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DE3634596A1 - Verfahren und vorrichtung zur herstellung von karosserieteilen in verbundtechnik - Google Patents

Verfahren und vorrichtung zur herstellung von karosserieteilen in verbundtechnik

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DE3634596A1
DE3634596A1 DE19863634596 DE3634596A DE3634596A1 DE 3634596 A1 DE3634596 A1 DE 3634596A1 DE 19863634596 DE19863634596 DE 19863634596 DE 3634596 A DE3634596 A DE 3634596A DE 3634596 A1 DE3634596 A1 DE 3634596A1
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metal sheet
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Audi AG
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Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Herstellung von Karosserieteilen, welche aus einem dünnen äußeren Blech bestehen, das mit einem Kunststoff, beispielsweise SMC-Kunststoff, hinterfüttert ist, sowie auf ein Verbundwerkzeug zur Durchführung dieses Verfahrens.
Im Automobilbau besteht zunehmend die Tendenz, Kunst­ stoffe anstelle von Metallen einzusetzen. Kunststoffe haben dabei die Eigenschaft, daß sie im Vergleich zu Metall relativ leicht sind und eine hohe Korrisions­ festigkeit besitzen.
Diesem Trend, zunehmend Kunststoffe einzusetzen, wird auch im Karosseriebau Rechnung getragen. Es ist dem­ zufolge bereits ein Verfahren bekannt (siehe DE-OS 34 28 128), mit welchem Karosserieteile in Verbund­ technik hergestellt werden können, die ein dünnes äußeres Blech von etwa 0,3 mm Dicke besitzen, das mit einem Kunststoff, beispielsweise SMC-Kunststoff, hinter­ füttert ist.
Eine gewisse Schwierigkeit bei der Herstellung derartiger Karosserieteile in Verbundtechnik besteht darin, daß verhindert werden muß, daß Kunststoff auf die in einem folgenden Arbeitsgang zu lackierende Außenfläche des jeweiligen Bleches gelangt, weil eine evtl. erforder­ liche Beseitigung des übergepreßten Kunststoffes nur mit erheblichem Arbeitsaufwand durchführbar ist, während gleichzeitig dabei eine Verletzung der an sich relativ empfindlichen Korrisionsschutzschicht zustande kommt.
Es ist demzufolge Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zu schaffen, welches bei der Herstellung von Karosserieteilen in Verbundtechnik ein Vordringen des zur Hinterfütterung des dünnen äußeren Bleches verwendeten Kunststoffes auf die später zu lackierende Außenseite des Bleches verhindert.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß in einem ersten Arbeitsgang die Ränder des zu verarbeitenden Bleches jeweils um mehr als 90° nach innen umgebogen werden, daß in der Folge nach dem Einlegen des betreffenden Bleches in ein Verbundwerkzeug ein weiteres Zurückbiegen dieser Ränder unter Bildung eines Randes mit U-förmigem Querschnitt erfolgt und daß schließlich in dieses Verbundwerkzeug flüssige Kunststoffmasse eingeleitet wird, welche die Hinter­ fütterung des äußeren Bleches ergibt.
Ein Verbundwerkzeug zur Durchführung des erfindungsge­ mäßen Verfahrens ist hingegen dadurch gekennzeichnet, daß in eine ringförmige Aussparung des Stempels ein entlang des Umfangs des herzustellenden Karosserieteils verlaufender gefederter Rahmen eingesetzt ist, welcher beim Aufdrücken des Stempels auf die Matrize die nach oben umgebogenen Ränder des zu verarbeitenden Bleches weiter nach innen biegt und damit bei der folgenden Hinterfütterung mit Kunststoff nach außen hin abdichtet und gleichzeitig die betreffenden Ränder vor uner­ wünschtem Kunststoffauftrag schützt.
Die Erfindung soll nunmehr anhand eines Ausführungs­ beispiels näher erläutert und beschrieben werden, wobei auf die beigefügte Zeichnung Bezug genommen ist. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Teilansicht eines im Rahmen der vorliegenden Erfindung verwendbaren Verbund­ werkzeuges im abgehobenen Zustand des vorgese­ henen Stempels; und
Fig. 2 eine schematische Teilansicht des Verbundwerk­ zeuges von Fig. 1, bei welchem der vorgesehene Stempel auf die Matrize abgesenkt worden ist.
Die Fig. 1 und 2 zeigen ein Verbundwerkzeug, welches im Rahmen der vorliegenden Erfindung zur Herstellung von Karosserieteilen in Verbundtechnik verwendet werden kann. Dieses Verbundwerkzeug besitzt dabei eine Matrize 1, deren obere Fläche gemäß dem herzustellenden Karos­ serieteil entsprechend ausgebildet ist. Oberhalb dieser Matrize 1 ist ein entsprechender Stempel 2 vorgesehen, welcher mit einer ringförmigen Aussparung 3 versehen ist, in die ein Rahmen 4 eingesetzt ist. Dieser Rahmen 4 ist dabei gegenüber dem Stempel 2 innerhalb der ring­ förmigen Aussparung 3 verschiebbar, wobei zwischen dem Rahmen 4 und dem Stempel 2 innerhalb der ringförmigen Aussparung 3 entsprechende Federn 5 vorgesehen sind, welche den Rahmen 4 nach unten drücken.
Unter Einsatz des beschriebenen Verbundwerkzeugs kann die Herstellung eines Karosserieteils in Verbundtechnik wie folgt durchgeführt werden: In einem ersten Arbeits­ gang werden die äußeren Ränder des zu verarbeitenden dünnen Bleches 6 entlang einer Breite von etwa 7 mm um 135° nach innen gebogen, worauf das betreffende Blech 6 mit seinen nach oben und einwärts gebogenen Rändern 7 in die Matrize 1 des Verbundwerkzeugs 2 eingelegt wird, wie dies in Fig. 1 dargestellt ist.
In der Folge wird dann der Stempel 2 des Verbundwerkzeugs in Richtung der Matrize 1 abgesenkt, wobei zuerst der von dem Stempel 2 getragene Rahmen 4 in den Eingriff mit den umgebogenen Rändern 7 des Bleches 6 gelangt. Diese Ränder 7 werden dadurch weiter nach innen gebogen, so daß die­ selben eine U-förmige Querschnittskonföderation erhalten. Beim weiteren Absenken des Stempels 2 wird dann der Rahmen 4 gegen die Kraft der Federn 5 weiter in die ringförmige Aussparung 3 des Stempels 2 hineingedrückt, so daß schließlich der Stempel 2 in seine untere End­ position gelangt, in welcher oberhalb des dünnen Bleches 6 ein schmaler Hohlraum verbleibt, in welchen in der Folge flüssige Kunststoffmasse 8 eingepreßt wird, was der Darstellung von Fig. 2 entspricht. Aufgrund der federnden Eigenschaften des nach hinten hin umgebogenen Randes 7 des Bleches 6 in Verbindung mit dem unter dem Einfluß der zusammengedrückten Federn 5 stehenden Rahmens 4 ergibt sich eine zufriedenstellende Abdichtung des zwischen dem Blech 6 und dem Stempel 2 befindlichen Hohlraums zur Seite hin, so daß auf diese Weise ein ungewünschtes Ausdringen auf die in einem späteren Arbeitsgang zu lackierende Außenfläche des Bleches 6 verhindert wird.

Claims (2)

1. Verfahren zur Herstellung von Karosserieteilen, welche aus einem dünnen äußeren Blech bestehen, das mit einem Kunststoff, beispielsweise SMC-Kunststoff, hinterfüttert ist, dadurch gekennzeichnet, daß in einem ersten Arbeitsgang die Ränder des zu verarbeitenden Bleches jeweils um mehr als 90° nach innen umgebogen werden, daß in der Folge nach dem Einlegen des betreffenden Bleches in ein Verbundwerkzeug ein weiteres Zurückbiegen dieser Ränder unter Bildung eines Randes mit U-förmigem Querschnitt erfolgt und daß schließlich in dieses Verbundwerkzeug flüssige Kunststoffmasse eingeleitet wird, welche die Hinterfütterung des äußeren Bleches ergibt.
2. Verbundwerkzeug, bestehend aus einer Matrize, auf welche unter Zwischenlegung des zu verarbeitenden Bleches ein entsprechend geformter Stempel aufdrückbar ist, zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in eine ringförmige Aus­ sparung (3) des Stempels (2) ein entlang des Umfangs des herzustellenden Karosserieteils (6, 8) verlaufender gefederter Rahmen (4) eingesetzt ist, welcher beim Auf­ drücken des Stempels (2) auf die Matrize (1) die nach oben umgebogenen Ränder (7) des zu verarbeitenden Bleches (6) weiter nach innen biegt und damit bei der folgenden Hinterfütterung mit Kunststoff (8) nach außen hin abdichtet und gleichzeitig die betreffenden Ränder (7) vor ungewünschtem Kunststoffauftrag schützt.
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