DE3906099A1 - Hubstange zur verbindung der hubarme mit den unterlenkern blei einem hydraulischen schlepperhubwerk - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Hubstange zur Verbin­ dung der Hubarme mit den Unterlenkern bei einem hydrauli­ schen Schlepperhubwerk, wobei die Hubstange aus einer hy­ draulisch beaufschlagten Zylinder-Kolbeneinheit mit in den Leitungen zu den beiden Kolbenstangen angeordneten entsperrbaren Rückschlagventilen besteht.

Bei einer aus der Praxis bekannten Hubstange dieser Art ist zwischen den beiden gleichachsig angeordneten Rück­ schlagventilen ein Zusatzzylinder mit einem kleinen Kolben vorgesehen, dessen nach beiden Seiten geführte Kolbenstange die federbelasteten Ventilkegel der beiden Rückschlagven­ tile von ihren Sitzen abzuheben vermag. Die Leitungen zur Beaufschlagung der beiden Kolbenseiten führen zwischen dem kleinen Kolben und den Rückschlagventilen in den Zu­ satzzylinder, so daß je nach Anschuß der einen oder anderen Leitung an den Zu- oder Ablauf der kleine Kolben nach der einen oder anderen Seite verschoben und das eine oder andere Ventil durch die Kolbenstange abgehoben wird, während das andere der Ventile durch den Druck des hydraulischen Mittels ebenfalls öffnet. Ist die Zu- und Ableitung gesperrt, so befindet sich der kleine Kolben in seiner Mittelstellung, in der dann auch beide Rückschlagventile unter der Feder­ wirkung ihre Schließstellung einnehmen, so daß der Kolben der Zylinder-Kolbeneinheit in seiner jeweiligen Lage fest­ gehalten ist und eine Kolbenverschiebung durch Leckölver­ luste od. dgl. verhindert wird. Das Steuergerät bzw. das Steuerventil für die Kolbenbeaufschlagung der Zylinder- Kolbeneinheit ist in Reichweite des sich auf seinem Sitz befindenden Fahrers angeordnet.

Diese bekannte Ausbildung hat den Nachteil, daß sie eine Kolbenbewegung von außen ohne Veränderung der hydraulischen Beaufschlagung nicht zuläßt. Bei breiten, auf Rädern nach­ laufenden Anhängegeräten kommt aber häufig auf Grund der Geländeform eine Schrägstellung des Gerätes gegenüber dem Schlepper vor, d. h. es muß der eine Unterlenker dem anderen gegenüber eine Schwenkbewegung ausführen können, woran er aber durch die geschilderte Hubstange zufolge der Sperre beider Rückschlagventile gehindert ist. Es muß daher an der zweiten Hubstange oder im Bereich der Verbindung der Zylinder-Kolbeneinheit mit dem betreffenden Unterlenker eine Relativbewegungen zulassende Zapfen-Langlochverbin­ dung od. dgl. vorgesehen werden, die dann aber bei anderen Geräten, insbesondere Pflügen, nicht zulässig ist und einer zusätzlichen Sperre bedarf. Die Zapfen-Langlochverbindung mit ihrer zusätzlichen Sperre erhöhen sowohl den Herstel­ lungs- als auch den Bedienungsaufwand.

Somit liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, diese Mängel zu vermeiden und die eingangs geschilderte Hubstange so zu verbessern, daß sie bei Bedarf dem Unterlenker, an dem sie angreift, auch relatives Bewegungsspiel ermöglicht.

Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, daß die Rückschlagventile in an sich bekannter Weise als elektro­ magnetisch entsperrbare Ventile ausgebildet und daß sie mittels eines Handschalters in einer seiner Schaltstellungen gleichzeitig entsperrbar sind.

Da elektromagnetisch entsperrbare Ventile vorgesehen sind, wird zu ihrer Betätigung kein zusätzlicher Zylinder mit Kolben benötigt, wobei es einfach ist, die Ventilmagnete so in den ohnehin vorhandenen Stromkreis für das Steuer­ ventil der Zylinder-Kolbeneinheit einzuschalten, daß sie die für das Verkürzen bzw. Verlängern und die Fixierung der Kolbenstange erforderlichen Stellungen einnehmen. Da sie aber auch mittels des Handschalters, der gleichzei­ tig für die Bedienung des Steuerventiles der Zylinder-Kol­ beneinheit vorgesehen ist, gemeinsam entsperrt werden können, kann sich in diesem Fall der Kolben innerhalb des Zylinders unter jeweiliger Verdrängung des hydraulischen Mittels aus dem einen oder anderen Zylinderraum leicht bewegen, so daß breite Anhängegeräte ohne weiteres ihre der Geländeform entsprechende Lage einnehmen können und auch die Handhabung des betreffenden Unterlenkers zum Er­ reichen der Anschlußstelle an einem Anbaugerät ohne wei­ teres möglich ist.

Um eine kompakte Bauweise zu erzielen und Leitungswege einzusparen, sind in weiterer Ausbildung der Erfindung die elektromagnetisch entsperrbaren Rückschlagventile und das Steuerventil für die Kolbenbeaufschlagung in einem Zylinderende eingebaut bzw. an diesem angebaut.

Die Zeichnung zeigt als Ausführungsbeispiel ein Schlepper­ hubwerk mit einer erfindungsgemäßen Hubstange in verein­ fachter Darstellung im Teilschnitt bzw. im Schaltschema.

Am Heck 1 eines Ackerschleppers sind für den Geräteanbau bzw. für das Anhängen von Geräten zwei Unterlenker 2 vor­ gesehen. Zum Heben und Senken dieser Unterlenker 2 dienen Hubarme 3, die mittels wenigstens eines hydraulischen Kol­ bentriebes 4 verschwenkt werden können. Die Hubarme 3 sind über allgemein mit 5 bezeichnete Hubstangen mit den Unter­ lenkern 2 gelenkig verbunden. Um die Hubstangen 5 verlängern oder verkürzen zu können, bestehen sie aus einem Hydraulik­ zylinder 6 mit Kolben 7 und Kolbenstange 8, wobei von einer Pumpe 9 her über einen Magnetschieber 10 und zwei Rück­ schlagventile 11, 12 beide Kolbenseiten wahlweise beauf­ schlagbar bzw. mit einer Rücklaufleitung 13 verbindbar sind. Beiden Rückschlagventilen 11, 12 ist je ein Elektro­ magnet 14, 15 zugeordnet. Mit 16 ist ein sich in der Nähe des Fahrersitzes befindender Handschalter bezeichnet, der sich in der dargestellten Neutralstellung befindet, in der der Kolben 7 in seiner eingenommenen Lage festgehalten wird, da die beiden Rückschlagventile 11, 12 die Leitungen 17, 18 von beiden Kolbenseiten sperren.

Wird der Handschalter 16 im Gegenuhrzeigersinn in die Stellung S verschwenkt, so erhält der untere Magnet des Magnetschiebers 10 Strom und es wird letzterer aufwärts verschoben, so daß das Drucköl über das Rückschlagventil 12 und die Leitung 17 zur oberen Kolbenseite gelangen und von der unteren Kolbenseite über die Leitung 18 und das Rückschlagventil 11 abströmen kann, da auch der Magnet 14 Strom erhält und das Rückschlagventil 11 von seinem Sitz abhebt. Beim Verschwenken des Schalters 16 in die Stellung H wird der obere Magnet des Magnetschiebers 10 erregt, der Magnetschieber wird abwärts verstellt und das Rückschlagventil 12 angehoben, so daß das Drucköl über die Leitung 18 zur Kolbenunterseite gelangen kann und der Ölaustritt von der Kolbenoberseite freigegeben ist; es wird also der Unterlenker 2 hochgeschwenkt.

Soll nun eine sogenannte schwimmende Stellung des Kolbens 7 erreicht, also ein ungehindertes Auf- und Abbewegen des Unterlenkers 2 bzw. des Kolbens 7 ermöglicht werden, so muß der Schalter 16 weiter im Uhrzeigersinn in die Stellung Sch verschwenkt werden, in der beide Magnete 14, 15 erregt und beide Rückschlagventile entsperrt werden, so daß der Ölablauf durch beide Leitungen 17, 18 in der dargestellten Mittelstellung des Magnetschiebers 10 freigegeben ist. Es ist ersichtlich, daß die beiden Rückschlagventile 11, 12 und der Magnetschieber 10 als Steuerventil im oberen Zylinderende eingebaut bzw. an diesen angebaut sind.

Claims (2)

1. Hubstange zur Verbindung der Hubarme mit den Unter­ lenkern bei einem hydraulischen Schlepperhubwerk, wobei die Hubstange aus einer hydraulisch beaufschlagten Zylinder- Kolbeneinheit mit in den Leitungen zu den beiden Kolben­ seiten angeordneten entsperrbaren Rückschlagventilen be­ steht, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückschlagventile (11, 12) in an sich bekannter Weise als elektromagnetisch entsperrbare Ventile ausgebildet und daß sie mittels eines Handschalters (16) in einer (Sch) seiner Schaltstellungen (S, H, Sch) gleichzeitig entsperrbar sind.

2. Hubstange nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die elektromagnetisch entsperrbaren Rückschlagventile (11, 12) und das Steuerventil (10) für die Kolbenbeauf­ schlagung in einem Zylinderende eingebaut bzw. an diesem angebaut sind.