DE3644552A1

DE3644552A1 - Fuel distributor rail for spark ignition engines

Info

Publication number: DE3644552A1
Application number: DE19863644552
Authority: DE
Inventors: Walter Schauer; Dieter Zabel; Heinrich Huetten; Wolfgang Dr Jordan; Gerd Laudin; Ulrich Remde; Dieter Thoennessen
Original assignee: Pierburg GmbH
Current assignee: Pierburg GmbH
Priority date: 1986-12-24
Filing date: 1986-12-24
Publication date: 1988-07-07

Abstract

A fuel distributor rail for spark ignition engines is proposed in which, by means of a special design, a fuel cooling flow for the solenoid valves is achieved, which is composed of the solenoid valve throughput and the fuel pressure control valve throughput. By moulding other components of the fuel feed system into the fuel distributor rail a reduction of the surface of the fuel system is achieved, as a result of which a cooling effect is also achieved.

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennstoffverteilerleiste nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a fuel rail according to the Preamble of claim 1.

Eine derartige Brennstoffverteilerleiste ist aus der DE-OS 35 06 799 (A1) bekannt und weist die bekannten Vorteile, Brennstoffanschluß leitungen für Zu- und Abfluß auf einer Seite, Brennstoffdruck-Regel ventil innerhalb der Brennstoffverteilerleiste vorgesehen und Ent fall von Brennstoffleitungen und weiteren Einzelteilen auf.Such a fuel rail is from DE-OS 35 06 799 (A1) known and has the known advantages, fuel connection Lines for inflow and outflow on one side, fuel pressure rule valve provided within the fuel rail and Ent case of fuel lines and other individual parts.

Es ist bei dieser Brennstoffverteilerleiste darüber hinaus vorge sehen, zwischen Kammern für Zu- und Abfluß relativ kleine Öffnungen vorzusehen, die Druckschwankungen dämpfen sollen.It is also featured on this fuel rail see, relatively small openings between the inflow and outflow chambers to be provided to dampen the pressure fluctuations.

Hochleistungs-Elektromagnetventile weisen hochbeanspruchte elektrische Spulenwicklungen auf, deren Arbeitstemperatur durch Kühlung durch den das Ventil durchströmenden Brennstoff auf ein vertretbares Maß herab gesetzt wird, wie beispielsweise aus der genannten Offenlegungsschrift Fig. 3 entnehmbar ist, da das dort gezeigte Ventil mit dem gegenüber dem in das Ansaugrohr ragenden Ende liegende Ende in die Kammer der Verteilerleiste ragt und von dort Brennstoff bezieht. Das Ventil wird somit nur durch den eingespritzten Brennstoff gekühlt.High-performance solenoid valves have highly stressed electrical coil windings, the working temperature of which is reduced to an acceptable level by cooling by the fuel flowing through the valve, as can be seen, for example, from the aforementioned published patent application Fig. 3, since the valve shown there with the one in the End of the intake pipe protruding end protrudes into the chamber of the distributor strip and receives fuel from there. The valve is therefore only cooled by the injected fuel.

Insbesondere moderne Autokarosserien vermindern den Motorraum beträcht lich, wodurch die dort herrschende Temperatur bei Motorbetrieb ansteigt. Die in der gezeigten Anordnung betriebenen Ventile sind somit einer großen Umgebungstemperatur und auch Wärmestrahlung ausgesetzt.Modern car bodies in particular reduce the engine compartment considerably Lich, whereby the temperature prevailing there increases during engine operation. The valves operated in the arrangement shown are thus one exposed to high ambient temperatures and heat radiation.

Die vorliegende Erfindung basiert auf der Erkenntnis, daß eine Reduzie rung der Oberfläche aller Komponenten des Brennstoffzuführsystems die Temperatur des in das Ventil eintretenden Brennstoffs erheblich mindern würde und daß der über das Brennstoffdruck-Regelventil ablaufende Brenn stoff darüber hinaus zur Kühlung der Elektromagnetventile herangezogen werden könnte. The present invention is based on the finding that a reduction surface of all components of the fuel supply system Reduce the temperature of the fuel entering the valve considerably would and that the burning over the fuel pressure control valve material also used to cool the solenoid valves could be.

Die hierfür notwendigen Maßnahmen sind im Kennzeichen des Patent anspruchs 1 angegeben, vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.The measures required for this are the hallmark of the patent Claim 1 indicated, advantageous developments of the invention are specified in the subclaims.

Advantages of the invention

Die erfindungsgemäß ausgebildete Brennstoffverteilerleiste ist ein Kompaktteil, das mit vormontierten Komponenten, Elektromagnet ventilen, Schwingungsdämpfer und Brennstoffdruck-Regelventil ver sehen, an den Motor montiert werden kann.The fuel distributor strip designed according to the invention is a Compact part that with pre-assembled components, electromagnet valves, vibration dampers and fuel pressure control valve ver see can be mounted on the engine.

Die Einformung aller Komponenten verringert die Oberfläche des Brenn stoffzuführsystems gegenüber bekannten Systemen, so daß der den Ven tilen bereitgestellte Brennstoff nicht wesentlich über der Tanktem peratur liegen dürfte.The molding of all components reduces the surface of the burner substance supply system compared to known systems, so that the Ven provided fuel is not significantly above the tank temperature should be.

Der durch den zur Kühlung herangezogenen Brennstoffdruck-Regelventil durchsatz zusätzlich erreichte Temperatur-Absenkeffekt an den Elektro magnetventilen verbessert die Funktionssicherheit, vermindert Fehl einspritzung durch örtliche Brennstoff-Dampfbildung und läßt eine weitere Optimierung der Elektromagnetventile - Bauvolumenverminderung, Ansprechverhaltenverbesserung usw. - erwarten.The additional temperature-lowering effect achieved by the fuel pressure control valve used for cooling at the solenoid valves improves functional reliability, reduces incorrect injection due to local fuel vapor formation and allows further optimization of the solenoid valves - volume reduction, improved response behavior, etc. - to be expected.

Die Verschließung der im Druckguß erreichten Gehäuseausnehmungen für Zu- und Abführung des Brennstoffs durch Verschweißen eines Blechstreifens läßt eine kostengünstige Fertigung zu.The closure of the housing recesses achieved in die casting for supply and discharge of the fuel by welding one Sheet metal strip allows cost-effective production.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is described below.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 eine Ansicht der erfindungsgemäßen Brennstoffverteilerleiste mit noch offenen Gehäuseausnehmungen, FIG. 1 is a view of the fuel rail invention with outstanding housing recesses,

Fig. 2 u. 3 einen Schnitt A-A aus Fig. 1, Fig. 2 u. 3 shows a section AA from FIG. 1,

Fig. 4 einen Schnitt B-B aus Fig. 1, Fig. 4 shows a section BB of Fig. 1,

Fig. 5 einen Schnitt C-C aus Fig. 1. Fig. 5 shows a section CC in FIG. 1.

Fig. 1 zeigt die Ansicht der erfindungsgemäßen Brennstoffverteiler leiste, gebildet aus einem Druckgußgehäuse 1, mit zwei sich in Längs richtung erstreckende Gehäuseausnehmungen 2, 3, mit jeweils in Auf nahmebohrungen 4 für Elektromagnetventile 5 in Axialrichtung der Auf nahmebohrung 4 hintereinander einmündende Wandungsdurchbrüchen 6, 7, für die Zu- und Abführung von für das Elektromagnetventil bereit gestelltem Brennstoff. Fig. 1 shows the view of the fuel rail according to the invention, formed from a die-cast housing 1 , with two housing recesses 2 , 3 extending in the longitudinal direction, each with receiving holes 4 for solenoid valves 5 in the axial direction of the receiving bore 4, wall openings 6, 7 opening one after the other , for the supply and discharge of fuel made available for the electromagnetic valve.

Fig. 2 und 3 zeigen einen Schnitt A-A durch eine der Aufnahmebohrun gen 4 mit eingesetztem Elektromagnetventil 5 in Einbaulage auf einem Motoransaugrohr 8, wobei ersichtlich ist, daß die Gehäuseausnehmungen 2, 3 durch auf einen Austrittsflansch 9 aufgeschweißten Blechstreifen verschlossen sind, wobei der mit einer Trennwand 11 zwischen den Ge häuseausnehmungen 2, 3 verbundene Flanschbereich 12 durch Schweißen, Kleben oder Löten mit dem Blechstreifen 10 verbunden ist. Fig. 2 and 3 show a section AA through the Aufnahmebohrun gen 4 with the inserted solenoid valve 5 in the installed position on an engine intake manifold 8, wherein it can be seen that the housing recesses 2 are closed by welded on an outlet flange 9 metal strips 3, wherein the a Partition 11 between the Ge housing recesses 2 , 3 connected flange 12 is connected by welding, gluing or soldering to the sheet metal strip 10 .

Gegenüber der Fig. 2, in der die für die Elektromagnetventile 5 vorgesehene Aufnahmebohrung 4 in zylindrische Zapfen 13 ausmünden, die zur Wärmeisolation gegenüber dem Ansaugrohr 8 mittels Elastomer-Dicht elemente 14 in das Ansaugrohr 8 eingesetzt sind, weist Fig. 3 Flach dichtringe oder eine sich über die gesamte Länge der Brennstoffvertei lerleiste erstreckende Flachdichtung 15 auf.Compared to FIG. 2, in which the receiving bore 4 provided for the electromagnetic valves 5 open into cylindrical pins 13 , which are used for thermal insulation against the intake pipe 8 by means of elastomer sealing elements 14 in the intake pipe 8 , FIG. 3 has flat sealing rings or one extending over the entire length of the fuel distributor lerleiste flat gasket 15 .

Vorteilhafterweise ist in die Brennstoffverteilerleiste, wie in Fig. 4, Schnitt B-B dargestellt ist, ein Schwingungsdämpfer 16, bestehend aus einer Membran 17 und einem Deckel 18 bekannter Art eingeformt, und ebenso, wie in Fig. 5, Schnitt C-C dargestellt ist, ein eingeform tes Brennstoffdruck-Regelventil bekannter Art, wobei Schwingungsdämpfer 16 und Regelventil 19 durch entsprechend angeordnete Gehäusekanäle 20, 21, 22 mit den Gehäuseausnehmungen 2, 3 verbunden sind. Advantageously, a vibration damper 16 , consisting of a membrane 17 and a cover 18 of a known type, is molded into the fuel distributor strip, as shown in FIG. 4, section BB , and also, as shown in FIG. 5, section CC , is molded Tes fuel pressure control valve of a known type, wherein vibration damper 16 and control valve 19 are connected to the housing recesses 2 , 3 by correspondingly arranged housing channels 20 , 21 , 22 .

Die Gehäuseausnehmungen 2, 3 weisen Anschlußstutzen für den An schluß von Brennstoffleitungen auf, die jedoch nicht extra dar gestellt sind.The housing recesses 2 , 3 have connecting pieces for the connection to fuel lines, which, however, are not provided separately.

Die erfindungsgemäße Brennstoffverteilerleiste ist komplett mit montierten Elektromagnetventilen, Regelventil und Schwingungs dämpfer auf das Motoransaugrohr aufgebaut und die Brennstofflei tungen sind auf die vorgesehenen Anschlußstutzen gesteckt.The fuel rail according to the invention is complete with mounted solenoid valves, control valve and vibration damper built on the engine intake manifold and the fuel line lines are plugged onto the provided connecting pieces.

Ohne im wesentlichen die Durchströmrichtung festzulegen, ist für die Beschreibung vorgesehen, daß die von der Brennstoffpumpe kom mende Brennstoffleitung mit dem Anschlußstutzen verbunden ist, der über eine Bohrung 23 mit der Gehäuseausnehmung 2 verbunden ist.Der Brennstoff gelangt über die Wandungsdurchbrüche 6 in die Aufnahme bohrungen 4 der Elektromagnetventile 5, durchströmt diese, da zwi schen Wanddurchbrüchen 6 und 7 ein zylindrischer Teil 24 des Elek tromagnetventils 5 die direkte Verbindung verhindert, und fließt vermindert um den Anteil, der eingespritzt wurde, über die Wand durchbrüche 7 in die Gehäuseausnehmung 3. Aus dieser führt Kanal 20 zum Schwingungsdämpfer 16, Kanal 21 zum Regelventil 19 und aus diesem Kanal 22 zum Anschlußstutzen, der mit der zum Tank oder wie der zur Brennstoffpumpe führenden Brennstoffleitung verbunden ist.Without determining the flow direction substantially is provided for the description that the COM from the fuel pump-inhibiting fuel line is connected to the connection piece which is connected via a bore 23 with the housing recess 2.The fuel passes via the Wandungsdurchbrüche 6 in the receiving bores 4 of the solenoid valves 5 , flows through them, since between the wall openings 6 and 7, a cylindrical part 24 of the electromagnet valve 5 prevents the direct connection, and flows reduced by the proportion that was injected through the wall openings 7 into the housing recess 3 . From this channel 20 leads to the vibration damper 16 , channel 21 to the control valve 19 and from this channel 22 to the connecting piece which is connected to the fuel line leading to the tank or to the fuel pump.

Claims

1. Fuel distributor for gasoline engines, formed from a die-cast housing with two longitudinally extending housing recesses for the supply and discharge of fuel for electromagnetic holes used in receiving bores of the housing and a molded fuel pressure control valve with corresponding connection channels, characterized in that Supply and discharge from and in the housing recesses ( 2 , 3 ) via wall openings ( 6 , 7 ), which open one after the other in the axial direction of the receiving bores ( 4 ), so that a fuel cooling flow for the solenoid valves ( 5 ) results, which is composed of the solenoid valve throughput and the control valve throughput.

2. Fuel distributor strip according to claim 1, characterized in that the housing recesses ( 2 , 3 ) are closed by a sheet metal strip ( 10 ) welded onto the outlet flange ( 9 ).

3. Fuel distributor strip according to claim 2, characterized in that the recesses formed by a partition ( 11 ) between the two housing outlets ( 2 , 3 ) ( 12 ) is also connected by welding, gluing or soldering to the sheet metal strip ( 10 ).

4. Fuel distributor strip according to one of claims 1 to 3, characterized in that in the housing ( 1 ), a vibration damper ( 16 ) consisting of membrane ( 17 ) and cover ( 18 ) is molded.

5. Fuel distributor strip according to one of the preceding claims, characterized in that the receiving bores ( 4 ) provided for the electromagnetic valves ( 5 ) open into cylindrical pins ( 13 ) which are used for thermal insulation by means of elastomer sealing elements ( 14 ) in the engine intake pipe ( 8 ).