DE3610018C2

DE3610018C2 -

Info

Publication number: DE3610018C2
Application number: DE19863610018
Authority: DE
Inventors: Rudolf 6000 Frankfurt De Thiel; Ulrich 6109 Muehltal De Klimt
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1986-03-25
Filing date: 1986-03-25
Publication date: 1993-03-04
Also published as: GB2188380B; FR2596482A1; GB8705491D0; DE3610018A1; GB2188380A; FR2596482B1

Description

Die Erfindung betrifft eine Schutzmanschette für zylin drische Teile, insbesondere für eine Teilbelag-Scheiben bremse gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Eine derartige Schutzmanschette ist aus der DE-OS 34 18 805 bekannt. Bei der bekannten Schutzmanschette kann es mit unter zu Problemen bei der Montage kommen, insofern, als beim Zusammenschieben der beiden Teile, beispielsweise Hal ter und Gehäuse einer Teilbelag-Scheibenbremse die Schutz kappe nicht von selbst die richtige Position zum Anpressen der Halteringe findet. Sie liegt dann außermittig auf dem betreffenden Teil auf.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Schutzmanschette der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Art dahingehend zu verbessern, daß die Montage erleichtert wird.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die den Patent anspruch 1 kennzeichnenden Merkmale gelöst.

Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sehen vor, daß zur Bildung des nach innen vorspringenden Abschnittes einer der Wandabschnitte umgebogen und der umgebogene Abschnitt radial nach innen gelegt ist. Gemäß einer weiteren vorteil haften Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß der radial nach innen vorspringende Abschnitt angrenzend an einen sich axial erstreckenden Abschnitt ausgebildet ist. Mit Vorteil kann der radial nach innen gerichtete Abschnitt an einen im wesentlichen axial verlaufenden Abschnitt angrenzen. Dadurch wird ein Sicherheitsabstand zu einem gegenüberliegenden Teil geschaffen, der verhindert, daß Teile des elastischen Balges eingeklemmt werden.

Eine andere Ausführungsform wird dadurch gebildet, daß der radial nach innen vorspringende Abschnitt durch Abbiegung eines angrenzend an den Basisabschnitt vorgesehenen Teiles gebildet ist, der nach einer U-förmigen Umbiegung in den Wandabschnitt übergeht.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und im folgenden beschrieben.

Es zeigt

Fig. 1 einen Längsschnitt einer ersten Ausführungs form einer Schutzmanschette in montiertem Zustand an einer Bolzenführung einer Schei benbremse;

Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung des Ver stärkungs- bzw. Haltekörpers, gem. Fig. 1, wobei nur die obere Hälfte im Schnitt dar gestellt ist;

Fig. 3 eine weitere Ausführungsform einer Schutz manschette im Längsschnitt, wobei nur die obere Hälfte gezeigt ist;

Fig. 4 einen Längsschnitt durch einen Ver stärkungs- bzw. Haltekörper,

Fig. 5 einen Längsschnitt durch eine weitere Aus führungsform eines Verstärkungs- bzw. Haltekörpers; und

Fig. 6 einen Längsschnitt durch eine dritte Aus führungsform eines Verstärkungs- bzw. Haltekörpers.

Fig. 1 zeigt eine Bolzenführung für eine Teilbelagscheiben bremse, wobei in einem Bremsträgerteil 60 ein Führungs bolzen 62 befestigt ist, dessen freies Ende in eine Führungsbohrung 64 eines Bremsgehäuses 66 ragt, um das Bremsgehäuse axial verschiebbar am Bremsträger zu lagern. Am Bremsträger 60 und am Bremsgehäuse 66 sind an den Stirn seiten zylindrisch ausgebildeter Teile Einstiche 68, 70 ausgebildet, sowie daran angrenzende, umlaufende axiale Vorsprünge 72, 74. Auf den Vorsprüngen 72, 74 bzw. teilweise in den Einstichen 68, 70 sind Verstärkungs- bzw. Haltekörper 76, 78 angeordnet, die Endteile 80, 82 eines Faltenbalges 84 teilweise umgreifend halten. Einer der Verstärkungs- bzw. Haltekörper ist vergrößert in Fig. 2 dargestellt, wobei nur die obere Hälfte gezeichnet ist. Der Verstärkungs- bzw. Haltekörper 76, weist einen Basisabschnitt 86 auf, an den auf einer Seite ein etwa im Winkel von 45 Grad ver laufender Wandabschnitt 88 und auf der anderen Seite ein etwa im Winkel von 90 Grad verlaufender Wandabschnitt 90 angrenzen. Der Wandabschnitt 90 ist radial über die End teile 80, 82 hinausgeführt, insbesondere etwa bis in den Be reich der radialen Begrenzung der zylindrischen Teile. Der Wandabschnitt 90 ist außen um etwa 180 Grad umgebogen, so daß ein zweiter Wandabschnitt 92 gebildet wird, der im wesentlichen parallel zum Wandabschnitt 90 verläuft. Der Wandabschnitt 92 geht auf der Höhe des Basisabschnittes 86 in einen axial verlaufenden Abschnitt 94 über, der seiner seits in einem im wesentlichen radial verlaufenden Ab schnitt 96 ausläuft. Die axiale Länge X₁ bzw. X₂ der Abschnitte 94 der Verstärkungs- bzw. Haltekörper 76, 78 ist dabei einzeln oder zusammen so gewählt, daß zwischen den Wandabschnitten genügend Platz verbleibt, so daß der Balg nicht eingeklemmt oder beschädigt werden kann. Wie in Fig. 1 deutlich zu sehen ist, reichen die Wandabschnitte 96 bis dicht an den Führungsbolzen 62 heran, so daß die Ver stärkungskörper 76, 78 bei der Montage eine Führung erhalten.

Die in Fig. 3 dargestellte Schutzmanschette weist zwei End abschnitte 4, 6 auf, die mit Verstärkungs- bzw. Haltekörpern 8, 10 versehen sind. Die Verstärkungs- bzw. Haltekörper 8, 10 sind im Querschnitt im wesentlichen U-förmig ausge bildet und weisen jeweils erste und zweite Wandabschnitte 12, 14 bzw. 16, 18 auf, die über einen Basisabschnitt 20, 22 miteinander verbunden sind. Die innenliegenden Wandab schnitte 14, 18 sind zu den Endabschnitten 4, 6 hin geneigt, so daß die Endabschnitte sicher umgriffen werden. Die innenliegenden Wandabschnitte 14, 18 sind radial etwas weiter nach außen geführt als die gegenüberliegenden äußeren Wand abschnitte 12, 16. Im radial außenliegenden Bereich sind die Wandabschnitte 18, 14 umgebogen, so daß sie einen weiteren Abschnitt 24, 26 bilden, der nach der U-förmigen Biegung sich im wesentlichen senkrecht zur Längsachse erstreckt und dabei radial über den Basisabschnitt 20, 22 nach innen vor springt. Der Innendurchmesser der vorspringenden Abschnitte 24, 26 ist dabei insbesondere nur wenig größer als der Durchmesser des zylindrischen Teiles, beispielsweise des Tragbolzens, auf dem er sitzt. Dadurch wird die komplette Schutzmanschette vorzentriert und die Verstärkungs- bzw. Haltekörper finden beim Zusammenschieben von Halter und Ge häuse automatisch ihre zugehörigen Sitzflächen. Der zu sätzliche Platzbedarf für die verlängerten Abschnitte ist dabei äußerst gering und entspricht etwa nur dem zweifachen der Blechdicke, z. B. zweimal 0,35 mm. In Fig. 4 ist eine andere Ausführungsform eines Verstärkungs- bzw. Halte körpers 30 dargestellt, der zwar gleichfalls einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt aufweist, der hier jedoch etwas offener gestaltet ist, daß der Wand abschnitt 32 bezüglich des Basisabschnittes 34 unter einem stumpfen Winkel verläuft, der im Bereich von 120 bis 170 Grad liegt und insbesondere 145 bis 160 Grad beträgt. Im übrigen entspricht der Verstärkungs- bzw. Haltekörper 30 den entsprechenden Teilen in Fig. 3.

Der in Fig. 5 dargestellte Verstärkungs- bzw. Haltekörper 40 entspricht in wesentlichen Teilen dem in Fig. 2 dar gestellten Körper 30. Im Unterschied hierzu verläuft jedoch der radial außenliegende Teil 42 des nach innen vorsprin genden Abschnittes 44 parallel zum Wandabschnitt 46, so daß sich am Übergang zwischen den Teilen 46 und 42 eine schärfere Biegung ergibt.

Bei dem in Fig. 6 dargestellten Verstärkungs- bzw. Halte körper 50 ist der nach innen vorspringende Abschnitt 52 ausgehend vom Basisabschnitt 54 ausgebildet und als U-förmige Biegung mit parallelen Abschnitten 56, 58 aus geführt. Ausgehend vom Abschnitt 58 erstreckt sich ein weiterer Abschnitt 60, der den inneren Wandabschnitt des Verstärkungs- bzw. Haltekörpers 50 bildet und dessen End teil 62 etwa im rechten Winkel umgebogen ist.

Claims

1. Schutzmanschette für eine Bolzenführung einer Teilbe lag-Scheibenbremse, bei der ein Führungsbolzen (62) an einem Bremsträgerteil (60) befestigt ist und mit seinem freien Ende in eine Führungsbohrung (64) eines Bremsgehäuses (66) ragt, um das Bremsgehäuse (66) axial verschiebbar am Bremsträgerteil (60) zu lagern, wobei die Schutzmanschette aus einem elastischen Faltenbalg (84) besteht, der an seinen Endabschnitten (80, 82, 4, 6) mit starren Haltekörpern (76, 78, 8, 10, 30, 40, 50) versehen ist, die am Bremsträgerteil (60) und am Bremsgehäuse (66) befestigbar sind, so daß sich der Faltenbalg (84) im radialen Abstand um den Führungsbolzen (62) herum erstreckt, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltekörper (76, 78, 8, 10, 30, 40, 50) einen im radialen Abstand zum Führungsbolzen (62) umlaufenden zylindrischen Basisabschnitt (86, 20, 22, 34, 54) aufweisen, der zur Befestigung mittels Reibeingriff auf eine zylindrische Fläche von im Bremsträgerteil (60) und im Bremsgehäuse (66) vorgesehenen Einstichen (68, 70) aufschiebbar ist, und daß die Haltekörper (76, 78, 8, 10, 30, 40, 50) einen sich radial nach innen über den Basisabschnitt (86, 20, 22, 34, 54) hinaus erstreckenden Abschnitt (96, 24, 26, 44, 52) aufweisen, der zur Zentrierung des Basisabschnitts (86, 20, 22) auf den Führungsbolzen (62) aufsteckbar ist.

2. Schutzmanschette nach Anspruch 1, wobei die Haltekörper mit zumindest einem Teil ihrer radialen Erstreckung auf demselben Radius angeordnet sind, und wobei zumindest einer der Haltekörper im axialen Längs schnitt im wesentlichen U-förmig ausgebildet ist, so daß er erste und zweite Wandabschnitte und den die Wandabschnitte verbindenden Basisabschnitt bildet, die den Endabschnitt der Schutzmanschette klammerartig um fassen, dadurch gekennzeichnet, daß zur Bildung des nach innen vorspringenden Abschnittes (24, 26, 44, 96) einer der Wandabschnitte umgebogen und radial nach innen gelegt ist.

3. Schutzmanschette nach einem der vorhergehenden An sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der radial nach innen vorspringende Abschnitt (96) angrenzend an einen sich axial erstreckenden Abschnitt (94) ausgebildet ist.

4. Schutzmanschette nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der radial nach innen vorspringende Abschnitt (52) durch Abbiegung eines angrenzend an den Basisabschnitt (54) vorgesehenen Teiles gebildet ist, der nach einer U-förmigen Umbiegung in einen der Wandabschnitte (60) übergeht.