DE3609405A1 - Elektro-pneumatische steckverbindung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine elektro-pneumatische Steck­ verbindung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches.

Durch den zunehmenden Einsatz von Elektronik im Kraft­ fahrzeug wird vermehrt der Einsatz von elektrischen Steckverbindungen an pneumatischen Bauteilen, wie Ver­ gaser, pneumatische Druckumsetzer etc. notwendig. Bisher werden die pneumatischen und elektrischen Anschlüsse separat ausgeführt (beispielsweise DE-OS 30 47 209), wodurch ein Montagemehraufwand, ein erhöhter Platzbedarf aber auch eine zusätzliche Fehlerquelle entsteht.

Es ist ferner eine elektro-pneumatische Steckverbindung bekannt (DE-OS 32 18 006), bei welcher beim Verbinden eines elektrisch ansteuerbaren pneumatischen Bauteiles mit einer als Kupplung ausgebildeten Versorgungsleiste gleichzeitig sowohl der elektrische als auch der pneumatische Anschluß hergestellt wird. Gleiches gilt auch bei einer bekannten Kupplung (DE-PS 24 04 519) zwischen einem Zugfahrzeug und einem Anhänger.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine elektro-pneumatische Steckverbindung an einem elektrisch ansteuerbaren pneumatischen Bauteil zu schaffen, welche einen geringen Bauraum und Montageaufwand erfordert und Fehler beim An­ schließen des Bauteils vermeidet.

Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 gelöst, wobei die Merkmale der Unteransprüche vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen kennzeichnen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im folgenden näher be­ schrieben.

Es zeigen:

Fig. 1 die elektrische Steckverbindung nach der Schnittlinie I-I in Fig. 3,

Fig. 2 die pneumatische Steckverbindung nach der Schnittlinie II-II in Fig. 3 und

Fig. 3 eine Vorderansicht auf den Stecker der Steck­ verbindung.

Die in den Figuren dargestellte elektro-pneumatische Steckverbindung 1 besteht aus einer an einem elektrisch ansteuerbaren pneumatischen Bauteil 2 angeordneten Kupplung 3 und einem separaten Stecker 4. Innerhalb eines rohrförmigen Wandungsteiles 3.1 der Kupplung 3 sind so­ wohl die elektrischen Eingänge 3.2 als auch der pneu­ matische Eingang 3.3 für das Bauteil 2 angeordnet, wobei die elektrischen Eingänge 3.2 als Stifte 3.2.1 und der pneumatische Eingang 3.3 als Buchse 3.3.1 ausgebildet sind. Gleichermaßen sind innerhalb eines rohrförmigen Wandungsteiles 4.1 des Steckers 4 sowohl die elektrischen Versorgungsanschlüsse 4.2 als auch der pneumatische Ver­ sorgungsanschluß 4.3 angeordnet, wobei die elektrischen Versorgungsanschlüsse 4.2 als Buchsen 4.2.1 und der pneumatische Versorgungsanschluß 4.3 als Stift 4.3.1 ausgebildet sind. Beim Aufbringen des Steckers 4 auf die Kupplung 3 wird zum einen das Wandungsteil 4.1 des Steckers 4 über das Wandungsteil 3.1 der Kupplung 3 ge­ schoben - wobei eine zwischen den beiden Wandungsteilen liegende Dichtung 5 ein Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit verhindert - und werden zum anderen gleich­ zeitig die elektrischen und pneumatischen Versorgungsan­ schlüsse 4.2 und 4.3 des Steckers 4 mit den zugeordneten Eingängen 3.2 und 3.3 der Kupplung 3 verbunden, wobei eine zwischen der pneumatischen Buchse 3.3.1 und dem pneumatischen Stift 4.3.1 angeordnete Dichtung 6 zur Ab­ dichtung des pneumatischen Anschlusses dient.

Die elektrischen Versorgungsanschlüsse 4.2 des Steckers 4 sind in bekannter Weise innerhalb des Steckers mit einem elektrischen Anschlußkabel 7 verbunden. Der pneumatische Versorgungsanschluß 4.3 hingegen ist entweder ebenfalls innerhalb des Steckers mit einer pneumatischen Anschluß­ leitung 8 verbunden - welche vorteilhafterweise im elektrischen Kabelsatz mitgeführt wird - oder er ist mit einem Anschlußstutzen 4.4 am Stecker verbunden, auf welchen die pneumatische Anschlußleitung aufgesteckt werden kann; bei Nichtgebrauch ist dieser Anschlußstutzen 4.4 durch eine Dichtungskappe 9 verschlossen.

Claims (6)

1. Elektro-pneumatische Steckverbindung an einem elektrisch ansteuerbaren pneumatischen Bauteil insbesondere eines Kraftfahrzeuges, welches Bauteil sowohl mit elektrischen als auch mit pneumatischen Eingängen versehen ist und welche Eingänge mit elektrischen und pneumatischen Ver­ sorgungsanschlüssen verbindbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß sämtliche Eingänge (3.2, 3.3) in einer ein Teil der Steckverbindung (1) bildenden Kupplung (3) des Gehäuses des Bauteils (2) innerhalb eines rohrförmigen Wandungs­ teiles (3.1) derselben liegend angeordnet sind, während sämtliche Versorgungsanschlüsse (4.2, 4.3) in einem das andere Teil der Steckverbindung (1) bildenden Stecker (4) innerhalb eines rohrförmigen Wandungsteiles (4.1) des­ selben liegend angeordnet sind und daß beim Aufbringen des Steckers (4) auf die Kupplung (3) zum einen die beiden Wandungsteile (4.1, 3.1) teleskopartig übereinandergeschoben und zum anderen die Versorgungsanschlüsse (4.2, 4.3) mit den zugeordneten Eingängen (3.2, 3.3) verbunden werden.

2. Steckverbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Kupplung (3) die elektrischen Eingänge (3.2) als Stifte (3.2.1) und die pneumatischen Eingänge (3.3) als Buchsen (3.3.1) und im Stecker (4) die elektrischen Versorgungsanschlüsse (4.2) als Buchsen (4.2.1) und die pneumatischen Versorgungsanschlüsse (4.3) als Stifte (4.3.1) ausgebildet sind.

3. Steckverbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an die Buchsen (4.2.1) und Stifte (4.3.1) im Stecker (4) elektrische Kabel (7) und pneumatische Leitungen (8) an­ geschlossen sind.

4. Steckverbindung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die pneumatischen Leitungen (8) in dem elektrischen Kabelsatz (7) mitgeführt sind.

5. Steckverbindung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die pneumatischen Stifte (4.3.1) gegenüber den pneu­ matischen Buchsen (3.3.1) durch Dichtringe (6) abge­ dichtet sind.

6. Steckverbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Wandungsteil (4.1) des Steckers (4) gegenüber dem Wandungsteil (3.1) der Kupplung (3) durch einen Dichtring (5) abgedichtet ist.