DE3905218C1

DE3905218C1 - Setting device for setting the belt tension of the driving belt of a motor vehicle

Info

Publication number: DE3905218C1
Application number: DE19893905218
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz Dr.-Ing. 5952 Attendorn De Muhr; Ulrich 5241 Neunkhausen De Roth
Original assignee: Muhr und Bender KG
Current assignee: Muhr und Bender KG
Priority date: 1988-09-27
Filing date: 1989-02-21
Publication date: 1990-01-04
Anticipated expiration: 2009-02-22

Abstract

An illustration and description are given of a setting device (1) for setting the belt tension of the driving belt of a motor vehicle, having a tension force application element (2) and a tensioning element (4) cooperating with a tensioning counter-element (3). Since, in the case of the setting device (1) according to the invention, a tension-force limitation (6) is realised between the tension force application element (2) and the tensioning element (4), it is achieved that the correct belt tension is always set without special aids, in particular without torque wrenches or the like. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Einstelleinrichtung für die Einstellung der Riemenspannung des Treibriemens eines Kraftfahrzeugs, mit einem Spannkraft angriffselement und einem mit einem Spanngegenelement zusammenwirkenden Spannelement.The invention relates to an adjusting device for adjusting the Belt tension of the drive belt of a motor vehicle, with a tensioning force attack element and one interacting with a clamping counter element Clamping element.

In Kraftfahrzeugen werden bekanntlich durch den Fahrzeugmotor verschiedene Hilfsaggregate angetrieben, z. B. die Lichtmaschine, die Pumpe für die Wasserkühlung des Fahrzeugmotors, der Ventilator für die Rückkühlung des Kühlwassers usw. Dies geschieht durch eine auf der Motorwelle des Fahrzeug motors sitzende Haupt-Riemenscheibe und durch einen endlosen Treibriemen, der einerseits über die Haupt-Riemenscheibe und andererseits über auf den Antriebswellen der Hilfsaggregate sitzende Hilfs-Riemenscheiben läuft. Für die Funktionstüchtigkeit der Hilfsaggregate und für die Lebensdauer des Treibriemens ist die Einstellung und Beibehaltung der richtigen Riemen spannung des Treibriemens von besonderer Bedeutung. In den ADAC-Pannen statistiken folgt die Pannenursache "Treibriemen" seit 1984 in leidiger Regelmäßigkeit gleich hinter "Kupplungs- und Getriebeschäden".In motor vehicles, as is known, the vehicle engine differentiates Auxiliary units driven, e.g. B. the alternator, the pump for the Water cooling of the vehicle engine, the fan for the recooling of the Cooling water, etc. This happens through a on the motor shaft of the vehicle main pulley and an endless drive belt, on the one hand via the main pulley and on the other hand to the Auxiliary drive pulleys of the auxiliary units are running. For the functionality of the auxiliary units and for the life of the Driving belts is the adjustment and maintenance of the right belts Belt tension of particular importance. In the ADAC breakdowns Statistics have followed the cause of the "drive belt" breakdown in 1984 Regularity right behind "clutch and transmission damage".

Wie bereits angesprochen, muß zunächst werkseitig die Riemenspannung des Treibriemens richtig eingestellt werden. Das geschieht natürlich auch, - problemlos mit Hilfe entsprechender, werkseitig vorhandener Einstell und Meßeinrichtungen. Darüber hinaus muß die Riemenspannung von Zeit zu Zeit neu eingestellt werden können.As already mentioned, the belt tension of the Driving belt set correctly. Of course, this also happens - Easily using the appropriate factory settings and measuring devices. In addition, the belt tension needs to be increased from time to time Time can be reset.

Im Stand der Technik, von dem die Erfindung ausgeht, geschieht die spä tere Einstellung der Riemenspannung dadurch, daß ein Hilfsaggregat, in der Regel die Lichtmaschine, in der Ebene des Treibriemens verstellbar ist. Dazu ist z. B. die Lichtmaschine einerseits schwenkbar an den Fahrzeug motor angeschlossen, andererseits mit der Einstelleinrichtung, bestehend aus einem Spannkraftangriffselement, z. B. einem Sechskant, und aus einem Spannelement, z. B. einem Ritzel, versehen, wobei die Einstelleinrichtung mit einem am Fahrzeugmotor angeschlossenen Spanngegenelement, z. B. einer Zahnstange, zusammenwirkt. Nach dem Lösen einer in die Lichtmaschine bzw. in einen an der Lichtmaschine vorgesehenen Spannarm eingeschraubten Arre tierungsschraube wird auf das Spannkraftangriffselement, z. B. mit Hilfe eines Schraubenschlüssels auf den Sechskant, eine Spannkraft ausgeübt, die dann dadurch zu einer Spannung des Treibriemens führt, das mit Hilfe des gegen das Spanngegenelement arbeitenden Spannelements die Lichtmaschine gegenüber dem Fahrzeugmotor verschwenkt und damit in der Ebene des Treib riemens verstellt wird.In the prior art from which the invention is based, the late tere adjustment of the belt tension in that an auxiliary unit in the Usually the alternator is adjustable in the level of the drive belt. For this purpose, e.g. B. the alternator on the one hand pivoted to the vehicle motor connected, on the other hand with the adjusting device, consisting from a clamping force application element, e.g. B. a hexagon, and from one Clamping element, e.g. B. a pinion provided, the adjusting device with a clamping counter element connected to the vehicle engine, e.g. B. one Rack, interacts. After loosening one in the alternator or screwed into an arm provided on the alternator The screw is applied to the clamping force application element, e.g. B. with help a wrench on the hexagon, a clamping force exerted on the then leads to a tension of the drive belt, which with the help of the the alternator against the clamping counter element working pivoted relative to the vehicle engine and thus in the plane of the drive belt is adjusted.

Nachteilig ist im Stand der Technik, daß entweder die Spannkraft mit Hilfe eines Momentenschlüssels od. dgl. aufgebracht werden muß oder, wenn ein Momentenschlüssel nicht vorhanden ist bzw. nicht verwendet oder nicht richtig benutzt wird, von Fall zu Fall unterschiedliche Spannkräfte ausge übt und folglich unterschiedliche Riemenspannungen eingestellt werden.The disadvantage in the prior art is that either the clamping force with the help a torque wrench or the like must be applied or if a The torque wrench does not exist or is not used or not is used correctly, different clamping forces from case to case exercises and consequently different belt tensions can be set.

Der Erfindung liegt folglich die Aufgabe zugrunde, die Einstelleinrichtung für die Einstellung der Riemenspannung des Treibriemens eines Kraftfahrzeugs, von der die Erfindung ausgeht, so auszugestalten und weiterzubilden, daß ohne besondere Hilfsmittel, insbesondere ohne Momentenschlüssel od. dgl., stets die richtige Riemenspannung eingestellt wird.The invention is therefore based on the object, the adjusting device for adjusting the belt tension of the drive belt of a motor vehicle, from which the invention is based, to design and develop that without special aids, in particular without a torque wrench or the like, the correct belt tension is always set.

Die erfindungsgemäße Einstelleinrichtung für die Einstellung der Riemen spannung des Treibriemens eines Kraftfahrzeugs, bei der die zuvor herge leitete und dargelegte Aufgabe gelöst ist, ist zunächst und im wesentlichen dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Spannkraftangriffselement und dem Spannelement eine Spannkraftbegrenzung verwirklicht ist. Erfindungsgemäß ist also der im Stand der Technik für eine stets richtige Einstellung der Riemenspannung erforderliche externe Spannkraftbegrenzer, z. B. in Form eines Momentenschlüssels od. dgl., in die Einstelleinrichtung integriert. Folglich kann mit Hilfe der erfindungsgemäßen Einstelleinrichtung jeder, der überhaupt mit einem Schraubenschlüssel umgehen kann, die Riemenspannung des Treibriemens seines Kraftfahrzeugs ohne weiteres richtig einstellen.The adjusting device according to the invention for adjusting the belt Tension of the drive belt of a motor vehicle, in which the previous managed and set out task is first and foremost characterized in that between the clamping force application element and the Clamping element a clamping force limit is realized. According to the invention is therefore the state of the art for always correct setting of the Belt tension required external tension limiters, e.g. B. in the form a torque wrench or the like, integrated in the setting device. Consequently, with the aid of the setting device according to the invention, anyone who can handle a wrench at all, the belt tension adjust the drive belt of his motor vehicle correctly without further notice.

Im einzelnen gibt es verschiedene Möglichkeiten, die erfindungsgemäße Ein stelleinrichtung für die Einstellung der Riemenspannung des Treibriemens eines Kraftfanrzeugs auszuführen. Das wird im folgenden anhand mehrerer ledig lich Ausführungsbeispiele darstellenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigenIn particular, there are various options, the one according to the invention Adjustment device for adjusting the belt tension of the drive belt of a motor vehicle. In the following, this becomes single based on several Lich illustrative drawings explained in more detail. Show it

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Einstelleinrichtung für die Einstellung der Riemenspannung des Treibriemens eines Kraftfahrzeugs, im Zusammen wirken mit einem als Zahnstange ausgeführten Spanngegenelement, Fig. 1 is a perspective view of a preferred embodiment of an adjustment device according to the invention for adjusting the belt tension of the drive belt of a motor vehicle, acting in conjunction with a rack designed as a clamping counter-element,

Fig. 2 eine Sprengdarstellung der Einstelleinrichtung nach Fig. 1, Fig. 2 is an exploded view of the adjustment device according to Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt durch die Einstelleinrichtung nach Fig. 1 und Fig. 3 shows a section through the adjusting device according to Fig. 1 and

Fig. 4 eine Aufsicht auf ein weiteres Ausführungsbeispiel der erfindungs gemäßen Einstelleinrichtung. Fig. 4 is a plan view of another embodiment of the adjusting device according to the Invention.

Die in den Figuren dargestellte Einstelleinrichtung 1 ist bestimmt für die Einstellung der Riemenspannung des Treibriemens eines Kraftfahrzeugs und besteht zunächst aus einem Spannkraftangriffselement 2 und einem mit einem Spanngegenelement 3 zusammenwirkenden Spannelement 4.The adjustment device 1 illustrated in the figures is intended for the adjustment of the belt tension of the drive belt of a motor vehicle and consists of a first clamping force applying member 2 and a co-operating with a clamping counter-element 3 the clamping element. 4

Wie eingangs ausgeführt, geschieht die Einstellung der Riemenspannung da dadurch, daß ein Hilfsaggregat, z. B. die Lichtmaschine, in der Ebene des Treibriemens verstellt wird. Dazu ist die nicht dargestellte Lichtmaschine einerseits schwenkbar an den nicht dargestellten Fahrzeugmotor angeschlossen, andererseits mit der Einstelleinrichtung 1 versehen, wobei die Einstellein richtung mit dem am Fahrzeugmotor angeschlossenen Spanngegenelement 3 zusammenwirkt. Nach dem Lösen einer in die Lichtmaschine bzw. in einen an der Lichtmaschine vorgesehenen, hier nicht dargestellten Spannarm einge schraubten Arretierungsschraube 5 wird auf das Spannkraftangriffselement 2 eine Spannkraft ausgeübt, die dann dadurch zu einer Spannung des Treib riemens führt, daß mit Hilfe des gegen das Spanngegenelement 3 arbeitenden Spannelements 4 die Lichtmaschine gegenüber dem Fahrzeugmotor verschwenkt und damit in der Ebene des Treibriemens verstellt wird.As stated at the beginning, the belt tension is adjusted because an auxiliary unit, e.g. B. the alternator is adjusted in the plane of the drive belt. For this purpose, the alternator, not shown, is on the one hand pivotally connected to the vehicle engine, not shown, on the other hand is provided with the adjusting device 1 , the adjusting device interacting with the clamping counter-element 3 connected to the vehicle engine. After loosening a in the alternator or in a provided on the alternator, not shown tension arm screwed locking screw 5 , a tension force is exerted on the tensioning force element 2 , which then leads to a tension of the drive belt that with the help of against Tensioning counter element 3 working tensioning element 4, the alternator is pivoted relative to the vehicle engine and is thus adjusted in the plane of the drive belt.

Bei der erfindungsgemäßen Einstelleinrichtung 1 ist nun zwischen dem Spann kraftangriffselement 2 und dem Spannelement 4 eine Spannkraftbegrenzung 6 verwirklicht. Damit ist erreicht, daß ohne besondere Hilfsmittel, insbeson dere ohne Momentenschlüssel od. dgl., stets die richtige Riemenspannung ein gestellt wird.In the setting device 1 according to the invention, a clamping force limitation 6 is now realized between the clamping force application element 2 and the clamping element 4 . This ensures that the right belt tension is always set without special aids, in particular without a torque wrench or the like.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind als Spannkraftbegrenzung 6 zwei Reibbeläge 7, 8 vorgesehen und sind das Spannkraftangriffselement 2 und das Spannelement 4 unter Zwischenschaltung der Reibbeläge 7, 8 kraftschlüssig miteinander verbunden. Dabei ist zur Erzeugung des Kraftschlusses zwischen dem Spannkraftangriffselement 2 und dem Spannelement 4 ein Federelement 9 vorgesehen, das aus zwei Tellerfedern 10, 11 besteht.In the illustrated embodiment, two friction linings 7 , 8 are provided as the clamping force limitation 6 and the clamping force application element 2 and the clamping element 4 are non-positively connected to one another with the interposition of the friction linings 7 , 8 . In this case, a spring element 9 , which consists of two plate springs 10 , 11 , is provided to generate the frictional connection between the clamping force application element 2 and the clamping element 4 .

Bei der erfindungsgemäßen Einstelleinrichtung 1 können das Spannkraftan griffselement 2 und das Spannelement 4 insbesondere so ausgeführt sein, wie dies auch bei der Einstelleinrichtung, von der die Erfindung ausgeht, der Fall ist. Wie die Figuren zeigen, sind also das Spannkraftangriffselement 2 als Vielkantscheibe, nämlich als Sechskantscheibe und das Spannelement 4 als Ritzel ausgeführt.In the setting device 1 according to the invention, the clamping force grip element 2 and the clamping element 4 can in particular be designed as is also the case with the setting device from which the invention is based. As the figures show, the clamping force application element 2 is designed as a polygonal disc, namely as a hexagonal disc and the clamping element 4 as a pinion.

Die erfindungsgemäße Einstelleinrichtung 1 für die Einstellung der Riemen spannung des Treibriemens eines Kraftfahrzeugs besteht, wie zuvor darge legt, funktionell aus dem Spannkraftangriffselement 2, dem Spannelement 4 und der Spannkraftbegrenzung 6. The adjustment device 1 of the invention for adjusting the belt tension of the drive belt of a motor vehicle is, as previously sets Darge, functionally from the clamping force applying member 2, the tension element 4 and the clamping force limitation. 6

Bei der in den Figuren dargestellten bevorzugten Ausführungsform einer erfin dungsgemäßen Einstelleinrichtung 1 ist das Spannelement 4 mit einer Lagerhülse 12 versehen und das Spannkraftangriffselement 2 mit Spiel auf der Lagerhülse 12 angeordnet. Dargestellt ist eine zweiteilige Ausführungsform von Spannelement 4 und Lagerhülse 12, denkbar ist jedoch auch, daß das Spannelement 4 und die Lagerhülse 12 einteilig ausgeführt sind. Des weiteren ist ein Federelementge häuse 13 vorgesehen, in dem das Federelement 9 angeordnet ist, im vorliegenden Fall also die Tellerfedern 10, 11 angeordnet sind. Das Federelementgehäuse 13 ist in Richtung auf das Spannkraftrangriffselement 2 axial verschieblich, aber drehfest auf der Lagerhülse 12 des Spannelements 4 angeordnet. Erst durch das "Zusammenspiel" von Spannelement 4 und Lagerhülse 12 einerseits und auf der Lager hülse 12 drehfest aber axial verschieblich angeordnetem Federelementgehäuse 13 andererseits wird er reicht, daß auf jeden Fall beide - vorzugsweise gleich große - Reibbeläge 7, 8 gleichermaßen beansprucht werden und auch - nach Überschreiten einer vorbe stimmten Kraft - beide Reibbeläge 7, 8 der Bewegung des Spannkraftangriffsele ments 2 zuverlässig nicht mehr folgen.In the preferred embodiment of an adjusting device 1 according to the invention shown in the figures, the clamping element 4 is provided with a bearing sleeve 12 and the clamping force application element 2 is arranged with play on the bearing sleeve 12 . A two-part embodiment of the clamping element 4 and the bearing sleeve 12 is shown, but it is also conceivable that the clamping element 4 and the bearing sleeve 12 are made in one piece. Furthermore, a Federelementge housing 13 is provided, in which the spring element 9 is arranged, so in the present case, the plate springs 10 , 11 are arranged. The spring element housing 13 is axially displaceable in the direction of the clamping force application element 2 , but is non-rotatably arranged on the bearing sleeve 12 of the clamping element 4 . Only through the "interaction" of clamping element 4 and bearing sleeve 12 on the one hand and on the bearing sleeve 12 rotatably but axially displaceably arranged spring element housing 13 on the other hand is it sufficient that both - preferably equally large - friction linings 7 , 8 are equally stressed and also - After exceeding a pre-determined force - both friction linings 7 , 8 of the movement of the clamping force element 2 no longer reliably follow.

Zuvor ist bereits ausgeführt worden, daß bei der dargestellten Ausfüh rungsform der erfindungsgemäßen Einstelleinrichtung 1 als Spannkraftbegren zung 6 zwei Reibbeläge 7, 8 vorgesehen sind. Im einzelnen sind das Spannkraft angriffselement 2 an der dem Federelementgehäuse 13 zugewandten Seite und das Spannelement 4 an der dem Spannkraftangriffselement 2 zugewandten Seite je weils mit einem Reibbelag 7, 8 versehen.It has already been stated that in the illustrated exporting the adjuster 1 according to the invention approximate shape as Spannkraftbegren Zung 6, two friction linings 7, are provided. 8 In detail, the clamping force attack element 2 on the side facing the spring element housing 13 and the clamping element 4 on the side facing the clamping force attack element 2 are each provided with a friction lining 7 , 8 .

Wie bereits mehrfach ausgeführt, kann mit Hilfe der erfindungsgemäßen Ein stelleinrichtung 1 die Riemenspannung des Treibriemens eines Kraftfahrzeugs stets richtig eingestellt werden, ohne daß dazu besondere Hilfsmittel, bei spielsweise ein Momentenschlüssel od. dgl., benötigt wird.As already stated several times, with the aid of the adjusting device 1 according to the invention, the belt tension of the drive belt of a motor vehicle can always be set correctly without the need for special aids, for example a torque wrench or the like.

Um nun bei Einstelleinrichtungen 1 mit gleichen Bauelementen, also gleichem Spannkraftangriffselement 2, gleichem Spannelement 4, gleichen Reibbelägen 7, 8 und gleichem Federelement 9, beispielsweise also gleichen Tellerfedern 10 und 11, unterschiedliche Spannkräft realisieren zu können, sind innerhalb des Federelementgehäuses 13 zusätzlich zu dem Federelement 9 Ausgleich scheiben 14, 15 vorgesehen. Mit Hilfe unterschiedlicher Federelemente 9, im Ausführungsbeispiel also unterschiedlicher Tellerfedern 10, 11, und unter schiedlicher Ausgleichsscheiben 14, 15 können unterschiedliche Federkräfte und damit unterschiedliche Spannkräfte "eingebaut" werden.In order to be able to implement different clamping forces in the case of adjusting devices 1 with the same components, i.e. the same clamping force application element 2 , the same clamping element 4 , the same friction linings 7 , 8 and the same spring element 9 , for example, therefore the same plate springs 10 and 11 , in addition to that, within the spring element housing 13 Spring element 9 compensation discs 14 , 15 are provided. With the help of different spring elements 9 , in the exemplary embodiment thus different disc springs 10 , 11 , and under different shims 14 , 15 , different spring forces and thus different clamping forces can be "built in".

Im übrigen kann der Fig. 3 entnommen werden, daß bei der dargestellten be vorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Einstelleinrichtung 1 die Lagerhülse 12 des Spannelements 4 eine innerhalb des Federelementgehäuses 13 liegende umlaufende Fixierungsnut 16 aufweist und in die Fixierungsnut 16 ein das Federelement 9, also die Tellerfedern 10, 11 und die Ausgleichs scheiben 14, 15 axial festlegendes Fixierungselement 17, nämlich ein Spreng ring eingesetzt ist.Incidentally, FIG. 3, it can be seen that the bearing sleeve 12 of the tightening element 4 has a temperature within the spring element housing 13 circumferential fixing groove 16 in the illustrated be vorzugten embodiment of the adjusting device 1 of the invention and in the fixing groove 16, a spring element 9, so the plate springs 10 , 11 and the compensating disks 14 , 15 axially fixing element 17 , namely an explosive ring is used.

Die Fig. 1 und 3, insbesondere die Fig. 3, zeigen, daß das Federelementge häuse 13 an der dem Spannkraftangriffselement 2 abgewandten Seite mit einer Abdeckscheibe 18 verschlossen ist. Dabei weist die Abdeckscheibe 18 einen radial verlaufenden Verbindungssteg 19 auf, der einerseits in Schlitze 20 der Lagerhülse 12 des Spannelements 4 und andererseits in Schlitze 21 des Federelementgehäuses 13 eingreift. Mit Hilfe des Verbindungssteges 19 der Abdeckscheibe 18 sind also das Spannelement 4 und das Federelementgehäuse 13 drehfest miteinander verbunden, und zwar über die Lagerhülse 12, die, wie bereits beschrieben, ihrerseits drehfest in bezug auf das Spannelement 4 ist. Figs. 1 and 3, particularly Fig. 3, show that the Federelementge housing is at the clamping force applying member 2 opposite side sealed with a cover plate 18 13. The cover plate 18 has a radially extending connecting web 19 which engages on the one hand in slots 20 of the bearing sleeve 12 of the clamping element 4 and on the other hand in slots 21 of the spring element housing 13 . With the help of the connecting web 19 of the cover plate 18 , the clamping element 4 and the spring element housing 13 are connected to one another in a rotationally fixed manner, specifically via the bearing sleeve 12 , which, as already described, is in turn rotationally fixed with respect to the clamping element 4 .

Schließlich zeigt Fig. 4 eine andere Ausführungsform der Abdeckscheibe 18, die zwei gegenüberliegende Innennasen 22 und zwei gegenüberliegende Außen nasen 23 aufweist. Auch hier erfolgt die drehfeste Verbindung zwischen Spann hülse 12 und Federelementgehäuse 13 über die Abdeckscheibe 18, wobei die Innennasen 22 und die Außennasen 23 in die Schlitze 20, 21 der Lagerhülse 12 bzw. des Federelementgehäuses 13 eingreifen. Die in Fig. 4 dargestellte Ab deckscheibe 18 ist gegenüber der Abdeckscheibe 18 aus Fig. 3 herstellungs technisch günstiger, da sie über ihre gesamte Fläche die gleiche Stärke auf weist und daher im Stanzverfahren hergestellt werden kann.Finally, Fig. 4 shows another embodiment of the cover plate 18 , which has two opposite inner lugs 22 and two opposite outer lugs 23 . Here, too, there is the rotationally fixed connection between the clamping sleeve 12 and the spring element housing 13 via the cover plate 18 , the inner lugs 22 and the outer lugs 23 engaging in the slots 20 , 21 of the bearing sleeve 12 and the spring element housing 13 . The Ab shown in Fig. 4 shroud 18 is opposite the cover disc 18 of FIG. 3 manufacturing technically effective, since it has the same thickness over its entire surface and can therefore be made in the punching process.

Aus Fig. 4 geht ferner hervor, daß mittels der gestrichelt dargestellten Arretierungsschraube 5 eine Sicherung der beschriebenen drehfesten Verbindung der Abdeckscheibe 18 mit dem Federelementgehäuse 13 erfolgt. Eine entspre chende Sicherung enthält auch das Ausführungsbeispiel nach Fig. 3, bei dem die Arretierungsschraube 5 jedoch nicht dargestellt ist.From Fig. 4 it also appears that the locking screw 5 shown in dashed lines secures the described rotationally fixed connection of the cover plate 18 with the spring element housing 13 . A corre sponding fuse also contains the embodiment of FIG. 3, in which the locking screw 5 is not shown.

Für eine lange Lebensdauer der erfindungsgemäßen Einstelleinrichtung ist es zweckmäßig, wenn das Federelementgehäuse mit einer nicht dargestellten Schutz kappe versehen ist. Eine solche Schutzkappe schützt das Innere des Federele mentgehäuses vor Schmutz und Wasser und kann - werksseitig aufgebracht - bei entsprechender farblicher Gestaltung direkt das baulich vorgegebene An sprechdrehmoment kennzeichnen.It is for a long service life of the adjusting device according to the invention useful if the spring element housing with a protection, not shown cap is provided. Such a protective cap protects the inside of the Federele ment housing from dirt and water and can - applied in the factory - with the appropriate color design, the structurally specified type Mark the speaking torque.

Claims

1. Setting device for adjusting the belt tension of the drive belt of a motor vehicle, with a clamping force application element and a clamping element interacting with a clamping counter element, characterized in that between the clamping force grip element ( 2 ) and the clamping element ( 4 ) a clamping force limitation ( 6 ) is realized .

2. Adjusting device according to claim 1, characterized in that at least one friction lining is provided as the clamping force limitation ( 6 ), preferably two friction linings ( 7 , 8 ) are provided.

3. Adjusting device according to claim 2, characterized in that the clamping force application element ( 2 ) and the clamping element ( 4 ) with the interposition of the friction lining or the friction linings ( 7 , 8 ) are non-positively connected to each other.

4. Adjusting device according to claim 3, characterized in that a spring element ( 9 ) is provided for generating the frictional connection between the clamping force application element ( 2 ) and the clamping element ( 4 ).

5. Adjusting device according to claim 4, characterized in that at least one plate spring ( 10 , 11 ) is provided as the spring element ( 9 ).

6. Adjusting device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the clamping force application element ( 2 ) is designed as a polygonal washer, preferably as a hexagonal washer.

7. Adjusting device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the clamping element ( 4 ) is designed as a pinion.

8. Adjusting device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the clamping element ( 4 ) is provided with a bearing sleeve ( 12 ) and the clamping force application element ( 2 ) is arranged with play on the bearing sleeve ( 12 ).

9. Adjusting device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the clamping element ( 4 ) and the bearing sleeve ( 12 ) are made in one piece.

10. Adjusting device according to one of claims 4 to 9, characterized in that a spring element housing ( 13 ) is provided and the Federele element ( 9 ) is arranged within the spring element housing ( 13 ).

11. Adjusting device according to claim 2, possibly according to one of claims 3 to 9 and according to claim 10, characterized in that the spring element housing ( 13 ) in the direction of the clamping force application element ( 2 ) axially displaceable Lich, but non-rotatably on the bearing sleeve ( 12 ) Clamping element ( 4 ) is arranged.

12. Adjusting device according to claim 2 and 11, characterized in that the clamping force application element ( 2 ) on the spring element housing ( 13 ) facing side and the clamping element ( 4 ) on the clamping force application element ( 2 ) side facing each with a friction lining ( 7 , 8 ) are provided.

13. Adjusting device according to one of claims 10 to 12, characterized in that within the spring element housing ( 13 ) in addition to the spring element ( 9 ) at least one shim ( 14 , 15 ) is provided.

14. Adjusting device according to claim 8, optionally according to claim 9 and according to one of claims 10 to 13, characterized in that the bearing sleeve ( 12 ) of the clamping element ( 4 ) has an inside the spring element housing ( 13 ) comprising de fixing groove ( 16 ) and in the fixing groove ( 16 ) a the Federele element or the spring element ( 9 ) and the shim ( 14 , 15 ) axially fixing element ( 17 ), for. B. a snap ring is used.

15. Adjusting device according to one of claims 10 to 14, characterized in that the spring element housing ( 13 ) on the element against the clamping force attack ( 2 ) side is closed with a cover plate ( 18 ).

16. Adjusting device according to one of claims 10 to 14 and according to claim 15, characterized in that the cover plate ( 18 ) has a radially extending connecting web ( 19 ) and the connecting web ( 19 ) on the one hand in slots ( 20 ) of the bearing sleeve ( 12 ) of the Clamping element ( 4 ) and on the other hand engages in slots ( 21 ) of the spring element housing ( 13 ).

17. Adjusting device according to one of claims 10 to 14 and according to claim 15, characterized in that the cover plate ( 18 ) has at least one inner lug ( 22 ) and at least one outer lug ( 23 ) and the inner lug or the inner lugs ( 22 ) in engage a slot or slots ( 20 ) of the bearing sleeve ( 12 ) and the outer nose or the outer lugs ( 23 ) into a slot or slots ( 21 ) of the spring element housing ( 13 ).

18. Adjusting device according to one of claims 15 to 17, characterized in that the cover plate ( 18 ) is fixed by means of a locking screw ( 5 ) on the spring element housing ( 13 ).

19. Adjusting device according to one of claims 10 to 18, characterized records that the spring element housing is provided with a protective cap.