DE3624321A1

DE3624321A1 - Mirror, especially vehicle rear-view mirror

Info

Publication number: DE3624321A1
Application number: DE19863624321
Authority: DE
Inventors: Guenter Dipl Phys Dr Haag; Ernst Haag
Original assignee: HUGO GOERNER GLAS und KUNSTSTO
Current assignee: HUGO GOERNER GLAS und KUNSTSTO
Priority date: 1986-07-18
Filing date: 1986-07-18
Publication date: 1988-02-04
Also published as: DE3624321C2

Abstract

The invention relates to a car rear-view mirror, in the case of which a special arrangement ensures that the region which cannot be viewed by the driver of the vehicle, the so-called blind angle, is eliminated to a substantial extent. This is achieved in that part of the car rear-view mirror is divided up into a number of parallel segments which are metal-coated and which are inclined with respect to one another in such a way that the optical effect of a convex mirror is simulated, preventing the existence of non-viewable regions. The invention can be applied in vehicles, in the advertising sector or to produce special optical components. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Spiegel, wobei in erster Linie an einen Fahrzeugspiegel gedacht ist, nämlich an einen Außenspiegel für LKW, PKW und Motorräder. Man kann sie aber auch bei Fahrzeug-Innenspiegeln anwenden.The invention relates to a mirror, the first Line is intended for a vehicle mirror, namely one Outside mirrors for trucks, cars and motorcycles. But you can also apply to vehicle interior mirrors.

Bekannt sind sowohl ebene als auch schwach gekrümmte Autorückspiegel, die aufgrund ihrer Formgebung einen für den Autofahrer von seinem Sitzplatz aus nicht einsichtigen Bereich - einen toten Winkel - besitzen. Dieser nichteinsichtige Bereich ist besonders deshalb gefährlich, weil jedes überholende Fahrzeug, etwa auf der Höhe des Hinterrades, in diesen Bereich einfährt und daher für kurze Zeit vollständig aus dem Sichtkreis des Autofahrers verschwindet. Dies, zusammen mit der Tatsache des zwangsläufig relativ geringen Abstandes der Fahrzeuge zueinander, stellt eine häufige Unfallursache im täglichen Straßenverkehr dar.Both flat and slightly curved car rear-view mirrors are known, the shape of the one for the driver from his seat from a blind area - a blind spot. This non-visible area is particularly dangerous because every overtaking vehicle, approximately at the height of the rear wheel, in this Enters the area and is therefore completely out of sight for a short time the driver disappears. This, together with the fact of the necessarily a relatively small distance between the vehicles a common cause of accidents in daily road traffic.

Bekannt ist ferner die Verwendung von Winkelspiegeln als Autorückspiegel und das Aufkleben eines Spiegelkeils auf einen Teil eines ebenen Autorückspiegels, um die Größe des nichteinsichtigen Bereichs zu verringern. Man erhält in diesem Falle zwei getrennte Bereiche, die durch die zwei Spiegelbereiche eingesehen werden können. Da die zwei Spiegelbereiche gegeneinander um einen Winkel zwischen 7 und 15 Grad geneigt sind, überlappen sich diese einsichtigen Bereiche jedoch nicht. Infolgedessen nimmt das Auge einen abrupten Übergang eines überholenden Fahrzeuges von einem Bereich in einen anderen Bereich wahr. Dies wirkt für den Autofahrer selbst sehr irritierend, insbesondere, da Anpassungsprobleme für das Auge entstehen, die Zeit, Konzentration und ein wechselndes Einschätzungsvermögen der Entfernung erfordern. Die Halterung für derartige Winkelspiegel ist zudem aufwendig und teuer. The use of angle mirrors as a car rear-view mirror is also known and sticking a mirror wedge on part of a flat one Car rearview mirror to reduce the size of the non-visible area. In this case you get two separate areas, which are marked by the two mirror areas can be seen. Because the two mirror areas inclined towards each other by an angle between 7 and 15 degrees these insightful areas do not overlap. Consequently the eye takes an abrupt transition from an overtaking vehicle true from one area to another area. This works for the driver himself very irritating, especially because of adjustment problems arise for the eye, the time, concentration and a changing Require distance judgment. The bracket for such an angle mirror is also complex and expensive.

Gemäß der Deutschen Offenlegungsschrift 29 14 247 ist ein Rückspiegel bestehend aus zwei Bereichen bekannt, wobei der zweite Bereich aus schmalen gekrümmten Streifen besteht, die alle mit einer Kante in der Ebene des ersten Spiegelbereiches liegen. Durch diese spezielle Ausgestaltung ist eine einheitliche Dicke des Autorückspiegels nicht mehr gegeben. Die Spiegelhalterungen müssen daher an den jeweiligen Autorückspiegel angepaßt werden. Daher entfällt auch die einfache Möglichkeit verschiedene Rückspiegelversionen für dieselbe Halterung alternativ anzubieten. Ein weiterer Nachteil ergibt sich durch die Krümmung der einzelnen Spiegelstreifen für den Autofahrer. Das Spiegelbild eines Fahrzeugs wird im zweiten Bereich nicht nur in Längsrichtung verkleinert dargestellt sondern insgesamt verkleinert und zusätzlich verzerrt. Die geringeren Werkzeugkosten für einen derartigen Autorückspiegel die bei Verwendung gekrümmter Spiegelstreifen entstehen, rechtfertigen daher keinesfalls allein dessen volkswirtschaftlichen Einsatz.According to German Offenlegungsschrift 29 14 247 is a rearview mirror consisting of two areas known, the second area from there is narrow curved stripes, all with an edge in the Level of the first mirror area. This special design is no longer a uniform thickness of the car rearview mirror given. The mirror mounts must therefore be attached to the respective rear-view mirror be adjusted. Therefore, the simple option is also eliminated different rear-view mirror versions alternatively for the same bracket to offer. Another disadvantage arises from the curvature of the individual mirror strips for the driver. The reflection of a In the second area, the vehicle is not only reduced in length shown but reduced overall and additionally distorted. The lower tool costs for such a car rear view mirror that arise when using curved mirror strips, justify therefore by no means solely its economic use.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Autorückspiegel zu schaffen, der möglichst keine nichteinsichtigen Bereiche besitzt, der keine Anpassungsprobleme des Auges hervorruft und sehr einfach und preisgünstig gestaltet werden kann und in Halterungen einmontiert werden kann, ohne daß diese speziell eigens an diesen Autorückspiegel angepaßt werden müssen.The invention has for its object to a car rear view mirror create, which if possible has no non-visible areas, which does not cause eye adjustment problems and is very simple and can be designed inexpensively and installed in brackets can be without this specifically on this car rear view mirror have to be adjusted.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmale dadurch gelöst, daß ein Teil des Autorückspiegels in eine Anzahl von N, parallel zueinander verlaufende Segmente unterteilt ist, die rückseitig verspiegelt sind und deren Neigungswinkel ϕ _j, j=1, . . . , N zueinander so gestaltet sind, daß optisch der Effekt eines gewölbten Spiegels simuliert wird und daß die Segmentunterteilung l _j, j=1, . . . , N sich nach dem Krümmungsradius des zu simulierenden gewölbten Spiegels richtet, so daß die scheinbare Breite b _j eines Segments j unabhängig vom Neigungswinkel ϕ _j, j=1, . . . , N des Segments ist und daß der Autorückspiegel über den gesamten Querschnitt eine einheitliche Dicke besitzt. This object is achieved by the features characterized in claim 1 in that a part of the car rear-view mirror is divided into a number of N , mutually parallel segments which are mirrored on the back and whose angle of inclination ϕ _j , j = 1 ,. . . , N are designed in such a way that the effect of a curved mirror is simulated optically and that the segmentation l _j , j = 1,. . . , N depends on the radius of curvature of the curved mirror to be simulated, so that the apparent width b _{j of} a segment j is independent of the angle of inclination ϕ _j , j = 1 ,. . . , N of the segment and that the car rear-view mirror has a uniform thickness over the entire cross section.

Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.Embodiments of the invention are described in the subclaims.

Die parallel zueinander verlaufenden prismatischen Segmente sind vorzugsweise senkrecht zur Symmetrieachse des Autorückspiegels orientiert. Die Vorderfläche ist vorzugsweise eben ausgeführt, während auf der Rückseite die einzelnen Segmente eine prismatische Struktur besitzen. Die Dicke des Autorückspiegels kann daher einheitlich gestaltet werden.The parallel prismatic segments are preferred oriented perpendicular to the symmetry axis of the car rear-view mirror. The front surface is preferably flat, while on the Back the individual segments have a prismatic structure. The thickness of the car rear-view mirror can therefore be made uniform.

Da im gewünschten Winkelbereich keine Totalreflexion auftritt, ist die Rückseite des Autorückspiegels mit einer gut reflektierenden Schicht versehen.Since there is no total reflection in the desired angular range the back of the car rearview mirror with a well reflective Layer.

Es ist ebenfalls denkbar und möglich, durch das Aufbringen entsprechender Schichten, die eben ausgeführte Vorderseite des Autorückspiegels zu entspiegeln.It is also conceivable and possible by applying appropriate ones Layers, the just finished front of the car rear-view mirror to anti-reflective.

Der maximale Neigungswinkel ϕ _N des N-ten Segments ist durch die gewünschte Dimensionierung des für den Autofahrer einsichtigen Bereichs festgelegt. Hat man sich für eine bestimmte Anzahl N von Segmenten entschieden und für eine bestimmte Segmentunterteilung l _j, j=1, . . . , N, so ergeben sich der Radius des zugehörigen simulierten gewölbten Spiegels der optisch im wesentlichen den selben Effekt bewirkt sowie die Neigungswinkel ϕ _j, j=1, . . . N der einzelnen Segmente.The maximum angle of inclination φ _N of the N th segment is determined by the desired dimensions of the for the driver judicious range specified. Has one decided for a certain number N of segments and for a certain segment subdivision l _j , j = 1,. . . , N , this gives the radius of the associated simulated curved mirror, which optically produces essentially the same effect and the angles of inclination ϕ _j , j = 1 ,. . . N of the individual segments.

Für viele erfindungsgemäße Anwendungsfälle ist eine konstante Segmentunterteilung l _j=l, j=1, . . . N ausreichend. Legt man eine zylindrische Abbildungsfunktion zugrunde, d. h. simuliert man optisch durch eine Vielzahl von prismatischen Segmenten einen Zylinderspiegel, so ergeben sich die verschiedenen Neigungswinkel ϕ _j und Sehnenabschnitte s _j, j=1, . . . N nach folgenden Gleichungen:For many applications according to the invention, a constant segmentation is l _j = l , j = 1,. . . N sufficient. If a cylindrical imaging function is used, ie if a cylinder mirror is optically simulated through a large number of prismatic segments, the different inclination angles ϕ _j and chord sections s _j , j = 1,. . . N according to the following equations:

mit der Abkürzungwith the abbreviation

Der gewählte maximale Neigungswinkel ϕ _N des N-ten Segments liegt für die meisten Anwendungsfälle in einem Winkelbereich zwischen 7 und 15 Grad. Über die Länge L=N · 1 erfolgt gemäß der Abbildungsfunktion der monotone Übergang von einem Neigungswinkel d _o=0, über ϕ _j zum gewählten maximalen Neigungswinkel ϕ _N.The selected maximum inclination angle φ _N of the N th segment is for most applications an angle in the range between 7 and 15 degrees. According to the mapping function, the length L = N · 1 results in the monotonous transition from an angle of inclination d _o = 0, via ϕ _j to the selected maximum angle of inclination ϕ _N.

Der Radius R der zugrundegelegten zylindrischen Abbildungsfunktion ergibt sich gemäßThe radius R of the underlying cylindrical mapping function results according to

Damit sind die geometrischen Verhältnisse sämtlicher Segmente als auch die Abbildungsfunktion eindeutig festgelegt.This means the geometric relationships of all segments as well the mapping function is clearly defined.

Die Erfindung soll nun anhand der Fig. 1 bis 8 in ihrer Funktion und Ausgestaltung näher erläutert werden. Dabei zeigen im einzelnen:The invention will now be explained in more detail with reference to FIGS. 1 to 8 in its function and configuration. The individual shows:

Fig. 1 die Wirkungsweise eines herkömmlichen ebenen Autorückspiegels und dessen nichteinsichtigen Bereich; Figure 1 shows the operation of a conventional flat car rear-view mirror and its non-visible area.

Fig. 2 die Wirkungsweise des erfindungsgemäßen Autorückspiegels; FIG. 2 shows the operation of the car rearview mirror according to the invention;

Fig. 3 die Prinzipskizze eines Ausführungsbeispiels; Fig. 3 shows a schematic diagram of an exemplary embodiment;

Fig. 4 die Seitenansicht der Prinzipskizze gemäß Fig. 3; FIG. 4 shows the side view of the schematic diagram according to FIG. 3;

Fig. 5 eine graphische Darstellung der zugrundegelegten Abbildungsfunktion; Fig. 5 is a graphical representation of the underlying mapping function;

Fig. 6 die Prinzipskizze eines weiteren Ausführungsbeispiels; Fig. 6 shows a schematic diagram of a further embodiment;

Fig. 7 die graphische Darstellung der Abbildungsfunktion zu Fig. 6; FIG. 7 shows the graphic representation of the mapping function for FIG. 6;

Fig. 8 die schematische Darstellung einiger Segmente des erfindungsgemäßen Autorückspiegels. Fig. 8 shows the schematic representation of some segments of the car rear view mirror according to the invention.

In Fig. 1 ist mit 1 das Kraftfahrzeug bezeichnet, in dem sich eine Person 2 befindet. Über den Autorückspiegel 3 hat die Person 2 Einsicht auf den mit 4 gekennzeichneten Bereich. Ein Fahrzeug 5, welches sich außerhalb dieses Bereiches 4 befindet, im sogenannten toten Winkel, kann in diesem Falle nicht durch die Person 2 über den Autorückspiegel 3 erkannt werden.In Fig. 1, 1 denotes the motor vehicle in which a person 2 is located. Via the car rear-view mirror 3 , the person 2 can see the area marked 4 . A vehicle 5 , which is located outside of this area 4 , in the so-called blind spot, cannot be recognized by the person 2 via the car rear-view mirror 3 in this case.

Fig. 2 zeigt die Wirkungsweise des erfindungsgemäßen Autorückspiegels. Die sich im Kraftfahrzeug 6 befindende Person 7 erhält über den Autorückspiegel 8 Einsicht auf den mit 9 gekennzeichneten Bereich. Wie Fig. 2 zu entnehmen ist, hat sich durch die Verwendung des erfindungsgemäßen Autorückspiegels der für den Autofahrer einsichtige Bereich 9 gegenüber Fig. 1 erheblich vergrößert. Damit entfällt die Gefahr des Übersehens eines anderen Kraftfahrzeugs, das sich im sogenannten toten Winkel befindet. Fig. 2 shows the operation of the car rear view mirror according to the invention. The person 7 in the motor vehicle 6 is given an insight into the area identified by 9 via the car rear-view mirror 8 . As can be seen in FIG. 2, the use of the car rear-view mirror according to the invention has significantly increased the area 9 that the driver can see compared to FIG. 1. This eliminates the risk of missing another motor vehicle that is located in the so-called blind spot.

In Fig. 3 ist die Prinzipskizze eines Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Autorückspiegels dargestellt. Der Autorückspiegel ist dabei in zwei Bereiche 10, 11 unterteilt. Der Bereich 10 ist als ebener oder schwach gekrümmter Spiegel ausgeführt, während der Bereich 11 zur optischen Darstellung der gewählten Abbildungsfunktion mittels einer Vielzahl von Segmenten, hier 12 a bis 12 g, dient. Die Breite des Bereichs 11 ist mit L bezeichnet.In Fig. 3 the schematic diagram of an embodiment of the car rear view mirror according to the invention is shown. The car rear-view mirror is divided into two areas 10, 11 . The area 10 is designed as a flat or slightly curved mirror, while the area 11 serves for the optical representation of the selected imaging function by means of a multiplicity of segments, here 12 a to 12 g . The width of the area 11 is designated by L.

In Fig. 4 ist die Seitenansicht der Prinzipskizze zu Fig. 3 dargestellt. Sowohl der eben ausgeführte Bereich 13, als auch der aus den Segmenten 16 a bis 16 g aufgebaute Bereich 14 sind rückseitig mit einer reflektierenden Schicht 15 versehen. Der Autorückspiegel ist also auf der Vorderseite durchgehend eben ausgeführt, so daß er in alle bestehenden Rückspiegelhalterungen einfach eingesetzt werden kann. Lediglich die äußere Berandung des Autorückspiegels muß dem Design der jeweiligen Rückspiegelhalterung angepaßt werden. Die jeweilige Breite der einzelnen Segmente 16 a bis 16 g ist mit l₁ bis l _N bezeichnet. FIG. 4 shows the side view of the schematic diagram of FIG. 3. Both the area 13 just executed and the area 14 constructed from the segments 16 a to 16 g are provided on the back with a reflective layer 15 . The car rear-view mirror is therefore continuously flat on the front, so that it can be easily inserted into all existing rear-view mirror mounts. Only the outer edge of the car rear-view mirror has to be adapted to the design of the respective rear-view mirror holder. The respective width of the individual segments 16 a to 16 g is denoted by l ₁ to l _N.

In Fig. 5 ist die zu den Fig. 3, 4 gehörige Abbildungsfunktion dargestellt. Die zugrunde gelegte Abbildungsfunktion bewirkt die optische Simulation eines Zylinderspiegels mit dem Krümmungsradius R durch eine Vielzahl ebener Segmente, deren Breite l _j gleich oder unterschiedlich sein kann. Die Neigungswinkel der einzelnen Segmente sind mit ϕ _j, die zugehörigen Sehnenabschnitte mit s _j bezeichnet. Bei gleicher Breite der einzelnen Segmente berechnen sich die geometrischen Verhältnisse der Segmente (ϕ _j, s _j) gemäß den eingangs aufgeführten Gleichungen.In Fig. 5, corresponding to Figs. 3, 4 mapping function is illustrated. The underlying imaging function effects the optical simulation of a cylinder mirror with the radius of curvature R through a plurality of flat segments, the width l _{j of} which can be the same or different. The angles of inclination of the individual segments are denoted by ϕ _j , the associated tendon sections by s _j . With the same width of the individual segments, the geometric relationships of the segments ( ϕ _j , s _j ) are calculated according to the equations listed at the beginning.

In Fig. 6 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel des Autorückspiegels dargestellt. An den mit 19 bezeichneten ebenen - oder fast ebenen - Bereich schließen sich zwei aus einzelnen Segmenten aufgebaute Bereiche 17, 18 an. Der Bereich 17 besteht hier beispielhaft aus den Segmenten 20 a bis 20 f, der Bereich 18 aus den Segmenten 21 a bis 21 m. In Fig. 6, another embodiment of the car rearview mirror is shown. Two areas 17, 18 constructed from individual segments adjoin the flat — or almost flat — area designated by 19 . The area 17 here consists, for example, of the segments 20 a to 20 f , the area 18 of the segments 21 a to 21 m .

In Fig. 7 ist eine mögliche Abbildungsfunktion zu Fig. 6 gezeichnet. Durch die Segmente 20 a bis 20 f des Bereichs 17 wird der gekrümmte Spiegelbereich 22 optisch simuliert, durch die Segmente 21 a bis 21 m der gekrümmte Spiegelbereich 23. Der ebene Spiegelbereich 24 gehört zum Bereich 19. Die gekrümmten Spiegelbereiche 22, 23 können natürlich unterschiedliche Krümmungen besitzen.A possible mapping function for FIG. 6 is drawn in FIG. 7. By the segments 20 a to 20 f of the region 17 of the curved mirror region 22 is visually simulated by the segments 21 a to 21 m, the curved mirror region 23rd The flat mirror area 24 belongs to the area 19 . The curved mirror regions 22, 23 can of course have different curvatures.

In Fig. 8 sind schematisch einige Segmente 24-28 des erfindungsgemäßen Autorückspiegels 30 dargestellt, wobei die Breite der einzelnen Segmente l _j, j=1, . . . , N d. h. die Segmentunterteilung in Abhängigkeit von der Abbildungsfunktion gewählt wird. Die Rückseite des Autorückspiegels 30 ist mit einer reflektierenden Schicht 29 versehen. Vorteilhaft erweist sich insbesondere eine Einteilung, so daß für das Auge 31 des Autofahrers die effektive Breite b _j, j=1, . . . , N der einzelnen Segmente l _j, j=1, . . . , N unabhängig vom Neigungswinkel d _j der einzelnen Segmente ist, d. h. b _j=b. Auf die formelmäßige Darstellung der Ergebnisse wird aus Gründen der Übersichtlichkeit verzichtet. Dies hat insbesondere den Vorteil, daß die Breite der konstruktionsbedingt auftretenden nichtreflektierenden Bereiche, hier 31-34, gegenüber der effektiven Breite b _j der einzelnen Segmente, hier 25-27, nahezu konstant bleibt.In FIG. 8, some segments are shown schematically 24-28 of the car rearview mirror 30 according to the invention, the width of the individual segments l _j, j = 1,. . . , N ie the segmentation is chosen depending on the mapping function. The rear of the car rear view mirror 30 is provided with a reflective layer 29 . A division proves to be particularly advantageous, so that the effective width b _j , j = 1,... For the driver's eye 31 . . . , N of the individual segments l _j , j = 1 ,. . . , N is independent of the angle of inclination d _{j of} the individual segments, ie b _j = b . For reasons of clarity, the results are not presented in formulas. This has the particular advantage that the width of the non-reflecting areas, here 31-34 , which occur due to the design, remains almost constant compared to the effective width b _{j of} the individual segments, here 25-27 .

Es ist auch denkbar und möglich, die Forderung eines konstanten Quotienten zwischen effektiver Breite b _j der Segmente und der Breite der nichtreflektierenden Bereiche als Bestimmungsgrundlage zur Ermittlung der Segmentunterteilung l _j, j=1, . . . , N zu verwenden.It is also conceivable and possible to use the requirement of a constant quotient between the effective width b _{j of} the segments and the width of the non-reflecting areas as a basis for determining the segment subdivision l _j , j = 1,. . . To use N.

Selbstverständlich sind auch andere erfindungsgemäße Ausgestaltungen des Autorückspiegels denkbar und möglich. Insbesondere kann die Bereichsaufteilung, deren Unterteilung in Segmente, die Anzahl der Segmente und deren geometrische Verhältnisse, ganz den gewünschten Erfordernissen und optischen Gegebenheiten angepaßt werden. Of course, other configurations according to the invention are also of the car rear-view mirror conceivable and possible. In particular, the division of areas, their division into segments, the number of segments and their geometrical relationships, the desired requirements and be adapted to the optical conditions.

Dies wirkt sich besonders auf die möglichen Einsatzgebiete der Erfindung positiv aus. So ist es ebenfalls denkbar, Spiegel beliebiger Form und Größe in eine Anzahl von Bereiche zu unterteilen, die aus einer Vielzahl von Segmenten aufgebaut sind. Durch solche Spiegel können optische Effekte der unterschiedlichsten Art hervorgerufen werden. Anwendungen ergeben sich im Werbesektor, in der Gestaltung von Spiegeln mit interessantem Design, aber auch als spezielle optische Bauelemente der unterschiedlichsten Art.This particularly affects the possible areas of application of the invention positive. So it is also conceivable to have any shape and mirror Divide size into a number of areas that consist of a variety are built up of segments. Such mirrors can be optical Effects of all kinds are caused. Applications arise in the advertising sector, in the design of mirrors with interesting Design, but also as special optical components of the most varied Art.

Als Werkstoffe für den erfindungsgemäßen Autorückspiegel eignen sich transparente Kunststoffe oder Glas. Als Herstellungsverfahren kommen Spritzguß, Pressen oder auch spanabhebende Verfahren in Betracht.Suitable materials for the car rear view mirror according to the invention transparent plastics or glass. Coming as a manufacturing process Injection molding, pressing or machining processes into consideration.

Claims

1. mirror, in particular vehicle rear-view mirror, characterized in that it is at least partially divided into a number of N segments running parallel to one another, which are mirrored on the rear and whose angles of inclination to one another are designed such that the effect of a curved mirror is simulated optically and that it has a uniform thickness over the entire cross section.

2. Mirror according to claim 1, characterized in that the segmentation l _j , j = 1,. . . , N is chosen in accordance with the radius of curvature of the curved mirror to be simulated such that the apparent width b _{j of} a segment j is independent of the angle of inclination of the segment ϕ _j .

3. Mirror according to claim 1 and 2, characterized in that it has several sections divided into segments, which preferably different mapping functions exhibit.

4. Mirror according to claims 1 to 3, characterized in that its front and / or back reflective is executed.

5. Mirror according to claim 1 to 4, characterized in that its flat front by applying appropriate Layers is anti-reflective.