DE3816987C1

DE3816987C1 - Safety valve

Info

Publication number: DE3816987C1
Application number: DE19883816987
Authority: DE
Inventors: Guenter 7129 Gueglingen De Obermeyer
Original assignee: Emil Weber Fabrik fur Oelhydraulik & Co 7129 Gueglingen De GmbH
Current assignee: Weber Hydraulik GmbH Germany
Priority date: 1988-05-18
Filing date: 1988-05-18
Publication date: 1989-11-23

Abstract

The safety valve 15 is connected to a line 16 coming from the pump P and to a line 17 leading to a tank T and has one coupling sleeve 6 and one coupling connector 4 for each quick-action coupling 4, 5; 6, 7 at the end of the feed line 18 and the return line 19 of a hydraulic motor 8. A control valve 1, operable as a function of pressure via two pressure-control lines 12, 13, for shutting off (neutral position) and connecting through (working position) the line 16 coming from the pump P for the hydraulic motor 8 is provided, and a pilot-control valve 2 which can be mechanically unlocked from the coupling connector 4 and the coupling sleeve 5 of the return line 19 is provided which is hydraulically connected with its one side via the first pressure-control line 12, 12' and a first orifice 10 to the line 16 coming from the pump P and with its other side to the line 17 leading to the tank T. The second pressure-control line 13 of the control valve 1 serves to shift the control valve 1 from the neutral position into the working position and is connected to the line 16 coming from the pump P. The coupling connector 4 for the return line 19 of the hydraulic motor 8 is always connected via a connecting line 20 to the line 17 leading to the tank T. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Sicherheitsventil gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruches.The invention relates to a safety valve according to the preamble of the main claim.

Hydromotoren werden beispielsweise für Mäh kurbelgetriebe von Anbaumähwerken in Traktoren ver wendet und müssen oft mit anderen derartigen Anbau geräten im saisonalen Wechsel getauscht werden.Hydromotors are used for example for mowing crank gear of add-on mowers in tractors ver turns and often need to grow with other such devices are changed in seasonal change.

Bei diesen Hydromotoren dürfen die Rücklaufleitungen nicht mit dem vollen Betriebsdruck belastet werden, da sonst die Wellendichtungen der Antriebswellen zer stört werden. Es werden daher Sicherheitsventile einge setzt. Ein solches gilt als bekannt (DE-OS 37 28 986).With these hydraulic motors, the return lines are allowed not be loaded with the full operating pressure, because otherwise the shaft seals of the drive shafts zer be disturbed. Safety valves are therefore switched on puts. Such is known as (DE-OS 37 28 986).

Es ist ein Sicherheitsventil gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruches bekannt (DE-OS 20 61 821). Dort erfolgt die Steuerung des Sicherheitsventils allein mechanisch. Hierbei kann es aber vorkommen, daß hydraulische Strömungskräfte das Rücklaufventil vorher schließt, nämlich dann, wenn die Kugel immer näher an den Sitz herangeführt wird und damit ein Druckgefälle entsteht, was auch dann schon geschehen kann, wenn der Kupplungsstecker noch nicht vollständig in die Kupplungsmuffe eingerastet ist, was die Bedienungsperson nicht bemerken muß. Damit bleibt aber der Öldurchgang in der Rücklaufleitung zum Kupplungsstecker gesperrt, so daß der volle Betriebsdruck am Ölmotor anliegt, wodurch die Rücklaufleitung des Motors unzulässig hoch belastet wird. Dasselbe tritt auf, wenn im Betrieb der Kupplungsstecker von der zugehörigen Muffe in der Rücklaufleitung ge trennt wird. Aufgrund des vorhandenen Druckgefälles kann das Ventil nicht schließen, obgleich die mechanische Steuerung dies zuläßt. Auch dann bleibt der unzulässig hohe Überdruck in der Rücklaufleitung bestehen.It is a safety valve according to the generic term of the main claim known (DE-OS 20 61 821). There the safety valve is controlled alone mechanically. Here it can happen that hydraulic flow forces the return valve beforehand closes, namely when the ball is getting closer is brought up to the seat and thus a pressure drop arises, which can also happen when the coupling plug is not yet completely in the Coupling sleeve is locked into place, which is the operator do not have to notice. This leaves the oil passage blocked in the return line to the coupling plug, so that the full operating pressure is applied to the oil engine, making the return line of the motor impermissibly high is charged. The same occurs when in operation the coupling plug from the associated sleeve in the return line is separated. Due to the existing pressure drop cannot close the valve, although the mechanical control allows this. Even then remains the impermissibly high overpressure in the return line consist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungs gemäßes Steuerventil betriebssicherer so auszubilden, daß zuverlässig die Hydromotoren vor schädlichem Über druck in der Rücklaufleitung geschützt sind.The invention has for its object a genus to train the appropriate control valve to be more reliable, that reliably the hydraulic motors from harmful over pressure in the return line are protected.

Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Sicher heitsventil gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruches erfindungsgemäß durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst.This task is done with a generic safe safety valve according to the preamble of the main claim according to the invention by its characteristic features solved.

Nach Lehre der Erfindung wird das Sicherheitsventil mechanisch und hydraulisch so gelöst, daß erst die Rücklaufleitung angeschlossen und danach das Steuer ventil geschaltet wird. Somit ist stets sicherge stellt, daß unzulässig hohe Drücke in der Rücklauf leitung nicht entstehen können.According to the teaching of the invention, the safety valve mechanically and hydraulically solved so that only the Return line connected and then the control valve is switched. So it is always safe represents that impermissibly high pressures in the return line cannot arise.

Zweckmäßige Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Appropriate refinements and developments of Invention are characterized in the subclaims.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert, die ein schematisches Schaltbild darstellt.A preferred embodiment of the invention hereinafter with reference to the drawing explained, which is a schematic circuit diagram.

Das Sicherheitsventil ist insgesamt mit 15 bezeichnet. Es ist an eine von einer Pumpe P kommende sowie zu einem Tank T führende Leitung 16 bzw. 17 anschließbar. Es ist ferner mit einer Kupplungsmuffe 6 und einem Kupplungsstecker 4 zum Anschluß eines Kupplungssteckers 7 und einer Kupplungsmuffe 5 einer Schnellkupplung am Ende der Zuführleitung 18 und der Rücklaufleitung 19 eines Hydromotors 8 versehen. Bei gesteckter Ver bindung 4/5 und 6/7 werden die darin befindlichen Rückschlagventile in an sich bekannter Weise mechanisch entsperrt.The safety valve is designated 15 in total. It can be connected to a line 16 or 17 coming from a pump P and leading to a tank T. It is also provided with a coupling sleeve 6 and a coupling plug 4 for connecting a coupling plug 7 and a coupling sleeve 5 of a quick coupling at the end of the feed line 18 and the return line 19 of a hydraulic motor 8 . With the connection 4/5 and 6/7 connected , the check valves located therein are mechanically unlocked in a manner known per se.

In dem Sicherheitsventil 15 ist ein insgesamt mit 1 bezeichnetes Steuerventil zum Sperren (Ruhelage) und Durchschalten (Arbeitslage) der von der Pumpe P kommenden Leitung 16 zu dem Hydromotor 8 über die Kupplungsmuffe 6 und dem Kupplungsstecker 7 sowie die Leitung 18 vorgesehen. Das Steuerventil 1 weist zwei Drucksteuerleitungen 12, 13 auf, die an die zu der Pumpe P führende Leitung 16 angeschlossen sind. Ferner wird das Steuerventil 1 von der Kraft einer Feder 9 in der - gezeigten - Ruhelage gehalten. Ferner ist die das Schalten in die Ruhelage bewirkende Druck steuerleitung 12 zwischen dem Anschluß zu der Leitung 16 und dem Steuerventil 1 mit einer Blende 10 versehen. Außerdem ist in der zu dem Tank T führenden Leitung 17 eine Blende 11 vorgesehen.In the safety valve 15 , a control valve, generally designated 1, is provided for blocking (idle position) and switching through (working position) of the line 16 coming from the pump P to the hydraulic motor 8 via the coupling sleeve 6 and the coupling plug 7 and the line 18 . The control valve 1 has two pressure control lines 12, 13 which are connected to the line 16 leading to the pump P. Furthermore, the control valve 1 is held by the force of a spring 9 in the - shown - rest position. Furthermore, the switching to the rest position causing pressure control line 12 between the connection to the line 16 and the control valve 1 is provided with an orifice 10 . In addition, an aperture 11 is provided in the line 17 leading to the tank T.

Die von dem Hydromotor 8 zum Tank T führende Rücklauf leitung 19 führt über die Kupplungsmuffe 5 und den Kupplungsstecker 4 der Schnellkupplung über eine Ver bindungsleitung 20 zu der zum Tank T führenden Leitung 17, und zwar stromabwärts bezüglich der Blende 11.The return line 19 leading from the hydraulic motor 8 to the tank T leads via the coupling sleeve 5 and the coupling plug 4 of the quick coupling via a connecting line 20 to the line 17 leading to the tank T , namely downstream with respect to the orifice 11 .

Zwischen dem Kupplungsstecker 4 und der direkt an das Steuerventil 1 hinter der Blende 10 führenden Teil der Drucksteuerleitung 12′ ist ein Vorsteuerventil 2 vorgesehen, welches mechanisch über einen Stößel 3 von dem Kupplungsstecker 4 in der Rücklaufleitung 19 entsperrbar ist. Es ist hierbei als zu dem Steuer ventil 1 hin öffnendes Rückschlagventil ausgebildet.Between the coupling plug 4 and the directly to the control valve 1 behind the orifice 10 leading part of the pressure control line 12 ' , a pilot valve 2 is provided which can be unlocked mechanically via a plunger 3 from the coupling plug 4 in the return line 19 . It is in this case designed as a check valve opening towards the control valve 1 .

Im Betrieb ist die Leitung 16 an die Pumpe P ange schlossen. Beide Drucksteuerleitungen 12 und 13 weisen denselben Druck auf. Infolge der Kraft der Feder 9 bleibt das Steuerventil 1 in der gezeigten Ruhelage. Wird dann neben dem Kupplungsstecker 7 der Zuführleitung auch die Kupplungsmuffe 5 der Rücklaufleitung 19 eingesteckt, so wird das Vorsteuerventil 2 kurz vor Erreichen des Endes des Kupplungsweges über den Stößel 3 geöffnet. Infolgedessen kann Öl über die Drucksteuerleitung 12, die Blende 10 und den zweiten Teil der Drucksteuerleitung 12′ das Vorsteuerventil 2 und die Verbindungsleitung 20 zur Leitung 17 und von dort zum Tank T fließen. Daher ergibt sich hinter der Blende 10 ein Druckabfall, d. h. die zweite Drucksteuerleitung 13 führt einen größeren Druck und schaltet - bei entsprechender Dimensionierung der Feder 9 - das Steuerventil 1 in die - nicht gezeigte - Arbeitslage, so daß erst nach sicherem Anschalten der Rücklaufleitung 19 der Druck von der Pumpe P über die Leitung 16, die Schnellkupplung 6, 7, die Leitung 18 zu dem Hydromotor 8 geleitet werden. In dieser Stellung ist die Leitung 17 in dem Steuerventil 1 abgeschlossen. In der Ruhelage hingegen ist eine Umlaufverbindung zwischen den beiden Leitungen 16, 17 vorgesehen. Die Blende 11 ist hierbei vorgesehen, um auch bei kleinen Durchflußmengen einen Steuerdruck in der Phase des Umlaufes für die beiden Drucksteuerleitungen 12, 13 zu erzeugen.In operation, the line 16 is connected to the pump P. Both pressure control lines 12 and 13 have the same pressure. As a result of the force of the spring 9 , the control valve 1 remains in the rest position shown. If, in addition to the coupling plug 7 of the feed line, the coupling sleeve 5 of the return line 19 is then inserted, the pilot valve 2 is opened via the plunger 3 shortly before the end of the coupling path. As a result, oil can flow via the pressure control line 12 , the orifice 10 and the second part of the pressure control line 12 ', the pilot valve 2 and the connecting line 20 to the line 17 and from there to the tank T. Therefore, there is a pressure drop behind the orifice 10 , ie the second pressure control line 13 carries a greater pressure and switches the control valve 1 into the working position (not shown) with the appropriate dimensioning of the spring 9 , so that the return line 19 is only switched on after the return line 19 has been switched on safely Pressure from the pump P via line 16 , the quick coupling 6, 7 , line 18 to the hydraulic motor 8 are passed. In this position the line 17 in the control valve 1 is closed. In the rest position, however, a circulation connection between the two lines 16, 17 is provided. The orifice 11 is provided to generate a control pressure in the circulation phase for the two pressure control lines 12, 13 even with small flow rates.

Claims

1. At a coming from the pump (P) as well as leading to a tank (T) line (16 or 17) CONNECTING bares safety valve (15) sleeve with a clutch (6) and a coupling plug (4) for connection of a connector ( 7 ) and a coupling sleeve ( 5 ) of a quick coupling ( 4, 5; 6, 7 ) at the end of the feed line ( 18 ) and the return line ( 19 ) of a hydraulic motor ( 8 ), the coupling plug ( 4 ) for the return line ( 19 ) of the hydraulic motor ( 8 ) is always connected via a connecting line ( 20 ) to the line ( 17 ) leading to the tank (T) , and to a control valve which, in its rest position, the line ( 16 ) coming from the pump (P ) connects to the line ( 17 ) leading to the tank (T) and interrupts the line ( 17 ) leading to the tank (T) in its working position, characterized in that the control valve ( 1 ) can be switched as a function of pressure via two pressure control lines ( 12, 13 ) and for locking (rest position) and switching through (work slage) of the line ( 16 ) coming from the pump (P) to the hydraulic motor ( 8 ) that a mechanically lockable pilot valve ( 2 ) is provided from the coupling plug ( 4 ) and the coupling sleeve ( 5 ) of the return line ( 19 ), which with one side hydraulically via the first pressure control line ( 12, 12 ' ) and a first orifice ( 10 ) to the line from the pump (P) ( 16 ) and the other side to the line leading to the tank (T) ( 17 ) is connected that the second pressure control line ( 13 ) of the control valve ( 1 ) serves to switch it from the rest position into the working position and is connected to the line ( 16 ) coming from the pump (P) .

2. Safety valve according to claim 1, characterized in that the control valve ( 1 ) is held in the rest position by means of the force of a spring ( 9 ).

3. Safety valve according to claim 1 or 2, characterized in that a second diaphragm ( 11 ) is arranged in the line ( 17 ) leading to the tank (T) .

4. Safety valve according to claim 3, characterized in that the second diaphragm ( 11 ) between the control valve ( 1 ) and the connection which leads to the coupling plug ( 4 ) connecting line ( 20 ) is arranged.

5. Safety valve according to one of claims 1 to 4, characterized in that the pilot valve ( 2 ) in the open state connects the first pressure control line ( 12, 12 ' ) and the connecting line ( 20 ).