyelet ( 13 ) on different sides of the pivot bearing ( 12 ).
c) the brake piston ( 3 ) is rotatably mounted on one end of the rod ( 5 ).
d) the brake cup ( 4 ) is arranged between the rotary bearing ( 12 ) and the brake piston ( 3 ).

2. Rope brake according to claim 1, characterized in that

a) a groove ( 10 ) is provided in the housing ( 2 ) on two sides, through which the bearing of the brake piston ( 9 ) penetrates the housing ( 2 ) on both sides and protrudes.
b) the rod ( 5 ) engages the housing ( 2 ) with two legs ( 21 ), which together with one another through the housing ( 2 ) through the bearing of the brake piston ( 9 ), the rotary bearing ( 12 ), and on the fastening eye ( 13 ) are connected.

3. Rope brake according to claim 1, characterized in that

a) in the housing ( 2 ) at least one further roller ( 8 , 18 ) is provided, which rests frictionally on the rope ( 1 ).