Boot. Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Boot mit zerlegbarem
Holzkörper und Stoffhülle, dessen wesentliches Merkmal darin besteht, daß die Außenhülle
nachspannhar angeordnet ist, wobei die Außenhaut gegen die Spanten durch eine verstellbare
Spreize und durch Riemenzuzug gespannt wird, während die Längshölzer dadurch nachspannbar
ausgebildet sind, daß ihre einzelnen Stücke in Zahnstangen auslaufen, die übereinanderfassen
und durch eine Hülse zusammengehalten werden. Die Anordnung ist auf der beiliegenden
Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine perspektivische Ansicht des Bootsgerippes,
Abb. 2 das Hauptspant, Abb. 3 einen Hilfsspant, Abb. d. und 5 -die Verbindung zwischen
Hauptspant und Bordstäben und Abb. 6 die nachstellhare Verbindung der Bordstäbe.Boat. The present invention is a boat with a collapsible
Wooden body and fabric cover, the main feature of which is that the outer cover
nachspannhar is arranged, the outer skin against the ribs by an adjustable
Spreader and is tensioned by pulling the belt, while the longitudinal timbers can be tightened
are designed that their individual pieces run out in racks that engage one above the other
and held together by a sleeve. The arrangement is on the enclosed
Drawing shown, namely Fig. I shows a perspective view of the boat frame,
Fig. 2 the main bulkhead, Fig. 3 an auxiliary bulkhead, Fig. D. and 5 -the connection between
Main rib and curbs and Fig. 6 the adjustable connection of the curbs.
Wie die Zeichnung erkennen läßt, ist i das Boot, d. die Außenhaut,
7, 8 sind die Hauptspanten, 9 die Druckdiagonale der Hauptspanten, 6, 7 sind die
Bordstäbe, 16, 16 sind Nebenspanten. i9, i9 sind die Spann- oder Stützstäbe
im Mittelraum des Bootes, während 23 die Querriffelung an der Verbindungsstelle
der Bordstäbe erkennen läßt. 25 ist die über der Querriffelung liegende Hülse. Zwischen
den Stützstäben i9 und den Kielstäben 17 befindet sich eine Riemenverbindung.As the drawing shows, i is the boat, i. the outer skin, 7, 8 are the main ribs, 9 the pressure diagonal of the main ribs, 6, 7 are the curbs, 16, 16 are secondary ribs. i9, i9 are the tensioning or support bars in the middle of the boat, while 23 shows the cross corrugation at the junction of the curb bars. 25 is the sleeve overlying the transverse corrugation. There is a belt connection between the support rods 19 and the keel rods 17.
Das Nachspannen der Außenhaut um den Körper des Bootes geschieht in
der Querrichtung durch diagonale Streben 9 bzw. 27, die an den Hauptspanten 7 und
8 an der Grenze des Sitzraumes sowie an dem oberen Hilfsspant 2i angeordnet sind.
Die Bordstäbe i o, i i sind mit den Hauptspanten derart verbunden, daß die Hauptspanten
zwischen Bordstäben und Kielstäben eingespannt sind. Zum Nachspannen der Bootshaut
in der Längsrichtung sind zwischen Bud und Hauptspante eine oder mehrere Nebenspanten
16 vorgesehen, die ebenso wie die Hauptspanten aus in sich geschlossenen, massiv
gebogenen und zur Verbindung mit Kiel- und Bordstäben eingefrästen Teilen bestehen.
Die Verbindung der Bordstäbe geschieht- bei 25 durch eine Riffelung 23, die
je nach der gewünschten Längsspannung der Bordstäbe verstellt werden kann. über
die Üffnung ist eine Hülse geführt. Die Leinwandhaut ist in der aus Abb. 2 und 3
ersichtlichen Weise um das Bootsgerippe herumgelegt, derart, daß sie zugleich durch
die Haupt- und Spannstützen mittels Riemenverbindung 29 festgespannt wird und das
ganze Boot mit Ausnahme des als Sitzraum dienenden Teiles umhüllt. Sämtliche Spanten,
die Hilfsspanten und die Mittelspanten sind vorzugsweise nicht gebogen, sondern
eckig ausgebildet, damit die Leinwandhaut sich nur auf die vorzugsweise an den Ecken
der Spanten befestigten Längsstäbe 15 auflegt und auch bei Durchwölbung der Haut
infolge des Wasserdruckes sich nicht auf die Ouerspanten auflegen und Ausbuchtungen
bilden kann, die der Fortbewegung des Bootes im Wasser hinderlich sind.The outer skin is tightened around the body of the boat in the transverse direction by means of diagonal struts 9 and 27, which are arranged on the main frames 7 and 8 at the border of the seating area and on the upper auxiliary frame 2i. The curbs io, ii are connected to the main ribs in such a way that the main ribs are clamped between curbs and keel rods. To re-tension the hull in the longitudinal direction, one or more secondary frames 16 are provided between the bud and the main ribs, which, like the main ribs, consist of self-contained, solidly curved parts milled in to connect to the keel and curb bars. The connection of the curbs is done at 25 by a corrugation 23, which can be adjusted depending on the desired longitudinal tension of the curbs. A sleeve is guided over the opening. The canvas skin is wrapped around the boat frame in the manner shown in Fig. 2 and 3, in such a way that it is clamped at the same time by the main and tension supports by means of belt connection 29 and envelops the entire boat with the exception of the part serving as a seating area. All frames, the auxiliary frames and the central frames are preferably not curved, but angular, so that the canvas skin only rests on the longitudinal bars 15, which are preferably attached to the corners of the frames, and does not lie on the outer frames and even if the skin is arched due to the water pressure Can form bulges that prevent the boat from moving in the water.