DE3826182C1

DE3826182C1 - Heating and ventilating device for the passenger compartment of motor vehicles

Info

Publication number: DE3826182C1
Application number: DE19883826182
Authority: DE
Inventors: Gerhard Ing.(Grad.) 6085 Nauheim De Georg
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1988-08-02
Filing date: 1988-08-02
Publication date: 1989-10-26

Abstract

A heating and ventilating device for the passenger compartment of motor vehicles has a blower to which external air is fed, a hot-air duct with a heat exchanger, a cold-air bypass, a mixing chamber and furthermore ventilation and/or heating ducts which emerge from the mixing chamber and lead into the leg-room region and into the region of the dashboard and at the end of which there are arranged air-outlet nozzles. The heating and ventilating device furthermore has a mixed-air flap which controls the cold-air supply from the blower to the heat exchanger and the hot-air supply from the heat exchanger to the mixing chamber and has two lever arms and a hinge pin lying approximately in the central region of the two-armed lever. Constructed on the two lever arms of the mixed-air flap - in each case emerging from the free lever end - are tubular parts which are directed towards the lever means, extend transversely to the hinge pin and end at a distance in front of the hinge pin, thus leaving space free for the mixing chamber.

Description

Die Erfindung betrifft eine Heiz- und Belüftungsein richtung für den Fahrgastraum von Kraftfahrzeugen, mit einem Gebläse, dem Außenluft zugeführt wird, einem Warmluftkanal mit einem Wärmetauscher, einem Kaltluftbypass, einer Misch kammer, ferner mit von der Mischkammer ausgehenden, in den Fußraumbereich und in den Bereich des Armaturenbrettes führenden Lüftungs- bzw. Heizungskanälen, an deren Enden Luftaustrittsdüsen angeordnet sind, und mit einer die Kalt luftzufuhr vom Gebläse zum Wärmetauscher und die Warmluft zufuhr vom Wärmetauscher zur Mischkammer steuernden Misch luftklappe, die zwei Hebelarme und eine etwa im Mittelbereich des zweiarmigen Hebels liegende Gelenkachse aufweist.The invention relates to a heating and ventilation Direction for the passenger compartment of motor vehicles, with one Fan to which outside air is supplied, a warm air duct with a heat exchanger, a cold air bypass, a mixer chamber, furthermore, starting from the mixing chamber, into the Footwell area and in the area of the dashboard leading ventilation or heating ducts, at their ends Air outlet nozzles are arranged, and with a the cold Air supply from the blower to the heat exchanger and the warm air supply from the heat exchanger to the mixing chamber controlling mixing air flap, the two lever arms and one in the middle of the two-armed lever lying articulation axis.

Eine Heiz- und Belüftungsanordnung der vorbezeichneten Art ist beispielsweise durch die DE 33 38 768 A1 bekanntgeworden. Diese basiert, wie auch alle anderen bisher bekannten Kon struktionen der in Rede stehenden Art, auf einer einschaligen, d. h. plattenförmigen Mischluftklappe (auch Temperaturregulie rungsklappe genannt). Hierbei wird die Vermischung von kalter und erwärmter Luft durch Luftleitstege erreicht, die im Gehäuse oder auf der Mischluftklappe selbst angeordnet sein können. Diese Art der Luftmischung ist ungleichmäßig und in den meisten Fällen unbefriedigend. Es entstehen Luftschich tungen, bei denen jeweils eine untere Warmluftschicht von einer (größere kinetische Energie besitzenden) Kaltluftschicht überlagert wird. Diese Luftschichtungen bedeuten naturgemäß gleichzeitig unerwünschte Temperaturschichtungen.A heating and ventilation arrangement of the aforementioned type has become known, for example, from DE 33 38 768 A1. This is based, like all other previously known Kon structures of the type in question, on a single-shell, d. H. plate-shaped mixed air damper (also temperature control called flap). Here, the mixing of cold and heated air through air fins, which are in the Housing or be arranged on the mixed air flap itself can. This type of air mixture is uneven and in unsatisfactory in most cases. There are layers of air tions, each with a lower warm air layer of a layer of cold air (possessing greater kinetic energy) is superimposed. These layers of air naturally mean at the same time undesirable temperature stratifications.

Ein weiterer Nachteil von bekannten Einrichtungen der eingangs genannten Art besteht darin, daß die bereits über den Wärme tauscher geführte und daher nur noch eine vergleichsweise geringe Strömungsenergie aufweisende Warmluft stets bestrebt ist, ihren Weg zu der nächstliegenden Austrittsöffnung zu nehmen bzw. von der energiereicheren Kaltluftströmung dort hin abgedrängt wird. Das bedeutet in der Praxis, daß an den einzelnen Luftaustrittsdüsen im Fahrgastraum ungleichmäßige Temperaturen der dort austretenden Luftströmung gegeben sind. Ist der Bedienungsgriff im Fahrzeugraum z. B. nur auf eine mäßige Heizleistung eingestellt, so wird aufgrund der ge schilderten Gegebenheiten nachteiligerweise sämtliche ver fügbare Warmluft zum Fußraum strömen.Another disadvantage of known devices of the beginning type mentioned is that already over the heat exchanger guided and therefore only a comparative Warm air with low flow energy always strives is your way to the nearest exit opening take or from the more energetic cold air flow there is pushed away. In practice this means that the individual air outlet nozzles in the passenger compartment are uneven Temperatures of the air flow emerging there are given. Is the control handle in the vehicle compartment z. B. only one moderate heating output is set due to the ge described conditions disadvantageously all ver Flow of available warm air to the footwell.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, mit einfachen Mitteln und ohne wesentliche Strömungsverluste eine gute Durchmischung von Warm- und Kaltluft zu ermöglichen und da mit die oben geschilderten Unzulänglichkeiten zu vermeiden.The object of the present invention is simple Good and without significant flow losses To allow mixing of warm and cold air and there to avoid the shortcomings described above.

Gemäß der Erfindung wird die Aufgabe bei einer Heiz- und Belüftungseinrichtung der eingangs bezeichneten Gattung dadurch gelöst, daß an den beiden Hebelarmen der Misch luftklappe - jeweils ausgehend vom freien Hebelende - auf die Hebelmitte zu gerichtete und sich quer zur Gelenkachse erstreckende Rohrteile ausgebildet sind, die in einem solchen Abstand vor der Gelenkachse enden, daß zwischen den beiden Rohrenden im Bereich der Gelenkachse ein Raum für eine Mischzone der Kalt- und Warmluft gebildet wird.According to the invention, the task with a heating and Ventilation device of the type described at the outset solved by the fact that on the two lever arms of the mixer air flap - each starting from the free end of the lever the middle of the lever facing and transverse to the hinge axis extending pipe parts are formed, which are at such a distance the joint axis end that between the two pipe ends in the area of the hinge axis a space for a mixed zone of cold and warm air is formed.

Die erfindungsgemäße Mischluftklappe ist also nicht mehr, wie bisher, einschalig ausgebildet, sondern besitzt auf dem größten Teil ihrer Länge einen Rohrquerschnitt, der jedoch im Bereich der Gelenkachse auf einer die Mischzone bestim menden Länge unterbrochen ist. Durch eine derartige Ausge staltung der Mischluftklappe wird eine zwangsweise Führung der Luftströme im jeweils gewünschten Sinne ermöglicht, ohne daß es dabei zu wesentlichen Strömungsverlusten, wie sie bei den bisher üblichen Luftumlenkstegen oder Mischstegen auf treten, kommt. Luftschichtungen, die gleichzeitig Temperatur schichtungen bedeuten, werden vorteilhafterweise vermieden. Innerhalb des Regulierungsbereichs der Heiz- und Belüftungs einrichtung lassen sich gleichmäßigere Luftaustrittstempera turen an den einzelnen Austrittsdüsen im Fahrgastraum er zielen. Da die bisher üblichen Luftleitstege entfallen, ar beitet die erfindungsgemäße Heiz- und Belüftungseinrichtung sehr geräuscharm im Vergleich zu bekannten Einrichtungen der in Rede stehenden Art. Aufgrund ihrer speziellen konstruk tiven Konzeption zeichnet sich die erfindungsgemäße Einrich tung ferner dadurch aus, daß in den Endstellungen "Warm" und "Kalt" der jeweiligen Luftströmung nur wenig Widerstand ent gegengesetzt wird.The mixed air flap according to the invention is therefore no longer as before, single-shell design, but has on the most of its length is a pipe cross section, however Determine the mixing zone in the area of the joint axis length is interrupted. By such Ausge design of the mixed air damper becomes a compulsory guide the air streams in the desired sense, without that there is significant flow loss, as in the previously common air deflection bars or mixing bars kick, come. Stratifications of air that are simultaneously temperature layers mean are advantageously avoided. Within the regulation range of the heating and ventilation device can be more uniform air outlet temperature doors on the individual outlet nozzles in the passenger compartment aim. Since the usual air baffles are eliminated, ar works the heating and ventilation device according to the invention very quiet compared to known facilities of the type in question. Due to their special construct tive conception distinguishes the Einrich invention tion further characterized in that in the end positions "warm" and "Cold" ent little resistance to the respective air flow is opposed.

Da die erfindungsgemäße Einrichtung in ihrem Aufbau einfach ist, erfordert ihre Auslegung auf bestimmte Fahrzeugtypen vergleichsweise kurze Entwicklungszeiten, und für die Her stellung und Montage werden nur verhältnismäßig einfache Werkzeuge benötigt.Since the device according to the invention is simple in structure their design for certain vehicle types comparatively short development times, and for the Her Positioning and assembly are only relatively simple Tools needed.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfin dung können den Ansprüchen 2-7 entnommen werden.Advantageous refinements and developments of the Erfin dung can be found in claims 2-7.

Zur Veranschaulichung und näheren Erläuterung der Erfindung dient ein Ausführungsbeispiel, das in der Zeichnung darge stellt und nachstehend ausführlich beschrieben ist. Es zeigenTo illustrate and explain the invention is an embodiment that Darge in the drawing represents and is described in detail below. Show it

Fig. 1-3 eine Ausführungsform einer Heiz- und Belüftungs einrichtung für ein Personenkraftfahrzeug, im Vertikalschnitt (schematisch), mit jeweils unterschiedlicher Stellung der Mischluftklappe. Fig. 1-3 shows an embodiment of a heating and ventilation device for a passenger car, in vertical section (schematic), each with a different position of the mixed air flap.

Es bezeichnet 10 ein Gebläse mit einem Ventilator 11. Das Gebläse 10, 11 saugt von außen Kaltluft an (Pfeile 12, 13), die durch Luftschlitze in den Gebläsebereich unterhalb des Karosseriebleches (nicht gezeigt) eintreten kann. Der vom Gebläse 10 in das Innere der Heiz- und Belüftungseinrichtung geförderte Kaltluftstrom bzw. entsprechende Teilluftströme sind in Fig. 1 und 3 mit 14, 15 und in Fig. 2 mit 16 bezif fert. Im unteren Bereich der Heiz- und Belüftungseinrichtung ist ein Wärmetauscher 17 angeordnet, der in üblicher Weise durch die Motorwärme erwärmt wird, wobei er z. B. von erwärm tem Kühlwasser durchströmt werden kann. Weitere, innerhalb der Heiz- und Belüftungsseinrichtung erzeugte Luftströme werden durch einen Kanal 18 in den oberen Bereich des Fahrgastraumes, z. B. in den Bereich der Armaturentafel und/oder der Windschutzscheibe (nicht gezeigt), und durch einen Kanal 19 in den Fußraumbereich des Fahrgastraumes geleitet. Die jeweiligen Luftaustrittsdüsen sind im einzelnen nicht gezeigt. In den Luftführungskanälen 18 und 19 ist jeweils eine Steuer klappe 20 bzw. 21 um eine Gelenkachse 22 bzw. 23 verstellbar angeordnet, mit der der Luftdurchsatz durch den jeweiligen Kanal 18 bzw. 19 variiert werden kann. In Fig. 1-3 sind die Steuerklappen 20, 21 jeweils in ihrer Öffnungsstellung dar gestellt.It designates 10 a blower with a fan 11 . The blower 10, 11 draws in cold air from the outside (arrows 12, 13 ), which can enter the blower area below the body panel (not shown) through air slots. The cold air flow conveyed by the blower 10 into the interior of the heating and ventilation device or corresponding partial air flows are finished in FIGS . 1 and 3 with 14, 15 and in FIG. 2 with 16 bezif. In the lower area of the heating and ventilation device, a heat exchanger 17 is arranged, which is heated in the usual way by the engine heat, z. B. can be flowed through by heated cooling water. Further, air currents generated within the heating and ventilation device are through a channel 18 in the upper region of the passenger compartment, for. B. in the area of the dashboard and / or the windshield (not shown), and passed through a channel 19 in the footwell area of the passenger compartment. The respective air outlet nozzles are not shown in detail. In the air ducts 18 and 19 , a control flap 20 and 21 is arranged adjustable about a hinge axis 22 and 23 , with which the air throughput through the respective channel 18 and 19 can be varied. In FIGS. 1-3, the control flaps 20, 21 are each provided in their open position is.

Im Mittelbereich der Heiz- und Belüftungseinrichtung ist eine insgesamt mit 24 bezifferte Mischluftklappe um eine Gelenkachse 25 schwenkbar angeordnet. Die Mischluftklap pe 24 ist, wie die Zeichnung erkennen läßt, als zweiarmiger Hebel ausgebildet und besitzt demgemäß einen ersten Hebel arm 26 und einen zweiten Hebelarm 27. Die beiden Hebelarme 26 und 27 sind als Rohrteile ausgebildet und erstrecken sich je weils vom freien Hebelende auf die Gelenkachse 25 zu, wobei sie etwa im rechten Winkel zu derselben stehen. Die Zeichnung macht ferner deutlich, daß die Rohrteile der Hebelarme 26, 27 jeweils auf der vom Wärmetauscher 17 abgewandten Oberseite der Mischluftklappe 24 ausgebildet und einstückig an die Mischluftklappe 24 angeformt sind. Die Rohrteile 26, 27 enden jeweils um ein bestimmtes Stück vor der Gelenkachse 25, so daß sich zwischen den beiden Rohrteilen ein freier Raum 28 ergibt, durch den die Mischzone der Heiz- und Belüftungs anlage definiert wird. In the central area of the heating and ventilation device, a mixed air flap, numbered 24 overall, is arranged so as to be pivotable about an articulation axis 25 . The Mischluftklap pe 24 is, as the drawing shows, designed as a two-armed lever and accordingly has a first lever arm 26 and a second lever arm 27th The two lever arms 26 and 27 are designed as tubular parts and each extend from the free end of the lever to the hinge axis 25 , being approximately at right angles to the same. The drawing also makes it clear that the tubular parts of the lever arms 26, 27 are each formed on the upper side of the mixed air flap 24 facing away from the heat exchanger 17 and are integrally formed on the mixed air flap 24 . The pipe parts 26, 27 each end a certain distance in front of the hinge axis 25 , so that there is a free space 28 between the two pipe parts by which the mixing zone of the heating and ventilation system is defined.

Hinsichtlich der Gestaltung der Rohrteile 26, 27 im einzelnen bestehen grundsätzlich mehrere Möglichkeiten. So ist es denk bar, hierfür Rohre mit Kreis- oder Ovalquerschnitt zu ver wenden. Die Rohrteile 26, 27 können aber auch Rechteck- oder quadratischen Querschnitt aufweisen.With regard to the design of the tube parts 26, 27 in detail, there are basically several options. So it is conceivable to use pipes with a circular or oval cross-section. The tube parts 26, 27 can also have a rectangular or square cross section.

Um eine strömungsgünstige Aufteilung des vom Gebläse 10 er zeugten Kaltluftstromes zu erzielen, empfiehlt es sich, den Querschnitt der Rohrteile 26, 27 so zu bemessen, daß er je weils etwa dem halben Querschnitt am Ausgang 29 des Gebläses 10 entspricht.In order to achieve a streamlined distribution of the cold air flow generated by the fan 10 , it is advisable to dimension the cross section of the tube parts 26, 27 such that it corresponds to approximately half the cross section at the outlet 29 of the fan 10 .

Wie aus der Zeichnung weiterhin hervorgeht, ist der zum Kalt luftstrom 14-16 zugeordnete erste Hebelarm (Rohrteil 26) der Mischluftklappe 24 geradlinig ausgebildet, wohingegen der dem vom Wärmetauscher 17 kommenden Warmluftstrom 30, 31 zu geordnete zweite Hebelarm (Rohrteil 27) der Mischluftklappe 24 bei 32 eine Knickstelle aufweist. Hierdurch wird die Warm luftführung verbessert, wie Pfeile 30, 31 und 33 in Fig. 1 bzw. in Fig. 3 deutlich machen. Die Zeichnung läßt des wei teren erkennen, daß das Rohrteil 27 genau an der Knickstelle 32 endet und dort - bei 34 - einen sich erweiternden Quer schnitt besitzt. Auch diese Maßnahmen dienen einer Optimierung sowohl der Warmluftführung wie auch der Durchmischung von Kalt- und Warmluft im Bereich der Mischzone 28.As can further be seen from the drawing, the first lever arm (pipe part 26 ) of the mixed air flap 24 assigned to the cold air flow 14-16 is straight, whereas the second lever arm (pipe part 27 ) of the mixed air flap 24 assigned to the warm air flow 30, 31 coming from the heat exchanger 17 has a kink at 32 . This improves the warm air guidance, as arrows 30, 31 and 33 in Fig. 1 and in Fig. 3 clearly. The drawing shows the white age that the pipe part 27 ends exactly at the kink 32 and there - at 34 - has an expanding cross-section. These measures also serve to optimize both the warm air flow and the mixing of cold and warm air in the area of the mixing zone 28 .

In Fig. 1 nimmt die Mischluftklappe 24 eine mittlere Stellung ein. Hierdurch wird der vom Gebläse 10 geförderte Kaltluft strom 16 (Fig. 2) in zwei etwa gleichstarke Teilluftströme 14, 15 unterteilt. Der eine Teilluftstrom 15 der Kaltluft wird in den den Wärmetauscher 17 umgebenden Raum eingeleitet; er umströmt den Wärmetauscher 17 und erwärmt sich entsprechend. Der hierbei entstehende Warmluftstrom (vgl. Pfeile 30, 31) strömt in das den zweiten Hebelarm der Mischluftklappe 24 bildende Rohrteil 27, welches - bei 35 - die den Wärmetauscher 17 umgebende Kammer gegenüber dem Luftkanal 19 abschließt, so daß bei dieser Stellung der Mischluftklappe 24 Warmluft nicht unmittelbar vom Wärmetauscher 17 in den zum Fußraum der Fahrgastzelle führenden Luftkanal 19 gelangen kann. Die Warmluft durchströmt vielmehr das Rohrteil 27 und tritt an dessen erweitertem Ende 34 in die Mischzone 28 aus (siehe Pfeil 36).In Fig. 1, the mixed air damper 24 occupies a middle position. As a result, the cold air flow 16 conveyed by the blower 10 ( FIG. 2) is divided into two approximately equal partial air flows 14, 15 . The one partial air flow 15 of the cold air is introduced into the space surrounding the heat exchanger 17 ; it flows around the heat exchanger 17 and heats up accordingly. The hereby resulting flow of hot air (. Cf. arrows 30, 31) flows into the second lever arm of the mixed air flap 24 pipe forming part 27, which - at 35 - closing the heat exchanger 17 surrounding chamber opposite the air passage 19, so that in this position of the mixing air flap 24 Warm air cannot get directly from the heat exchanger 17 into the air duct 19 leading to the footwell of the passenger compartment. Rather, the warm air flows through the tube part 27 and exits at the widened end 34 into the mixing zone 28 (see arrow 36 ).

Der andere Teilluftstrom 14 der Kaltluft dagegen gelangt in das den ersten Hebelarm der Mischluftklappe 24 bildende Rohrteil und wird durch dieses gezielt in Richtung der Ge lenkachse 25 geführt, wo er in die Mischzone 28 austritt (vgl. Pfeil 37) und dort auf den Warmluftstrom 36 trifft.The other partial air flow 14 of the cold air, on the other hand, reaches the tube part forming the first lever arm of the mixed air flap 24 and is guided through this in a targeted manner in the direction of the steering axis 25 Ge, where it emerges into the mixing zone 28 (see arrow 37 ) and there onto the warm air flow 36 meets.

Aufgrund der beschriebenen konstruktiven Gegebenheiten bzw. Luftführungsmaßnahmen erfolgt in der Mischzone 28 eine intensive Durchmischung von Kalt- und Warmluft. Die Mischluft unterteilt sich anschließend in zwei Teilluftströme, die in Fig. 1 durch Schwarz-Weiß-Pfeile angedeutet und mit 38 und 39 bezeichnet sind.Due to the described structural conditions or air routing measures in the mixing zone 28 there is an intensive mixing of cold and warm air. The mixed air is then divided into two partial air flows, which are indicated in FIG. 1 by black and white arrows and are designated by 38 and 39 .

Der eine Teil-Mischluftstrom 38 strömt in den Luftkanal 19 ein, von wo er - an der geöffneten Steuerklappe 21 vorbei - zu entsprechenden Luftaustrittsdüsen (nicht dargestellt) im Fußraum der Fahrgastzelle geleitet wird.One partial mixed air flow 38 flows into the air duct 19 , from where it is directed past the open control flap 21 to corresponding air outlet nozzles (not shown) in the footwell of the passenger compartment.

Der andere Teil-Mischluftstrom 39 gelangt von der Mischkammer in den Luftkanal 18 und wird durch diesen - über die ge öffnete Steuerklappe 20 - Luftaustrittsdüsen (nicht darge stellt) im Bereich der Armaturentafel und der Windschutz scheibe, also dem oberen Bereich der Fahrgastzelle, zugeleitet.The other partial mixed air flow 39 passes from the mixing chamber into the air duct 18 and is - through the opened control flap 20 - air outlet nozzles (not shown) in the area of the instrument panel and the windshield, i.e. the upper area of the passenger compartment.

In Fig. 1 nimmt die Mischluftklappe 24 eine Extremstellung ein, die der Einstellung "volle Heizleistung" am (nicht ge zeigten) Bedienhebel der Heiz- und Belüftungseinrichtung entspricht. Es erfolgt keine Aufteilung des vom Gebläse 10 kommenden Kaltluftstroms 16. Dieser strömt vielmehr vollstän dig in den Bereich des Wärmetauschers 17 ein, wo er ent sprechend erwärmt wird. Die erwärmte Luft (vgl. Pfeile 30, 31, 33) gelangt nun teilweise unmittelbar (Pfeile 33, 40) in den zum Fußraum der Fahrgastzelle führenden Luftkanal 19. In Fig. 1, the mixed air flap 24 assumes an extreme position, which corresponds to the setting "full heating power" on the (not shown) operating lever of the heating and ventilation device. There is no division of the cold air flow 16 coming from the fan 10 . Rather, this flows completely dig in the area of the heat exchanger 17 , where it is heated accordingly. The heated air (cf. arrows 30, 31, 33 ) now partly arrives directly (arrows 33, 40 ) into the air duct 19 leading to the footwell of the passenger compartment.

Ein anderer Teil (Pfeil 31) der Warmluft durchströmt dagegen das Rohrteil 27 und wird nach Verlassen desselben teilweise in den "oberen" Luftkanal 18 eingeleitet (vgl. Pfeile 41, 42). Ein anderer Teil (vgl. Pfeil 43) gelangt wiederum in den "unteren" Luftkanal 19.Another part (arrow 31 ) of the warm air, on the other hand, flows through the pipe part 27 and, after leaving it, is partly introduced into the “upper” air duct 18 (cf. arrows 41, 42 ). Another part (see arrow 43 ) in turn reaches the "lower" air duct 19 .

In Fig. 3 ist nun die andere Extremstellung der Mischluftklappe 24 gezeigt, welche der Einstellung "volle Belüftung, ohne Heizung" am (nicht gezeigten) Bedienhebel der Heiz- und Be lüftungseinrichtung entspricht. Hierbei wird jegliche Kalt luftzufuhr zum Wärmetauscher 17 durch die Mischluftklappe 24 - bei 44 und 35 - unterbunden. Die vom Gebläse 10 geförderte Kaltluft (Pfeile 14, 15) gelangt somit auf direktem Wege zum "unteren" und zum "oberen" Luftkanal 19 bzw. 18.In Fig. 3 the other extreme position of the mixed air flap 24 is now shown, which corresponds to the setting "full ventilation, without heating" on the (not shown) operating lever of the heating and ventilation device. Any cold air supply to the heat exchanger 17 through the mixed air flap 24 - at 44 and 35 - is prevented. The cold air conveyed by the blower 10 (arrows 14, 15 ) thus reaches the "lower" and "upper" air ducts 19 and 18 in a direct way.

Außer den in Fig. 1-3 gezeigten und im vorstehenden erläuter ten drei Stellungen der Mischluftklappe 24 sind natürlich noch eine Vielzahl von Zwischenstellungen möglich, durch die - innerhalb der konstruktiv und wärmetechnisch gesetzten Grenzen der in Rede stehenden Heiz- und Belüftungseinrichtung und im Zusammenwirken mit weiteren Steuervorrichtungen, wie z. B. den Steuerklappen 20, 21, - jede gewünschte Luft- bzw. Mischluftverteilung bzw. -temperatur realisiert zu werden vermag.In addition to the three positions of the mixed-air flap 24 shown in FIGS. 1-3 and in the preceding, a plurality of intermediate positions are of course still possible, through which - within the constructively and thermally set limits of the heating and ventilation device in question and in cooperation with other control devices, such as. B. the control flaps 20, 21 , - any desired air or mixed air distribution or temperature can be realized.

Claims

1.Heating and ventilation device for the passenger compartment of motor vehicles, with a blower, the outside air is supplied, a warm air duct with a heat exchanger, a cold air bypass, a mixing chamber, further with the mixing chamber, in the footwell area and in the area of the dashboard leading ventilation and heating ducts, air outlet nozzles are arranged at the end thereof, and having a cold air supplied from the blower to the heat exchanger and the warm air from the heat exchanger to the mixing chamber controlled mixing air flap, the two lever arms and an approximately lying in the middle region of the two-armed lever pivot axis, characterized in that on the two lever arms (26, 27) of the mixing air flap (24) - in each case starting from the free end of the lever - to the lever center to directed and extending transversely to the hinge axis (25) extending tubular parts are formed in such a distance from the hinge axis ( 25 ) end that between the two pipes nden in the area of the hinge axis ( 25 ) a space a mixing zone ( 28 ) of the cold and warm air is formed.

2. Heating and ventilation device according to claim 1, characterized in that the tubular parts ( 26, 27 ) each Weil on the side of the mixed air flap ( 24 ) facing away from the heat exchanger ( 17 ) are formed.

3. Heating and ventilation device according to claim 1 or 2, characterized in that the tube parts ( 26, 27 ) have right corner or square cross section.

4. Heating and ventilation device according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the tubular parts ( 26, 27 ) are integrally formed on the lever arms of the mixed air flap ( 24 ).

5. Heating and ventilation device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the tube parts ( 26, 27 ) at right angles to the hinge axis ( 25 ) of the mixed air flap ( 24 ) extend.

6. Heating and ventilation device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the cross section of the tube parts ( 26, 27 ) corresponds approximately to half the cross section of the housing outlet ( 29 ).

7. Heating and ventilation device according to one or more of the preceding claims, wherein a second lever arm ( 27 ) of the mixed air flap ( 24 ) assigned to the warm air duct is bent (at 32 ) relative to a first lever arm ( 26 ) assigned to the blower ( 10 ), characterized in that the tubular part ( 27 ) assigned to the second lever arm ends at the kink ( 32 ) of the mixed air flap ( 24 ).

8. Heating and ventilation device according to claim 7, characterized in that the cross section of the second lever arm associated tube part ( 27 ) at the hinge axis ( 25 ) facing end ( 34 ) of the same it is formed.