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DE3804131A1 - SWIVEL TAILPIECE - Google Patents

SWIVEL TAILPIECE

Info

Publication number
DE3804131A1
DE3804131A1 DE19883804131 DE3804131A DE3804131A1 DE 3804131 A1 DE3804131 A1 DE 3804131A1 DE 19883804131 DE19883804131 DE 19883804131 DE 3804131 A DE3804131 A DE 3804131A DE 3804131 A1 DE3804131 A1 DE 3804131A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
tail
wing
bearing
wall
empennage
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19883804131
Other languages
German (de)
Inventor
Klaus Dietmar Karius
Armin Eskam
Rolf Hellwig
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Rheinmetall Industrie AG
Original Assignee
Rheinmetall GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Rheinmetall GmbH filed Critical Rheinmetall GmbH
Priority to DE19883804131 priority Critical patent/DE3804131A1/en
Priority to EP88117795A priority patent/EP0327680A1/en
Publication of DE3804131A1 publication Critical patent/DE3804131A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42AMMUNITION; BLASTING
    • F42BEXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
    • F42B10/00Means for influencing, e.g. improving, the aerodynamic properties of projectiles or missiles; Arrangements on projectiles or missiles for stabilising, steering, range-reducing, range-increasing or fall-retarding
    • F42B10/02Stabilising arrangements
    • F42B10/14Stabilising arrangements using fins spread or deployed after launch, e.g. after leaving the barrel
    • F42B10/16Wrap-around fins

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Earth Drilling (AREA)
  • Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Schwenkleitwerk für ein Lasten­ geschoß nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a tailplane for a load projectile according to the preamble of claim 1.

Derartige beispielsweise aus der US-PS 31 77 809 bekannte Schwenkleitwerke weisen jedoch in eingeschwenkter Stellung der Leitwerkflügel zwischen den jeweiligen Innenseiten der Leitwerkflügel und der Geschoßaußenwand jeweils Frei­ räume auf, wodurch in nachteiliger Weise innerhalb einer vom Leitwerk umschlossenen kreisförmigen Geschoßwand nur ein im Volumen reduzierter Nutzlastraum zur Verfügung steht. Die Freiräume entstehen im wesentlichen dadurch, daß Lager­ böcke für die Flügel derartiger Schwenkleitwerke auf einer kreisförmigen Geschoßaußenwand angeordnet sind. Dadurch können in weiter nachteiliger Weise nach Beendigung des Rohrdurchlaufs, beispielsweise bei einem gezogenen Rohr durch plötzliches Entspannen der in die Freiräume hinein­ geströmten Treibladungsgase die Leitwerkflügel durch einen Öffnungsschlag zerstört werden.Such known for example from US-PS 31 77 809 However, tails are in the swiveled-in position the empennage wing between the respective inner sides the tail wing and the outer wall of the storey are each free tidy up, which adversely affects within a circular floor wall enclosed by the tail unit only a reduced payload space is available. The free spaces essentially arise from the fact that bearings bucks for the wings of such a tailplane on one circular floor outer wall are arranged. Thereby can continue in a disadvantageous manner after termination of the Pipe flow, for example in the case of a drawn pipe by suddenly relaxing into the open spaces flowed propellant gases the tail wing through a Opening blow to be destroyed.

In eingeschwenkter Stellung liegen die Leitwerkflügel mit ihrer Außenkontur zunächst an einer Treibladungshülseninnen­ fläche und bei einem Rohrdurchlauf an der Rohrinnenfläche eines Geschützes an. Diese Anordnung gestattet in einge­ schwenkter Stellung der Leitwerkflügel keine Überlappung eines Leitwerkflügels durch einen anderen, weshalb einer­ seits eine Vielzahl kurzer Leitwerkflügel auf dem Geschoß­ umfang angeordnet werden müssen, andererseits stehen durch die kurzen Flügelspannweiten nur kleine Leitwerkflächen zur Flugstabilisierung zur Verfügung, so daß ballistische Treffbildstreuungen auftreten können.In the swiveled-in position, the empennage wings lie with its outer contour first on a propellant charge sleeve surface and with a pipe run on the inside of the pipe of a gun. This arrangement allows in pivoted position of the tail wing no overlap one tail wing by another, which is why one a large number of short tail wings on the floor scope must be arranged, on the other hand stand by the short wing spans only small tail areas available for flight stabilization, so that ballistic Scattering of scattered images can occur.

Demgegenüber ist es Aufgabe der Erfindung, bei einem nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 bekannten Schwenk­ leitwerk für ein Lastengeschoß die Ausbildung des Leitwerks und die Leitwerklagerung derartig zu verbessern, daß eine Vergrößerung des Nutzlastraumes und eine hohe Flugstabili­ tät für das Geschoß erzielt sowie nachteilige Auswirkungen der Leitwerkflügel beim Verlassen des Waffenrohres vermie­ den werden.In contrast, it is an object of the invention in one the preamble of claim 1 known pan tail unit for a cargo floor the training of the tail unit and to improve the tail assembly so that a Enlargement of the payload space and high flight stability achieved for the projectile and adverse effects the tail wing is missing when leaving the gun barrel that will.

Gelöst wird diese Aufgabe durch die im Patentanspruch 1 an­ gegebene Erfindung.This problem is solved by the in claim 1 given invention.

Die Erfindung ermöglicht in vorteilhafter Weise durch einen segmentartigen Aufbau der Geschoßwand zwischen zwei Leit­ werkachsen einerseits eine Vergrößerung des vorhandenen Nutzlastraumes durch beispielsweise vier partielle Nutz­ lasträume, wodurch insbesondere ein vergrößerter base-bleed Satz eingebaut werden kann. Andererseits verhindert eine spaltfreie Anlage der Leitwerkflügel an dieser segmentartig ausgebildeten Geschoßwand nachteilige Auswirkungen an den Leitwerkflügeln dadurch, daß ein die Leitwerkflügel ge­ gebenenfalls zerstörender Überdruck durch die Treibladungs­ gase bei einem Aufschwenkvorgang der Flügel nach beendetem Rohrdurchlauf nicht wirksam werden kann.The invention advantageously enables by a segment-like structure of the floor wall between two Leit on the one hand an enlargement of the existing Payload space through, for example, four partial usages load spaces, which in particular means an enlarged base bleed Set can be installed. On the other hand, one prevents gap-free installation of the tail wings on this segment-like trained floor wall adverse effects on the Tail wings in that the tail wing ge possibly destructive overpressure from the propellant charge gases when the wing is swung open after the end Pipe flow cannot take effect.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen gehen aus den Unteransprüchen hervor.Advantageous refinements and developments go out the subclaims.

Dadurch, daß die Geschoßwand im Bereich eines jeweiligen Leitwerklagers nach innen eingeschnürt und dem Lagerradius angepaßt ist, wird auch im Bereich der Lagerung Spaltfrei­ heit und eine optimale Raumausnutzung erzielt.The fact that the floor wall in the area of a respective Tail assembly constricted inwards and the bearing radius is adapted, is also gap-free in the area of storage and optimal use of space.

Nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal bildet die Ge­ schoßwand im jeweiligen Bereich eines Leitwerklagers ei­ nen der Außenkontur des Leitwerkflügels angepaßten Anschlag, wodurch eine Flügelstellung mit besonders großem Aufschwenk­ winkel ohne zusätzliche Mittel gewährleistet wird. According to another design feature, the Ge lap wall in the respective area of an empennage bearing stop adapted to the outer contour of the empennage wing, whereby a wing position with a particularly large swivel angle is guaranteed without additional funds.  

In weiter vorteilhafter Weise sind die Konturen der Leit­ werkinnenseiten und der Geschoßwandaußenseite derartig mit­ einander abgestimmt, daß durch einen gemeinsamen Kurven­ verlauf eine Abnahme der Flügeldicke (s) in dem Maße be­ wirkt wird, daß in angelegter Flügelstellung eine dem Ka­ liberdurchmesser angepaßte Flügelaußenkontur und in aufge­ schwenkter Flügelstellung in jedem Längsschnitt des Flügels unter Belastung gleicher Biegespannungen gewährleistet sind.In a further advantageous manner, the contours of the inner sides of the guide and the outer wall of the storey are coordinated with one another in such a way that a decrease in the wing thickness (s) will be effective to the extent that a wing diameter contour adapted to the Ka liber diameter and in swung wing position are guaranteed in each longitudinal section of the wing under the same bending stresses.

Eine unterkalibrige Ausbildung eines jeden Leitwerklagers gestattet des weiteren in angelegter Flügelstellung eine Überlappung des Lagerbereichs durch einen benachbarten Flü­ gel, wodurch besonders Leitwerkflügel mit größerer Spann­ weite, insbesondere auch bei Kaliberdurchmessern mit größe­ rer Krümmung raumsparend am Geschoß angeordnet werden kön­ nen. Durch eine derartige großflächige Flügelanordnung wird beispielsweise bei flügelstabilisierten Geschossen eine hohe Flugstabilität erzielt, wodurch besonders vorteilhaft nur geringe ballistische Treffbildstreuungen auftreten kön­ nen.A sub-caliber training of each tail unit bearing also allows one in the wing position Overlap of the storage area by an adjacent wing gel, which makes the tail wings with a larger instep wide, especially with caliber diameters with size rer curvature can be arranged on the floor to save space nen. Such a large wing arrangement for example with wing-stabilized projectiles high flight stability achieved, which is particularly advantageous only slight ballistic scatter of scatter patterns can occur nen.

Das Schwenkleitwerk wird anhand eines in der Zeichnung dar­ gestellten Ausführungsbeispieles des näheren erläutert. Es zeigtThe tailplane is shown using one in the drawing presented embodiment of the closer explained. It shows

Fig. 1 ein Lastengeschoß mit einem Schwenkleitwerk in einer Seitenansicht, Fig. 1 a last narrow lap with a pivot tail in a side view;

Fig. 2 einen Querschnitt durch das Lastengeschoß im Be­ reich des Schwenkleitwerks mit angelegten Leit­ werkflügeln entlang einem in der Fig. 1 mit II-II angegebenen Schnittverlaufs, Fig. 2 shows a cross section through the lap load narrowness in the loading area of the tail with pivot applied Leit factory wings along a given in Fig. 1 with II-II section curve,

Fig. 3 das Schwenkleitwerk gemäß dem in der Fig. 1 mit II-II gekennzeichnetem Schnittverlauf mit auf­ geschwenkten Leitwerkflügeln, Fig. 3, the pivot tail piece according to gekennzeichnetem in FIG. 1 II-II sectional profile with on pivoted tail wings,

Fig. 4 eine vergrößerte Ansicht eines in der Fig. 2 mit IV gekennzeichneten Einzelheit. Fig. 4 is an enlarged view of a detail marked IV in Fig. 2.

Das in der Fig. 1 dargestellte Lastengeschoß 2 verdeutlicht im wesentlichen die äußeren Konturen des Lastengeschoßkör­ pers 4, der im vorderen Bereich eine beispielsweise hohl- und ogival ausgebildete Spitze 9 bildet, im mittleren Ge­ schoßbereich Raum für die Nutzlast vorsieht und im heck­ seitigen Bereich innen einen base-bleed Satz 18 (Fig. 2) und außen ein Schwenkleitwerk 1 aufnimmt. Am Mantel des Geschoßkörpers ist im vorderen Bereich ein dem Kaliberdurch­ messer (d) entsprechender Führungsring 19 und an Geschoßheck ein "durchrutschender" Dichtungsring 20 angeordnet, wobei letzterer über einen mit Schrauben 22 am Geschoßkörper 4 befestigten Flansch 21 in axialer Richtung gehalten wird.The cargo floor 2 shown in Fig. 1 clarifies essentially the outer contours of the Persian 4 , which forms a hollow and ogival-shaped tip 9 in the front area, provides space for the payload in the central Ge area and in the rear area inside a base-bleed set 18 ( Fig. 2) and outside a tailplane 1 . On the jacket of the projectile body in the front area of the caliber diameter (d) corresponding guide ring 19 and at the rear of the projectile a "slipping" sealing ring 20 is arranged, the latter being held in the axial direction via a flange 21 fastened with screws 22 to the projectile body 4 .

Das Schwenkleitwerk 1 umfaßt vorzugsweise vier um parallel zur Geschoßachse 3 und mit dem Geschoßkörper 4 verbundene Leitwerkachsen 5 schwenkbare Leitwerkflügel 6. An jedem Leitwerkflügel 6 sind wenigstens 1 vorzugsweise 3 die Leit­ werkachse 5 umgreifende Leitwerklager 7 angeordnet, wobei jeweils ein Lager 7 im vorderen, im mittleren und im hinte­ ren Bereich der Leitwerkachse 5 angeordnet ist. Zur Aufnahme der Leitwerklager 7 weist die Geschoßwand 8 zwischen den Lagerstellen 24 der Leitwerkachsen 5 radiale Ausnehmungen, bzw. Einschnürungen 23 (Fig. 2) auf. Die Leitwerkachsen 5 werden an der Geschoßwand 8 durch Sicherungsmittel beispiels­ weise im Bereich der Lagerstellen 24 vorgesehene Stifte in ihrer Lage gehalten. Jeder Leitwerkflügel 6 nimmt durch eine um die Leitwerkachse 5 gewundene Drehfeder 26, die sich einerseits an der Geschoßwand 8 und andererseits am beispiels­ weise mittleren Leitwerklager 7 abstützt, eine in axialer Richtung definierte hintere Stellung ein.The pivoting tail 1 preferably comprises four tail fins 6 which can be pivoted about the tail axles 5 parallel to the projectile axis 3 and connected to the projectile body 4 . On each empennage wing 6 , at least 1, preferably 3, the empennage axis 5 encompassing the empennage bearing 7 are arranged, each bearing 7 being arranged in the front, in the middle and in the rear region of the empennage axis 5 . To accommodate the tail unit bearings 7 , the storey wall 8 has radial recesses or constrictions 23 ( FIG. 2) between the bearing points 24 of the tail unit axes 5 . The tail axles 5 are held in place on the storey wall 8 by securing means, for example, pins provided in the area of the bearing points 24 . Each empennage wing 6 takes by a wound around the tail axis 5 torsion spring 26 , which is supported on the one hand on the projectile wall 8 and on the other hand on the example of the middle tail bearing 7 , a rear position defined in the axial direction.

Das Aufschwenken der Leitwerkflügel 6 erfolgt nach Verlassen des Lastengeschosses 2 aus einem nicht dargestellten Waffen­ rohr eines Geschützes durch die Fliehkraft der Flügel unter der Wirkung des noch vorhandenen Restdralls selbsttätig, wobei jeder Leitwerkflügel 6 durch eine am vorderen Leitwerkflügel 6 angeordnete Schräge 27 unter dem Einfluß der Luftströmung in seiner ausge­ schwenkten Stellung 12.2 (Fig. 3) gehalten wird.The swinging of the tail wing 6 takes place automatically after leaving the cargo floor 2 from a weapon barrel (not shown) of a gun by the centrifugal force of the wing under the effect of the remaining twist, each tail wing 6 through a bevel 27 arranged on the front tail wing 6 under the influence of Air flow is held in its pivoted out position 12.2 ( Fig. 3).

Die Fig. 2 und 3 verdeutlichen einerseits die an der Ge­ schoßwand 8 angelegten und die ausgeschwenkten Flügelstel­ lungen 12.1, 12.2. Aus der Fig. 2 wird ersichtlich, daß die Außenkonturen 10.1 der Leitwerkflügel 6 in angelegter Stellung 12.1 eine dem Kaliberdurchmesser (d) angepaßte Form einnehmen. Die Fig. 2 verdeutlicht auch, daß die Leitwerk­ flügel 6 spaltfrei an der Außenkontur 15 (Fig. 3) der Ge­ schoßwand 8 anliegen. Eine derartige spaltfreie Anlage der Leitwerkflügel 6 ist deshalb möglich, weil die Geschoßwand 8 zwischen jeweils zwei benachbarten Leitwerkachsen 5 seg­ mentartig ausgebildet ist und die Außenkontur 15 der Segment­ wand 11 sowie die Kontur 16 (Fig. 3) der Innenfläche eines angelegten Leitwerkflügels 6 einen gleichen Kurvenverlauf aufweisen. Zwischen den jeweiligen Einschnürungen 23 im Be­ reich der Leitwerklager 7 bildet jeweils eine parallel zur Segmentwandaußenkontur 15 verlaufende Segmentwandinnenseite 13 einen partiellen Nutzlastraum 14, der den bisher üblicher­ weise zur Verfügung stehenden Raum einer bekannten zylinder­ förmigen und strichpunktiert dargestellten Geschoßwand 28, wie er auch aus der US-PS 31 77 809 hervorgeht, erheblich vergrößert. Figs. 2 and 3 illustrate one hand, the lap on the wall Ge 8 applied and the swung-wing Stel lungs 12.1, 12.2. From Fig. 2 it can be seen that the outer contours 10.1 of the empennage 6 in the applied position 12.1 assume a shape adapted to the caliber diameter (d) . Fig. 2 also shows that the empennage wing 6 gap-free on the outer contour 15 ( Fig. 3) of the Ge lap wall 8 . Such a gap-free system of the empennage wing 6 is possible because the storey wall 8 between two adjacent empennage axes 5 is designed like a segment and the outer contour 15 of the segment wall 11 and the contour 16 ( FIG. 3) of the inner surface of an applied empennage wing 6 are the same Show curve shape. Between the respective constrictions 23 in the area of the empennage bearing 7 , a segment wall inner side 13, which runs parallel to the segment wall outer contour 15 , forms a partial payload space 14 , which is the previously usual available space of a known cylinder-shaped and dash-dotted projectile wall 28 , as is also shown in FIG US-PS 31 77 809 emerges, significantly enlarged.

Das Maß der Einschnürung der Geschoßwand 8 wird durch das Leitwerklager 7 bestimmt. Die Fig. 4 verdeutlicht, daß die Kontur der Einschnürung im Außenradius r eines Leitwerk­ lagers 7 angepaßt ist.The degree of constriction of the storey wall 8 is determined by the empennage bearing 7 . Fig. 4 shows that the contour of the constriction in the outer radius r of a tail bearing 7 is adapted.

Des weiteren ist die Geschoßwand 8 im jeweiligen Bereich eines Leitwerklagers 7 als ein der Außenkontur 10.2 des Leitwerkflügels 6 angepaßter Anschlag 29 (Fig. 4) ausge­ bildet. Dieser Anschlag 29 besteht aus einer annähernd tan­ gential nach außen verlaufenden Seite der Einschnürung 23 und garantiert dadurch eine stabile Anlage der Außen­ kontur 10.2 des Leitwerkflügels 6 in einer weit ausge­ schwenkten Stellung 10.2 (Fig. 3).Furthermore, the projectile wall 8 in the respective area of an empennage bearing 7 as an outer contour 10.2 of the empennage wing 6 adapted stop 29 ( FIG. 4) forms out. This stop 29 consists of an approximately tan potential to the outside of the constriction 23 and thereby guarantees a stable contact of the outer contour 10.2 of the tailplane 6 in a widely pivoted position 10.2 ( Fig. 3).

Ausgehend von den miteinander korrespondierenden Flächen eines Leitwerklagers 7 und einer Einschnürung 23 verläuft die Kontur 16 der Leitwerkflügelinnenseite derartig, daß eine Abnahme der Flügelwanddicke (s) von annähernd dem zweifachen Radius (r) des Leitwerklagers 7 bis zu einer am abgewandten Ende des Leitwerklagers 7 befindlichen Flü­ gelspitze 17 in dem Maße erfolgt, daß in jedem Längsquer­ schnitt des Flügels zwischen dem Leitwerklager 7 und der Flügelspitze 17 und der Belastung gleiche Biegespannungen gewährleistet sind.Starting from the mutually corresponding surfaces of an empennage bearing 7 and a constriction 23 , the contour 16 of the interior of the empennage wing extends in such a way that a decrease in the wing wall thickness (s) of approximately twice the radius (r) of the empennage bearing 7 up to one at the opposite end of the empennage bearing 7 Flü gelspitze 17 takes place to the extent that the same bending stresses are ensured in each longitudinal cross section of the wing between the tailplane bearing 7 and the wing tip 17 and the load.

Die Fig. 4 verdeutlicht, daß die Leitwerkflügel 6 in einer angelegten Stellung 12.1 im Außenbereich der Leitwerklager 7 um das Dickenmaß einer Leitwerkflügelspitze 17 unterka­ librig ausgebildet sind. Dadurch ist eine Überlappung eines jeden Lagerbereichs durch jeweils einen benachbarten Leit­ werkflügel 6 zur Erzielung einer großen Flügelspannweite möglich. Fig. 4 illustrates that the empennage 6 are in a created position 12.1 in the outer region of the tail bearings 7 by the thickness of a tail wing tip 17 Unterka librig. This allows an overlap of each storage area by an adjacent Leit wing 6 to achieve a large wing span.

Bezugszeichen-ListeReference symbol list

1 Schwenkleitwerk
2 Lastengeschoß
3 Geschoßachse
4 Geschoßkörper
5 Leitwerkachse
6 Leitwerkflügel
7 Lager
8 Geschoßwand
9 Spitze
10.1 Kontur
10.2 Kontur
11 Segmentwand
12.1 Stellung
12.2 Stellung
13 Innenseite
14 Nutzlastraum
15 Außenkontur
16 Kontur
17 Spitze
18 base-bleed Satz
19 Führungsring
20 Dichtungsring
21 Flansch
22 Schrauben
23 Einschnürung
24 Lagerstelle
25 Stift
26 Druckfeder
27 Schräge
28 Geschoßwand
29 Anschlag
d Kaliberdurchmesser
r Radius
s Wanddicke
1 tailplane
2 cargo floor
3 storey axis
4 storey bodies
5 tail axis
6 tail wings
7 bearings
8 storey wall
9 top
10.1 contour
10.2 Contour
11 segment wall
12.1 position
12.2 position
13 inside
14 payload space
15 outer contour
16 contour
17 top
18 base-bleed set
19 guide ring
20 sealing ring
21 flange
22 screws
23 constriction
24 depository
25 pen
26 compression spring
27 slant
28 storey wall
29 stop
d caliber diameter
r radius
s wall thickness

Claims (6)

1. Schwenkleitwerk (1) für ein Lastengeschoß (2) mit paral­ lel zur Geschoßachse (3) angeordneten und mit dem Ge­ schoßkörper (4) verbundenen Leitwerkachsen (5) mit zu­ geordneten Leitwerkflügeln (6), wobei jeder Leitwerk­ flügel (6) mit wenigestens einem Lager (7) auf der Leit­ werkachse (5) verschwenkbar angeordnet und unter einer Krafteinwirkung aus einer angelegten (12.1) in eine aus­ gestellte (12.2) Stellung aufschwenkbar ist sowie die Außenkontur (10.1) der Leitwerkflügel (6) in angelegter Stellung (12.1) eine dem Kaliberdurchmesser (d) ange­ paßte Form einnimmt, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Geschoßwand (8) in Umfangs­ richtung zwischen jeweils zwei benachbarten Leitwerk­ achsen (5) derartig segmentartig ausgebildet ist, daß jeweils ein Leitwerkflügel (6) spaltfrei an der Außen­ kontur (15) einer Segmentwand (11) anliegt und von je­ weils einer parallel zur Segmentwandaußenkontur (15) verlaufenden Segmentwandinnenseite (13) ein partieller Nutzlastraum (14) gebildet wird.1. swivel control unit (1) arranged on a load Enge lap (2) paral lel to the projectile axis (3) and with the Ge fired body (4) connected to the stabilizer axis (5) into ordered tail wings (6), each tail wing (6) at least one bearing ( 7 ) is pivotably arranged on the control unit axis ( 5 ) and can be swung out from an applied position ( 12.1 ) into an extended position ( 12.2 ) and the outer contour ( 10.1 ) of the tail unit wings ( 6 ) in the applied position ( 12.1 ) a caliber diameter (d) is in the appropriate shape, characterized in that the projectile wall ( 8 ) in the circumferential direction between each two adjacent empennage axes ( 5 ) is formed in such a segment-like manner that each empennage wing ( 6 ) is gap-free on the outer contour (15) abuts a segment wall (11) and each of weils a segment parallel to the wall outer contour (15) extending segment wall inner side (13) a partial Nutzl astraum ( 14 ) is formed. 2. Schwenkleitwerk nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Geschoßwand (8) im Bereich eines jeweiligen Leitwerklagers (7) nach innen eingeschnürt ist und dem Außenradius (r) eines Lagers (7) angepaßt ist.2. pivot stabilizer according to claim 1, characterized in that the floor wall (8) in the region of each tail bearing (7) is inwardly constricted and the outer radius (r) of a bearing (7) is adapted. 3. Schwenkleitwerk nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Geschoßwand (8) im jeweiligen Bereich eines Leitwerklagers (7) als ein der Außenkontur (10.2) des Leitwerkflügels (6) angepaßter Anschlag (29) ausgebildet ist.3. tail unit according to claim 1 and 2, characterized in that the floor wall ( 8 ) in the respective area of a tail unit bearing ( 7 ) as an outer contour ( 10.2 ) of the tail wing ( 6 ) adapted stop ( 29 ) is formed. 4. Schwenkleitwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenkontur (15) der Segmentwand (11) und die Kontur (16) der Innenfläche eines angelegten Leitwerkflügels (6) einen gleichen Kurvenverlauf aufweisen.4. tailplane according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the outer contour ( 15 ) of the segment wall ( 11 ) and the contour ( 16 ) of the inner surface of a tailplane wing ( 6 ) have the same curve. 5. Schwenkleitwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontur (16) derartig verläuft, daß eine Abnahme der Flügelwanddicke (s) von annähernd dem zweifachen Radius (r) des Leitwerklagers (7) bis zu einer am abgewandten Ende des Leitwerklagers (7) befindlichen Flügelspitze (17) in dem Maße erfolgt, daß in jedem Längsquerschnitt des Flügels (6) zwischen dem Leitwerklager (7) und der Flügelspitze (17) unter Belastung gleiche Biegespan­ nungen gewährleistet sind.5. tail unit according to one of claims 1 to 4, characterized in that the contour ( 16 ) extends such that a decrease in the wing wall thickness (s) of approximately twice the radius (r) of the tail unit bearing ( 7 ) to one at the opposite end of the empennage bearing ( 7 ) located wing tip ( 17 ) takes place to the extent that in each longitudinal cross section of the wing ( 6 ) between the empennage bearing ( 7 ) and the wing tip ( 17 ) the same bending stresses are ensured under load. 6. Schwenkleitwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Leitwerklager (7) in angelegter Stellung (12.1) der Leitwerkflügel (6) im Außenbereich derartig unterkalibrig ausgebildet ist, daß eine Überlappung eines jeden Lagerbereichs durch jeweils einen benach­ barten Leitwerkflügel (6) möglich ist.6. tail unit according to any one of claims 1 to 5, characterized in that each tail bearing ( 7 ) in the applied position ( 12.1 ) of the tail wing ( 6 ) in the outer region is so sub-calibrated that an overlap of each bearing area by a neigh disclosed tail wings ( 6 ) is possible.
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