DE3600245A1 - Geruest - Google Patents

Description

PATENTANWÄLTE '

DIPL-ΙΝΘ. R. LEMCKE - 5 - 02.Cl.^

DR.-IN6. H. J. BROMMER '^ '~^{v 7} '

AMALIENSTRASSE28 7500 KARLSRUHE 1

COLM JAMES COSTELLO

4 Seamount Road

Malahide. County Dublin/Republik Irland

Gerüst

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Gerüst variabler Höhe.

Insbesondere bezieht sich die Erfindung auf ein Gerüst variabler Höhe, das mehrere Gerüstabschnitte enthält, wobei jeder Abschnitt eine offene Rahmenstruktur aufweist und die Abschnitte im allgemeinen übereinander zur Bildung eines Gerüstes der gewünschten Höhe angeordnet sind.

Bei bekannten Gerüsten der beschriebenen Art werden die notwendigen Gerüstabschnitte jeweils aus einem zusammengeklappten in einen starren, aufgerichteten Zustand gebracht und das Gerüst wird dann in der Weise aufgebaut, daß die einzelnen Abschnitte jeweils aufeinander montiert werden. Diese Arbeitsweise ist sehr langwierig.

BAD ORIGINAL

Außerdem sind beschriebene Gerüste in der Art bekannt, daß die einzelnen Abschnitte starr, aber untereinander teleskopartig auseinanderfahrbar verbunden sind. Das Gerüst der gewünschten Höhe wird dadurch erhalten, daß die Abschnitte teleskopartig relativ zueinander auseinandergefahren werden, wobei sich alle Abschnitte gleichzeitig bewegen.

Die einzelnen Abschnitte sind relativ groß, damit sie sich in auseinandergefahrenem Zustand teilweise mit den unmittelbar oben und unten angrenzenden Abschnitten überlappen. Das zusammengefahrene Gerüst hat die gleiche Höhe wie ein einzelner Abschnitt und ist daher relativ groß. Außerdem müssen die Abschnitte frei relativ zueinander gleiten können und deshalb hat das auseinandergefahrene Gerüst keinen sehr stabilen Aufbau. Schließlich benötigt der Mechanismus zum Auseinander- und Zusammenfahren des Gerüstes ein System von Seilen und Rollen.

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Gerüst der beschriebenen Art, das jedoch dadurch gekennzeichnet ist, daß seine Abschnitte in einer auf einem Stützrahmen montierten, vertikalen Reihe, jeweils einer über dem anderen, montiert sind und daß sie individuell aus einem zusammengefahrenen Zustand in einen starren, aufgerichteten Zustand verfahren werden können.

Die erforderliche Anzahl von Abschnitten kann auf einfache Weise aufgerichtet werden und ergibt ein festes und starres Gerüst jeder gewünschten Höhe, und zum Transport oder zur Lagerung können die Abschnitte alle in eine sehr

kompakte Form zusammengeklappt werden.

Vorteilhafterweise ist ein im Stützrahmen montierter Hubmechanismus vorgesehen, durch den bereits in den starren, aufgerichteten Zustand aufgeklappte Abschnitte hochgefahren werden, wobei der oberste, noch zusammengeklappte Abschnitt in seinen aufgerichteten Zustand verfahren wird und wobei durch wiederholte Betätigung des Hubmechanismus jede gewünschte Anzahl von Abschnitten in den aufgerichteten, starren Zustand gebracht werden kann, und zwar aufeinanderfolgend von oben nach unten.

Durch den Hubmechanismus kann in einer einzigen Operation die gewünschte Anzahl von Abschnitten aufgeklappt werden, bis das Gerüst montiert ist, wobei die Bedienung unten auf dem Bodenniveau erfolgt.

Vorzugsweise enthält der Hubmechanismus einen I-förmigen Hebel mit einem Schwenklager im Stützrahmen.

Des weiteren ist es vorteilhaft, daß die offene Rahmenstruktur eines jeden Abschnittes aus einem flachen Parallelogramm besteht und daß jeder Abschnitt eine Verbindungsstrebe aufweist, die gerade gerichtet werden kann, um die offene Rahmenstruktur stabil im aufgerichteten Zustand zu halten, wobei außerdem Mittel zum Geradestellen der Streben vorgesehen sind, die mit dem Hubmechanismus in Wirkverbindung stehen, um die angelenkte Strebe eines vom Hubmechanismus aufgerichteten Abschnittes geradlinig auszurichten.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles anhand der Zeichnung, die ein erfindungsgemäßes Gerüst und eine Abwandlung desselben darstellt. Dabei zeigt:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht des Gerüstes;

Fig. 2 eine Seitenansicht von vier Abschnitten, von denen einer aufgerichtet, einer teilweise aufgerichtet und zwei zusammengeklappt sind;

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht eines aufgerichteten Abschnittes;

Fig. 4 und 4a eine Draufsicht bzw. Seitenansicht einer angelenkten Diagonalstrebe, die Bestandteil jedes Abschnittes ist;

Fig. 5 und 5a eine Seitenansicht bzw. einen Schnitt längs der Linie A-A von Fig. 5 eines Verbindungsgelenkes zwischen zwei Abschnitten;

Fig. 6 eine perspektivische Ansicht des Grundgestelles, das den Stützrahmen bildet;

Fig. 7 eine perspektivische Ansicht eines Teils des Hubmechanismus;

Fig. 8 eine Seitenansicht des unteren Teiles des Gerüstes, wobei unter anderem der Hubmechanismus sichtbar ist;

Fig. 9a und 9b Seitenansichten von innerhalb des Grundgestelles nach außen eines Teils des Grundgestelles, des Gerüstes und des Hub-

mechanismus, wobei die Arbeitsweise des Hubmechanismus zu aufeinanderfolgenden Zeitpunkten während des Anhebens des untersten aufgerichteten Abschnittes verdeutlicht wird;

Fig. 10a und 10b Ansichten zur Verdeutlichung des Geradestreckens der angelenkten Diagonalstrebe, die Bestandteil eines Abschnittes ist, und zwar zu aufeinanderfolgenden Zeitpunkten während des Geradesteilens der Strebe;

Fig. 11a und 11b teilweise Seitenansichten des Grundgestelles mit einem Pedalhebel, der Bestandteil des Hubmechanismus ist, und zwar vor und nach dem Blockieren, durch das das Zusammenfallen der Abschnitte vermieden wird, nachdem eine bestimmte Anzahl von Abschnitten aufgestellt wurde;

Fig. 12 und 12a eine Vorder- bzw. Seitenansicht einer Sicherungsmechanik, die nach Errichten einer bestimmten Anzahl von Abschnitten in Tätigkeit tritt, um etwaige Bewegungen des untersten, aufgerichteten Abschnittes zu verhindern;

Fig. 13a und 13b ähnliche Ansichten wie in den Fig. 9a und 9b, jedoch beim Absenken des Abschnittes;

Fig. 14a und 14b ähnliche Ansichten wie die Fig. 10a und 10b, jedoch beim Aufschwenken der Diagonalstrebe;

Fig. 15 eine perspektivische Explosionsdarstellung der Plattform und

Fig. 16 eine alternative Bauform eines Abschnittes, und zwar in einer Seitenansicht zwei solcher Abschnitte, von denen die eine aufgerichtet, die andere teilweise aufgerichtet ist.

Geht man zunächst von Fig. 1 aus, so enthält das Gerüst ein Grundgestell 1, eine Vielzahl von Gerüstabschnitten 2, die untereinander in einer vertikalen Reihe verbunden sind und von denen ein Teil in aufgerichtetem Zustand zur Bildung eines Gerüstturmes und ein anderer Teil in im Grundgestell zusammengeklapptem Zustand gezeigt ist und wobei über den Abschnitten 2 eine Plattform 3 angeordnet ist.

Die Gerüstabschnitte 2 weisen Sprossen 4 auf, die in ihrer Kombination eine Leiter ergeben. Wie man sieht, sind zwei Sprossen 4 an jedem Ende eines Abschnittes 2. Jeder Abschnitt ist ungefähr 1/2 m hoch. Außerdem enthalten die Gerüstabschnitte 2 daran angelenkte Diagonalstreben 5· Das Grundgestell 1 steht auf vier Rollen 6, die jeweils an Füßen 7 montiert sind. Die Länge eines jeden Fußes 7 ist verstellbar, um sicherzustellen, daß das Grundgestell 1 im Gebrauch horizontal steht. Darüber hinaus wird das Grundgestell 1 vor Ingebrauchnahme an jeder Ecke durch einen Stabilisator 8 abgestützt, der mit einem verstellbaren Schraubbock 9 versehen ist und zusätzlich noch eine Hilfsstrebe 10 aufweist.

Der Gerüstturm kann mit Hilfe eines Hubmechanismus 11, der im Grundgestell 1 eingebaut ist, angehoben und abgesenkt werden. Ein Wahlhebel 43, der in den Fig. 9a und 9b näher dargestellt ist und sich am hinteren Ende des in Fig. 1 sichtbaren Grundgestells befindet, dient zur Festlegung,

ob die Abschnitte angehoben oder abgesenkt werden sollen. Der Hubmechanismus 11 wird in spezieller Weise durch ein Fußpedal 12 am Ende eines Pedalhebels 13 bedient, der seinerseits an der Achse X schwenkbar gelagert ist. Der Pedalhebel 13 ist also I-förmig mit seinem Schwenklager im Grundgestell 1.

Die Betriebsweise des Gerüstes wird zunächst skizziert, ehe im einzelnen auf die Vorrichtung eingegangen wird. Die Bedienung erfolgt durch eine einzige Bedienungsperson. Das Gerüst wird zunächst an die gewünschte Position gezogen oder geschoben. Die Beine 7 werden, wenn notwendig, eingestellt, um sicherzustellen, daß das Grundgestell 1 lotrecht steht. Sodann werden die während des Verfahrens zunächst am Grundgestell 1 anliegenden Stabilisatoren 8 nach außen in die in Fig. 1 gezeigte Betriebsstellung geschwenkt. Die Hilfsstreben 10, die während des Verfahrens an den Stabilisatoren 8 anlagen, werden ebenfalls nach außen geschwenkt und am Grundgestell 1 verankert. Sodann werden die Schraubböcke 9 heruntergedreht, um das Grundgestell 1 zu arretieren. Dann werden Schutzgeländer 15, die während des Verfahrens in zusammengeklapptem Zustand waren, auf der Plattform 3 aufgebaut. Der Wahlhebel 43 wird in die entsprechende Stellung für die Hubbewegung gebracht. Die Abschnitte 2, die während des Verfahrens in zusammengeklapptem Zustand waren - mit Ausnahme des obersten Abschnittes -, werden einzeln aufgerichtet und hochgefahren, bis die Plattform 3 die gewünschte Höhe erreicht hat.

Um den obersten Abschnitt 2 hochzufahren, tritt die Bedienungsperson das Fußpedal 12 nach oben, um sicherzu-

stellen, daß der Hubmechanismus 11 in seiner untersten Position ist. Der Hubmechanismus 11 gelangt dann in Eingriff mit den unteren Sprossen 4 des obersten Abschnittes 2. Sodann wird das Fußpedal 12 nach unten gedrückt, um den Hubmechanismus 11 anzuheben, so daß der oberste Abschnitt 2 wieder 1/4 der Abschnitthöhe hochfährt und die unteren Sprossen des Abschnittes in diejenige Position gebracht werden, die ursprünglich von den oberen Sprossen 4 besetzt war, während die oberen Sprossen ihrerseits 1/4 der Abschnitthöhe höher fahren. Auf diese Weise wird der oberste Abschnitt 2, der sich bereits in aufgerichtetem Zustand befand, um eine Entfernung hochgehoben, die der halben Höhe eines Abschnittes entspricht. Der Vorgang wird zwei weitere Male wiederholt, damit der oberste Abschnitt schließlich die gesamte Höhe des Abschnittes hochfährt. Während der oberste Abschnitt hochgefahren wird, wird der zweite Abschnitt, der nach unten folgt und mit ihm verbunden ist, automatisch in die aufgerichtete Form aufgeklappt. Wird der Hubmechanismus 11 sodann abgesenkt, drücken die entsprechenden Streben-Begradigungsmittel gegen die im zweiten Abschnitt angelenkte Diagonalstrebe 5 und bringen sie in den geradegestreckten Zustand. Dadurch wird der zweite Abschnitt starr im aufgerichteten Zustand blockiert.

Das Anheben eines bereits aufgerichteten Abschnittes und das gleichzeitige Aufrichten des nächstfolgenden Abschnittes wird so oft wie notwendig wiederholt, wobei fortlaufend von oben nach unten in der Reihe der übereinandergestapelten Abschnitte gearbeitet wird, bis die Plattform

die gewünschte Höhe erreicht hat. Der Pedalhebel 13 wird dann blockiert, damit ausgeschlossen ist, daß der Gerüstturm ganz oder teilweise ungewollt zusammenklappt. Der unterste, aufgerichtete Abschnitt wird sodann gegen jedes Spiel und gegen jede Bewegung gesichert, denn ein solches Spiel würde natürlich in dem Gerüstturm nach oben hin verstärkt werden. Die Bedienungsperson besteigt dann die Plattform 3 über das Fußpedal 12, das Grundgestell 1, die Leitersprossen 4 und die Falltüre 16. Dabei besteht ein Sicherheitsaspekt des Gerüstturmes darin, daß das Geländer 15 in zusammengeklapptem Zustand auf dem Boden der Plattform 3 und somit auch auf der Falltüre 16 liegt und daher kann die Falltüre erst dann geöffnet werden, wenn die Schutzgeländer ordnungsgemäß montiert worden sind.

Sollen die Abschnitte 2 wieder zusammengefahren werden, so wird der Wahlhebel 43 in die entsprechende Position verstellt, der Pedalhebel 13 und der unterste, auseinandergefahrene Abschnitt werden entriegelt und sodann wird das Fußpedal 12 fortlaufend hin- und herbewegt, so daß die Abschnitte Jeweils um ein Stück, das einem Viertel der Abschnitthöhe entspricht, abgesenkt werden, jedesmal, wenn das Pedal nach unten gedrückt oder angehoben wird.

Wenn die Höhe des Gerüstes verändert werden soll, ist es nicht notwendig, alle Abschnitte 2 wieder zusammenzufahren, ebensowenig, wenn er ein Stück verfahren werden soll. Zusätzliche Abschnitte 2 können jederzeit nach Belieben aufgeklappt oder wieder zusammengeklappt werden. Außerdem kann die Höhe des Gerüstturmes nur um eine Sprosse geändert werden, also nur um die Hälfte der Höhe eines Abschnittes. Die detaillierte Beschreibung der Vorrichtung

folgt nun.

Wie Fig. 2 zeigt, besteht jeder Abschnitt aus vertikalen Säulen 17, horizontalen Längsstreben 18 und Querstreben 4, die zusammen eine aufrichtbare und zusammenklappbare, offene Parallelogramm-Rahmenstruktur bilden. Zu diesem Zweck sind die jeweils ein Viereck bildenden Säulen 17 und Längsstreben 18 an ihren Endpunkten jeweils schwenkbar miteinander verbunden, und zwar mit horizontalen Schwenkachsen. Außerdem ist in oder nahe zwei gegenüberliegenden Eckpunkten eine Diagonalstrebe 5 angelenkt, die die Parallelogrammstruktur in aufgeklapptem Zustand aussteift und damit arretiert. Die Diagonalstrebe 5 ist ihrerseits aus zwei Teilstücken zusammengesetzt, die derart schwenkbar miteinander verbunden sind, daß sie nur in einer Richtung aus der geradlinigen Verbindung herausgeschwenkt werden können, und zwar nur in dem die Verbindungsstelle zwischen den beiden Teilstücken nach oben gedrückt wird, worauf die Teilstücke die in Fig. 2 bei dem nur teilweise aufgerichteten Abschnitt dargestellte Position einnehmen. Flexible Zugmittel 19, beispielsweise Seilstücke od. dgl., verbinden die Säulen 17 jeweils mit der Diagonalstrebe 5 des darüber liegenden Abschnittes. Dadurch ist sichergestellt, daß jeder Abschnitt nur dann zusammengeklappt werden kann, wenn bereits der unmittelbar darunter befindliche Abschnitt zusammengeklappt ist.

Wie Fig. 3 zeigt, erstrecken sich die Enden der Sprossen 4 über die Säulen 17 hinaus. Diese Sprossenüberstände 4a werden zum Hochfahren und Absenken der Abschnitte benützt. Außerdem erkennt man, daß die beiden angelenkten Diagonal-

streben 5 eines Abschnittes eine H-fÖrmige Einheit 5a bilden, die insbesondere aus Rohren hergestellt ist und separat aus den Fig. 4 und 4a hervorgeht. Zwei Beine der H-förmigen Einheit sind an der Achse Y schwenkbar mit den beiden Endstücken 5b der Diagonalstreben 5 verbunden, so daß die Teile 5a und 5b aus der gezeigten geradlinigen Anordnung längs der Schwenkachse Y abgewinkelt werden können, wie dies bereits in Verbindung mit Fig. 2 beschrieben wurde.

Wie die Fig. 5 und 5a zeigen, sind zwischen den Abschnitten 2 jeweils Gelenke 20 angeordnet. Sie bestehen im wesentlichen aus dem Schwenkbolzen 21, den Buchsen 22, die mit den vertikalen Säulen 17 verbunden sind und deren Kräfte auf den Schwenkbolzen 21 verteilen, und aus den rohrförmigen Distanzstücken 23, durch welche die Horizontalstreben 18 schwenkbar gelagert sind. Man sieht, daß die Gelenkverbindung so gestaltet ist, daß die Parallelogramme eines jeden Abschnittes immer nur in einer Richtung aus der Vertikalen heraus zusammengeklappt und ebenso nur in eine Richtung aus der Horizontalen aufgeklappt werden können.

Fig. 6 zeigt eine perspektivische Ansicht des Grundgestells 1, und zwar gesehen von dem entgegengesetzten Ende wie Fig. Das Grundgestell 1 besteht ebenfalls aus einer offenen Rahmenstruktur. Die in Fig. 6 nicht dargestellten Abschnitte 2 ruhen auf zwei sich quer erstreckenden, horizontalen Rollenlagern 30. Vier ortsfeste Führungen 31 und zwei nach innen offene vertikale Kanäle 33 sind in dem Grundgestell 1 angebracht, um dem Hubmechanismus 11 eine

Zwangsführung nach oben und unten zu geben. Das Grundgestell 1 beherbergt all die zusammengeklappten Abschnitte und außerdem den untersten, auseinandergeklappten Abschnitt. Wenn die Abschnitte 2 gegen Zusammenklappen gesichert sind, liegen die Sprossenüberstände 4a des untersten, hochgeklappten Abschnittes in den oberen Ausnehmungen 31a der ortsfesten Führungen 31· Nockenartige Verriegelungen 34 sind nahe jeder Führung 31 am Grundgestell 1 vorgesehen, um die Sprossenüberstände 4a in den oberen Ausnehmungen 31a zu arretieren. Schließlich ist ein Stützelement 32 am Grundgestell vorgesehen, an dem der Wählhebel 43 (in Fig. 6 nicht dargestellt) schwenkbar gelagert ist.

Fig. 7 verdeutlicht eine Seite des Hubmechanismus 11. Er besteht aus zwei dreieckigen Rahmen 11a, einer an jeder Seite des Grundgestells 1 und innerhalb desselben angeordnet. Die in Fig. 7 dargestellte Seite ist die in Fig. 1 vorn liegende, wenn man von innen aus dem Grundgestell 1 heraus nach außen schaut. Zwei Rollen 41 sind an jedem Rahmen 11a angeordnet, derart, daß sie in dem zuvor erwähnten, nach innen offenen, vertikalen Kanal 33 des Grundgestelles 1 laufen. Zwei bewegliche Führungen 42 sind an jedem dreieckigen Rahmen 11a angeordnet, eine an jedem der beiden oberen Ecken des Rahmens. Außerdem enthält der Hubmechanismus 11, jedoch nur auf der zeichnerisch dargestellten Seite, ein vertikales Element 11c, das gegenüber dem dreieckigen Rahmen 11a ein Stück nach innen versetzt ist und die Aufgabe hat, die Diagonalstrebe 5 in die geradlinige Position zu bringen. Darüber hinaus zeigt Fig. auch einen Arm 13a des Pedalhebels 13» das Kreuzstück 13b (teilweise sichtbar) des Pedalhebels 13 und das Fußpedal 12,

das durch einen Bügel 44 mit dem Kreuzstück 13b verbunden ist.

Fig. 8 zeigt den unteren Teil des Gerüstes und verdeutlicht einen voll aufgeklappten Abschnitt, einen halb aufgeklappten Abschnitt und einen zusammengeklappten Abschnitt. Die anderen, darunter liegenden zusammengeklappten Abschnitte 2 und eine Reihe übriger Komponenten sind aus Übersichtlichkeitsgründen weggelassen worden. Ein Teil des Kanales 33 wurde abgeschnitten, um die untere Rolle 41 des Rahmens 11a des Hubmechanismus zu zeigen.

Aus den Fig. 9a und 9b gehen die zusätzlichen Teile des Hubmechanismus 11 hervor und außerdem wird das Anheben des untersten, aufgeklappten Abschnittes 2 beschrieben. Die Figuren zeigen vier Sprossenüberstände 4a, zwei ortsfeste Führungen 31, die an dem in den Fig. 9 und 9a nicht dargestellten Grundgestell einmontiert sind, einen Teil des dreieckigen Rahmens 11a des Hubmechanismus 11, zwei bewegliche Führungen 42, die an dem dreieckigen Rahmen 11a montiert sind, die Rolle 41 (gestrichelt dargestellt) an dem dreieckigen Rahmen 11a zur Führung innerhalb des vertikalen Kanales 33 (in den Fig. 9 und 9a nicht dargestellt) des Grundgestelles 1, den Wählhebel 43, der schwenkbar um die Achse 43a am Grundgestell 1 gelagert ist, ein Parallelogramm 45, um die Sprossenüberstände 4a in den ortsfesten oder beweglichen Führungen 31 bzw. 42 zu halten, wobei dieses Parallelogramm aus einer oberen Stange 45a, einer unteren Stange 45b und vertikalen Endstücken 45c besteht und eine Gelenkverbindung 46 aufweist, deren eines Ende mit dem rechten Endstück 45c verbunden ist und deren anderes Ende eine Rolle 47 aufweist, die in einem Kanal 43b

des Wählhebels 43 läuft. Um das Gerüst hochzufahren, wird der Wählhebel 43 in die entsprechende Position verschwenkt, d. h. nach links, wie in den Fig. 9a und 9b dargestellt. Infolgedessen verschiebt sich das Parallelogramm 45 ebenfalls nach links (siehe Fig. 9a). Die untere Stange 45b drückt die obere linke Sprossenverlängerung 4a in die Ausnehmung in der linken beweglichen Führung 42 und zwingt dabei den anderen Sorossenüberstand 4a ebenfalls nach links, Das in den Fig. 9a und 9b nicht dargestellte Pedal 12 wird dann nach unten gedrückt und verursacht eine Hubbewegung des dreieckigen Rahmens 11a und der beweglichen Führungen 42 (siehe Fig. 9b), in deren Verlauf die Sprossenüberstände 4a mit nach oben genommen werden. Wenn sich der dreieckige Rahmen 11a nach oben bewegt, gleitet die Rolle 47 des Verbindungshebels 46 in dem Kanal 43b des Wählhebels 43 nach oben, der Hebel 46 wird im Uhrzeigersinn verschwenkt und demzufolge verschiebt sich das Parallelogramm 45 nach rechts. Die untere Stange 45b drückt den rechts befindlichen oberen Sprossenüberstand 4a in die obere Ausnehmung 31a der rechts liegenden, ortsfesten Führung 31 und zwingt dabei den anderen Sorossenüberstand 4a ebenso nach rechts, so daß die beiden oberen Sprossenüberstände 4a in die oberen Ausnehmungen 31a der ortsfesten Führungen 31 zu liegen kommen. Dort sind Verriegelungsmechanismen vorgesehen, die weiter unten noch im einzelnen beschrieben werden. Wie die Fig. 9a und 9b weiter zeigen, begannen die oberen Sprossenüberstände 4 in den unteren Ausnehmungen der ortsfesten Führung 31 und endeten in den oberen Ausnehmungen, in denen sie verriegelt werden können. Zuvor jedoch wurden die oberen Sprossenüberstände 4 aus ihrer zusammengeklappten Höhe hoch in die unteren Ausnehmungen angehoben. Das heißt, daß das

Hochfahren der Sprossen 4 aus dem zusammengeklappten Zustand in die oberen Ausnehmungen, in denen sie blockiert werden können, das Herunterdrücken und Anheben des Pedals 12 zweimal erforderlich machte. Das Anheben eines ganzen Abschnittes erfordert die viermalige Betätigung.

Das Geradeausrichten der Diagonalstreben 5 bei einem zunächst noch zusammengeklappten Abschnitt wird nun in Verbindung mit den Fig. 10a und 10b beschrieben. Während der niedrigste, aufgerichtete Abschnitt zunächst um eine Sprosse und dann um eine weitere Sprosse angehoben wird, wie dies eben in Verbindung mit den Fig. 9a und 9b dargestellt wurde, klappt sich der nächste Abschnitt aus dem zusammengeklapptem Zustand zunächst in einen halb aufgerichteten Zustand und dann in den voll aufgerichteten Zustand auseinander. Die Diagonalstreben 5 sind dabei aber noch geknickt. Hat der Hubmechanismus 11 das Anheben der zweiten Sprosse beendet, so zwingt die Abwärtsbewegung des Hubmechanismus 11 eine obere Sperre 50, die zweckmäßig keilförmig ausgebildet und an dem vertikalen Teil 11c angebracht ist, in Anlage nach unten zu der Diagonalstrebe 5 auf der einen Seite des Abschnittes, und zwar insbesondere in Anlage an die Querstange der H-förmigen Einheit 5a, wie dies in Fig. 10a dargestellt ist. Durch dieses Nachuntendrücken gegen die Diagonalstrebe 5 kommt diese in ihre gestreckte, geradlinige Position. Die weitere Abwärtsbewegung des Hubmechanismus 11 führt dann jedoch dazu, daß die Sperre 50 außer Eingriff von der Diagonalstrebe 5 kommt, und zwar dann, wenn ein oberer Vorsprung 51 des vertikalen Teiles 11c die horizontale Längsstrebe 18 des Grundgestelles 1 passiert und dadurch das Teil 11c gegen die Druck-

kraft einer Feder 52 zur Seite schiebt, wie in Fig. 10b dargestellt.

Die Fig. 11a und 11b zeigen, wie der Pedalhebel 13 blockiert werden kann,um ein Zusammenklappen oder Herunterfahren des Gerüstes durch zufällige, nicht beabsichtigte Betätigung des Pedalhebels auszuschließen, wenn das Gerüst die gewünschte Höhe erreicht hat, also alle notwendigen Abschnitte auseinandergefahren worden sind. Dabei zeigt Fig. 11a den Pedalhebel 13 in seiner untersten Position, unmittelbar nachdem ein Abschnitt vollständig aufgeklappt worden ist. Der Hebel 13 wird dann in die in Fig. 11b gezeigte Mittelposition bewegt und sein Arretierbolzen 60 am Ende des Hebels 13 herausgezogen, so daß die Bewegung des Pedals 12 nicht länger auf den Hebel 13 übertragen wird. Stattdessen kann das Pedal 12 dann frei, also ohne Reaktionskraft, verschwenkt werden. Das Pedal 12 wird so in die in Fig. 11b gezeigte Position herumgeschwenkt, so daß es mit Hilfe eines Blockierstiftes 61 und einer Klammer am Grundgestell 1 festgelegt werden kann. Der Vorgang zur Freigabe des Pedalhebels 13 und zur kraftschlüssigen Verbindung mit dem Pedal 12 erfolgt dann wieder in umgekehrter Weise.

Die Fig. 12 und 12a zeigen, wie der unterste, aufgerichtete Abschnitt spielfrei verspannt wird, nachdem alle notwendigen Abschnitte aufgerichtet worden sind. Dazu wird Jeder der vier oberen Sprossenüberstände 4a des Abschnittes durch einen verschwenkbaren Nocken 70 verspannt, der den Sprossenüberstand 4a gegen die Rolle 71 der festen Führung 31 und gegen die bewegliche Führung 42 festlegt.

Dadurch ist jeder der vier oberen Sprossenüberstände 4a in Vertikalrichtung verspannt, gleichzeitig auch in Horizontalrichtung festgelegt, so daß eine spielfreie Lagerung gegeben ist. Die Bedienung des Nockens 70 erfolgt von Hand mittels eines Schwenkhebels 72.

Die Fig. 13a und 13b zeigen das Absenken eines Abschnittes. Dabei müssen zunächst die Nocken 70 und der Pedalhebel 13 freigegeben und der Wählhebel 43 in die entsprechende Stellung für das Zusammenfahren des Gerüstes, also nach rechts verschwenkt werden. Fig. 13a zeigt das Parallelogramm in der nach rechts verschobenen Stellung. Die untere Stange 45b drückt dabei den rechten unteren Sprossenüberstand 4a in die Ausnehmung der rechts anschließenden, ortsfesten Führung 31 und zwingt dadurch auch die anderen Sprossenüberstände 4a nach rechts (siehe Fig. 13a). Das in den Fig. 13a und 13b nicht dargestellte Pedal 12 wird nach unten gedrückt und verursacht dadurch das Anheben des dreieckigen Rahmens 11a mitsamt den beweglichen Führungen 42. Fig. 13b zeigt, wie die Rolle 47 des Verbindungshebels 46 den Kanal 43b des Wählhebels 43 hochläuft und das Parallelogramm dadurch nach links verschoben wird, wenn der dreieckige Rahmen 11a hochgefahren wird. Die untere Stange 45b drückt dann den linken unteren Sprossenüberstand 4a aus der unteren Ausnehmung 31b der festen Führung 31 heraus, wobei gleichermaßen auch die anderen Sprossenüberstände 4a nach links verschoben werden und die oberen Sprossenüberstände 4a auf die oberen Schultern der beweglichen Führungen 42 zu liegen kommen. Das Pedal 12 wird dann angehoben und führt zu einer Abwärtsbewegung des dreieckigen Rahmens 11a mitsamt der beweglichen Führungen 42, wobbei die Sprossenüberstände 4a mitgenommen werden. Die oberen Sprossenüber-

stände 4a werden dabei auf die Höhe der oberen Ausnehmungen 31a der festen Führungen 31 mitgenommen, wo sie blockiert werden können. Wie man sieht, begannen die oberen Sprossen 4 ihre Abwärtsbewegung unmittelbar über den festen Führungen und beendeten sie in den in den oberen Aussparungen 31a der festen Führungen 31. Zuvor waren jedoch die oberen Sprossen 4 aus dem voll aufgerichteten Zustand in den halb aufgerichteten Zustand gemäß Fig. 13a, oberhalb der festen Führungen 31 verschoben worden. Der Vorgang des Herunterdrückens und Anhebens des Pedals 12 wird noch zweimal wiederholt, um die nächsten Sprossen 4 dieses Abschnittes abzusenken.

Anhand der Fig. 14a und 14b wird nun das Einknicken der Diagonalstreben 5 beschrieben. Nachdem der Abschnitt, der in Eingriff mit den Führungen 31 und 42 stand, zunächst um eine und dann um eine weitere Sprosse abgesenkt worden ist, befindet sich der Abschnitt unmittelbar unter den Führungen 31 und 42. Der Abschnitt ist jedoch immer noch aufgerichtet und die Diagonalstrebe 5 befindet sich noch in durchgehend geradem Zustand. Wird nun der Hubmechanismus 11 angehoben, um das Absenken des nächsten Abschnittes einzuleiten, so greift die untere Sperre 53 des vertikalen Teiles 11c an der Diagonalstrebe 5 an und drückt diese, wie in Fig. 14a sichtbar, nach oben, so daß die Diagonalstrebe 5 einknickt. Die weitere Aufwärtsbewegung des Hubmechanismus 11 bewirkt jedoch, daß der untere Vorsprung des vertikalen Teiles 11c gegen die horizontale Strebe 18 am Grundgestell 1 läuft. Dadurch erfährt die untere Sperre ebenso wie zuvor in Verbindung mit dem oberen Vorsprung beschrieben, eine Querverschiebung, in deren Verlauf die Sperre 53 außer Eingriff mit der Diagonalstrebe 5 gebracht

wird, wie in Fig. 14b dargestellt.

Fig. 15 zeigt die Plattform 3. Die beiden Geländer 15a an den Schmalseiten der Plattform sind schwenkbar an ihr gelagert, so daß sie bei ihrer Bewegung nach innen auf die Plattform heruntergeklappt werden können. Die an den Längsseiten befindlichen Geländer 15b liegen während der Bewegung der Plattform lose auf ihr, und zwar unter den heruntergeklappten Geländern 15a.

Fig. 16 zeigt eine geänderte Konstruktion für die Abschnitte. Dabei weist der Verstrebungsmechanismus eine starre Diagonalstrebe 105 an jeder Seite des Abschnittes auf, wobei das eine Ende dieser starren Diagonalstrebe schwenkbar an diesem Abschnitt gelagert ist, während das andere Ende frei ist und einen Haken 105a aufweist, mit dem es bei voll aufgerichtetem Abschnitt in die dem Schwenklager der Diagonalstrebe 105 diagonal gegenüberliegenden Sprosse desselben Abschnittes eingehängt werden kann. Anstelle des zuvor beschriebenen Geraderichtens und Einknickens einer dauerhaft an beiden Enden mit ihrem zugehörigen Abschnitt versehenen Diagonalstrebe wird also bei der Bauform nach Fig. 16 eine starre Diagonalstrebe verwendet, deren Länge an die Diagonale des fertig aufgerichteten Abschnittes angepaßt ist, so daß das zuvor beschriebene Geraderichten und Einknicken der Diagonalstrebe durch ein Einhängen und Aushängen des Hakens 105a ersetzt wird.

Anstelle eines von Hand oder mit dem Fuß zu betätigenden Hubmechanismus liegt es im Rahmen der Erfindung, einen

hydraulisch, pneumatisch oder anders angetriebenen Hubmechanismus einzusetzen.

Wesentlich ist, daß die Abschnitte aus vertikal aufstellbaren bzw. zusammenklappbaren Rahmen bestehen, daß die Rahmen schwenkbar übereinander in einer fortlaufenden Reihe derart miteinander verbunden sind, daß jede obere Längsstrebe des einen Rahmens oder Abschnittes jeweils zugleich die untere Längsstrebe des nächstoberen Rahmens oder Abschnittes bildet und daß aufeinanderfolgende Rahmen jeweils in gegensätzlicher Schwenkrichtung aufgeklappt werden. Wesentlich ist außerdem der spezielle Hubmechanismus, durch den die Rahmen sowohl angehoben als auch aufgeklappt werden, wobei durch das Verschieben des Parallelogramms 45 die Sprossenüberstände 4a stufenweise hochgefahren und dabei arretiert werden.

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Claims (7)

PATENTANWÄLTE DIPL-ΙΝΘ. R. LEMCKE DR.-IN6. H, J. BROMMER AMALIENSTRASSE28 7500 KARLSRUHEI 02.01.86 (14016/17) B/Bz COLM JAMES COSTELLO 4 Seamount Road Malahide. County Dublin/Republik Irland Patentansprüche ssssssssssssssssss:=:=:=:::

1. Gerüst variabler Höhe mit einer Vielzahl von Gerüstabschnitten, von denen jeder eine offene Rahmenstruktur aufweist und wobei die einzelnen Abschnitte zur Bildung eines Gerüstes einer bestimmten, gewünschten Höhe übereinander angeordnet sind,
dadurch gekennzeichnet,

daß die Abschnitte (2) untereinander in einer vertikalen Reihe verbunden und auf einen Stützrahmen (1) montiert sind und daß sie individuell aus einem zusammengeklappten in einen starren, aufgerichteten Zustand verstellbar sind.

2. Gerüst variabler Höhe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Hubmechanismus (11) in dem Stützrahmen (1) angeordnet ist, durch den bereits in starrem, aufgerichtetem Zustand befindliche Abschnitte (2) anhebbar sind, um den obersten, noch zusammengeklappten Abschnitt (2) in den aufgeklappten Zustand zu bringen, wobei die wiederholte Bedienung des Hubmechanismus (11) die Verstellung jeder gewünschten Anzahl von Abschnitten (2)

in den starren, aufgerichteten Zustand gestattet, und zwar in der Reihenfolge von oben nach unten entlang der aneinandergereihten Abschnitte (2).

3. Gerüst variabler Höhe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Hubmechanismus (11) einen 1-förmigen Hebel (13) aufweist, der längs einer Achse (X) am Stützrahmen (1) gelagert ist.

4. Gerüst variabler Höhe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die offene Rahmenstruktur eines jeden Abschnittes (2) ein Parallelepiped ist und daß jeder Abschnitt eine daran angelenkte Stütze (5) aufweist, die in geradlinigem, gestrecktem Zustand die Rahmenstruktur starr in ihrem aufgerichteten Zustand hält und daß der Hubmechanismus (11) mit Streckungsmitteln (50) versehen ist, um die gelenkige Stütze (5) eines von dem Hubmechanismus (11) aufgerichteten Abschnittes (2) in die geradeausgerichtete, aussteifende Position zu bringen.

5. Gerüst variabler Höhe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Hubmechanismus (11) so beschaffen ist, daß eine einzelne Betätigung zum Anheben von bereits in stabilem, aufgerichtetem Zustand befindlichen Abschnitten um eine Höhe führt, die nur dem Teil der Höhe des aufgerichteten Abschnittes (2) entspricht und daß Haltemittel (70, 72) vorgesehen sind, um aufgerichtete Abschnitte (2) in derjenigen

Höhe zu halten, auf die sie von dem Hubmechanismus (11) angehoben wurden.

6. Gerüst variabler Höhe nach einem der Ansprüche 2, 3, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Hubmechanismus bewegliche Führungen (42) aufweist, die mit dem Hebel (13) verbunden sind, so daß die Bedienung des Hebels (13) eine Vertikalbewegung der beweglichen Führungen (42) relativ zu dem Grundgestell (1) bewirkt und daß eine mit dem Hebel (13) zusammenwirkende Verbindung (42, 46) vorgesehen ist, um die Sprossen (4) eines Abschnittes (2) horizontal in die beweglichen Führungen (42) am oberen und unteren Ende ihrer Verfahrbewegung einzufahren bzw. aus diesen herauszufahren.

7. Gerüst variabler Höhe nach Anspruch 6, dadurch * gekennzeichnet, daß die Verbindung (45, 46) zwei Betriebsstellungen aufweist, eine Hubstellung, in der die Sprossen (4) in die beweglichen Führungen (42) hinein-

verfahren werden, wenn sie sich am unteren Ende ihrer Verschiebebewegung befinden und herausgeschoben werden, wenn sie sich am oberen Ende ihrer Verschiebebewegung befinden, und eine Absenkstellung, in der die Verbindung (45, 46) in umgekehrter Weise arbeitet.